izeve

Aquí estoy.

Y espero estar en la quedada el sábado. Contad conmigo para el sábado, por favor.

Debo deciros a todos que don 'Athabasco' me está ayudando muchísimo.

Es de agradecer encontrar personas de este calibre.

No sé si finalmente llegaremos (llegará él) a la solución, pero no será por falta de empeño ni de estrujarse.

Muchas gracias, amigo. :clap1: :clap1: :clap1:

¿Luz al final del túnel?

Vamos a ver si puede ser...

¡Gracias, amigo 'Athabasco'! A ver cuándo podemos quedar para probar a ver si funciona...

Es triste de pedir, pero más triste es de...

Siento ser pesado, pero a ver si alguien con VAGTacho y algo de conocimientos me asiste con esto del cuadro.

Cada día disfruto más de B5 (la semana pasada, Bilstein B4 para suspensión deportiva y Bridgestone Turanza ER300), pero esto de no tener FIS...

Ya he desmontado el cuadro, y según la etiqueta que tiene por detrás pone VDO y la referencia que por cierto la foto se ve mal y no se ve...

El cable de conexión del fis al cuadro, visto de frente sale hacia el lado izquierdo.

 

Otra cosa, me fije que trae el opcional para poner 2 bombillas +, una creo que es del ESP y el otro sale un dibujo de 2 intermitentes (izquierdo y derecho) juntos en un circulo que no se para que servirá...

 

No creo que colocando esas 2 bombillas funciona sin mas jajaja.

Buenas:

No me había fijado en esto hasta ahora.

Por si te sirve de algo, el de los dos intermitentes, con tada probabilidad, sea para el testigo luminoso para 'intermitentes de remolque'.

Si pedías el coche con bola de remolque, te lo instalaban.

Lo he visto en un Golf III de 1996, así que imagino que debe ser el mismo caso.

Un saludo.

Desconecta la bateria 1 hora minimo,ambos polos...luego conecta todo,prueba y nos cuentas.

 

Un saludo.Portugues.

De acuerdo. Gracias.

A ver si encuentro algún alma caritativa con VAGTacho que me pueda ayudar...

Haz lo que te dijo Portugues ! Me extraña y no...porque puede ser que la eeprom del cuadro tenga un fallo de comunicacion. Pero sigo pensando que los del taller sean un poco inutiles...Me da a mi que te la quieren meter...

Eres de Terrassa, hay muchos compañeros en la zona con Vagcom ó VagTacho, contacta con alguno que te pueda hechar una mano. De nada vale decirte que he vivido en Ripollet muchos años podia ayudarte...

El caso es que si conecto el cuadro al coche, funciona... pero no arranca (lógico esto último, por otra parte)

No quiero abrir un tema sólo para pedir a alguien que tenga VAGTacho que me ayude, pues me parece que ensuciaría, pero es que no doy con quien lo tenga...

Ha sido mi primer curso.

Al principio, un poco agobiado porque no daba ni una... Pero luego empezaban a salir las cosas.

La instrucción ha sido genial.

¡¡¡Repetiré!!!

Gracias.

 

Ese sonido lo solucione dando un poco de grasa en spray donde pivota la trampilla. Pude ver bien que trampilla era mientras sustituía el ventilador del clima. Al retirar la guantera, quitas y pones contacto y veras claramente que trampilla es y de donde viene el ruido.

 

Preocupante no es,....simplemente molesto. Aunque si hace ruido será porque va un pelo forzado,....y lo que se fuerza no suele durar mucho.

 

Saludos.

¡Ostiás!

¿Es complicado? ¿Se desmonta fácil-Hay algún brico?

Me gustaría solucionarlo.

¿Qué espray utilizo?

Gracias.

Saludos.

Todo esto es muy extraño, como te han comentado aqui hay gente que ha llegado a poner un cuadro con canbus (los ultimos del todo de B5, reloj digital) en una unidad del 96 que no coincidian los conectores ni en color ni en nº de pines.

 

A ver una pregunta con el cuadro "nuevo" sí se ilumina el fis aunque no arranque, verdad? el pin del antiguo lo tienes, te lo han podido sacar?

 

A mi alguna vez que saqué el cuadro despues al volver a colocarlo me daba error y no arrancaba el coche y eran por los conectores que no llegaban a hacer buen contacto a pesar de parecer que estaban bien puestos.

 

S2

El pin del cuadro estropeado con el que funciona el coche se puede sacar.

Una vez desmontado el cuadro estropeado y conectado el nuevo, da ese fallo en la unidad de control.

Se probó conectando, desconectando y volviendo a conectar, esperando un buen rato con el contacto dado... Y nada.

Saludos.

El último intento ha resultado también fallido.

Resulta que al conectar el cuadro 'nuevo' no es posible establecer comunicación (da 'Fallo en la unidad de control').

Cuando lo llevé a Audi y me dijeron que no era compatible... por algo sería.

Lo que me lleva a:

-Cuadro 'nuevo' con alguna avería (aunque lo conecté y funcionaba, pero no arrancaba).

-Unidad de control del coche con alguna avería (de la que no soy consciente).

-Incompatibilidad cuadro 'nuevo'-unidad de control.

¿Nuevas ideas? ¿Sugerencias?

Hola:

Leyendo este hilo (enhorabuena por esa preciosa unidad, por cierto), me he dado cuenta de algo que tiene el mío...

Ese sonido de trampilla al poco de arrancar.

¿Sabes de qué es y si es preocupante?

Gracias.

Saludos

Si no arranca es porque no está casado el cuadro con la centralita.

Correcto. El caso es poder casarla...

Conecta tu cuadro antiguo,graba la eeprom en un archivo con algún programa tipo vagcom;vag cank+,o similar. Conecta el cuadro nuevo y saca el pin codde de el. graba la eeprom de tu cuadro en el que has comprado. Casa las llaves y coche arrancado y sin problemas....

 

Si yo he llevado un cuadro de un 1.8T de gasolina ingles,el de un a6 de gasolina,y otro que no recuerdo, en un a4 2.5 de gasoil....veras si se puede...

 

Un saludo.Portugues.

 

P.D: La mayoría de los servicios oficiales no tienen ni put* idea...de hecho en alguno se han encontrado copias en papel de bricos hechos en este foro...

Gracias por la ayuda.

Mañana lo llevo a un sitio, a ver si lo consiguen...

El caso es que cuando llevé a reparar mi cuadro (porque el FIS estaba completamente apagado), me dijeron que no podían repararlo porque no era el FIS lo que estaba averiado.

Tras leer tu respuesta, espero que no esté averiado de tal forma que no puedan hacer nada por él...

Es que yo no tengo ni idea de esto, y entonces para mí es difícil dar información...

Eso de que no son compatibles me extraña.

 

¿Has casado bien los cuadros?

¿Has puesto la codificación del cuadro viejo en el nuevo?

 

¿Que síntomas presenta el coche con el nuevo cuadro?

 

Por aquí hay circulando b5 con cuadros de diferentes años sin ningún tipo de problema y completamente funcionales. En tu caso, al ser cuadros prácticamente iguales debería de ser aun mas fácil.

Lo de que no son compatibles me lo dijeron en el conce donde lo llevé para que casaran cuadro nuevo y llave.

Si desmonto el cuadro estropeado y conecto el 'nuevo', funciona, pero no arranca.

Por eso me dejo recomendar o recibo ideas...

Mi gozo... en un pozo. Y bien hondo.

El cuadro que compré en el desguace (y el FIS del cuál está ya perfecto tras una reparación antes de instalarlo) NO es compatible con mi coche.

Resulta que, aún siendo iguales en todo, mientras que el de mi coche evidentemente sirve para mi coche, el otro no sirve porque es compatible con vehículos con número de bastidor WAUZZZ8DZWA060xxx en adelante, cuando el mío es WAUZZZ8DZWA004xxx.

Deberé tomar otro camino. Se aceptan consejos.

Seguiremos informando...

Pues los mios, estando como estaban, seguian sonando excepto porque los graves ya no sonaban bien...

 

 

 

Edito: Por 50€ en el mediamarkt me compré estos Pioneer http://www.pioneer.eu/es/products/25/131/201/TS-G1723i/page.html

 

Suenen muy muy bien.

 

Yo llevo unos Magnat edition 213. Suenan muy decentes por lo que cuestan (unos 30 euros)

 

Un saludo a todos!

Pero... ¿esos entran en los huecos?

¿Alguien sabe las dimensiones y la potencia de los de serie, delanteros y traseros?

Porque me lo estoy pensando yo también...

Ayer encontré un cuadro en un desguace.

Me lo he llevado para probarlo.

La pantalla del FIS se ilumina, pero no al 100%, pues le fallan algunas líneas.

A pesar de cumplir todos los requisitos que puse:

-Fondo de escala del velocímetro: 260km/h.

-Zona roja del cuentarrevoluciones a partir de unas 4800rpm.

-Esferas pequeñas de: Nivel de combustible, temperatura del refrigerante, temperatura del aceite y voltímetro (batería).

-Pantalla del FIS completa (de arriba a abajo).

-Reloj analógico dentro de la esfera del cuentarrevoluciones.

-Marca VDO.

-Tres conectores alargados, dos a ambos extremos del cuadro: Uno verde y otro azul. Y otro negro hacia el centro. (Eran tres, y no dos; me equivoqué)

No es la misma referencia:

-El mío: 8D0 919 880 D

-El encontrado: 8D0 919 881 H

Pero es exactamente igual y parece funcionar cuando lo he conectado a mi coche.

Ahora debería reparar el FIS, y casarlo.... Espero tener suerte.

Aquí queda por si a alguien le hace falta. Por lo menos ya tenemos una coincidencia.

También dejo escrito que llamé a Recambios de un concesionario Audi y me dieron dos referencias supuestamente equivalentes al mío (usando ellos el número de chasis), que pude comprobar en internet que no me servían.

Tela con la organización alemana (almenos la de aquella época).

Buenas de nuevo.

Durante la búsqueda del cuadro en cuestión, he encontrado un par de sitios que anunciaban la referencia, pero finalmente, no era exactamente la misma. Así que sigo sin encontrarlo (evidentemente, pregunté en Recambios, pero me dijeron que estaba descatalogado).

Por eso, se me ocurre pensar que quizás me sirva alguna otra referencia, a parte de la del mío.

Para ello, necesitaría, una vez más, vuestra colaboración. Voy a poner todos los datos que se me ocurren que puedan ayudar.

-A4 B5 pre, con motor AFN (1.9TDI110CV) matriculado en 1997. Año de modelo 1998.

-Referencia del cuadro: 8D0 919 880 D.

-Fondo de escala del velocímetro: 260km/h.

-Zona roja del cuentarrevoluciones a partir de unas 4800rpm.

-Esferas pequeñas de: Nivel de combustible, temperatura del refrigerante, temperatura del aceite y voltímetro (batería).

-Pantalla del FIS completa (de arriba a abajo).

-Reloj analógico dentro de la esfera del cuentarrevoluciones.

-Marca VDO.

-Dos conectores alargados, a ambos extremos del cuadro: Uno verde y otro azul.

Gracias anticipadas por vuestra ayuda.

Felices Fiestas a todos.

Los B5 creo que no se pueden mediante vag com, ya lo he probado en varias ocasiones pero nada me tira error.

 

Tengo muchos mas bricos, pero me lié con varios programas y en vez de dividir los pdf y dividir a su vez el peso, los dividía pesando mas del doble y plante todo desquiciado.

Gracias de todas formas.

No se cambia asi porque si...pero tampoco es gran cosa ! Te hace falta el pin del cuadro nuevo para poder casarlo con las llaves. Es lo unico que tienes que hacer una vez colocado fisicamente el cuadro. Luego le tendras que poner los km de tu coche, si quieres. Y no, no hay manera de ver los kms reales del coche. El pin lo averiguas con Vagtacho. Tambien puedes casar las llaves con el mismo!

Una pena que no se puedan ver los kilómetros reales.

Tendré que poner los que marca ahora... una vez encontrado el cuadro, porque por el momento (aunque no me he movido demasiado), no encuentro...

Gracias.

Buenas:

¡Gracias por compartir toda esta información!

Por casualidad no sabrás cómo mirar el valor de los kilómetros recorridos almacenado en centralita, ¿verdad?

Mi coche probablemente lleva más de los que marca, e igual me permite enterarme de cuántos.

Gracias por adelantado.

Gracias por vuestra ayuda.

El cuadro está descatalogado en Audi, por lo que no me queda otra que buscar uno usado.

Agradeceré cualquier ayuda al respecto, ya que una primera búsqueda me ha encontrado uno un poco lejos...

[Athabasco:

¿Puedo hablar con ese compañero que mencionas para que me eche un cable? A ver si hay suerte...

¡Gracias, 'Athabasco'!

Respecto a lo del cable: Me alegro de que esté servible.

Saludos.

Buenas:

Sé que hablar del cuadro es recurrente, pero (quizás no he sabido entrontrarlo o no he tenido más paciencia aún) la mayor parte de temas tratan sobre las líneas del FIS. Esto es algo diferente.

Hace más o menos seis meses compré mi B5 con motor AFN.

Ya lo compré con el FIS completamente apagado. Pero, como ya había estado por aquí (me refiero al subforo del B5), pensé que podría reparar la pantalla y listos.

Pues la semana pasada desmonté el cuadro y lo llevé a reparar a Auto Crono, en Barcelona. Allí me han dicho que no lo pueden reparar. Que no es cosa de la pantalla del FIS, sino que se trata del microprocesador (y además me dicen que 'el cuadro ha sido manipulado'). Así que lo he vuelto a montar en mi coche, decidido a buscar uno para sustituirlo.

Entonces, me planteo dos opciones:

-Intentar comprarlo nuevo en Audi. Lo de 'intentar' lo pongo porque puede pasar que sea extremadamente caro, y también puede pasar que no haya existencias.

-Buscar uno de segunda mano en estado de funcionamiento y cambiarlo.

Suponiendo que me salga bien una de las dos opciones, ¿es factible/relativamente fácil cambiar el cuadro?

Es decir: Desmontarlo y montar otro es fácil, pero... no funciona así como así, ¿verdad? Hay que hacer algo. Y ahora planteo el caso concreto para que podáis (los que sepáis) contestarme con mayor precisión:

Se trata de un cuadro con pantalla completa de FIS y reloj analógico. 8D0 919 880D

Ligado a todo esto: ¿Alguien sabe si se puede (en caso afirmativo, dónde) averiguar los kilómetros que lleva el coche según la centralita? Desconozco si es posible, por eso lo pregunto. Tengo curiosidad por saber cuántos lleva en realidad.

Si alguien puede aportar, se lo agradeceré muchísmo.

Saludos.

Yo también quiero...

Aunque hae un tiempo que no entro por aquí 'en serio', refloto esto, porque ya se ha acabado la garantía, y quiero compartir lo sucedido (que con aproximadamente 37.000km no es mucho, afortunadamente):

-Teníamos ese 'mal común' (por llamarlo de alguna forma), que se ha comentado por aquí varias veces (supongo que hay más experiencias que no he leído porque, como he dicho, hace tiempo que no entro) con el cambio: Duro desde el primer día, sobretodo, la primera y la marcha atrás: Sus inserciones eran durísimas; costaba entrar la marcha. Nos daba la sensación de que más incluso cuando el 'Start-Stop' actuaba y había parado el motor. Fuimos al concesionario donde lo han estado manteniendo y expusimos que oíamos un ruido (luego os pongo de qué era). Solución: Apreciaron un fallo y cambiaron la bomba del embrague. No sé si ha sido casualidad, pero desde entonces, el cambio va bastante más suave (o eso nos parece...).

-Respecto al ruido, tras sustituir la bomba de embrague no desapareció. Se trataba de un ruido que se oía desde fuera (no desde el interior), y que hacía (hace) cuando arrancas (ya sea en primera o marcha atrás). Pero no lo hace siempre: Eso era lo complicado.

Paralelamente, también dijimos que notábamos un olor como a quemado en la zona de la rueda trasera izquierda (te acercas a la llanta y lo primero que puedes pensar es en los frenos, pero la llanta no esá excesivamente caliente).

Tras volver al concesionario y dedicar un buen rato a hacer aparecer el ruido (os aseguró que a veces costaba), acabaron deduciendo que provenía... ¡de la zona del filtro del aire!

Lo dejamos en el conce, y nos llamaron a los pocos días para decir que era normal. Esto es (más o menos) lo que nos dijeron: Ambas cosas (el ruido y el olor) parecen tener la misma fuente: El catalizador. Resulta que (según sus argumentos), el catalizador a veces demanda algo más de aire que el que requiere el funcionamiento del motor para realizar la mezcla con el combustible; eso genera una especie de turbulencia en la zona de admisión de aire, que es completamente normal y que no debe preocuparnos. Además, el catalizador se ocupa de realizar quemas de residuos, lo que provoca que aparezca ese olor (en una ocasión, un vecino del garaje me comentó que notaba ese olor y que provenía de mi coche... así que os podéis imaginar que no pasa desapercibido).

Tengo confianza en el personal que me atiende en el conce, pero no sabía de estas cosas.

¿Qué opináis? ¿Resumen de vuestra experiencia si os habéis encontrado en una situación parecida?

Con toda libertad, por supuesto, me podéis dirigir al hilo/s dónde se hayan tratado estos temas durante mi 'ausencia' del foro... Para no repetir nada innecesariamente.

Por último: Disculpad el 'rollo', pero, aunque no contribuyo demasiado, cuando lo hago pretendo hacerlo dando el máximo de detalles posibles, sólo con la finalidad de ayudar.

Muchas gracias por vuestras aportaciones. En especial ésta última de 'Seresmi'. :clap1:

Lástima el idioma... pero ahí están.

Sigo buscando por mi casa (creo que lo tengo) el catálogo de venta en castellano. Si lo encontrara, contad con que lo escanearé.