tony.
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Si, pues no sabes lo que lo estoy usando!!!!
Por los susodichos 110, en breve me tocara un viaje de 1000 kms a 110, que alegria! (modo ironico, off)
En breve vendran un par de mods mas jejejejeje
buenas
llevo tiempo dandole vueltas a lo del tempomat,y mas ahora con lo de los 110,
para no abrir otro post ,me podeis decir como veis este,si tiene un buen precio o no ,viene ya con los cables.
mi a6 es el 1.9tdi de 130cv 6v del 2002 con motor avf,
espero no molestar por haberme metido,
un saludo.
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El típico fallo de los 130cv tanto en Avf como en Awx, cámbiale el cableado de la rampa de los inyectores, el que va dentro de la ta tapa de balancines.
Tambien puedes probar en el engache o enchufe de conexion de esa rampa que está fuera a limpiarla con expray limpia contactos.
Hola Luis,
Me pongo en contacto contigo por que he visto en el foro que has realizado un manual para instalar TEMPOMAT en un S3.
Yo también soy de Málaga, y me preguntaba si podrías hecharme una mano. Verás: Tengo un A3 1.6 101 CV, el motor que lleva es un AKL, y la verdad, no tengo muy claro que se le pueda montar el TEMPOMAT. Algunos compañeros de aquí del foro me dicen que si, otros, que hay que cambiar medio coche. De los que me dicen que si, me recomiendan el manual de montaje para el S3. De ahí que me ponga en contacto contigo. Te dejo mi email, joseromerogarci@hotmail.com.
Muchas gracias. No he visto otra forma de contactar contigo que no sea buscar el último post que has escrito y responder yo también!!!
Gracias y un saludo.
cuando puedas mandale un privado y asi iras a lo seguro.
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buenass a mi me paso en el mio, que es el mismo que el tuyo pero avant.gracias a la ayuda de wizard lo resolvi,ami me pasaba lo mismo de los tirones,y despues me daba fallo tambien del inyector n3.cambie el cable de los inyecctores que va debajo de la tapa del motor,como van vallados en el aceite estaban muy mal.lo cambie y todo perfecto.el cable creo que fue 60 e mas la pasta de juntass .y necesitas si no tienes una llave dinamometrica,si te interesa te consigo la referencia del cable y te mando imagines de como sacar en orden los tornillos y ponerlos.lo de la pasta de juntas es por que poner una junta nueva que seria lo mejor en nuestro motor no podemos ya que unieron dos referencias la de nnuestro motor y la de otro ,y en ese cambio salimos perdiendo nosotros,y para montarla nueva tendriamos que comprar la tapa motor tambien,assi que mejor passta de juntas.el chollo haciendolo con calma y limpiando bien todo sobre 4 horas.un saludo
ok gracias.
de todas formas si supieses la ref. de los cables te lo agradeceria,voy a lo seguro.
estos dias le echare un vistazo a:
al enchufe de los cables ,
al catalizador ,
y por ultimo cambio de cables.
un saludo.
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El típico fallo de los 130cv tanto en Avf como en Awx, cámbiale el cableado de la rampa de los inyectores, el que va dentro de la ta tapa de balancines.
Tambien puedes probar en el engache o enchufe de conexion de esa rampa que está fuera a limpiarla con expray limpia contactos.
¿ es tipico ?
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Hola, pero a que tipo de motor te refieres, de bomba inyectora, que son los 90 y 110cv, o a un inyector-bomba, que son los 105, 115, 130, 150, etc. Dependiendo de si es un tipo de motor u otro llevan el sensor de temperatura de combustible en sitios totalmente diferentes. Si es de bomba inyectora, el sensor va ubicado bajo la tapa superior de la bomba, la cual necesitas de llaves especiales para desmontarla, y si es un inyector bomba, el sensor va intercalado en una de las tuberias de combustible que van a la bomba tandem. En el caso de los inyector bomba, ese sensor suele fallar bastante, aunque es barato, unos 18 o 20 euros, y muy rapido de poner. Espero que te haya aclarado algo, si tienes alguna duda, preguntame.
es verdad lo siento.......
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buenas,lo siento.
explicando lo que me sucede se me olvido decir las caracteristicas:
1.9 tdi de 130cv 6v. del 2002,con motor AVF.
a dia de hoy con 155.800km.
hoy en el curro le he cambiado el sensor de la temperatura G81.
volviendo a casa solo he notado un ligero tiron,solo uno,a lo mejor se asienta y ya esta.
pero ahora que lo decis, lo de los cables a lo mejor puede ser...........
la primera vez que los vi que estan simpre en remojo en aceite caliente(vapores)
tienen que estropearse un monton.
de todos formas si a alguien le a pasado y puede echerme un cable.
gracias.
:thumbsup: -
acabo de leer que este sensor se puede encontrar tambien en el manguito de retorno de los inyectores........
lo he desmontado,limpiado y nada ,sigue este fallo en el vag.
a no ser que el sensor que he repasado no sea ese
:lol2: -
buenas
llevo ya peleando un poco de tiempo con los malditos tirones q aparecen cuando en marchas largas necesitas adelantar o subir un desnivel
pronunciado,cuando alcanzas sobre las 2100rpm.
limpieza inyeccion.
ponerle gasoil del bueno.
limpieza egr.
cambio egr (200euros)casi nada.
repasar fugas circuito.
hoy me ha aparecido un nuevo fallo:
17571:transmisor de la temperatura del combustible G81.
:conf: :conf: ¿es posible que este sensor sea la causa?
:conf: :conf: antes de meterme en faena me gustaria confirmarlo,ya q este se encuentra dentro de la bomba inyectora rotativa.
me podeis echar una mano,o si alguien ha padecido estos tirones ¿como lo solucion.?
gracias....
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buenas
que envidia
:ranting2: :ranting2: :ranting2:
no es broma ,es de las pocas cosas que me planteo para cambiarle al coche,
¿que precio rondan ?
gracias.
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buenas
como las de origen no hay nada pero...........yo le puse las de philips no se quedaron muy mal,
por los comentarios recividos a la gente le gusto bastante,hice un brico de ello :
un saludo.
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buenas
hay una pagina ,la cual metes los codigos y te dice los extras que tienes,yo en su dia la gaste me fue perfecto,
unico pero no me la guarde,si te la consigo este finde te la pondre,o si alguien sabe de lo q hablo q la ponga el.
un saludo.
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Moverla creo que no a no ser que sea el modelo "david copperfield" o tengas dotes telepaticas
:drool: la verdad es que decir la cosas bien no cuesta una puiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. m****.
muchas gracias por comfirmarme la compatibilidad.
un saludo ,tony.
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ok muchas gracias.
leyendo la pregunta no la he expuesto bien:
lo que pretendo es , cambiar la chorus II por la concert II,
mi duda era si la concert II tambien era capaz de mover el cargador de cd del maletero.
:lol2: tony.
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buenas,
hasta la fecha llevo una radio chorus mas el cargador en el maletero todo de origen.
he comparado los conectores de la chorus y de la concertII,
son iguales,
mi duda es si la radio tiene funciones para mover el cargador de cd,
muchas,gracias.
tony.
a lo mejor ya lo monta audi de casa y mi problema se resolvia rapidamente..............
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buenas
creo q os puedo ayudar,hice un brico con estas luces en un a6 c5.
felices fiestas,
tony.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3010300
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buenas
lo dicho:
¡¡¡¡¡¡¡ FELIZ NAVIDAD!!!!!!!
y que paseis estos dias lo mejor que podais con vuestra gente.
un saludo, TONY.
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buenas
lo dicho:
¡¡¡¡¡¡¡ FELIZ NAVIDAD!!!!!!!
y que paseis estos dias lo mejor que podais con vuestra gente.
un saludo, TONY.
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Ahora mismo no tengo ninguna foto de ellos, pero son estos
gracias......
B)
:drooling: -
Bienvenido vecino. por aqui en el norte, ya somos unos cuantos,a ver si te animas a venir a alguna quedada.
Yo llevo tu mismo motor aunque no lo parezca 1.8 turbo. Si te puedo decir que desde que lo tengo (hace 3 años) no ha tenido ningun problema de motor (tocare madera para que la cosa siga igual)
que sepas que es uno de los mejores motores que a sacado el grupo VAG y el que menos fallos da.
Discrepo con vectragt y herodes este motor da muchisimo juego, con una simple repro de centralita,sin modificar nada mas, puedes sacar hasta 210c.v aunque YO, te recomiendo una repro de hasta 180c.v. sin tocar nada mas y va genial. Es el mismo motor que lleva el S3 el ibiza cupra y el wv golf.
aqui tienes enlaces de lo que se le puede sacar a este motor. (modificando claro) hablan de 330 y 360 c.v. " pero es como todo, si tienes pasta, hasta un turboreactor"
http://www.forocepos.com/vbulletin/archive...hp/t-29157.html.
un saludo, te llevas una joya y en blanco con esas llantas esta genial.
p.d: En mi opinion las molduras de las puertas, en blanco quedaria mejor, y un ahumado de lunas seria la ginda.ijijiij
+1
buenas ,y ponte comodo...............
el motor el mejor del grupo vag,piensa q el primer golf ya lo llevaba ,tiene mil modificaciones.
yo en el tt tengo el de 225cv. y perfecto.,
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Un par de foticos mas del mio
buenas
muy bonito,y el fondo perfecto.
pudes poner una de la parte trasera,me han gustado los pilotos por lo q se ve.
gracias.
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buenas,
la verdad es que creo que se debe activar con el vag,
por que a unos le pite y a otros,en el a6 si q se activa igual q encender las
agujas,etc.
alguien q controle el vag a ver si nos echa una mano.
un saludo.
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gracias,
yo tengo la mania q en marcha si q me habia avisado alguna vez,
de todas formas si alguien mas me lo puede comfirmar.
tony.
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buenas ,
llevo tiempo con el buscador pero no he encontrado la solucion,a ver si alguien me puede ayudar...............
cuando quieres activar alguna opcion del cuadro con el vag,
lo q he encotrado es :
entras en el modulo 17(instruments), despues en el 10(adaptation),luego en este le pones el canal 19 y
deberia aparecer un codigo de 5 cifras cada cifra es de una funcion,
pero solo aparece un numero de dos cifras,en mi caso aparece el 11,
las intruciones q tengo son para 5 cifras,(en el a6 me va perfecto).
alguien me puede echar una mano;espero haberme explicado mas o menos.
un saludo.
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buenas,
despues de estos dias de frio,me ha aparacido una duda.
cuando baja la temperatura a 5º o menos aparece el sinvolito de la nieve,
¿cuando aparece os avisa tambien con sonido?,
no me acuerdo si lo hacia,no me lo hace ni el tt ni el a6 ,pero estoy con la mania q antes lo hacia.
el sonido esta activado ,ya q cuando entra en reserva si q pita.
gracias ,un saludo.
MODIFICACIONES REALIZADAS
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
y este otro es de segunda mano,
os arriesgariais:
http://cgi.ebay.es/Org-Audi-RS6-4B-Lenkstock-Tiptronic-MFA-Tempomat-S6-A6-/180638309414?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a0ee1dc26
gracias.