tony.
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Tony, estas hecho un artista con el vag-com, eh. Madre miaaa... que dominio!
gracias es simplemente hobby.............
:thumbsup: no en serio si necesitais algo decirlo.
un saludo.
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buenas,
ojo,que por ejemplo en el TTR no tiene tapas es todo el plafon entero,
y en el coupe sera parecido
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si estuviese rota ,tendras un dilema......
gastarme 200 euros en una nueva cuando la gente la esta la esta anulando.
yo la puse nueva y la cerre un poco con el vag para que no entre tanta m**** al motor.
espero haberte ayudado.
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para comprobarla a nivel mecanico,
esta valvula funciona por vacio,entonces para comprobar las dos membranas deberias conseguir una bombita para hacerle el vacio,a -0.8,-0.6 deberia mover las clapetas (tapas).
la que no se mueva esta rota,
un pero................como tengas una rota te toca cambiarla toda no hay repuesto.
190 euros en la casa.
donde te he puesto las flechas es donde debes conectar para hacerle el vacio,no hace falta quitarla para comprobar
para comprobarla con el vag:
lo conectas con el motor en marcha
en el modulo 01 engine le haces un test a la tercera o cuarta vez que le des al test debe apagar el motor ,
si no te aclaras con lo del vag,dimelo y te lo hare mas detallado,
un saludo.
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buenas
te preparo unas fotillos y te lo explico.............
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Reactivo este tema porque a mí me pasa igual....ayer con todo el calor que hacía me daba tirones también tanto a velocidad estable de 120, o cuando aceleraba se notaba como le faltaba como inyección.
Loq ue dice Tony, alguien sabe como comprobar los fallos con el vagcom? Haciendo algún Log?
buenas,
abrir hace poco en el sub-foro de mecanica en general un nuevo tema,
sobre el vag y los tirones.
con fotos de las mediciones,echale un ojo............
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=261929
a falta de tener un ratillo voy a cambiarle el cableado,ya se que los hace desde hace tiempo pero voy cambiando cossillas poco,
sin llegar nunca al ultimo presupuesto por reparar los tirones
1300 + mano de obra+iva.....
como estan las cosas y no veas que precios no entiendo a lo talleres.
:conf: un saludo.
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He estado mirando los sintomas de la tamdem y he encontrado este post que habla de ella. Asi que yo miraria el filtro de gasoil no sea que tenga aceite y puede ser un sintoma claro de la tamdem.saludos
http://www.areavag.com/foro/showthread.php?14841-bomba-tandem-e-inyector&highlight=tandem
buenas,
he visto los enlaces son muy buenos, hay un monton de informacion.
a la hora de comprobar el filtro va a ser dificil ya que el mio es cerrado,
sera dificil descubrirlo pero lo conseguire,sobre todo cuando preguntas presupuestos en los talleres,
tal y como esta la situacion ahora,deberian se realistas, se pasan un monton en los precios.
y encima te quedas a cuadros cuando dicen vamos a probar esto y si no lo otro...........se pensaran q nos regalan el dinero.
muchas gracias.
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buenas
del 2002 con 135.000km.
unico problema: un bobina 50 euros.
si me tuviera q volver a comprar otro nuevo seria el mismo.
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Pues yo los inyectores creo que estan bien. Apostaria o por los cables o falta de presión de la tandem. ¿cuantos km tiene el coche y que motor es?
ante todo muchas gracias por el interes.aunque no lo parezca me estas ayudando bastante.
no me he dado cuenta que no lo habia puesto.
es un 1.9 tdi ,130 cv, con motor AVF.
y con 160.000 km.
casi seguro que esta semana que viene le cambie los cables ya que de precio no son caros, y haber si hay suerte y se arregla tambien voy a informarme sobre la bomba.
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referencias y precios en la audi:
unidad inyector-bomba: 038 130 079 FX. a 520,02 euros cada uno.(son recuperados se quedan los viejos).
juego de cables adaptador: 038 971 600. a 49,24 euros
mas iva.
los inyectores son 300 euros mas varatos que en la bosch.
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buenas le he hecho unas fotillos a ver que opinais:
estan por orden.
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el 013 te dice que regulacion de caudal estan haciendo los inyectores tiene que estar lo mas cercano a 0 y entre o y +-2.5 creo que el propio vag-com te dice las tolerancias.
el 018 te dice si las electrovalvulas del inyector esta en corto, si esta rota o si falla por culpa de los cables que van dentro de la culata (mira el label de tu codigo de motor que te expecifica lo que significa cada numero) El primer valor es el inyector número 1, el segundo valor
es el inyector 2 y así sucesivamente. Los valores que pueden estar representados
son los siguientes:
000 – Regulación sin fallos
002 – Control durante el arranque
004 – Caudal de inyección bajo o electroválvula desactivada
008 – Corriente máxima alcanzada
016 – Inicio del periodo de inyección fuera de la ventana de regulación
032 – Número de la exploración demasiado bajo
064 – Error en la conversión
el 023, en teoria ya que no hay nada de informacion es cuando se genera el BIP en cada cilindro con lo que puedes deducir un valor en conjunto entre el inyector, compresion motor, si pulveriza bien o va escaso , etc etc. Un valor cercano al 0 es que esta bien, un valor cercano a 50 es que esta a medio uso y un valor superior a 100 es que hay un problema.
saludos
he hecho las mediciones las he pasado a excel, lo que pasa es que no se como ponerlas aqui.
segun los valores que veo hay dos inyectores,que estan bien ya que da un valor de 0.07 y 0.05.
y luego hay dos que dan,0.28 y 0.24 no hes que esten cerrados del todo pero........
los valoras que da en le codigo 018 son siempre 0 en los cuatro inyectores,pero cada x tiempo sale el valor 04 en los cuatro.
segun el listado que me has puesto creo que el 04.significa:
004 – Caudal de inyección bajo o electroválvula desactivada
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buenas lo del cableado si que lo tengo en mente,cuando lo habra se los pondre nuevos,ahora estoy buscando donde hacer la reparacion de los inyectores,de un sitio a otro los precios varian bastante.
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muchas gracias,
mañana cuando termine la guardia lo probare ,y ya te cuento.
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buenas
desde hace un tiempo el motor cuando va en carga (adelantamientos , cuestas.) pega tirones ,como si fuese a tres cilindros.
despues de haberle cambiado de todo ,sensores,egr,etc.
en el servicio oficial de bosch me han dicho que hay uno o dos inyectores que por deterioro no van al mismo tiempo que los otro,estan inyectando gasoil cuando no
toca.pero que ellos no saben decirme cual es. cuando ellos lo s sacan le poner un valor fijo y no ven cual falla.
:cfsd1: que raro,no ?
me han sacado presupuesto de reparar los cuatro,no pongo el precio por si alguien esta jodido del corazon......
con el vag me digeron que se pueden comprobar..............
¿alguien sabe hacerlo?
ver las mediciones de los inyectores se como hacerlo,
hacer un medicion en marcha tambien,
el problema es que no entiendo los valores que da ,no se cual es correcto y cual no.
gracias.
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lo que no entiendo es que en un servicio oficial no sepan decirme cual es el que falla.
con el vag me digeron que se pueden comprobar..............
¿alguien sabe hacerlo?
ver las mediciones de los inyectores se como hacerlo,
hacer un medicion en marcha tambien,
el problema es que no entiendo los valores que da ,no se cual es correcto y cual no.
gracias.
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buenas
ni gasoil bueno ni barato,
los tirones cada vez a peor. los hace cuando el motor esta en carga.
hoy he ido a un servicio oficial de bosch y me han confirmado que son los inyectores,no estan sucio si no que por desgaste no van al
mismo tiempo que el motor .
solucion:
ellos no me pueden decir cual de los cuatro es el que falla, ¿raro?.
por eso :
cuatro nuevos:a 1100 euros cada uno
:bsh1: cambierlos por uno reciclados a bosch : a 800 cada uno.
reparar los mios: a 200 euros cada uno.mas mano de obra mas iva.
:bsh1: -
:ranting2: :ranting2: :ranting2:
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buenas
he leido que estas interesado en una valvula de descarga si necesitas algo no dudes en pedirlo, yo las he sacado siempre por ebay a buen precio.
un saludo.
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a mi me gustaria poner esa valvula al mio podriais poner un enlace de donde encontrarla mi coche es un 1.8T
gracias
buenas
con respecto a los precios un poco caros,no hace ni un mes compre una por ebay la saque por 82 euros con gastos.
si alguien necesita algo,instrucciones de montaje ,etc...........
mandarme privado por si me despisto,
un saludo.
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buenas
con respecto al manual si me mandas una direccion de correo te lo mando.
ya que no se ponerlo por aqui.
un saludo.
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buenas
unas fotillos.........
con respecto al frio o al calor,lo monte en marzo del año pasado y por ahora cero problemas.
lo de no quitarle el plastico...........manias.
el poner ahi el mando, cuando lo puse en el volante se me engancho un par de veces,ahi para mi perfecto.
el corcho ahorrar futuros ruidos o golpes.
espero haberte dado un idea.
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buenas
si me das unas horillas te preparo unas fotillos de como se quedo en el mio.
yo lo he puesto justo encima del boton de emergencia
y el resto ..................
mañana.
:clap1:
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:thumbsup:
muchas gracias.
un saludo.
ALARMA COCHE
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
buenas,
hace un poco tambien abri un post en relacion a que tipo de alarma poner.
pero no tuve respuesta.
habia una que era compatible con nuestros mandos del coche pero nunca la encontre.
a ver si alguien sabe algo.