MARK_83

si se hace algo voy q me gustan descargarme de adrenalina no es q sea un esperto pero alguna que otra vez he ido al xanadu

Al soltar el acelerador es totalmente normal y más en ese rango de rpm. Haz una prueba ponte en 2ª a 1500 y acelera de golpe hasta las 2000 rpm y de repente dejas acelerador y apretas embrague como si fuera a cambiar, con la ventanilla bajada deberias escuchar un "psssss" de forma clara. El turbo se descarga, simplemente eso. justo eso me pasa Viann gracias.

yo tambien oigo ese silvido cuando suelto el accelerador,siempre q piso a fondo y entre las 1500 y 2500rpm ps:lo llevo escuchando desde q hice la repro me imagino q sera q ahora tiene mas presion

Bienvenido al foro siento decirte q tampoco me gusta....pero para gustos.....

menuda pasta te va apañar bien el verano ya nos contaras

la referencia del mio termina en la b pero no me da ninguna confianza ya q svozmas tiene la misma referencia bamos q esto es una loteria

q km tienes ahora mismo yo voy de camino a los 60000 y no ha bajado ni gota

yo soy tu y ni lo arrancaba no sea q ballas a engordar la averia y para que mas :crying_anim: y a esperar a lo q digan en el taller un salu2

q te sea leve amigo co cuantos km te ha sucedido

mirare luego aver q pone q el mio es de febrero 2005

yo combino los depositos cada semana echo caro y luego barato podrias especificar q pasa con los inyectores un salu2

bienvenida esperamos tu fotos cuando lo tengas un salu2

que control

No hombre son cojonudas, con las primeras repros bestias llegaban a salir las bielas dobladas en los tdi de 110 cv, aunque a lo mejor es cojonudo que baje la compresión doblando un poco las bielas Si quereis ver que esto es cierto en el foro del s2 mas de una vez han salido bielas dobladas por reprogramar y usar las de serie. Para mi gusto un diesel con 170 cv va un poco apurado sin animo de ofender a nadie, alla cada uno con su dinero pero saber que perdeis la garantia del fabricante (para saber esto es para lo unico que me vale la licenciatura). El concesionario es independiente del fabricante asi que alla cuidados, cada uno hace con lo suyo lo que quiere. La mejor de un coche aleman es la duracion y la fiabilidad, si la quereis jod** alla vosotros... El turbito soplara y soplara y las bielas doblara (como el lobo de los 3 cerditos) a ver si un paisano de un taller sabe mas que un equipo de ingenieros. mas de lo mismo,ya sabemos cual es tu postura y creo q bastante clara como en todos los post de preparacion lo digo sin animo de ofender

+10000000000000000000000000000 El par es el revientapiezas por excelencia y no la potencia en altas, seguro que a este mister pie de plomo le dura mas el coche de serie que los demas con ultratorque en bajas, a tomar pol culo caja de cambios, homocineticas y demas demases. Lo que hacen es subiros la presion del turbo a ganimedes y raticulin, en los tiempos de los turbos en f1 en calificacion llevaban 1200 cv con un 1.5 turbo con un soplado un pelin fuerte pero no podian meterles para la carrera porque reventaban el motor. Estais jugando con el margen de error que dejo el ingeniero. .........

buena grafica aunque pensaba q estaria sobre los 200cv o algo mas,habra q esperar a la downpipe a ver q tal un salu2 y q lo disfrutes muchos años :lmfao:

mientras sea aceite y no liquido refrigerante va bien la cosa o incluso el turbo responda bien no debes preocuparte ya q son tragones

jod** como ha subido... bueno me podeis facilitar el telefono de esta gente???? y en cuantos caballos y par se te a quedado?? y el comportamiento q tal??? q le puede pasar al embrague?? esq toy pez en este tema!1 jeje Un saludo!!! te metes en www.vagspeed.com y hay te sale la dirreccion pues si te fijas en la grafica es facil hay 2 marcas una naraja y otra roja ...la naranja es el par de motor q si te fijas son dos,la corta es la de serie y la otra la modificada y con la roja igual y mas abajo te pone la potencia q son 176.7 y 420.6 de par. el comportamiento es bueno lo mejor es q lo hagas y lo compruebes al embrague depende de la conduccion se te puede ir con y sin repro lo unico q con repro le esfuerzas mas.

el embrage de momento perfecto :ranting2: procuro no forzarlo en ningun caso como salidas en 1 velocidad etc.....salvo excepciones e imprevistos q surjan

esta es la mia URL=http://img301.imageshack.us/my.php?image=a320tdi140bkdvagspeedst.jpg][/url]

FELICIDADES a todos y q paseis buen dia

se no ta q hay pocos atletistas estoy seguro q llegaremos a la 4 puesto aunque estemos a 5 del 4 y con abel en el banquillo AUPA ATLETI¡¡¡

perdona pero creo q solo se ha expresado nuestra opinion al igual q la tulla es mas te he pedido mas datos de tu coche para ver cual ha podido ser tu problema y poco mas amigo ya que es un foro....¿no?

no estoy de acuerdo con todo lo q dices yo no he tenido ningun problema al igual q mucha jente es mas de momento contento <_< y por lo q he leido el turbo del 140 es una full..de todas formas podrias decirnos q motor tienes,año,km,donde las hecho la repro y si tienes la grafica mejor ya q hay jente q entiende bastante de esto y te podra decir el porque se te ha roto un salu2

ya recuerdo esa grafica gracias por la busqueda