javilla

En unos días, cuando ya esté en casa más tranquilo, a ver si hago unas fotos y os las pongo.

Bueno, pues ya está solucionado. Era el conmutador del freno como había comentado Joselet. Lo he desmontado y tenía una parte del mecanismo rota. Aunque no estaba seguro de si ya estaba roto o lo he roto al desmontar, como había que cambiarla si o si pues he comprado uno, lo he puesto y todo solucionado. 10,57 € han tenido la culpa y con pieza de Wolkswagen (comprada en la Audi). Muchas gracias a todos los que se han interesado, sobre todo a Joselet que ha dado en el clavo a la primera.

Pues los síntomas son exactamente los mismos. Y lo de la luz de freno no me va bien. Lo que ocurre es que no estoy seguro de si lo he estropeado yo, porque he desmontado el conmutador y ahora se me queda siempre encendida. Yo diría que antes de desmontar me funcionaba bien, pero no estoy seguro (ayer con el agobio de no poder sacar la llave y cerrar el coche, me puse un poco nervioso). Y con el conmutador desmontado también se queda la luz de freno encendida. Lo voy a mirar tranquilamente: ¿ sabéis que son los 4 pinos del conector de ese conmutador? Supongo que 2 de ellos son para detectar que está el conmutador montado y los otros 2 el propio contacto del conmutador. Estoy en Elche de vacaciones y me he pasado por el taller oficial de Audi pero no me cogen el coche hasta el jueves de la semana que viene. Y ese fin de semana tengo que volver a Pamplona, por lo que casi prefiero llevarlo al taller cuando vuelva. Lo que si me han enseñado es como sacar la llave. Por si os pasa a alguno algo parecido, hay un botoncito en el marquito del bombín de la llave de contacto, que pulsándolo con la punta de un boli te libera la llave. Después tampoco funciona el mando a distancia, pero cerrando en el bombín de la puerta el coche se cierra.

Gracias por responder Joselet. Ya lo había pensado por lo que he mirado por los foros, pero es que las luces de freno aparentemente funcionan bien. Y no se si es normal que no pueda quitar la llave del contacto.

Tengo un fallo grave en mi A6 3.0 TDI. Parpadea la luz de calentadores y no me deja sacar la llave de contacto aunque lo dejo en P. Además no cambia de 1ª a 2ª en D; si cambio con las levas, una vez en 2ª ya cambia solo. A ver si podéis darme alguna idea, porque me ha pillado de vacaciones y sin el Vag-Com para leer los errores.

Enhorabuena paisano.

Independientemente de tus dudas sobre el modelo de coche, del tema económico yo no me quedaría con el precio de compra que te ofrezca el concesionario. A ese mismo concesionario, si le preguntas por un A6 de ocasión que tengan ellos para vender te van a pedir 5000 € más de lo que te han ofrecido a ti, y hay muchas posibilidades de que el coche esté "afeitado" y no en las condiciones que dices que está el tuyo. Los coches que merecen la pena no los "regalan". Creo que el amigo Lalosantacomba no perdería dinero si tuviera que vender ahora su coche, y si me parece que encontró un chollo. Con esto no te digo que cambies de coche, sólo que quizás vendiendo el coche a un particular el tema del dinero sería diferente. Aunque también te costaría un tiempo venderlo. Pero no parece que tengas prisa ¿no?

Yo he puesto recientemente 2 PS3 en el tren delantero. No puedo deciros mucho del comportamiento porque les hemos hecho solo unos 2000 km. despues del cambio y casi todos los ha hecho mi mujer. Además solemos ir tranquilos. Pero no me parece que sea una rueda muy sport, porque el dibujo que tienen lleva 3 canales longitudinales muy anchos, que disminuyen mucho la superficie de apoyo y en la parte exterior del neumático hace como para dentro, como si tuviera menos ancho de neumático. Las Pirelli que llevo detrás son más "cuadradas". Los 2 detalles que os comento pienso que irán bien para suelo mojado y tenderá a mejorar el consumo, pero para conducción extrema en seco será peor. Por eso pienso que no están pensados para conducción deportiva, aunque no se si son de goma blanda o no.

Hombre, al final te han cambiado bastantes cosas y no se cuanto tiempo llevará, pero desde luego que la cifra total se sube bastante. Y eso que pensabas que sería más apañado que en Pamplona. A propósito ¿Que tal el Exeo? c***, 940€!!!! Qué correas son esas??? Seran las del alternador y direccion. Cambiaron: correas y tensores Aceite 9 L a precio de mas de 20 euros el litro todos los filtros, polen, aceite, gasoil y alguno mas seguro que tambien. No les dejé cambiar pastillas delanteras ni la luz de posicion izda. (las pastillas las cambié yo antes de ayer por 80 euros y eso que son del 4.2 gasolina las del s-line) si no me arruinan. Tambien querian cambiarme las ruedas traseras por la modica cantidad de 600 euros ayuda del gobierno de Navarra incluida, pero va aser que no. En su favor tengo que decir que me dejaron un exeo 2.tdi avant mientras duró la operación. Saludos

¿Donde lo llevaste por fin, Txispis? Pensaba que lo ibas a llevar a Estella. A mi me tocará también proximamente, y me interesa saber.

Hola, yo también quiero uno. Apúntame, por favor. Un saludo