jesdela

Hola no se si lo habras arreglado prero el mio es del 99 e iva como una piedra y soltaba muy arriba. Me han cambiado el embrague (maza y disco) iva como la seda, suave suave. Y si notas que te retiembla al arrancar o al parar vete preparandote por que tienes que cambiar el valante bimasa que le tienes fastidiado. A mi me a tocado cambiar todo el embrague y el volante bimasa (una pasta), yo le tenia ademas con puntos de calor o de que se habia puesto al rojo, por que estaba el volante y la maza de color azulado y con olgura. Ahora va de cine.

Yo la he cambiada el otro dia y a sio uno 1800 con termostato, bomba de agua, todas las correas y todos los rodamentos, que estos estaban que parecian unas maracas.

Que sintomas da? Para saver si estan mal. Gracias

No hay nadie que le halla pasado esto? Por favor . Gracias

Hola . El problema que tengo es que piso el freno y un poco antes de mitad de pedal empieza a frenar y ademas esta muy esponjoso. Le cambie la bomba de freno o (el cilindro principal de freno) me le purgaron con una maquina y me le dejaron perfecto, que nada mas tocarle ya frenaba. En cuestion de mes y medio ya esta como antes os he dicho. He cambiado la bomba y resulta que no debia ser eso por que me hace lo mismo que antes. Le piso varias veces y coge un poco de pedal. Yo creo que me tiene que coger aire por algun lado, pero la historia es que miro los latiguillos y no veo nada de liquido que resude por ninguna canlizacion. Quisiera saber si a alguin le ha pasado o como lo ha solucionado. Gracias de antemano.

Las horas estipulas son 4,90 casi 5 ya depende a lo que esta la hora een el taller. sobre unos 300 E

Lo que pasa tambien es que si el agua esta fria el aceite tambien y no coge la temperatura de trabajo . Ademas gastaria mas el coche porque aparte de indicar la temperatura en el cuadro la indica a la centralita que el coche esta frio y te iria gastando mas. Mira yo al mio me pasa lo mismo que a ti y mañana se la voy ha cambiar

He comprobado el vacio del circuito con un vacuometro y no tiene fucas de aire. Loque si he notado la valvula de encima del turbo que sube bien "suave" pero al bajar da como pequeños saltos. (cuando baja el bastago de la valvula es cuando aceleras ? y cuandoesta en ralenti esta en la parte de arriba ) eso creo.

Hola, a todos. Yo le he cambiado el caudalimetro del bosch al perburg y me sigue dando el mismo fallo que no pasa de (2500-3000) Hay alguna vez que no falla, otras veces hasta en parado. Y no se de que podra ser, lo que he visto que la valvula que lleva el turbo me baja suave, se para y luego baja un poco mas de un golpe. Un saludo.

Lo que quiero saber es sacar la caperuza de cables del sensor sin tener que desmontar este. Por que tiro hacia arriba y no sale

Hola me gustaria saber como se quita el conector del sensor de temperatura del agua No puedo quitarle tiro para arriba y no sale. Quiero comprobar con un polometro haber si funciona bien. Gracias.

Hola me podriais decir como habes colocado el portagafas. Gracias

Tienes el termostato roto, Y la averia de montarlo y desmontarlo es como se cambiaras la correa de distribucion ya que hay que desmontar lo mismo y hacer los mismos pasos.

Hola a todos. Tengo un 2.5 tdi afb. No me sube la aguja de la temperatura y si sube sol un poco del 60, No sabia si cambiar el sensor de temperatura o el termostato. Pero veo que la temperatura del aceite no sube del 60, ose que el coche va frio por que ninguno de los dos sube de temperatura. He visto tambien que los dos ventiladores que tiene estan funcionando siempre aunque este el motor frio nada mas arrancar y con el climatizador apagado. No se si es de los ventiladores que estan todo el rato funcionando o del termostato. El ventilador grande le he intentado parar (con mucho cuidado) estando frio pero no lo consigo parar ya que me han dicho que ese ventilador va loco y s epuede parar con la mano (siempre y cuando no haya entrado). Mi pregunta es que cual puede ser del termostato o de los ventiladores Gracias a todos un saludo.

El cromado de los espejos. Es una concha cromana y puesta por encima o pintados

Hola a todos . Alguien me podria decir conde puedo conseguir la goma que va al rededor del cristal del techo solar. es que en la casa me piden 60E. Me parece una exageracion para ser una goma. Gracias.

Donde van situadas esas juntas por que hay unas cuantas. La junta la romperias cuando estubiste limpiando el turbo.

Hola sigues interesado en este tema? Por que yo lo he hechoo y no es muy dificil

Ya se cual es. No creo que tenga nada que ver ya que es un filtro de aceite.

No sera el filtro que dices la egr?

Es la primera vez que lo oigo lo del filtro ese. Podeis decirme donde va situado? gracias

Esto es lo que pone mas o menos treducido Los siguientes códigos de consulta: 1. Interruptor de encendido 2. Recirculación + Flecha arriba 3. Entrada de número de canal: + / - Selección de temperatura en el lado del conductor 4. seguido por recirculación 5. Cambio en el modo normal: circulante + Flecha arriba Canal / Volumen: 0 errores de sistema, consulte la tabla separada 1 Punto de Consigna de la tensión del ventilador (voltios) 2 veces el valor real de la tensión del ventilador (voltios) 3 set Defklappe 4 Defklappe consigna Scaled 5 Defklappe real Scaled 6 Punto de Consigna Pie / colgajo Mannaströmer 7 pies de consigna Scaled / colgajo Mannaströmer 8 pies de escala real / colgajo Mannaströmer 9 Ram Air consigna / colgajo de recirculación 10 Scaled Ram Air consigna / colgajo de recirculación 11 a escala actual Ram Air valor / colgajo de recirculación 12 colgajo temperatura deseada a la izquierda 13 Scaled colgajo temperatura deseada a la izquierda 14 a escala actual colgajo temperatura valor de la izquierda 15 Punto de consigna temperatura adecuada del colgajo 16 Scaled colgajo temperatura deseada derecho 17 a escala temperatura actual de la derecha el valor colgajo 18 Velocidad (km / h) 19 La velocidad del motor (10 rpm) 20 versión de software 21 programas de indización de Audi 22 de indexación de software Hella 23 Codificación 24 Valor digital del sensor de temperatura exterior en la CNTS parachoques Sensor de temperatura exterior en el parachoques de 25 ° C 26 Valor digital del sensor de temperatura exterior en un tanque de agua CNTS Sensor de temperatura exterior de 27 ° C en un tanque de agua de 28 para mostrar la temperatura exterior en ° C 29 ° C en la temperatura para el compresor 30 reglas para la temperatura exterior en grados Celsius Dom 31 l Relación / r o re / li 32 sensor solar a la izquierda de filtrado 10 W / m² Dom 33 sensor derecho filtrada a 10 W / m² 34 sensor solar dejado sin filtrar 10 W / m² 35 dom sensor de derecho sin filtrar 10 W / m² 36 Digital de la temperatura disminuye el valor de f (intensidad solar, temperatura ambiente) 37 Ausblastemperaturabsenkung izquierda f (l intensidad del sol / r) en 0,5 m 38 Derecho Ausblastemperaturabsenkung f (l intensidad del sol / r) en 0,5 m 39 Valor digital del hombre toma la temperatura a la izquierda CNTS De 40 hombres a la izquierda de la temperatura de salida en ° C 41 Valor digital de temperatura de salida del CNTS hombre adecuado 42 hombre en la temperatura de salida derecho en ° C 43 pies a la izquierda de la temperatura de salida del valor digital en CNTS 44 pies a la izquierda de la temperatura de salida en ° C Valor digital de temperatura de salida de 45 pies a la derecha en CNTS 46 pies a la temperatura de salida derecho en ° C 47 tensión de a bordo (terminal 15) en voltios 48 puntos para la parada de la terminal 87a 49 Compresor Abschaltbedingungen 50 RCN izquierda retraso 51 Derecho RCN retraso 52 RCN dejó sin demoras 53 Derecho RCN sin demoras Temperatura de salida debe ser del 54 a la izquierda 55 temperatura de salida debe estar bien 56 de vida 57 la temperatura del refrigerante calculada en ° C La temperatura del refrigerante de 58 ° C en el panel de instrumentos 59 Pull-Down Bit De arranque en frío de 60 bits 61 Interrupción de arranque en frío (bits) 62 calentador Abschaltbedingungen 63 Valor digital de sol sensor izquierdo CNTS sin filtrar 64 digitales valor del sensor sol en vez filtrada CNTS 65 Desde la épsilon 66 innentemp_filt 67 Kompressorabschaltbedingungen rodante (1xx presente) 68-contador de ciclos 69 epsilon_ausblas_li 70 epsilon_ausblas_re 71 rcn_filterzeit 72 el valor inicial de la agrupación instrumento, temperatura del refrigerante 40 ° C 73 no volátil, de eventos de alta presión 74 i_anteil_li_xuc - 128 75 i_anteil_lre_xuc - 128 76 Presión de eventos transitorios 77 Reposo activo de filtrado 78 temporizador de inactividad valor de filtrado * 50 ms (Motortemp 1) 79 veces de filtro para el valor de filtro interno * 12 seg (Motortemp 2) Número 80 en lugar de los modos de funcionamiento y el de ajuste 81 número de la tecla después de 1,3 segundos después del encendido 82 número de la tecla Corregido (10 veces recibido correctamente) Compresor Abschaltbedingungen 0 Carreras compresor 1 eventos en la aprobación de la gestión no volátil> 120 2 evento de alta presión 3 eventos transitorios de alta presión> 30 4 5 Freonverlust 6 7 Voltaje del acoplamiento magnético <9,5 V 8 118 ° C 9 bidireccional Interface Engine El acoplamiento magnético 10 Tensión <10,8 V 11 La velocidad del motor> 6000 rpm 12 13 ECON 14 Off 15 Temperatura <-2 ° C 16 stands de motor - U <200 rpm 17 de ambas sensor externo defectuoso 18 diagnóstico del actuador 19 20 de Alta Velocidad bajo carga Calentador Abschaltbedingungen 0 Carreras calentador 1 temperatura exterior> 5 ° C 2 izquierda y derecha Sollausblastemperatur <50 ° C 3 colgajo temperatura de ajuste izquierdo y derecho> 20 CNTS 4 a la izquierda y la derecha Sollausblastemperatur <42 ° C 5 Econ o fuera de activos 6 colgajo temperatura deseada a la izquierda y la derecha> 60 CNTS Error Ubicación Nombre culpa de la señal 1 Innenfühler 1,2,3,4,7,8,9,10 2 Sensor solar de la izquierda 3 Derecho sensor solar 4 externos tanque de agua del sensor 1,2,3,4,5,6 5 parachoques Aussenfühler 6 hombre Ausblasfühler de la izquierda 7 hombre Ausblasfühler a la derecha 8 colgajo temporal motor de la izquierda 9 Motor colgajo Def 10 Motor colgajo temporal derecho 11 pies Motor / hombre-colgajo 12 Motor Jam / tapa de recirculación Válvula de temperatura Potenciómetro 13 izquierda 1,2,3,4,12 14 Poti colgajo Def 15 temp derecho potenciómetro de la válvula Poti 16 pies / hombre-colgajo 17 Poti Jam / tapa de recirculación 18 de ventilación del motor 19 Switch 2 / 30 bar 13,14,15,16 20 espacio para los pies Ausblasfühler 1,2,3,4 21 Compresor Voltaje 17,18 22 Ventilador 19,20 23 de la señal del tacómetro 11 24 la temperatura del refrigerante del telegrama 1,2,3,4 Tipo: error 1 cortocircuito a tierra 2 cortocircuito a tierra esporádicos 3 Interrupción / final a más 4 Interrupción / final después Plus esporádicos 5 bloques de motor o spannunslos 6 bloques de motores o de forma esporádica spannunslos 7 Interrupciones / masa final después de 8 Suspensión / Cierre de la esporádica de masas 9 de cortocircuito a positivo Cortocircuito a más 10 esporádicos 11 de la señal esporádica inverosímil 12 superaron los límites de adaptación de 13 Freonverlust 14 Freonverlust esporádicos 15 máx 16 máx esporádicamente 17 de tensión <9,5 voltios 18 Tensión <9,5 voltios esporádicos 19 diferencial de control de la desviación estática El artículo 20 diferencia desviación esporádica

Hola que tal compañeros. Tengo un 2.5 y estoy loco por que no se que le puede pasar me pasa lo mismo que a ti los mis mos sintomas, he creido que solo me pasaba a mi, yo el cudalimetro le he puesto nuevo y sigue igual le he anulado la egr para ver si podia ser eso y nada sigue igual se da en quedar a 2800 o 3000 rpm y da igual que le pises que sueltes o que cambies no hace nada, pero si aceleras en vacio (con el embrague pisado) si que pasa de 3000, he creido yo que pudieraser que estubiera el turbo sucio pero no se. Si me entero de algo o lo soluciono lo pondre por aqui.