jesdela

Eres un fenomeno. Yo hace como seis meses que tengo la palanca para ponerlo, peroooo tiene su lio. A lo mejor me animo pero el cableado lo are por la parte facil (la caja de aguas). Un saludo.

Y nos pones unas fotitos

Merida, el radiador le limpiaste por dentro no?. Audi1000, el de este coche no se, pero un amiguete compre el de un BMW por Ebay y le costo nuevo 40E. Claro hay que mirar mucho, y esos chollos pocos ahi.

Pero estos aparatos son para los que no traigan apertura de porton, estos coches ya la traen, lo que pasa es que no suben solos. El 405 sube solo por que tiene un muelle y solo hace falta pulsal el boton del maletero y ya sube. En este modelo nuestro no creo que se pueda. En los modernos si, por que llevan otro sistema de bisagras.

Cambiale el sensor, que le tienes mal. Si sube la temperatura del agua tiene que subir la del aceite. No es normal que marque el aceite 100 y el agua 60. Que es lo que dices tu. Por eso cambiale el sensor. Pero Ya. Por que la centralita se tiene que hacer un lio.

Puedes poner fotos para ver el mecanismo? o decirnos donde lo podemos ver.

Yo no lo se, lo tendria que mirar y rebuscar. Pero seguro que el que si lo sabe es ajmmmm

yo cambiaria el biscoso. Por que a bajas rpm el biscoso lleva las vueltas del motor y refrigera, aparte de no ir forzado. Pero a altas rpm si el biscoso esta estropeado , este da menos vueltas, y no refrigera bien. Pero antes compruebale.

Yo creo que el sensor de emperatura de aceite te a cascado y eso lo sabes poniendo uno nuevo. Me parece que va debajo del coche en el carter (creo)

Los pitidos son de cierre y apertura del coche que se puede poner con el vagcom para que suene Los pistones no se si tendran mas fuerza o de cuantos kilos de fuerza será.

Mirar esto haber que os parece.

Gracias a todos por ver el brisco. Es un restiling muy sencillo.

Son unos 7E cada uno les compre en una tienda de recambios, de la marca DEPO, Esa marca venden pilotos traseros 45E y focos delanteros, de estos no he preguntado el precio.

Resultado final Esto es todo

Ya he puesto los intermitentes. (Eso si la colaboraccóin ha brillado por su ausencia). las medidas son 2cm X 4,8 cm en los extremos (tener cuidado de no pasasros, es mejor ir probando poco a poco. El rectangulo lo hice con la dremel y los rebajes laterales lo termine con una lima.

Si no te sube la temperatura a 90 ºC en unos 15 minutos en los meses de verano. Dile que te cambie el termostato y la bomba, y tambien la correa de distribuccion, Pero dile que lo quieres ver desmontado por que si no no te lo crees que lo han echo. A mi me pasaba eso mismo, y cambie el caudalimetro pero me seguia fallando a 3000 rpm. No me subia la temperatura. Le hice lo que te he dicho y perfecto. Le metieron el vag antes del arreglo y no les daba ningun fallo. Me dijeron que tenia mal calada la distribucción, y los tensores hidraulicos.

Nadie mi puede mirar cuanto mide el hueco del intermitente y mandar una foto para ver la forma que tiene???

Dime el año exacto y la denominacion del motor. Pero creo que lo lleva debajo de la bomba del agua Componentes del sistema de refrigeración: desmontar y montar Termostato del líquido refrigerante: desmontar y montar, comprobar Desmontaje ‒ Vaciar el líquido refrigerante => pág. 19-4. ‒ Desmontaje de correa trapezoidal para bomba de líquido refrigerante y bomba de aletas de servodirección => pág. 13-7. ‒ → Desenroscar la bomba de aletas de la servodirección con soporte trasero -flechas-. Los tubos se dejan conectados. ‒ Colgar la bomba de aletas con alambre a la carrocería para no cargar los tubos. ‒ → Destornillar los tornillos -4-, retirar el manguito de empalme -3-, el anillo toroidal -2- y el termostato del líquido refrigerante -1-. Montaje El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: ‒ Limpiar o alisar la superficie de estanqueidad de la junta toroidal. ‒ Colocar el termostato de líquido refrigerante. ‒ Cargar líquido refrigerante => pág. 19-7. Par de apriete Componente Nm Manguito de empalme a carcasa de la bomba 10 Verificar el termostato del líquido refrigerante ‒ Calentar el termostato en un baño de agua. Comienzo de la apertura Final de la apertura Carrera de apertura aprox. 87 °C 102 °C 1) aprox. 8 mm mínimo 1) No puede comprobarse

yp creo que es el aforador que se a estropeado

FOTOSsssssssssss porfaaaaaaaaaaaaa Gracias.

Se te ha quedado el termostato cerrado o medio cerrado, el termostato es poco dinero (8E), Pero te va a tocar cambiar la correa, los rodamientos si estan mal, la bomba y el termostato. Chungo pero es asi.

El coche tuyo es quatro? Te lo digo por que lleva distinto deposito que el que no es quatro

Ami me venia ya los conectores iso puestos. Cuando he desmontado la radio he visto estos conectores iso, pero no he visto nada cortado ni empalmado de cables. Cual es el adaptador ese y como se pide (aqui no hay norauto) donde lo puedo encontrar. Por que yo creo que si que se note de tener el subwofer a no tenerlo.

Lo que no me he aclarado es como hacerlo funcionar y cual son los cables. Por que el radio cd le entran dos conectores normalizados, que son un conector para todos los altavoves y otro conector para la alimentacion.

Pero yo creo que es mejor si alguien dice las medidas del hueco que viene de fabrica o si tiene algun rebaje. Por eso pedia fotos del hueco y las medicas.