kantusjack

Está precioso ... Disfrútalo mucho ...

El coche tiene REPRO??? Puedes poner un pantallazo del modulo 01??

Para probar el sensor del embrague tienes que puentear el mismo con un cable. Así, si no funciona, ya sales de dudas En el módulo 16 no se ve nada respecto al freno y/o embrague

El funcionamiento de los sensores de embrague y freno no lo ves en el módulo 16, lo ves en el modulo 1. De todas formas, para salir de dudas, quitas el conector del sensor, le pones un cable para que tenga continuidad y pruebas.

Que bonita y que jodida es la vida a la vez. Te da los momentos mas bonitos y mas tristes .... Yayo ... me quedo con los grandes momentos que hemos pasado juntos .... con las risas que nos hemos echado ... Espero que ahí arriba te lo estés pasando de PM con todos los que nos han dejado. Dales recuerdos a todos, seguro que de algo más que de coche podréis hablar ... Un fuerte abrazo a Chusa y Otto Jr. .... Mi más sentido pésame.

Muy buenas, Pues como dice nuestro compi Carlisu .... suele provenir en el 99% de intentar modificar algún parámetro del cuadro (generalmente kms). Si es cierto, que ese 1% puede ser de una sobretensión al poner una pinzas (ya he visto mas de un cuadro RIP por eso), un fallo del mismo cuadro (son bastantes delicados aunque no lo parezca) Me temo que no te va a quedar otra que cambiar el cuadro por otro. SDS

En el modulo 01 cambia el 01 03 00 03 18 07 00 60 por 01 03 00 03 18 07 01 60 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)

Es que tienes que configurarlo. El modulo 16, debes pasar de 000012 a 00042 El modulo motor va por Long Coding porque es gasolina En ese caso, a ver si el VAGCOM te ayuda.... si no, te tocará buscar parecidos y ver donde está

Lo primero que puedes hacer es poner un autoscan completo del vehículo El problema lo debes tener en el modulo 17, en coding, pero sin ese autoscan poco podemos hacer

Tiene toda la pinta de que el pineado está equivocado ... habria que comprobar cable a cable donde se ha conectado cada pin

En los talleres se suele recomendar ya cambiar los embragues, pero tambien depende del nº de kms, de como estén .... Es como cuando se cambia la distribucion en muchos coches ... se cambia la bomba del agua por si acaso, sin que tenga que estar mal Si no es mucho mas dinero es planteable, pero si es pasta y no tienes sintomas de desgaste ... dejalos

Yo tengo una Sharan, 2 chavales y 3 perros (una de 4kg y dos de 30 kgs ) y van bien Recuerdo de cuando tuve el Q7 y creo que vas a ir perfecto ... eso si ,,,las maletas, por SEUR Un saludo

Si no puedes acceder al modulo de airbag y el taller si, tiene pinta de que tu VCDS está estropeado. Lo mejor sería que probaras con otro cable. Con esa SMLS solo te funcionará la maneta del Golf ...

Tienes que ver si la llave que te han hecho en el concesionario tiene transponder o no (debería). En ese caso, debes averiguar el PIN del cuadro (o de la ECU motor, esw el mismo) para poder casar esa llave con el cuadro. Dependiendo de si es un B6 o un B7 es más sencillo el conseguir el PIN del cuadro. OJO con los programas de ese tipo ... los cuadros de A4 B6 y B7 son muy delicados. No es el primer cuadro que veo con el mensaito "DEF" en el odómetro.

Pues empezaria por poner un autoscan completo del vehículo Tiene pinta de que tienes mal montado algún conector en la SMLS, porque no puedes acceder (y el módulo motor se queja de ello, que no encuentra en modulo 16). Por la fecha de tu coche, tienes que saber que SMLS llevas montada, porque en funcion de ello necesitaras la maneta doble o la sencilla

Podría ser que esa señal en los antiguos no vaya por CAN, es raro ... lo primero es ver los esquemas eléctricos. Que motor tienes ahora y de que año es?? Sabes el caudro de que bastidor viene??

Juer ... 330€ porcasarte un cuadro ... ya está bien. Si tienes problemas con la segunda llave, dímelo y te echo una mano.

No, Carlos, en los conces NO clonan los cuadros, lo que hacen es conectarse a la base de Datos de los inmos en Alemania y meter los datos del bastidor en cuestión en el nuevo cuadro. Por eso ellos necesitan si o si, el coche y el cuadro.

Ojo que hay una gran diferencia a que la bola se haya montado en fábrica a que se haya montado a posteriori (hablo de importaciones) En mi caso, en la Sharan de mi mujer se montó un año después de sacar el coche del concesionario en Alemania. Fue un autentico dolor .... porque me homologaron el coche aqui en España sin la bola (no se dieron cuenta) y 6 años mas tarde pasando una ITV, falta muy grave por llevar una bola sin estar holologado ni en ficha ... Hasta que lo consegui homologar, sangre, sudor y lágrimas.

En los primeros A6 y Q7 no se veía la velocidad en el cuadro cuando seleccionabas una velocidad con el Tempomat. No se si es un tema de cuadro, ABS o de ECU motor. Lo que se me ocurriría es actualizar a la ultima versión el cuadro, en tu caso la 670 https://vag-flashinfo.de/index.php?partno=4F0910930a&as= Si con eso no termina de ir ... creo que tiraría a actualizar módulo motor y si no, a cambiar el cuadro por uno mas moderno. Ojo que una actualización de firmware puede acabar con el módulo frito ... no serías ni el primero ni el último al que le pasa

El sensor de luces y lluvia va todo junto Si quieres poner el original, necesitas cambiar la luna porque el sistema de sujección del espejo retrovisor es completamente diferente. Si no necesitas el original (cosa que NO te recomiendo) siempre tienes sensores de luz en el mercado paralelo

Pues no termino de verlo claro, la verdad ... Un S3 es un coche muy particular ... pero tu 3.2 es muy exclusivo. Potencia??? Si es por eso le metes uno de estos .. https://www.laurent-motors.com/es/kit-turbo/28-43481-kit-turbo-r32-v6-24s-stage3.html#/31-wastegate-interne/35-modele_du_turbo-gt3076r_garrett_roulement_a_bille_bride_t3_maxi_525cv Y te puedes ir a 525cv ... Que más puedes ganar???

Después de eso, dale mimos y diviértete ... y no te hagas un "ON SALE", que te veo

Lo que tú haces ... lo hace muy poquita gente, ............ y es un lujo que nos lo dejes ver por aquí

Tiene pinta de que el cambio de cuadro fue lo que se suele denominar una chapucilla. Mucha gente que tiene desconocimiento de como se casa un cuadro de estos cuando hay que sustituirlo, lo que suele hacer es eliminar el inmovilizador en la ECU motor, es decir, que le ECU arranque si o si, metas la llave que metas. Si tienes una llave de plástico (de las que dan en el concesionario que abre puertas pero NO arranca el coche), o puedes desmontar el espadín, lo puedes comprobar, porque solo con eso el coche arranca. Hace un par de semanas, me volví loco tratando de casar un cuadro de un B6 con los PINES CODES .... después de montar y desmontar varias veces no era capaz de casar el cuadro. Hasta que desesperado se me ocurrió tratar de arrancar el coche sin cuadro .... pues arrancó sin mayor pega, ergo tenía el inmovilizador en la ECU bypaseado. Fue volver a darlo de alta y casaron cuadro y ECU a la primera. Si no tienes mucha prisa, bajaré a Cadíz no tardando mucho, a la zona de Rota/Chipiona unos días.