kantusjack

si, esa seguro que te vale ...

Tu centralita es 1K0 953 549 AF, no te va a aceptar ese código porque NO está preparada para el volante multifunción, tienes que buscar la 8P0 953 549 acabada en F preferiblemente

Mi más sentido pésame a oda su familia. Seguro que, como dicen los compañeros, está liado arreglando algo por ahí arriba

Sip, porque el azul pitufo ya lo lleva, jejejje

inicialmente ese codigo no debe ser crucial ... Lo mejor es desmontar la tapa superior de la columna de la dirección .... y ver la referencia de lo que llevas.

Para ese problema solo hay un software que sea capaz de volver el cuadro a su sitio, y es el Deja Vu. Dependiendo del tipo de cuadro (RB4, RB8, ...) es mas o menos sencillo. A veces se necesita el coche para poder terminar de casarlo, otras se es capaz de sacar los datos aun con el cuadro en DEF

A veces, en los A4 B6 se producen picos de tensión que desconfiguran completamente los módulos. En tu caso tiene pinta de que se ha desconfigurado completamente el modulo 17 8el cuadro) y posiblemente algún otro Te tocará hacerte con un vagcom y hacer un autoscan completo del coche a ver que se ve ...

Otra alternativa, al ser RB4 sería intentar sacar el PIN y casarlos por PIN (mucho ojo con que software haces la operación que mas de un cuadro se quedó por el camino) No hace falta que sea de uno 1.8T, lo que hace falta es que sea la referencia que tiene que llevar, pues puede ser de un 3.0, 2.4, ... incluso se puede adaptar un diesel ...

Para saber cual es el cuadro que te podría valer, hay que saber 3 cosas, el numero de bastidor de tu coche, la motorización y la referencia del cuadro que llevas en la actualidad. Recuerdo que una vez un amigo mío adapto un cuadro de un cabrio a un A4 B6 avant, ergo creo que lo contrario se podría. SDS.

Cambiar un fis por otro no tiene mayor problema, siempre que la pantalla sea la misma color por color, rojo por rojo ... Incluso la de color solo va con un cable conectado que es plug & play

En el siguiente enlace tienes un tutorial de como hacerlo. Con el VAGCOM solo no se puede. Puedes aprovechar y montar un cuadro con FIS a color ...

Si, la acabada en N es la referencia adecuada para ese volante en tu coche. Tienes, entonces, que comprobar el anillo (con la referencia te podemos decir si es valido o no) y estar seguro de que habéis codificado la SMLS diciendo que tiene volante MF.

Otra cosa interesante sería saber que SMLS te han montado, porque si es de B7, el Control de velocidad te funcionará, pero el MF no ... tiene que ser de B6 en este caso.

Sip, el anillo es necesario, pues el tuyo tendrá 6 pines y se necesita el que lleva 12. Adicionalmente, el cableado del airbag es distinto (lleva mas cables)

Lo mejor es que pongas un autoscan de tu coche, asi vemos que te puede estar fallando De primeras, si no has cambiado la SMLS, el cableado del volante y el anillo del airbag ... no te funcionará

Si te han dicho eso ... huye del conce lo más rapido que puedas .. Para saber que juego de manetas llevas, lo mejor es ver cual tienes montado

Si, es un elemento que se estropea con mucha facilidad, tanto en cuadros de A4 B6, B7, Golf IV .... No hay mejor manera de comprobarlo que dejarte las luces puestas y abrir la puerta para oir el zumbador de luces encendidas

Y el resto de cuadros con motores de B7. Aqui el ETKA hace varias diferenciaciones, pero yo he casado, sin problemas, todos los siguientes bastidores sin problemas Cuadros para numero de bastidor entre 8E-5-600 000 y 8E-7-127 627 8E0 920 931 P DIESEL 260 8E0 920 931 PX DIESEL 260 8E0 920 933 D DIESEL 260 8E0 920 933 DX DIESEL 260 8E0 920 931Q GASOLINA 280 8E0 920 930 QX GASOLINA 280 8E0 920 933 E GASOLINA 280 8E0 920 933 EX GASOLINA 280 8E0 920 931 D DIESEL 260 8E0 920 931 E GASOLINA 280 8E0 920 932 DIESEL 260 8E0 920 932 X DIESEL 260 8E0 920 932 K DIESEL 260 8E0 920 932 KX DIESEL 260 8E0 920 933 D DIESEL 260 8E0 920 933 DX DIESEL 260

A partir de aqui, empiezan a aparecer los cuadros con encriptación RB8. Aún así, es recomedable hacer dos grupos. Los A4 B7 que llevan motor de A4 B6 (los 1.9 Tdi, 2.5 V6 Tdi, ...), cuyo cuadro recomendable sería 8E0 920 931 L DIESEL 260 8E0 920 931 LX DIESEL 260 8E0 920 933 T DIESEL 260 8E0 920 933 TX DIESEL 260

Con la entrada de los nuevos modelos, Audi decide que el sistema de transmisión de la velocidad al cuadro va a ser por ... CAN BUS, con lo cual cambia el sistema y tenemos los cuadros Cuadros para numero de bastidor entre 8E-3-100 001 y 8E-5-400 000 Ojo que no se pueden intercambiar con los anteriores, porque aunque el coche arranque, el velocimetro NO funcionará. las referencias a buscar, serían las siguientes 8E0 920 930 R DIESEL 260 8E0 920 930 RX DIESEL 260 8E0 920 930 T DIESEL 260 8E0 920 930 TX DIESEL 260 8E0 920 933 S DIESEL 260 8E0 920 933 SX DIESEL 260 8E0 920 931 GASOLINA 260 8E0 920 931 X GASOLINA 260 8E0 920 933 GASOLINA 260 8E0 920 933 X GASOLINA 260

Tras estos cuadros vinieron los cuadros CRYPTO (o encriptados), de los cuales hay mucho y variados modelos. Cuadros para numero de bastidor entre 8E-2-020 001 y 8E-3-100 000 Estos cuadros suelen llevar la pegatina RB4 y el sistema de transmisión de velocidad al cuadro es a través de una señal que está en el piñon de la caja de cambios (si no estoy equivocado). Las referencias a buscar serían las siguientes 8E0 920 930 J DIESEL 260 8E0 920 930 JX DIESEL 260 8E0 920 933 Q DIESEL 260 8E0 920 933 QX DIESEL 260 8E0 920 930 K GASOLINA 260 8E0 920 930 KX GASOLINA 260 8E0 920 932 R GASOLINA 260 8E0 920 932 RX GASOLINA 260

Adicionalmente, los cuadros de A4 B6 y B7 tienen muchas clasificaciones, dependiendo del numero de bastidor, motorización ... Para saber si un cuadro a color me sirve a mi coche o no, necesitaremos el numero de bastidor, este suele venir con la siguiente estructura WAU ZZZ 8E Y X Z100000 El dato importante es la X (el año del modelo) y la numeración 100000, esto nos dará lo necesario para buscar el cuadro equivalente ASI entonces, tenemos 3 tipos de cuadros Los primeros cuadros de A4 B6, hasta numero de bastidor 8E - 020000 Estos cuadros se denominan NO Crypto, son muy escasos, pues son los primeros A4 B6 y no son fáciles de encontrar. Las referencias que podéis buscar son las siguientes: 8E0 920 930 G DIESEL 260 8E0 920 930 GX DIESEL 260 8E0 920 933 P DIESEL 260 8E0 920 933 PX DIESEL 260 8E0 920 930 H GASOLINA 260 8E0 920 930 HX GASOLINA 260 8E0 920 932 Q GASOLINA 260 8E0 920 932 QX GASOLINA 260

Después de una buena temporada analizando referencias de cuadros de A4 B6 y B7, y tras analizar el ETKA, aquí tenéis un método para saber si un cuadro vendrá en millas, en kms, con FIS rojo o a color (me lo pregunta mucha gente). Las referencias de estos cuadros son siempre del siguiente estilo 8E0 920 9XY Z La clave está en la numeración que lleva la X Si la X es un 0, el cuadro es FIS Rojo y en Km/h Si la X es un 3, el cuadro es FIS Color y en Km/h Si la X es un 5, el cuadro es FIS Rojo y en Millas/h Si la X es un 8, el cuadro es FIS Color y en Millas/h

Del B7 hay 2 que valen, la Q y la R. la diferencia entre ambas es que la R soporta volante calefactado y la Q no ...

Muy buenas Los conectores que desmontaste son los de la caja de aguas, que dan conexion entre el motor y perifericos exteriores y el interior del coche. Por lo que comentas, la centralita 09 (que debe ir debajo del asiento) o la 46 (cierre centralizado) deben haberse estropeado. Si tienes un software de diagnostico, pasalo, a ver si te da mas detalles Aunque no esté húmedo, no tienen porque estar funcionando bien Por cierto, Pura Vida