Ramon TDI

En los TDI's imagino que no hubo ninguno que trajera ordenador de a bordo, pero ¿ Alguien sabe si se podría instalar? Un saludo.

Aclarar que la dirección no tiene ninguna holgura. De echo tengo mi 80 con las rótulas, silentblocks y con las copelas que hay encima de los amortiguadores cambiados hace poco y la dirección va perfecta. En la conducción se agradece muchísimo, además soy muy maniático con estas cosas. Lo que me tiró la ITV para atrás es un fuelle roto, que aunque mejor está así arreglado, tampoco es un peligro para nada. De los 3 Audi 80 que he tenido se rompió en todos. Mi hermano también tiene un 80 berlina y también lo tiene roto. Es más, él además tiene un Suzuki Vitara que compró de nuevo y ya no traía dicho fuelle. Esperemos que no se la tiren también para atrás, pero es que el coche ya es así. Por otro lado en esta ITV ya no me verán más el pelo. Antes vivía en el área metropolitana de Barcelona ( hasta aquí puedo leer) y allí el parque automovilístico es más antiguo y en la inspección son más tolerantes. Van a lo importante y no a las chorradas.

Gracias por tu respuesta. El lunes por la tarde pasó finalmente la inspección, pero se lo miraron muy bien y además volvieron a re-comprobar si la dirección tenía holguras. No las tiene, por supuesto. Un saludo a todos.

Pues no anoté el número de llave que hicimos servir. Tal vez fueran del nº 15. Para cambiar el fuelle no es necesario sacar toda la caja de dirección. Por ello tampoco nos fue necesario desmontar los manguitos de agua que van al calefactor ni tampoco el filtro de gasoil. 1. Sacando la batería, debajo de ella se encuentra una tapa que también se puede sacar. Por esa cavidad se puede aflojar los 2 tornillos ( del nº 15?). Hay que jugar un poco con el volante para encontrar la posición que los deje más asequibles. Nosotros lo hicimos entre 2 personas. 2. Primero hay que girar la dirección a tope en un sentido para que el brazo de la cremallera quede en el lado derecho del coche. Una vez ahí, se ha de aflojar y quitar las 2 tuercas que quedan por debajo de los brazos de dirección. Lo hicimos con una llave plana. 3. A continuación sacar los 2 tornillos desde arriba, usando llave de vaso, articulación y alargue con carraca. 4. Para meter el fuelle giramos la dirección en sentido contrario para que el brazo quedase al máximo replegado dentro de la caja de dirección. El extremo del fuelle que va hacia la caja es circular mientras que el extremo que queda más cerca de los tornillos tiene un agujero más pequeño y tiene forma más rectangular. Si te fijas se ve en la foto en la que se ve la mano poniendo la brida de plástico. Tuvimos que poner grasa a este lado del fuelle porque entraba muy justo en el 'macho' y tiene una posición única. 5. Poner brida y volver a girar la dirección hacia la derecha, cerca del máximo, hasta que por arriba tengas un hueco para poner los 2 tornillos. Apretarlos bien. Y luego poner las 2 tuercas por debajo y apretarlas bien. Sólo una duda¿Tu coche también tiene una brida de hierro sujetando el fuelle?

Pues el coche no la traía y al comprar el fuelle tampoco venía. Habrá que ir observando si de esta forma aguanta en su sitio, y si no habrá que cambiarla.

Finalmente hay que poner los 2 tornillos aprovechando agujero que hay bajo el soporte de la batería. Primero roscados sobre todo el conjunto, como muy bien decís y luego las tuercas por debajo del conjunto.

La flecha en la foto indica en dónde está la brida. ]

Ya tenemos el fuelle puesto. Para asegurar que no se salga de su sitio ponemos una brida de plástico.

A través del agujero que queda al sacar la batería, se ha podido sacar los 2 tornillos que cogen la cremallera a los brazos.

Bueno, pues ya está arreglado. Ha sido bastante fácil, aunque un poco entretenido por lo escondido que queda. El fuelle viejo tenía la goma endurecida.

Gracias por el brico y por los consejos para cambiar el fuelle. Hoy no he encontrado el recambio en ninguna tienda y la Audi está cerrada. Así que a principios de semana lo compro y hasta el finde que viene no nos pondremos en ello. Mientras tanto coche parado, ya que si me pillan por la carretera circulando ( además sin la pegatina en el parabrisas canta como una almeja) pues me puede caer una buena. Sigo pensando que no hay derecho y que es un abuso. Si lo hubieran puesto como una falta leve a reparar: Vale!!, pero como una falta grave.. no sé.... Espero que el año que viene cuando vuelva a pasar la ITV no me lo rechazen por tener un desconchón en el paragolpes o similar.

Pues eso, ITV DESFAVORABLE. Estoy flipando en colores, me han tirado para atrás la ITV por tener el fuelle de la caja de dirección partido. Me he puesto como una moto: ¿¿Pero qué carajo tiene que ver el fuelle con la seguridad del vehículo?? ¿ Pero si lo tiene así casi desde que era nuevo? Pues nada, 15 días para arreglarlo y sólo se puede coger el coche para ir al mecánico y volver a la ITV. Osea, que me han jodido vivo. Aquí veo 2 explicaciones posibles: - O que me han debido ver cara de sobrarme las pelas que me va a costar semejante tontería. - O que tenían que cumplir el cupo de "suspensos" diario y al ser un coche clásico y tiene sus años, pues han buscado con mala leche casi lo que no había.

Zeimon,por que entra mas gasoil por la mañana temprano:cfsd1: Porque la temperatura es más baja y el gasoil se hace más denso. De este modo por el mismo precio efectivamente entra más. Es el mismo efecto que cuando el aceite de cocina está frío y lo calientas en la sartén, que se crece. De todas formas veo que los consumos son muy buenos. Yo tengo un 80 TDI de 90 cv y ya consume 5,8 l /100 Km tranquilamente por carretera.

USUARIO: Ramón TDI VEHICULO: Audi 80 Avant AÑO: 1994 KILOMETROS: 154.000 UBICACION: Barcelona COMENTARIOS: Un coche estupendo, mi tercer Audi 80.

Si no se revisa el airbag en la fecha que pone la pegatina enganchada junto a la puerta del conductor ¿ sucede algo? ¿ Te pueden tirar atrás la ITV?.

Hola, Yo pude despegar la base de cartón del techo sin desmontar la luna. Empecé por la parte delantera, en donde hay 20 ó 30 cm. en que no está pegado, sino sólo sujeto con los 2 parasoles y sus enganches. El techo está pegado muy fuerte, pero si vas tirando al tiempo que metes cuidadosamente un cutter entre esta base de cartón y la chapa, lo puedes sacar. En mi caso conseguí en un desguace otro techo de un Audi 90 sintético, de plástico, que saqué del mismo modo. Luego lo pegué con silicona y quedó cojonudo , incluso más limpio que el de tela porque se puede lavar con agua y jabón.

Ese parachoques queda espectacular , muy guapo. Yo lo dejaría pintado tal cual, con la parte inferior en negro. El alerón detrás también le quedaría muy bien. Un vecino lo tiene y la estética cambia mucho. Si quieres podría mirar de poner 1 foto . Saludos.

Lástima que mi 80 no sea deportivo ..., pero os vendré a ver. Vivo al lado de Cardedeu. ¿ En qué zona es?

A mí también me pasó en un 80 B4 berlina. Cambié toda la tapacería del techo por otra sintética, de un material parecido a plástico, que encontré en un desguace de un audi 90. Es decir las del audi 80 y 90 se pueden intercambiar perfectamente. La del desguace la fui despegando poco a poco metiendo una espátula entre la cacasa de cartón y la chapa del techo, empezando por delante en donde no está pegada sino sólo fijada con los parasoles. La de mi coche la saqué del mismo modo, empezando por delante y sin separar la tela del soporte de cartón, ya que la espumilla roja además lleva cola y ensucia muchísimo. Luego pegué el nuevo techo con silicona y me quedó cojonudo, además de ser mucho más limpio y poderse limpiar sin problema.

Me parece un coche estupendo , pero, ¿Qué tal los consumos? ¿El Quattro consume mucho más?

Hola a todos, Nunca imaginé que este post iba a ser tan polémico. Vuelvo a adjuntar las conclusiones a las que había llegado y sigo pensando igual: que no merece la pena por lo costoso del trabajo ni tampoco en la conducción. Tampoco se me había pasado por la cabeza que se pudiera ofender nadie, no era mi intención. Haya paz. Las fotos que colgué son del cambio de motor del AVANT, también lo comentaba en el mensaje adjunto arriba, que fue relativamente sencillo y por eso creo que en el Coupé también lo tiene que ser. Pero con las fotos ha habido una confusión y parecía que me había liado. De momento el tema está en stanby. Por otro lado, disiento con la opinión de que los motores 1.6 TD consuman menos. Tengo un conocido con una transporter tipo autocaravana y le viene consumiendo 13 litros a los 100. Además en estas furgonetas sé que hay gente que les ha cambiado el motor por un 1.9 TD y les ha ido mucho mejor. Algunos Audi 80 tienen este motor 1.9 TD (AAZ). Seguro que los motores de inyección indirecta son mucho más suaves, pero sin duda el TDI ( inyección directa, por definición) consume menos por ser mucho más eficientes.

Pues eso, que se me ha fastidiado la caja de dirección y necesitaría saber si alguien conoce en Barcelona, dónde se puede comprar el kit de reparación . Gracias por vuestra ayuda.

El salpicadero también lo desmontamos completamente para ponerle la nueva centralita y captador de presión atm:

Os cuelgo un par de fotos del transplante del motor:

jod**!!!! He visto el brico y es para quitarse el sombrero. En mi caso pillé las pinzas y los discos ventilados de un coupé 2.0, sin saber que los del V6 eran mejores y sin conocer aun este foro. Con este cambio no se nota mejora significativa. Y lo de poner la bomba de freno que dé más presión, ¿ Lo llegasate a probar?