Lucius

Perdón, adjunto los datos del excell con los valores sobre las 3.200rpm como pides... Y muchas gracias por tu ayuda alo!

Y el excell de datos:

Te adjunto el grafico con todos los valores Alo, pero no veo el de la N75...

Parece que el turbo sopla lo que debe soplar y el caudalímetro esta más bajo de lo que debiera, ¿no? ¿Y esas fluctuaciones que hacen ambos son normales??

1.9 TDI 110cv AHF con 245.000km Primer dia con el Vag-Com y aparte de un flash por la autopista (no era cuando hacia la lanzada), he conseguido estas lecturas de MAP y MAF siguiendo las instrucciones de nuestro amigo "Alo" en su post Como hacer un log y representarlo que agradezco infinitamente. Mi coche no empuja como debería y se notan valles sobre las 3.000rpm. Se cambió un caudalímetro sobre los 160.000km (un bosch original que he leído que mueren con frecuencia). ¿Tal vez le toca otro cambio? Esta es la grafica de la lanzada que acabo de hacer. ¿Alguien me ayudaria a interpretarla? :notworthy: Mil gracias y felicidades por este foro de lo ccontrario no sabría ni el 10% de lo que he aprendido de nuestros Audi

Lo puedes conseguir online previo pago de unos 15 pounds. Busca en google "decode radio"

Pues no... no tengo VAG-COM Al final los cambié ayer y ahora va bien pero creo que me hace una cosa rara... Tengo que acabar de corroborarlo. El caso es que a las 8h de la mañana estando debajo zero me ha arrancado perfectamente, pero a media tarde del domingo cuando los cambié, y que debíamos estar por encima los 5º le costó bastante... ¿Puede que falle algún sensor? Es bastante extraño que ahora me arranque perfectamente con mucho frío y le cueste si esta frio pero por encima los 5 grados, no?? A lo mejor se me está yendo la olla... Dentro de unos días mi diagnóstico será más fiable pero por el momento puedo arrancar por la mañana!! Saludos y gracias Queroseno por la info del de Lliçà d'Amunt! Lo probaré

TDI 110cv, 230.000km sin ningun cambio de embrague

Pre-restyling 1.9TDI 110cv de Nov 99' con 230.000km con tapiceria de piel negra en perfectas condiciones. Aunque un poco más "dormido" que mi anterior TDI 90cv (Ibiza) y algo humeante, nunca me ha subido de los 6 litros/100km! Y zero averías graves. Saludos!!!!!

Te has fijado si el ruido va en aumento a medida que le haces km? Yo digo rodamientos, me pasó hace un mes y también se notaba menos girando -en mi caso- a la derecha. Si te levantan el coche lo puedes comprobar tu mismo haciendo girar la rueda con la mano. Saludos!!

A mi esto me lo hacia al meterle una copia de la llave sin configurar. Inmovilizador opino yo también

Ok ya he arrancado, no llevan color ni nada que les identifique pero como dices es indiferente o he acertado porque va todo ok. Al final no he podido cambiar los calentadores porque me falta una llave de tubo del 10 más larga y más delgada que la que tengo; así que mañana bauhaus y cuando tenga un momento pruebo los nuevos. Le ha costado arrancar en frio como siempre asi que descarto mal contacto de la pieza cambiada. Gracias por la ayuda y a la cantidad de información sobre nuestros coches de este portal. Salu2!!! Por cierto, el desguace La Roca de Sta Coloma de Gramenet (Barcelona) le doy un 5. Por el contrario al final fuí a RecuperaPalafolls en Palafolls y super bien. Tienen de todo y muy organizado. Aunque la longitud del cable no era la adecuada (no llevé muestra) le pongo un 10 en el trato, la organización y la profesionalidad.

Hola Queroseno, Ayer fui a un desguace y enccontre esta pieza. Solo que la longitud del cable hasta el conector no es la adecuada con lo que efectivamente he cortado y voy a empalmarlo como bien me dices. No sé cuál es + o -, ¿sabes que puede pasar si los empalmo al revés?? Es lo que me esta dando miedo... Graccias!!

¿Alguien sabe donde podria encontrarla en stock para llevármela hoy mismo? ?Es difícila cambiarla? Aun no he visto donde termina el cable...

Buenos días, Muy resumidamente paso a detallar mi situación. Desde hace ya más de un año que a mi A3 1.9TDI AHF (230M km) le cuesta arrancar en frio. Solo 1er arranque en frio y peor cuanto más frio haga. Estos dias de intenso frio en el este la situación ya no era "sostenible" (3 o 4 precalentamientos de resistencia antes de arrancar y aun y así me tiraba un buen rato tiqui-tiqui-tiqui). Al arrancar gran humareda blanca. Con la inestimable ayuda de los posts de este foro descarto bateria, alternador y "sensor que le guia a aumentar el tiempo de endendido de la resitencia". Me decanto por empezar por los calentadores o bujías de precalentamiento. No se han cambiado nunca. Compro 4 ayer por la tarde y me pongo a desmontar la tapa superior para acceder al bloque motor. Tengo en la mano un aflojatodo (recomendación en este foro) con el que espero suavizar la tarea de sacar los capuchones de los calentadores. ¿Cuál es mi sorpresa? La pieza en forma de "T multipata" que reparte a los 4 calentadores la corriente (es de goma dura, le llega un solo cable y se duplica en cuatro para hacer a la vez de capuchon de los 4 calentadores) esta totalmente desecha, partida por más de 20 sitios e incluso hay tramos en los que se ve el cable "pelado". Adjunto una foto de la pieza que es. Tiene cinta aislante blanca en 2 de los 4 "capuchones". ¿Como llamarla? O alguien podria mirarme la ref q tiene? Sé que es sábado, pero tengo que intentar encontrar un repuesto (nuevo o de desguace) para no quedarme sin coche!!! :crying_anim: I need help! Un millón de gracias

Panel frontal, parachoques, capó, radiador del A.A, 2 ópticas y un intermitente... Total piezas nuevas pero de "marca blanca" compradas por mi por ahi y por internet: 600€ aprox. NUEVAS Se las llevé y me las montó junto con algunas otrs "pecatta minuta" que ya no busqué para no alargar el tiempo de reparación y el radiador del Agua que me tardaba mucho y también dejé que lo comprara él. Me cobró unos 1.500€ por mano de obra, pintado y las piezas que faltaban... Con lo que al final me salió la broma por unos 2.100€ vs. los 4.200€ del ppto inicial. Eso sí, hay que decir que con los 4.200 me lo hubiese puesto todo nuevo, de audi, y sin dejarse ni una sola tapita ni tornillito que en eso si que realmente es muuuuy bueno. Muy bueno pero caro. Y como me dijo alguien alguna vez, todo mecanico es bueno con pieza nueva y de marca. Adjunto una fotito de como quedó, y otra más del culo que aunque no le pasó nada aproveché los portes de las piezas que me traían para cojerme los pilotos del restyling; que por cierto; no me funcionan las luces de marcha atrás!! Bueno,aunque tarde, respondo con lo sucedido para que no quede el hilo colgado Después de vuestro apoyo no podia hacer otra cosa Saludos y combustible barato!

Buenas, Pues el ppto del mecanico de confianza fué de 4.200€. Después de varios días de conversaciones lo convencí para que me dejara traerme las piezas yo mismo y aceptó darme el listado de las piezas que se debían reemplezar.

Cuanto más lo veo más pena me da....

Gracias!! Cuando tenga el ppto lo transcribo. El parachoques que comentas me puede interesar; Es como el mio o el del restyling con antinieblas? algún problema de encaje o conectores con montar el del restyling? Mi mando de las luces tiene las 2 posiciones de antiniebla seguro; lo que no recuerdo es si tenia pintado el simbolito de delantero y trasero o solo trasero... Salu2! Ha sido contra una touran. La mujer después de hacer el stop para incorporarse a una via más rápida; ha decidido volver a frenar 15 metros más adelante justo cuando yo estaba mirando quien venia para incorporarme sin hacer el stop... -Hay que decir que llegaba tarde al curro- Total me la he encontrado encima. Además literal; mi parachoques ha quedado debajo el suyo... En fin, creo que me interesan tus faros Hasharii! Estoy buscando los pre-restyling ya que mi mecánico no le va lo de ir recortando chapa o hacer chapucillas para que encajen las cosas... Además llevo regulación en altura y no sé si eso complica aún más el montaje. Aunque me vuelven loco los restyling y pienso sinceramente que no hay color en cuanto a lo guapo y moderno que queda con esos; creo que voy a claudicar... M'encantaria pero tendrá que ser más adelante... :drooling: Al final solo ha sido el dinero de la reparación. Es una guarrada máxima que nunca tienes prevista pero espero que de todo se aprenda... No hay que correr antes de desayunar y tomar café!!!!! Ahora en serio, muchisimas gracias por vuestro apoyo. A ver si mañana me pasan el ppto y os cuento. Salu2!!! :drooling:

Yo también uso el Castrol edge 5w40 como frankya3. Me lo han aconsejado en varias ocasiones para nuestros tdi. Con 210.000km me consume un 1/2 litro entre revisión y revisión... Nada que no se arregle con llevar un bote pequeño encima y comprobarlo de vez en cuando!

Es el 1.9 tdi de 110cv del 2000 Aletas laterales y barra interior del parachoques intacta!??!

9h165 de la mañana, llegando al trabajo con prisas y medio dormido... Mañana me darán presupuesto pero os aseguro que tal como están las cosas tendré que buscar la manera de rebajarlo muuuuuuucho, muuucho... ¿Cuanto dirías? Radiador del agua hundido y no sé si tb habrá tocado el del AA...

Ya tengo la concert 1 made in Japan! Al final ebay y un poco de leer por los foros, vi que las que fallan son las blaupunk hechas en Portugal, y como reconocerlas por foto, y me he pillado una de inglaterra que parece que ya no me va a fallar el volumen... 2ondo paso, que me la decodifiquen! La radio unos 46 euritos con los portes incluídos, que no està nada mal, pero sin los códigos... Ya os contaré, o si sabeis de algun sitio o procedimiento para hacerlo se agradecen consejos! Un saludo!

Muchas gracias Navangel! He visto una por el ebay aleman, pero no entiendo nada! No sé si es nueva o usada... Y en el ebay español no he encontrado... me parece que por el momento tendré que seguir dándole con el secador de pelo... haha.... ¿Porque la concert II sería compatible en mi coche? Es el 8L pre-restyling con el cargador... Muchas gracias!

Muy buenas a todos, Donde has visto la concert I?? Es nueva esta que comentas procedente de Alemania? Es que yo es la que llevo, con su cargador de cd's tambien Audi de serie. Un lujo y he estado siempre muy contento hasta la aparición del famoso problema de la graduación del volumen en invierno o cuando hace frio... El fallo parece de chiste, pero como repatea no poder oir la radio por las mañanas!! Me estaba planteando cambiar a otra, pero no me acabo de decidir por la estética que supone en el salpicadero, con lo que si supiera dónde conseguir una nueva o semi nueva repetiría con la Concert I. ¿Alguna info? Decir solo que soy nuevo en este foro de Audi (me ha pasado a los culohuevos... jeje), pero me he pateado ya mucha lectura de este foro y creo que haceis entre todos una gran labor. No hay nada como tener conocimiento del vehículo donde nos montamos y hacer todo lo que uno pueda por su cuenta. Por malas experiencias cada vez me fio menos de todo lo que no sean mis diagnósticos y mis manos. Un saludo y gracias!