Juanky_RG

al decir que lo e dejado en verguenza no quiere decir que me lo halla llevado,,simplemente que en aceñeración andan los dos ahi ahi,,,,,,pero es que antes el mio solo olia el humillo del fr,ahora los dos estamos ahí ahí,pero en curvas me lo llevo comoquiero,tiene mucha mas respuesta en curvas,,,,increible tengo ganas de darme una vuelta ahora de la alegria que me a dado.....ajajajajajajajaaja y en temas de exigencias solos iguales,,,,mi mujer me dice,,,,chiquillo,que mas da,dejalo asi,ese reloj no te sirve pa na,,,,para que quieres saber tu la temperatura del aceite....... :blink: sobre el arreglar un cuadro,prefiero comprarme uno nuevo ya con los aros cromados en ebay.de mira este cuadro de instrumentos y te voy a pasar una listita muy buena de un compañero con los codigos en aleman para buscar en ebay.de.....esto si no lo tienes te va a gustar codigos ebay.de

homocinetica yo lo entiendo como trocola........si es que llega a ser lo mismo...no lo se si quieres saber si es la trocola,en 0,giras el volante y aceleras un poco...............vas a oir un claqueteo......cla cla cla cla.........eso es cambiar la trocola por otro lado,muchas veces suenan poco pero no estan rotas,simplemente que sus gomas,se han rajado y as perdido el aceite y se a secado la trocola,,entonces suena NO LO DEJES PASAR.........por despiste de no cambiar la gomita que vale 20 €.......en 4 dias jodí la trocola que no son 20€...

TRATAUTO anti humos----13 € este tratamiento hace varias cosas.......limpia humedades del deposito y de todo el recorrido hasta escape pasando por camaras,filtros y quita el oxido,engrasa y limpia los injectores y lojicamente te quita los humos negros... yo lo heché la semana pasada...........ya e notado diferencia tela

emilio que tal,,,, :blink: pues te recomiendo que le metas el vag com y mires el caudal del caudalimetro,,,cuando le pisas te tiene que marcar el vag com en el cauda un regimen de 7.700---8.000 bares de presion..ASI estará correcto el mio marcaba a tope 800 bares de presión....... te digo mas.......en un semaforo con un colega le e dejado su FR 150 CV en ridiculo......esto el mio nunca lo a hecho respcto a las vibraciones no te lo vas a creer....LAS LLANTAS......el mecanico me ha prestado unas de 15" (quedan wapas conlos separadores ) de un a4 que el tenia antes...y y na de na,suabe suabe...como el culito de un niño chico... PD :AHORA DESPUES DE ESTO VOY A VER LA m**** DE LA AGUJA DEL MARCADOR DE Tº DE ACEITE...lo mas gracioso es que e desmontado el marcador (super sencillo ),bueno,pues lo desconecto y funciona la aguja,pero pasan 5 segundos y baja poco a poco y se vuelve a quedar estancada....(con el motor caliente,claro)

todo esto ocurrió ayer miercoles : bueno señores...deciros atodos que hemos solucionado cosillas,,,mi mecanico que es un tio que no solamente entiende de motores audi....si nó,lo mas importante....tiene EXPERIENCIAS ya que el tiene este modelo particularmente,,, igual (2.5 tdi 150 quattro patas triptonic)......pues es la 1º vez que prueva el mio,,,, y lo que yo creia que tiraba el coche......en realidad no tiraba na pero NA DE NAAAAA.....3 kilometros con mi coche y me dice,,,,a este coche le falta chicha,,,,no anda lo que deve,es lento en bajas,cuando le metes zapato te cambia una marcha menos por que no tira en bajas (sangre_quattro) tu tambien puede que tengas este problema,ya que tu coche y el mio según lo que hablamos respondian igual,,,,,,,pues lo metió en autovia para darle caña......SI,EL COCHE LO QUE ES ANDAR,ANDA..Y CORRE,,,,,,pero para el coche que es,no corria lo que devia..........aqui viene el tema de SANGRE en comun con el mio.....en secuencial en cuarta (140km/h)....no mete quinta ,electronicamente el coche sabe que en quinta,al bajar revoluciones no tira bien,y al no tirar bien en 5,,,no te cambia,quedandose en 4º,y aunque tu le quieras meter 5º,si no le quitas el pie,te vuelve a meter 4º,ASÏ subiendo de revoluciones lo que el motor pueda hasta que ya el coche reconoce que en quinta ya no está tan bajo,entonces es cuando te cambia (por esta regla de 3 casi siempre vas en cuarta,a menos que sea una autovia sin coches y con espacio)......pero claro,esto normalmente lo notamos en 3º a veces,4º ó 5º...que son las marchas que exprimimos....pero en realidad,lojicamente el coche siempre va cambiando evitando las revoluciones bajas.....en todas las marchas,,,,pero como no le pisamos siempre en 1º o 2º no nos damos cuenta............por eso el coche no me pasaba de 190 km/h bueno.......¿por que el coche en bajas no tira?????..........................................CAUDALIMETRO SEÑORES,SI.....VALIENTE JILIPOLLEZ...... :bsh1: :bsh1: HOY JUEVES le metimos el vag com y medimos el caudal del caudalimetro......acelerando a tope no daba de presión ni 800 bares....no es que estubiera roto,,pero ya estaba deteriorandose..... e comrpado otro de intercambio,,,al final me a costado 40 € con el mio...un bosh (el de serie).... se lo e puesto en 3 minutos corriendo a tope y nervioso con ganas de saber que iva a pasar.... :blink: bueno,pues arranqué el cohe,,pues solo al meter marcha atras e impulsar el celerador como hago normalmente ya empezava a notarlo,,salgo del taller..y tiro calle arriva.......................... NI BAJAS NI NAAAAAAA....NO VEAIS COMO LEVANTABA AQUELLO...ARRUGABA EL ASFALTO,,jod**RRRRRRRRRRRRRRRRRRRR...ESE NO ERA MI COCHE,DIOS,EN 3 ROTONDAS EL CULO DERRAPANDO Y HACIENDO DRIFF EL SOLO..y pisandole como antes.......bueno,,ya con la emoción secandome las lagrimas lo meto en carretera...................................................... A 229 KMH :clap1: :clap: AHORA BIEN,CON EL CAUDA NUEVO,,NI HUMOS POR DETRAS....Y EL COCHE RESPONDE A TOPE,PERO A TOPEEEEEE,,,,DESDE LAS 1700 O 1800 RPM POR LO VISTO LOS CAUDAS DE ESTOS COCHES,QUE SE LES SUELE PISAR E IR CON EL COCHE ALEGRE VAN JODIENDOSE POCO A POCO SIN DARTE CUENTA,el colega me ha dicho que como seas una persona de pisarle al coche se recomienda cambiarlo cada 80.000 km,ni limpiarlos ni nada,lo limpié la semana pasada con un limpiador de piezas electronicas,residuo 0.....y eso no te da el exprime que me a dado a mi el nuevo......y son baratos dentro de lo que cabe....(DE INTERCAMBIO) cronometrado : 0 - 100km/h------------4 , 6 sg

no,no,cre que no,el mecanico le pasó el vag com,,,,y el vag como detecta la temperatura del aceite y si lo desenchufo del sensor ,el vag com lo reconoce,y lo vuelves a enchufar y te sige leyendo temperatura,me dice que el lector binén está,que eso tiene que ser problema del cuadro.....pero le voy a hacer un test de agujas como bien dices.......no sabia que el vagcom lo hacia PD : el vag com que tienen alli es un pantallote con la carcasa verde supergrande,parece la pnatalla de un ordenaador,medidas aprox de la pantalla20*15 cm,y debajo está el teclado,,,,,,,me dijo que era el mas caro....como 7.000 € Ese es el vag com que utilizaron...

WWEEEEEEEEEEEEEEEEE :roll1: :bsh1: :clap: :clap: A TOMAR POR CULO LA VIBRACIONNNNNNNN............ERAN LAS LLANTAS VOLEADASSSSS,,,ME HAN PRESTADO UNAS PARA TENERLAS MIENTRAS TENGO LAS OTRAS REPARANDO,,ME VA A SALIR ALGO CARO PERO POR LO MENOS YA NO TENGO QUE INDAGAR MASSSSSSSSSSS

pues le comprado el sensor hoy,,lo tenia malo.......o es el que yo creo que e comprado..........en el tubito de ida del aceite que va a presion al turbo por encima del colector del copiloto,hay dos enchufes,uno gris (enchufe de 1 pin,mide presión ) y otro enchufe negro / de 2 pines,marca temperatura)...claro está.yo e compradp el negro,y la aguja sigue sin subir...le hemos metido el vag com y nada,,,,mañana quiero desmontar el cuadro y abrirlo,aver si es fallo del cuadro...lo que me estraña es que al poner siempre el contacto,todas las agujas se mueven un pelín (temperatura y bateria ,se van mas arriva,,,,,a su nivel correspondiente ) ,y precisamente la de temepratura de aceite tambien se mueve ese pelín...pero ahi se queda.... hoy en el taller le hemos dado caña al coche en la autovia,,,y eso no sube un carajo.....................por cierto,tengo que cambiar caudalimetro ,,,el coche notira lo que deveria.........bosh...intercambio por el mio :35 € no me estraña que no cojiera mas de 190,,,,tanto limpiar admision como un pimflaina,,,y al final era caudalimetro.... :bsh1: POR CIERTO OTRA COSA: A TOMAR POR EL CULO LA VIBRACIOOONNNNNNNNNNN :roll1: ERAN LAS LLANTASSSSSSS,,LE E PUESTO HOY LAS DEL DUEÑO DEL TALLER,ME LAS VA A PRESTAR MIENTRA ARREGLO LAS MIASSS....QUE ALEGRIAAAAAAAAAA....YA NO VIBRA UN CARAJOOOOOO

toni,dame el lincks por privado....... muchas gracias es que no tengo ni idea de como va,ni como funciona

aitor,,,,,que yo sepa sirve para todo aquello que tiene turbo,,,pero me voy a infrmar de todas formas. lo que no entiendo es la instalación que lleva

tu estas de coña no??????........quien ve eso?????....los numeros son en miniatura maxooo por cierto,el enlace en parte esta bien,pero nuestros motores,,vamos,el mio del 99 es AFB....no AKN por que si el de la foto es AKN,el sensor lo lleva en el colector de arriva,,numero 27 creo o 28 aparte,no me la quiero dar de listo,pero el sensor del enlace,se atornilla por la parte del tornillo,imagino que a la culata,,,,,,,,y la foto representada,lo pone puesto en el tubito de presion de aceite que entra en el turbo... lo mas seguro es que yo esté equivocado..

jooo...... YO CREIA QUE SE PODIAAAAAAAAAAAAAAAAAAA :blink: :drool: :cry2:

jod**rrrrr con la cajita de los webossss.....pues el tito gonzalo me acaba de dejar claro por que vale 2500€..... y yo que creia que abia 2 pitufos ahi dentro para hacer todo eso :drool:

mira que olvidarte de este postt.....anda ...anda,,,,,pero tu no sabes que yo soy de aqui el que tiene el record en problemas tocawebos????? problemas en los que te gastas un perraje para descubrir poco a poco que le pasa ,para dar con la m**** de la pieza que vale 5 €,y te as gastoado 360 cambiado y cambiando,,, yo es que no tengo ni idea de donde va,como dije al principio en los del 98 los e visto colocados en el colectro de aire como la flecha indica junto a otros dos

ottra cosa sabeis alguno donde puedo encontrar la plantilla blanca suelta del marcador????

bueno,pues yo voy a poner lo que me inició en ebay...... interior de carbono look rs6 vinilo de carbono :Carbonlook Carbonfolie por cierto tengo dos preguntas.. si hago varios pedidos a alemania,claro está al no ser de la misma tienda llegan en portes diferentes,no??.. cuanto tiempo suele tardar en llegar a casa???

y ese sensor,,por casualidad no sabras en que parte del motor va puesto,verdad????? muchas gracias por la info jilguero.....por cierto,el sabado se me escapó mi inseparable con 3 meses...esperando a que regrese con mi ultimo resquicio de esperanza

puedes activar coming leaving home.......................encender las luces de cruce al abrir el coche con el mando y lo mismo al cerrar,y lo mismo con las luces,,puedes configurar las luces que quieras para eso

el mio es peresocillo asta 1500rpm mas o menos,,,ya me han comentado el tema de la repro,pero al ser quattro no fuerzza mas??? juako,el tuyo no es quattro??

bueno,quiero saber si alguien tiene montado este artilujio del que tambien se habla por mi zona,es una reloj que se instala en el interior del coche y lleva por lo visto una instalacion facil al turbo que te dice la presion....cuya instalacion no tengo ni pajolera idea... alguien sabe algo??? reloj de presión de turbo

la verdad que me a ayudado bastante....pero ahora bien,,una pregunta tonta ya que soy nuevo en ebay y en pay pal....cuando hago el pedido en ebay y voy a pagar con paypal hay un punto donde me dice introducir certificado de regalo ( código de canje ).....ESO QUE ES???

OS IMAGINAIS AL EQUIPO A CON EL COCHE DE TRACKER????? :clap1: no me imagino a MA pilotando el audi como la famosa GMC....... y que me decís de fenix......¿se ara al tempomat y el parktronic o se ara un lio ???? jejejejejejjeejejje

hombre,,,,,,yo todo lo que le he hecho al coche a sido e confianza de madmack,sus consejos,despues de que todo me halla salido bien,,,,,confio en el plenamente,el sabe que si le pasa algo al coche,se lo aparco en el salon de su casa... :wacko: ,,pero asta ahora todo way,, y ese producto que el a expuesto (metal lube),,,suena muy bien,lo que pasa que yo ya me tendria que esperar al proximo cambio de aceite ya que tengo puesto este que e comentado

el de las llantas es otro que se las cambié por las mias a la media hora de tener el coche....el coche lo compré en esplugues de llobregat (barcelona) y las llantas se las compré a un chico que tenia un taller en otro pueblo de al lado ,,Sant Vicenç Dels Horts (barcelona)......dos gomas de las que traia montadas,,las dos me reventaron a 160 en curvas,,,tengo que agradecer la traccion quattro,,si no....de todas formas quiero pensar que el,no sabia nada..........aunque eso es imposible...esas llantas no se venden asi por que si..................pero si pienso en la realidad,,cuando le quite la vibracion voy a llenarle el tanque alcoche y voy a aparcarle el coche dentro de su local entre las sillas de espera y la impresora........... de todas formas,cuando prové el coche con el dueño con las llantas originales,tambien tenia una vibración,,,pero esa vibración era por el motivo del equilibrado,,,no por las llantas,o eso creo..............por que ya no se ni que creer ni que pensar..

ya he escuchado algo de TLR...y buenas referencias.....el mio a ser quattro no será perjudicial??????......cuantos cv te sube la repro???.....no se jod**á el turbo?? por cierto juako....¿¿¿el que te lo hizo no será un hombre que vive en belgica,francia o algo ASI verdad???? es que el que me dijo lo de TLR es un coleguita de aqui de malaga que se lo ha hecho un tio de madrid pero vive en belgica,creo que me dijo eso