jesdela

Hoy he pasado la ITV y no me has dicho nada. Todo OK.

franfuerte cuando desmontaste el cuadro. Has desconectado la bateria.? un saludito

Gracias a todos por vuestras respuestas. Espero que alguien se anime ha hacerlo. Respecto a la ITV tengo otro juego por si me dicen algo La tengo quer pasar en julio ya os diria si me la pasan o no.

Buenas, he estado mirando por distintos sitios y no hay unos pilotos totalmente con led´s les hay combinados con leds y bombillas y eso no queria, esto es mas barato, tambien un poco artesanal pero yo creo que el resultado esta ok. Ya me contareis que os parece. (El siguiente brico que estoy preparando es como hacer luz de dia para a6 c5 con leds) Este es al enlace para descargarse el archivo: brico hacerse unos pilotos leds para a6 Un saludo

Hola , quita el conector del cierre y con una bombilla de comprobacion o con un polimetro depende lo que tengas. Das al cierre y veras si le llega corriente. Si dejas el porton abierto y las puertas cerradas no te funcionan las intermitencias al cerrar mira si te funcinan. Si no funcinan las intermitencias es que no te detecta que este cerrado, pero esto te tendria que aparecer en la pantalla del ordenador que tienes el porton abierto. La prueba que te he dicho hacla con el porton abierto y tambien con el cerrado lo que pasa es que tendras que abatir el respaldo para ver si llega corriente. Ya me contaras

He visto por aqui que esa valvula solo va montada para los coches que tengan cambio automatico y yo tengo manual, asi que nada por eso yo no la veia

ok

Es de un a4 pero se puede aplicar tambien por los sintomas que tiene. Asunto AUDI A4 Año 95 ABS 120000 kms. siempre revisado cada 7000 en Serv oficial Desde hace un tiempo vengo observando que al realizar frenadas "Apuradas" ó "consistentes" se alargan mucho los metros para detener el coche. Lógicamente, si mantengo la presión en el pedal, al bajar la velocidad la potencia de freno debería aumentar, sin embargo el pedal se va yendo abajo. No teniendo tacto de presión (si en ese momento necesito más potencia lo único que consigo es hundir más el pedal. Lo que en un principio podría interpretarse como una bomba de freno que ya no consigue presión se contradice porque aunque suelte y apriete de nuevo (progresiva y continuamente) pero sin querer hacer bombeo (buscando el síntoma) no hace mejorar el freno, aparte de que ya se cambió por una de origen en un serv. Oficial. Lo que me despista , es que si en un momento dado hago que actúe el ABS, a partir de entonces, y por varios días tengo un tacto perfecto de freno.(de hecho a 120 kms/h y por darte alguna medida) freno en la mitad de metros. Para pista te diré que no noto diferencia entre hacer la prueba a bajo régimen o a alto (por lo que creo que se descarta un problema en el pulmón del freno). En fin si tiene alguna idea, se lo agradecería pues ya son 4 veces que he llevado el coche al Serv. oficial (y no dudo de ellos). Respuesta Efectivamente si usted bombea y no recupera presión , ni la bomba ni la presencia de aire en el circuito son la causa de su fallo. Efectivamente el servofreno tampoco es el culpable, ya que el fallo de este ( por entrada de aire) endurece el pedal, pero no va a fondo. Si no hubiera aportado mas datos , nos hubiéramos despistado pensando en un liquido muy húmedo con bajo punto de ebullición , ya que comenta frenadas consistentes y eso nos daría la idea de repetidas y fuertes, lo que uniendo unas pastillas gastadas ( seguramente no ha hecho el segundo cambio) un liquido posiblemente con unos años encima ( si el coche tiene 8 años puede no haberse cambiado en los 4 preceptivos) daría un cóctel peligroso por aparición de ebullición en el mismo y alargamiento de frenadas en cuanto fuera repetitivas. Pero ninguno de estos problemas presumo que tiene su vehículo, su problema se sitúa en las solenoides del ABS o mas específicamente en las válvulas de bola de las mismas. Dichas válvulas don dobles hacia cada bombín de freno , una que envía presión y otra que alivia el exceso de la misma una vez se bloquea la rueda. Dichas solenoides se encuentran en reposo cuando el ABS no actúan y por eso en "teoría" no afectan al funcionamiento del freno en caso de fallo del ABS ( quiero decir esto por que es el sentimiento extendido y que hace que el mecánico no se fije en él como problema de fallo). Sin embargo un mal asiento de la válvula de reflujo hace que cuando usted somete a presión el circuito ( solo en demanda fuertes , pero sin entrar el ABS) , dicha bosa se desplace del asiento y permita el escape de la presión del circuito por esta vía , como si de una fuga de liquido se tratará , pero que va al deposito de frenos y por eso usted no ve fuga externa, que usted recupere el pedal y vuelva a bombear no permitiría mas que aumentar el caudal circulante de frenos , pero no la presión del circuito. Por eso usted nota una frenada sin mordiente y distancia de frenado largas . Ahora , si usted hace una frenada muy brusca y la presión bloquea inicialmente un disco de freno, la bomba del ABS funciona proporcionando todo el caudal que precise y lo que es mas , las solenoide de alivio de presión funciona de forma pulsante liberando el blocaje de la rueda y devolviendo al posición correcta a la bola del cierre de la válvula que fuga .Solo transcurrido un tiempo que vuelve a presionar el freno, aumentando la presión del circuito dicha bola se desplaza y vuelve a fuga hasta que una nueva actuación del ABS la coloca en su posición Así que su problema se centra en las solenoides del ABS, que forman un conjunto con la bomba de alta presión del mismo. la mala noticia es que posiblemente no tenga despiece y deberá sustituir el conjunto solenoides al completo, pude intentar a ver si limpiando internamente el conjunto el asiento de dicha válvula se hace correctamente ( solo sucederá si es una impureza la que dificulta el mismo) pero mucho nos tememos que al fi

No creo que haya sido casualidad por que la prueba la he hecho tres veces, he estado callejeando y cada vez que me he parado en doble fila para recoger unos paquetes he aprovechado y le he dado unos golpes en la parte mecanica del modulo que es donde van los tubos metalicos. Segun ponia en el enlace que puse al principio, no se si sera unas valvulas en forma de bola que no hacen bien el asiento y por hay escapa el liquido y la presion. Que misión tiene la valvula de depresión. No se donde va, a la derecha va el vaso del liquido de dirección y el modulo del abs, hay dos electrovalvulas pegadas al vaso del dirección y otra detras del modulo y esa es para hacer parar el motor estrangulado la mariposa que va en el colector tambien a la derecha. Ya me contaras.

A que depresor te refieres?. Hoy por la tarde he mirado el modulo del abs y le he dado unos golpes con la mano, no para partir nada, y me pongo a frenar y va bien el pedal y su dureza, lo que pasa es que a la tercera frenada, otra vez se pone esponjoso el pedal y se hunde. Donde va el depresor que dices?. Yo creo que va ha ser el modulo. Les hay de intercambio? Cuanto puede costar el modulo. Un saludo

El liquido es nuevo, cada vez que le he purgado me han hechado liquido nuevo, El liquido esta cambiado no rellenado ya que le cambie la bomba y me hace lo mismo, osea que la bomba no es, por que la tengo nueva Si doy con la solución ya lo diria. No se por que me da que va ha ser el modulo del abs. Lo que no se si se vende por separado la parte mecanica de la parte donde lleva el modulo de la electronica del abs.

Cuando yo piso fuerte si salta el abs, pero no me doy cuenta de que tire hacia algun lado. Lo que noto es que el pedal se va undiendo. Pero esta purgado y requete purgado y hasta con maquina y de dos formas distintas. Una de las veces me aguanto bien como un mes, luego iva notando como el pedal estaba cada vez mas esponjoso.

He cambiado la bomba de freno y nada, me han purgado el circuito de freno con maquina, una vez aspirando por los purgadordes y otra vez metiendo presion por elcircuito, y sigue igual, me da los mismos sintomas que lo que pone en el enlace que he puesto antes. no pierde liquido ni resuda por ningun lado. Es lo unico que me queda, que de fallo alguna valvula de retorno del abs

Alguien me podria decir si el modulo del abs (la parte mecanica) se puede desmontar o tienes despiece. Es que me debe fallar por unas bolas que no hacen bien asiento y me retorna el liquido, no frenando bien. Creo que se llaman solenoides. Mirar este enlace Visita mi Página Web

El que he puesto es mann y no lleva osca en la parte de abajo.

No vale 10 ó 20 E, vale 45E, se cambia todo entero no es cartucho, y tiene un tornillo en la parte de arriba, abajo no tiene nada. El que tu dices sera de otro modelo

Y cuando se cambia el filtor como se purga? Me imagino que se pueda hacer alguna ñapa sino fabricarte algun aparato para no tener que utilizar el util especial de audi.

Hola me gustaria saber como se purga el filtro de gasoil de un 2.5 afb. Y Como se saca el agua que pueda tener el filtro.

Hola queria preguntarte como has desmontado la tapa del apoyacodos central para tapizarlo. Me refiero a la tapa donde va la tela. Yo he quitado la tapa del apoyacodos y la he tenido en la mano, pero no he visto ningun tornillo para desmontar la tapa y quitar la tela y poner otro tapizado.

Hola que tal. Yo tengo puesto un pierbug. Ni me da mas potencia el consumo igual, me va igual que el otro lo que si que hay que coger el equivalente de bosch o el del motor que sea por que si no te funcionara mal. Yo le he pesto por que dicen que da menos fallos que los bosch Te paso unos enlaces para que veas la referncia y lo pidas http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c12_Audi.html http://www.maf-shop.com/product_info.php/i...22684-10-0.html http://www.ms-motor-service.com/ximages/PD...foeksnr_web.pdf Mira en estos enlaces Un saludo

Gracias a todos por vuestras aclaraciones. Mirare en la casa haber si hay de esos retesnes sino le pondre un poco de nural y sino me da resultado le cambio la tapa. Cual es el inyector piloto g80? Y que fallo da cuando esta mal? Es para saberlo. Gracias a todos

Hola . El problema que tengo es que la tapa del arbol de levas tiene unas juntas o retesnes al rededor de los inyectores y dos de estos retenes estan mal por que me pierde algo de aceite. Me gustaria saver si hay recambio de esto, o como lo podria solucionar. Por que en el etka me parece que van los retenes con la tapa y pone que no hay recambio de estos retenes (me parece raro que no alla) Si os ha pasado algo de esto me gustaria que me dierais un soluccion. Un saludo.

Ya lo se que las has fabricado tu. Pero lo que te queria preguntar es de donde habias comprado la rejilla que hace la forma de panal de abeja mas o menos. Por que la primera que hicistes la sacasates del Leroy. Es eso nada mas. Un saludo

La ultima parrilla del brico es la mas chula . Solo se puede traer de Alemania? Hay algun sitio donde se pueda adquirir por aqui. Un saludo

el volante unos 750 E y el kit 750 E +-