El_Uve

Mmm...me parece muy extraño el tema del coche a nombre de la socia pero que te vende la S.L.

El tema de las transferencias ya te lo ha comentado el compañero zx81; eso no supone ningún problema, ya que tú puedes mandar el dinero donde quieras, que los que tendrán que justificar de dónde ha venido el dinero son los de la S.L.

Pero el tema del coche....es otro cantar. Si el coche está a nombre de uno de los socios....es un coche que está a nombre de una persona física, no de una S.L., y por tanto la S.L. solo podrá emitir la factura de venta del vehículo en el caso que previamente haya adquirido ese vehículo.

Y eso nos lleva, también, al tema garantía, ya que si es un vehículo de un particular, ya sabemos lo que pasa con el tema garantía (que no hay como tal, sino responsabilidad por vicios ocultos ya existentes en el momento de la compra-venta). Y es más, aunque en este caso ya no estoy 100% seguro y tendrías que informarte bien: en el caso de que el vehículo esté a nombre de empresa, pero se comprase a modo de usuario final, al vender la S.L. dicho vehículo, no estaría haciéndolo como profesional (dentro de su propia actividad), sino como particular....y por tanto, la garantía no sería de 1 año, sino, de nuevo, de esos 6 meses que no son garantía como tal, sino que son el plazo que tú, comprador, tienes para reclamar vía judicial al vendedor...y que no está regulado por la Ley de Garantías.

De todas formas, como digo, me parece extraño eso de que el coche esté a nombre de una persona física (socia), pero lo venda una S.L.. Eso, tal como te comento, NO me cuadra en absoluto.

Madre mía cómo te lo estás dejando.

Una cosa, teniendo en cuenta el par que aguanta "nuestro" S-Tronic, ¿no puede haber problemas a medio-largo plazo con el embrague de la caja?

hace 35 minutos, debian dijo:

Puede ser tema de inyectores. Una prueba que puedes hacer es ir desenchufando el conector de cada inyector 1 a 1... si el ruido empeora más cuando desconectas 1 inyector, es que ese inyector está bien, y si el ruido se mantiene igual, eso significa que es ese el inyector que está mal... si notas cambio de sonido en todos, es que todos están bien y el problema es otra cosa

 

Esto suponiendo que tienes inyector-bomba, que no se si es el caso

Con eso último te refieres al tipo de inyección de esos motores? Creo que los TDI hace tiempo que son ya common-rail.

Por otra parte, ruido muy raro el de ese coche; me recuerda vagamente al sonido que hace el ZX Turbodiesel de mi madre.....o un 307 HDI que he visto esta mañana viniendo a mi oficina.

Ni idea de lo que puede ser, porque en el caso de mi madre, suena a mil demonios....pero el coche no va mal (bueno, va....como un ZX Turbodiesel de 1997 puede ir ).

Ya nos contarás qué te dicen.

No dudes que vas a notar bastante diferencia respecto al rendimiento de tu Megane

Yo personalmente SÍ que te recomiendo el S-Tronic....pero mas que nada es porque en mi caso ya no me planteo un coche manual . Vamos, que si por una de aquellas este me saliese malisimo, miraria otro coche, pero seguiria mirandolo automatico.

Dejando de lado alguna sensacion que me esperaba mas “directa” (tambien es cierto que mis experiencias con otros cambios automaticos habian sido con coches bastante mas potentes y/o con otro tipo de caja de cambios automatica), sigo pensando que es un acierto comprarlo con S-Tronic.

Por cierto, en cuanto a la “patada”, ten en cuenta que los motores turbo actuales no son como los de hace tiempo. Ahora son mas progresivos, aunque al final....en realidad corren lo mismo.

hace 2 horas, Adriii dijo:

Hola a todos!! Me encanta el coche. Estoy mirando y documentándome un poco sobre el tema del motor de 1.5 TFSI de 150cv con cambio S TRONIC, pero no he encontrado ninguna opinión sobre el rendimiento. Si tiene problemas a la hora de hacer adelantamientos, consumos y si el sistema COD tiene buen resultado. En principio quería coger el TDI de 150, pero muchas opiniones y comentarios me han hecho cambiar de opinión, ya que yo no hago muchos km al años con el coche. 

Espero que podáis ayudarme!!

Muchas gracias!! 

El 1.5 TFSI s-Tronic va bastante bien. El consumo....pues a ver, es muuuuuuy sensible a cuanto le pises. Puedes conseguir consumos por debajo, o apurando, del 6....pero tambien cercanos al 10. Hablo de media, eh? Yo por ejemplo estoy en un 8,5 lts/100 km desde que estrene el mio (hace unos 13 mil kms o asi).

En adelantamientos, si tienes en cuenta que NO es un deportivo ni tiene un motoraco enorme, no tendras problemas. Se comporta como lo que es: un compacto de 150 cv. Ni mas ni menos. Salvo que hayas probado coches bastante mas potentes....no echaras en falta mas prestaciones.

Del COD ni te enterarás.

Lo “peor” para mi gusto es que el S-Tronic es dubitativo en algunas ocasiones, supongo que por la gestion electronica, en los lodos D(o auto)....y ya no digamos en “economico”, en cuyo caso es, directamente, exasperante. Nada que no se “solucione” en gran parte poniendolo en “dynamic” o poniendo la palanca del cambio en “S”, en cuyo momento la respuesta del cambio es diferente y notas como si hubiese una conexion mas “directa” entre el acelerador y la transmision de potencia a las ruedas.

Ojo que, si atendemos a la referencia de producto(8V5....) eso es EXCLUSIVAMENTE PARA EL SEDAN(no serviria, pues, para el sportback).

edito: acabo de comprobar que tu tienes un sedan

Hombre, es que lo de la costa gallega no es humedad, es AGUA!!! 

En cuanto al humo, por eso he dicho que hay que mirar si es muy denso. Ejemplo:

https://www.youtube.com/watch?v=d_k0f8VGxtw

A partir del minuto 2:51. Es algo exagerado, pero es el perfecto ejemplo de humo blanco denso que indica fallo gordo.

Si es vapor algo abundante, yo no me preocuparía, por eso he dicho que lo que puede ser más indicativo en este caso es si el nivel baja mucho y muy rápido.

A ver en qué queda todo (que oye, si no es nada más que el circuito acabando de purgarse, o como mucho alguna pequeña fuga (yo en el 8P 2.0 TDI tuve una por un manguito agrietado cuando el coche tenía menos de 1 año, de ahí que cada poco tiempo me tocase poner refrigerante; obviamente me lo cubrió la garantía...y nunca más volvió a bajar el nivel), mejor que mejor).

hace 1 hora, debian dijo:

 

Pues eso es lo que se dijo desde los primeros post, claro que no lo consume como si fuese gasolina, eso es obvio, pero eno motores nuevos a veces es normal si bajan nivel de agua. De echo, siendo nuevo lo normal es desconfiar de esto y no de una fuga, si no vemos que pierda.

 

Lo del humo blanco, creeme que el 1.5tfsi echa humo blanco bastante, tanto como para que algunos digan que es mucho o que parece una chimenea comparado con otros coches. Al menos en ambientes húmedos es asi.

 

Luego cada caso particular es diferente, por eso no se puede descartar ni tampoco confirmar que sea avería, eso ya tiene que verlo en directo alguien que lo pueda juzgar.

hombre....pues entonces mi 1.5 TFSI debe ser raro, porque yo vivo en una ciudad con ambiente humedo (andando estas en el mar en unos 20 minutos, mas/menos; en coche tardas 3), y te puedo asegurar que jamas ha salido tanto humo como para llamar la atencion.

es mas, en mi moto, cuando hace frio y hay algo mas de humedad de la normal, si que sale MUCHISIMO humo/vapor, pero mucho mucho mucho....y el nivel de agua solo bajó en una ocasion, cuando era nueva....y era por una abrazadera del circuito que estaba suelta y provocaba perdidas.

Yo no he afirmado que haya averia; he dicho que insista, porque tal como lo cuenta, si sumas los sintomas, no considero que sea normal.

Y es que la percepcion que cada uno tenemos de “mucho” o “poco” humo es algo muy subjetivo, esta claro...

...pero lo que no es subjetivo es una notable bajada de nivel de refrigerante en poco tiempo de funcionamiento de motor. 
 

Desde luego, lo primero es comprobar si hay alguna fuga en algun sitio(pero eso no provocaria “mucho humo blanco”). 
 

Ya nos contará que le dicen....cuando acabe el ”encierro”, claro.

hace 9 horas, Toniet dijo:

    en mi 1.8 tfsi, se le tuvo que añadir mas de un vaso de refrigerante después de hacer unos 1000 km,  en audi me rellenaron hasta nivel y nunca mas!

Parece ser que a veces los en circuitos de refrigeración pueda quedar en su primer rellenado alguna pequeña bolsa de aire, que con el tiempo la saca con la consecuente bajada de nivel.

También esta calculado que los ductos gomosos" tubos" expanden un poquito en general en los primeros calentamientos del motor, nada apreciable a simple vista, con la consecuente 

y minima bajada de nivel.  Vamos, que todo suma!

 

  No creo tengas priori una avería !

 

ya nos contaras, suerte!

eso que cuentas sí que es normal y hasta habitual, pero si se suma a mucho humo blanco, la cosa ya cambia.

Algo de "humo blanco" puede ser normal; si es excesivo ya.....yo desde luego no lo veo normal, y el mío por ejemplo apenas lo hace.

Por otra parte: la variación en el nivel del liquido refrigerante en principio debe ser "inapreciable" o "mínima". Vamos, que si te rellenaron a principios de febrero, y a finales de marzo, y sin apenas usar el coche, lo tienes al mínimo.....es que hay fuga por algún lado. Si no hubiese más síntomas podría ser algo tan sencillo como un manguito rajado/agrietado (de ahí qeu no se vacíe "de golpe", como ocurriría si el manguito estuviese totalmente suelto)....

....pero en tu caso dices que además de eso está el humo, y que dicho humo es muy abundante (tanto como para parecer una "chimenea"). 

Repito: en tu caso, más que el humo en si, es la unión con el hecho de que hayas observado una bajada considerable del nivel de refrigerante en un periodo muy corto de tiempo. Yo desde luego discrepo en eso de que un coche nuevo "consume agua". No, lo siento, pero no. Las variaciones en en el nivel pueden deberse a pequeñiiiiiiiiiiiiisimas pérdidas por juntas, vasos de expansión, etc....pero los motores NO CONSUMEN REFRIGERANTE. No deberían, al menos. No estamos hablando ni de gasolina ni de aceite(que se puede entender cierto consumo, ahí sí).

Insiste, porque desde luego los síntomas, tal como los cuentas, no auguran algo bueno....

Cuantas más cosas veo del nuevo A3, más me parece que, desde luego, ha habido ahorro de costes....

Lo de las puertas traseras con plástico duro por todos lados, incluida la parte superior, es algo que antes ocurría en el Golf....pero NO en el A3 (es algo en lo que me fijé cuando compré el mío; un par de días antes había mirado un golf y me llamó la atención la diferencia de calidad percibida entre la parte delantera y la parte trasera; eso no ocurría en el A3, donde todo estaba igual de bien cuidado). Lo de poner el reposabrazos igual que en un León o un Golf, cuando antes los posavasos estaban TAPADOS, no deja de ser otra muestra más del ahorro de costes....

Mal, Audi, mal. 

Muy mucho tendría que gustarme este coche para no irme a uno de la competencia...y a diferencia del 8V (y, antes el 8P), ya no es así: me gusta....pero creo que hay cosas en las que ya no aparenta estar tan por delante de otros modelos (no digo que antes lo estuviese, pero al menos....lo aparentaba, si bien no para justificar la diferencia de precio, sí para tener contentos a los que tenemos el coche y hemos pagado algo (o mucho) más por tener un A3).

El coche es espectacular....

....pero esos escapes falsos falsisimos son un “crimen”.

Gracias por el hilo y las fotos

hace 1 hora, debian dijo:

 

Puse info un par de post más arriba

 

El 35 TFSI (1.5) lleva los de 288 delante y 272 detrás, al menos el mio (sedan del 2019 con stronic, aunque supongo que no depende de esto). Creo que son las mismas medidas en todo hasta 150cv, pero es difícil asegurar esto

 

Creo que los de 312 delante y 300 detrás son para los 40TFSI, pero tampoco estoy seguro

 

El S3 lleva 340mm delante (seguro) y creo que 310 detrás ¿?

 

Con los códigos PR de tu coche puedes saber qué frenos llevas:

 

DELANTEROS:

288x25mm. = PR-1ZE/1ZP/1ZQ/1ZJ

312x25mm. = PR-1ZA/1ZD/1ZK/1ZL

340X30mm. = PR-1LB

340X30mm. = S3 + PR-1LC/1LJ

 

TRASEROS:

272x10mm. = PR-1KE/2EJ/#KE/1KR/2EG

300x12mm. = PR-2ED

310x22mm. = PR-1KJ/2ET/1K7/2ER/1KY/2ES

 

 

 

 

 

 

Opino lo mismo. Esas pegatinas de carbono para mi gusto rebajan la sensación de calidad del interior, y si fuesen piezas de carbono "del bueno" me gustarían, pero en el coche adecuado. Sobre las chapitas de S3, creo que hay consenso (donde no lo hay es en las formas al decirlo)

 

 

Ahora lo he visto; me había perdido entre tanto dato 

Muchas gracias.

Bienvenido....y desde luego, felicidades o enhorabuena "o lo que sea"...por tener tanta paciencia.

Dicho esto, a mi de tu coche lo más me gusta es, con diferencia, la parte trasera y ese escape RS3  

De lo demás, reconozco que el interior no acaba de gustarme lo del carbono (a ver, en el RS4 B8 de un amigo mio sí, me gusta, pero claro....tambien lleva los baquets opcionales, así que todo el interior es muuuuy muy racing, dentro de lo que es un A4), ni los logos S3, peroo por lo demás la verdad es que lo tienes guapo guapo.

Por otro lado, ya que habláis de frenos: ¿qué dimensiones de discos lleva el S3? Lo comento por que estáis hablando de modificar los originales para poner unos 312, y la verdad es que yo no se ni qué medida llevan originalmente los 2.0 TDI o los 1.5 TFSI (que no se ni si es la misma...), así que no se si se notaría, visualmente, la diferencia, y hay que reconocer que llantas grandotas (como la tuya o las del black line mío) lo que piden a gritos es un buen equipo de frenada que, además de ser eficaz....sea bonito a la vista.

Un saludo.

Tu coche tiene los retrovisores plegables electricamente? Deberías verlo en el mando de regulación de retrovisores: si NO tienes la opción de poner la "palanquita" de ajuste en la posición de plegado, tus retrovisores no son plegables electricos, y por mucho que hagas con el VAG.COM, no se plegarán...al no tener motor para plegarse electricamente.

Bienvenido!!!

Muy, muy guapo el A3 en rojo.

En cuanto al CarPlay, en mi caso alguna vez ha "petardeado" algo, pero por norma general me funciona bien. Vamos, la última vez que cogí el coche (ya hace unas dos semanas mas o menos) sí que me funcionaba (aunque es cierto que según días tarda más en conectar que en otros...).

Supongo que como mucho con alguna actualización en el conce se arreglará rápido.

hace 28 minutos, pacocs91 dijo:

El mío es de mayo de 2018, ¿lleva FAP?, ¿cómo lo puedo saber?

 

Gracias

Sinceramente....es complicado de saber, porque si te guías por foros,  según la marca que mires (ya que ese motor se monta en SEAT, Skoda, VW y Audi), en unos se montó antes que en otros (o eso dicen en los foros).

las webs de publicaciones tampoco lo dejan claro. En las que he visto que dejan claro que el 1.5 TSI/TFSI lleva FAP hablan de pruebas de vehículos ya de finales de 2018 o principios de 2019 (es decir, ya con la nueva normativa de medición de consumos/emisiones).

En este enlace hablan del asunto...pero claro, a saber si es así con exactitud:

https://filtroparticulasbarcelona.com/filtro-de-particulas-como-saber-si-tu-coche-lleva-uno/

Así que, en definitiva...no te puedo afirmar con rotundidad que no lo llevemos (a diferencia de mi anterior mensaje....), pero sí que te digo que, al parecer, se empezó a aplicar más tarde en unos que en otros, y que la entrada de la nueva homologación tuvo algo que ver (de hecho los S3 y RS3 de 2018 por ejemplo NO llevan FAP, que yo sepa).

En 13/3/2020 a las 17:31, coronar32 dijo:

Buenas tardes.

No me suena que ese llevase desconexión de cilindros. No obstante, con esa desconexión la mejora del consumo es anecdotica en este modelo y con este motor.

 

Si te preocupa el consumo olvidate de el porque a poco que te fijes el indicador te va a dar mas de un susto. 

Según esta prueba (y otra que he visto)...,sí que llevais CoD(desconexion de cilindros).

https://www.coches.net/prueba-audi-a8-l-w12
 

Señor cochazo, desde luego....

...y, como bien dices, y sin ánimo de ofender: quien esté preocupado por el consumo....quizá deberia mirar otras opciones. 
 

Hablamos de un coche que cuando era nuevo podia costar 200.000 euros perfectamente....y aunque ahora se pueda conseguir por mucho menos, sigue siendo un coche de 200.000 euros, con costes de mantenimiento (seguro, impuestos, consumos, etc...) propios de un coche de su categoria.

hace 7 minutos, JULIO1976 dijo:

Quería comentar una duda respecto al uso del regulador de velocidad. Para desactivarlo temporalmente (por ejemplo circulo a 120 km/h) tiro la maneta hacia detrás sin encastrar y se desconecta, pero cuando la vuelvo a tirar hacia delante no se vuelve a conectar y volver a la velocidad anterior. ¿Sabéis como se puede volver a la velocidad previamente programada?

Gracias.

A ver si lo he entendido: vas con la velocidad programada, y le das un "empujoncito" (como si pusieses las largas) a la palanca, pero sin desencastrarla, no? 

Pues, si es así, en teoría al volver a tirar hacia ti de la palanca (como si dieses ráfagas, pero con la del control de velocidad), debería recuperar la velocidad a la que ibas antes del "empujoncito". 

Ok, ya esta comprobado.....y no, en el 8V no ves “chapa” ni delante ni detras, en el marco de las ventanas, asi que en ese sentido....el nuevo A3 ha ido a “peor”.

hace 44 minutos, rollover dijo:

Puedes poner pantallazo de la foto o el video donde lo has visto? 
yo también me fijo mucho en ese detalle y tradicionalmente solo A3 y bmw serie 1 tenían revestida esa zona. El nuevo serie 1 lo mantiene sería una pena lo de Audi

 

Como dices es una tontería, pero con colores chillones especialmente, dígase clase A amarillo da imagen algo lowcost ahorrarse e un trocito de plástico

Mira este video:

https://www.youtube.com/watch?v=pwOtFSRjkwg

A partir del 25:58 o así. Fíjate en las ventanillas de las puertas traseras. Pega un cantazo tremendo....

En las delanteras es posible que no se vea, pero en ese vídeo no he podido verlo bien.

En el 8V se ve en las traseras? Hoy lo miraré, porque ahora mismo no lo recuerdo.....

Viendo mas en detalle los videos de presentacion, me doy cuenta de que ahora se ve la “chapa” desde dentro del habitaculo del marco de las ventanillas. Algo que no pasaba ni en el 8P ni en el 8V (pero sí en el Golf, por ejemplo) y que para mi gusto era un detalle de calidad.

Es una tonteria....pero a mi me ha fastidiado.

No se si el FAP empezo a montarse con el asunto de la homologacion WLTP de consumos y emisones....

pd: En mi coche todavia se aplico la normativa NEDC.