jesdela

Hola. Tiene dos bocinas, una a cada lado del coche justo debajo de los faros , facil que sea de algun cable tazado, o si te han desmontado el paragolpes, que no te hayan conectado bien la bocina o te a petado (que tambien puede ser)

Hola. Se puede adaptar el mueble de 1din al de 2din, el clima se puede adaptar tambien el mismo.(hay que echarle horas) Todo depende de como seas de manitas y si no se te da bien el bricolage y la electricidad y tienes pasta, entonces tendrias que cambiar el mueble donde va el cd, cambiar el climatizador, el cenicero y poner un marco adaptado al cd. ( todo esto fijo que te vale mas de el cd 2din ). Un saludo.

Mira en esta direccion. 1 din

Gracias chicos por la información. Eso me han dicho en el trabajo, que hay algunos que se pone y se quita el ganto y no se ve. Haber si encuentro alguno en algun desguace y algun instalador que me quiera hacer los papeles. Por que montarlo yo creo que sea facil. El wesfalia, solo lo puedo encontrar en la casa? si lo compro nuevo. Me gusta la idea de que cuando se quite el gancho no se vea nada. Un saludo

Sabeis como va mantado el gancho en el coche ? Que tipos de ganchos se puede montar ? O si te ponen pegas en la itv ? Es que alomejor pongo un gancho y si puedo lo monto yo, nevo ode algun desguace. Si me podeis ayudar alguno..... gracias

Si señor una buena ñapa. Te ha quedado genial. Ahora a disfrutarlo. Un saludo campeón.

Gracias yonyo

Hola. Me gustaria saber de que son estos dos fallos que me ha dado el vagcom. 00575 - Intake Manifold Pressure 08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent 18259 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1851 - 35-00 - Estos fallos les tengo que quitar cada poco tiempo y no se de donde puede fallar. Gracias.

conectas el vagcom, te vas al modulo 17 (instrumentes)luego al modulo 9 (single reading ) y donde te aparezca un 6 ponerle un 5. no hay que poner el tiempo que quieres que este funcionando. Solo hay que conectarlo o desconectarlo, tu ahora lo tienes desconectado, me imagino que te aparezca un 5 pues le pones un 6. Pero si no estas seguro mejor no hagas nada.

Que tal Miguel. Gracias por la confirmación del cable. Ya le puse los eyectores, les he probado a corriente directa y OK. Haber si nos vemos este fin de semana. Un saludo.

Miguel. El cable que sale de la pantalla o del 2din es de color naranja que pone (back), ese hay que ponerle al positivo de la marcha atras pin1 ¿no?. Del doble din hay unos cbles que ponen (keypad study) ¿sabes para que son? Un saludo.

Te queda bien y sobre todo funcional. No paras de poner cosas macho. Yo pondria otro tipo de tornillo. Te lo digo por los que son amigos de lo ageno. A mi me robaron los dos pilotos de la matricula, me cortaron los cables al ras y me encontre con el hueco cuando fui ha abrir el maletero.

No tendras que sustituir el rele del limpia por ese otro que lleva para limpiafaros ? Si es asi, en el pin nº6 del rele hay que conectar el positivo de la bomba del limpiafaros, pero antes de conectarlo pincha una lampara de pruebas para comprobar la corriente del pin nº6 .

Coge el de plastico, que es para siempre. Yo es el que he puesto.

Te ha quedado muy chulo. Haber si en agosto nos vemos.

Garde viste las fotos que te mande . El cuadro mio es imo 2 ó 3 y segun esto que has puesto, si que tendria can-bus. ¿no? La información que te he pasado esta recogida del vag club.

¿Como se sacaria al login de un cuadro de deguace? ¿Quitaria el que tengo, conecto el del desguace y con el vag tacho sacaria el login ? O antes de quitar el cuadro pediria al del desguade una bateria, la conectaria al coche y conectaria el vag com y despues el vagtacho.(esta sin desmontar nada) Lo que no se si el mio inmo 2 ó 3. como se puede saber?

Que pasa Manuel tio. Un saludo.

No entiendo ni papa de lo que pone, ni con el traductor de google

Hoy he mirado los errores con un vag com y me da un error con el numero 00575 presion del colector de admisión. A que se refiere con este error? perdida de presión puede ser? Haber si alguno sabe algo y m epuede ayudar. Gracias.

No se si esto te valdra para anular la egr y dar mas repris al coche Guía rápida activación/desactivación válvula EGR Y adaptación de canales 1/5 para ganar reprix en TDI´s. (orientado a SEAT León I) Desactivación/Activación válvula EGR electrónicamente. Con el coche parado, en punto muerto, motor caliente y arrancado ejecutamos el vag-com. 1º [01–engine] 2º [11–login] Aquí introducimos el login code 12233 3º [do it¡] Si el login code es aceptado por la ecu, volveremos a la pantalla principal del módulo y todo irá ok¡ Pero si el login code NO es aceptado nos desconectará automáticamente del modulo y volverá a conectar, mostrando en la pantalla principal del modulo en su parte superior derecha el mensaje “Login Lost due to dropped session” si esto es así no podremos realizar el procedimiento. 4º [10–Adaptation] 5º Nos desplazamos hasta el canal 3. 6º En el campo “Stored Value” aparecerá el valor 32768 (EGR Activa). Apuntamos este valor o el que venga (si es que difiere del comentado), Para poder volver activar la egr en caso de necesidad. Entonces en el campo “New Value” introducimos el valor 40000. 7º Pisamos suavemente el acelerador hasta las 3000 o 4000 revoluciones, tratando de mantener las revoluciones en un valor entre esas 3000 o 4000 revoluciones. 8º Pulsamos el botón [test] y soltamos el acelerador. En el campo “Mass Air/Rev” debe de variar de 250mg/H a 370mg/H, donde puede haber una variación de +/-25mg/H. La ecu en ese momento también habrá ajustado el valor máximo que acepta para ese canal y que es el de desactivación de la egr que probablemente será 33638 (también podría ser 33768). 9º Hacemos la misma operación del paso 7º. 10º Pulsamos el botón [save] y soltamos el acelerador. Y ya tendríamos la válvula egr desactivada electrónicamente. Si no nos acepta la ecu el login code o los valores que se comentan en el procedimiento difieren mucho de los comentados lo mejor es no tocar el asunto. Comentar que si supiésemos a ciencia cierta cual es el valor de desactivación de nuestra egr el paso 8º y 9º no serian necesarios únicamente tendríamos que meter este valor en el paso 6º en vez de 40000 y directamente en el paso 10º pulsar el botón [Test], después el botón [save] y soltar el acelerador. Para volverla activar, como si conocemos el valor que teníamos originariamente Se debe de hacer de esta manera utilizando dicho valor. Señalar que el tema de acelerar justo cuando desactivamos la egr es para que esta válvula se quede lo mas cerrada posible en el momento de su desactivación. 2 GANANCIA DE REPRIX ELECTRONICAMENTE MEDIANTE VAG-COM EN TDI´s. Consiste en establecer los valores máximos en los canales 01 y 05 de la ECU dentro de “10-Adaptation”. Se logra que el vehículo gane principalmente en reprix de una manera mas o menos apreciables. No existen problemas de fiabilidad del motor conocidos pues siempre se establecen esos valores máximos dentro de los parámetros de fábrica que admite el motor. Imprescindible para esto es desactivar electrónicamente la egr en el canal 3 de la ECU(como ya quedo detallado en el punto anterior). La ganancia obtenida es de unos 2-3 CV de potencia y un aumento del reprix mas o menos apreciable al ganar en par motor en el rango bajo de revoluciones. Este método se basa en aprovechar, al desactivar la egr, del mayor caudal de aire limpio que entra en el motor. Procedimiento Canal 01 relativa a la cantidad de inyección. 1º [01–engine] 2º [10-login] Metemos el login code 12233 y dar al botón [do it¡] 3º [10-Adaptation] 4º Nos vamos al canal 01. 5º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768. Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera en algo al valor comentado. 6º En el campo “New Value” introducimos 40000. 7º Pulsamos botón [TEST] En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este Canal (generalmente será 33768). 10º Pulsamos el botón [sAVE] Y ya tendríamos adaptado este canal. Canal 05 relativa a la cantidad de inyección de inicio. 1º Tras adaptar el canal 01. Nos vamos al canal 05. 2º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768. Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera en algo al valor comentado. 3º En el campo “New Value” introducimos 40000. 4º Pulsamos botón [TEST] En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este Canal (generalmente será 33768). 5º Pulsamos el botón [sAVE] Y ya tendríamos adaptado este canal. Hecho todo esto ya tendríamos la válvula egr desactivada electrónicamente y estos dos canales adaptados a esta circunstancia que nos permitirá ganar algo de reprix en nuestro TDI. Pone para los tdi no se si sera para todos los tdi o solo para los 1.9

a34323 Que es eso del long coding.?

Hola amigos. He visto esta información para que el espejo de la derecha se baje cuando metamos marcha atras y veamos el bordillo. Hay que hacerlo con el vagcom. Con el VAG-COM: SELECT-->MODULO 46 CENT.CONV-->7 CODING-->LONGCODINGHELPER-->Byte 7 u 11 (buscar por ahi) SELECT-->MODULO 46-->Byte 14-->bit 7 ( Para verlo en FIS) Para regular el espejo: 1.- Marcha atrás o posición R 2.- Colocar espejo para ver el bordillo 3.- Mando espejos en posición central 4.- Sacar marcha atrás 5.- Al alcanzar la velocidad de 15 ó 20 km/h el espejo vuelve a su sitio y esta otra que no se si se hara de la misma forma. Espejo del acompañante mire automáticamente hacia abajo al poner la marcha atrás. Module 52: Door Elect, Pass.: Byte 4 Value 50, change to 5C (folding mirrors mounted) para coches con espejos retrovisores plegables electricamente Value 40, change to 4C (folding mirrors not mounted) para coches sin espejos retrovisores plegables electricamente Probado y FUNCIONA!!, el mío es un A4 B8, pero para el caso es lo mismo. No llevo retro plegables y me ponía 41, lo he cambiado por 4C y listo. ¿Tienes que poner la rueda selectora desde la cual colocas los retrovisores en alguna posición o con esta en el punto central se baja nada más poner la marcha atrás? Para que baje, has que tener la rueda como si fueras a ajustar el retro derecho. El ángulo de inclinación, tb lo puedes dejar regulado, al meter marcha atrás se baja a la posición por defecto de fábrica y lo ajustas a tu gusto. Al apagar el coche o pasar de 15Km/h, vuelve a la posición original. Yo no lo he podido probar por que el cable de vagcom que tenia me ha petado y no funciona.

A mi hace 6 meses me robaron el aleron de pestaña y ahora quiero poner uno atornillado.