Hola5

Muchas gracias por la info. Pero veo en el post que no han quitado la tapa del cubre motor. ¿No se puede sacar para lavarlo?

Buenas noches:

Alguien me puede dar algún consejo de cómo lavar el motor para quitarle ese polvillo que se le acumula y dejarlo bien reluciente.

¿Se puede quitar la tapa embellecedora y lavarlo (donde quedan las bobinas al aire) o hay que lavarlo con esa tapa puesta?

En fin, espero vuestros consejos

kit mezerna, no tenía ni idea de este kit. Oído cocina por aquí!

Pues ya no hace ningún ruido... este coche me tiene enamorado/desconcertado...

¡¡¡NOTICIAS FRESCAS!!!

 

Hay un modulo Coming Leaving Home recien desarrollado y esperando ser montado para la fase de pruebas. Si la cosa sale bien, se podría estudiar la fabricacion en serie (y con brico de instalacion, por supuesto)

Se espera ansioso tal dispositivo y tal brico. De entrada ya me pongo en la lista de espera, de primero o después del compañero FreeK, porque yo aun no tengo claro como montar el mío de manera correcta

Pues no entiendo nada, hoy he probado de nuevo el coche y ha ido a las mil maravillas. Es más, al ir circulando he podido observar como pasaba de 93ºC a 89 en un muy poco tiempo. Nunca lo había visto bajar de 90ºC

Ojalá que siga así...

Por cierto JLlagas, he intentado escribir en tu blog pero no sabía como había que registrarse,así que te haré por aquí la siguiente pregunta:

¿Sería posible codificar la llave de un TT 8J para nuestros 8N?

Bien!!. Arriba con los tutos!

Voy a cambiar el termocontacto. Lo que no se es como... ¿Alguien tiene algún tutorial o sabría indicarme donde va situado?

Hola compañeros!.

Estoy en las mismas. Gracias a este post voy directo a por el termocontacto: 1J0 959 481 A

Quería saber si me podíais indicar algún tutorial o alguna indicación de donde puede ir situada dicha pieza.

Muchas gracias.

Comprueba haber si es la aguja. Es muy sencillo. Con el motor frio por la mañana pon el contacto y mira haber si sube la aguja. A mí me sube por encima de los 50 y se seguro q me toca desmontar el cuadro y ponerla en su sitio. Un saludo y haber si tienes suerte y es solo una tontería

Gracias compañero, pero la aguja funciona perfectamente al compás de lo que indica el canal 49 del clima.

Creo que el problema deriva de un termocontacto. Creo que ya estoy cerca del fallo. Seguiré informado!

¿ Has comprobado a que temperatura se conecta el electroventilador ?, lo digo porque normalmente salta entre 95 y 97-98 grados. Sino salta a esa temperatura, ¿ podrá ser que no "salta" la primera velocidad del electroventilador ?.

Eso mismo pienso yo!. Tiene que ser o bien la primera velocidad del electro, que no funciona y cuando llega a 102ºC justos, baja a 90ºC disparada y si en ese momento de los 90ºC apago el coche sigue el electro un rato; o bien que el termostato no abra cuando le toca...

¿Cómo puedo comprobar lo primero?

Gracias por las respuestas. Sólo lo hace en ocasiones, cuando lleva una semana parado o así, no le voy a hacer demasiado caso..

Gracias por la respuesta, pero solo lo hace en frío cuando lo voy a encender tras dormir toda la noche en garaje. ¿Es así como lo hacía tu coche?

Hola compañeros:

Os adjunto esta grabación para saber que puede ser este chirrido que me hace el coche cuando lo enciendo en el garaje en frio

http://www.putlocker.com/file/AB836C74CCA2CACA

A ver si alquien me puede decir de que puede ser?

En cuanto sepa algo os lo digo

Otro que se apunta al cambio...

Sí sí. Y por cierto, si no me llego a haber bajado tu tutorial al móvil, no lo encuentro en la vida!. Muchas gracias de nuevo.

Ahora pienso yo que tiene que ser el termostato, ¿no?...

Hola compañeros: os cuento:

He cambiado el sensor esta tarde. El coche perfecto hasta los 20 minutos en los que paré en un semáforo y tachín!! temperatura por encima de 90º y el clima marcando 102ºC...

Ya no sé que puede ser. Hace 2 años que le cambiaron el termostato en la Audi. Será ahora el termostato?.

La temperatura del cuadro y del clima coinciden a la perfección en tiempo real. Ilustradme compañeros porque ya no sé por qué hace esto :cry2:

Muchas gracias por aclararme la duda BBTuner. Entonces habrá que engancharlo en la radio, aunque no sé bien donde, porque sitio no le veo.

Pero ahora os voy a contar donde estaban todos mis males:

El cable amarillo me lo había cortado mi anterior mecánico para que según él tuviese siempre la radio encendida sin necesidad de llave.

Ese es el positivo bajo llave, ¿no es cierto?. A ver como lo rehago, porque está muy corto como para poder trabajar con él...

Yo sigo apostando por un problema eléctrico o mecánico pero no de la envergadura necesaria como para tener que cambiar el motor, y como bien dice el compañero racing gear no andes con él que puedes dañarlo aún más.

Justo me has adelantado compañero!

Resumiendo: sólo quiero que manos libres y radio funcionen a positivo bajo llave y que se apaguen cuando retire del bombillo la misma, no cuando solo la gire hacia OFF.

Pues vamos a ver: hoy he probado la radio original que traía el coche (un desastre, es de cinta, como pasa el tiempo.... ) y funciona directamente a la corriente sin necesidad de la llave, no he sido capaz de hacerla funcionar a positivo bajo llave. Pero creo que esto se pude conseguir con otro ISO, puenteando un cable del mismo conector que sea amarillo o naranja al rojo de nuestra radio. Corregidme si me equivoco.

También he podido notar que el subwoofer seguía sin funcionar, por lo que ya la cosa es más oscura. Toca buscar el fusible de turno, que creo que no está en la caja de debajo del volante ubicada a su izquierda .

Os subo esta foto a ver si este dichoso cable que sale del propio coche, pudiese ser el responsable de que no se encienda:

Y también mirad el cable rojo de la izquierda con una regleta negra en su extremo. Este me lo colocó un mecánico. A este iba conectado uno amarillo que salía del ISO de la radio (positivo bajo llave) al girarla se encendía el manos libres, pero en el momento que la giraba hacia OFF se apagaba...

Hola compañeros: he estado en la Audi y he comprado el aceite y el filtro allí. Me lo han dado por mi número de bastidor. Efectivamente viene como en un tubo de silicona y el filtro es tal cual como apuntais.

Hoy he ido al conce y me han dicho que hay que mirar en el propio coche, así por el número de chasis no les sale... así que mañana a ver si me animo y saco una y compruebo la referencia...

De todas formas el jefe de taller me ha dicho que cree que ya ha pasado bastante tiempo y que no está seguro de si aún está en vigor la campaña :crying_anim: