Hola5

Buen aporte compañero

A mi lo que más me intriga, es la manera de como poder entrar en la ECU y poder leer la realidad, creo que esta sería la forma más rápida de poder salir de dudas.

Pienso que nuestros pasos deben encaminarse directamente hacia este fin, ya que el resto sólo son suposiciones y de momento no tenemos nada fiable, creo yo

si puediéramos hablar con un buen barbero... Ese es el que tiene la clave

Gracis por respomder tan rápido Tony. Pero es que vivo en Baleares y ahora vamos hacia el calor fuerte y me preocupa un poco.

¿Existe alguna forma de tenerlo algo más "fresquito"?

Con respecto al número de sensores... ¿es cierto que hay 2 sensores encargados de esta tarea?

OK compañero eso me parecía pero no estaba seguro .

Gracias por la ayuda

Hola amigos!.

He cabiado esta semana el sensor de la temperatura, porque al entrar en el garaje y hacer un par de maniobras, al apagar el coche, siempre se actibaba el electroventilador y continuaba con la llave quitada como un minuto.

Pero ahora sigue haciéndolo igual y lo que es peor la aguja sube de 90º y por el canal 49 del clima llega a 102ºC, si dejo el coche al ralentí vuelve a 90º pero en el clima, baja hasta 97º.

Estoy muy preocupado con el tema , porque creo que no es normal que al meter el coche en el garaje y hacer 2 maniobras con mucha delicadeza sin dar acelerones, ni nada por el estilo, se tenga que activar siempre el ventilador al apagar el coche.

Hace tiempo cambié el termostato porque no alcanzaba los 90º pero ahora no sé donde está el fallo

Compañeros, ¿existen más sensores que afecten a esta "patología"? :crying_anim:

Bueno, he tenodo un ratito para indagar por la red y uno de los fallos que tengo es el sensor de apertura del capó Al abrirlo no lo acusa el FIS.

Seguiré indagando...

como está el tema... por lo que leo tenemos 2 teorías:

a ) si te deja en trar en la ECU para leer los kms, es que ha sido afeitado.

b ) Se puede entrar en la ECU pero hay que desprotegerla para tal fin

Compañeros, estoy hecho un lío... Cómo me gustaría aclarar un poco más este tema, porque creo que es muy interesante a la hora de comprar un coche y que así no nos engañen

Bienvenido compañero!

Es precioso, ya somos 2 los que estamos enamorados de "aquel coche que vimos" y que parecía que nunca podría ser nuestro, por lo menos en mi caso. Al pasar el tiempo, las cosas van cambiando unas para mejor y otras para...

Gracias por la info compañeros!.

Como siempre es un placer postear por aquí

Es curioso que no haya manera de mirarlo. Forma seguro que existe, pero claro... quien la sabe...

El coche es nacional y más que nada era por ir haciendo mis primeros pinitos en el VAG.

Buenos días compañeros:

alguien sabe cual podría ser el motivo por el cual no me deja entrar en la ECU para ver los Kms..?

El coche es un TT Roadster Quattro 180cv 6vel año 2002.

Software: Windows 7 + Vag con cable 908

Hola compañeros!.

Tengo un TT Roadster 2.8 quattro 180cv 6vel. (2002)

Hoy le han cambiado el sensor de temp. del agua, porque cuando apagaba el coche, quedaba un rato el electro funcioando y la temp. pasaba de 90º.

Se me ocurrió pasarle el VAG y esto es lo que me pone:

4 Faults Found:

01369 - Alarm triggered by Hood Switch

35-00 - -

00955 - Key 1

09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent

00956 - Key 2

09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent

00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D)

31-00 - Open or Short to Ground

Uno de ellos creo que es que está mal el sensor de apertura del capó, ya que como he podido comprobar no lo acusa el Fis cuando lo abres.

Pero los otros no sé que dice de las intermitentes y de la toma de tierra...

¿Podrá ser algún fusible?...

Buenas compñeros!.

A mi me sale esta pantalla, en la que como podeis ver no me deja entrar a ver los kms reales:

siempre tienes la opcion de desmontarlos y llevarlos a cromar por que en mi ciudad hay una empresa especializada en cromar plasticos y creo que es la unica solucion

Hombre compañero!! Cuanto tiempo!

Que sabemos de tu pequeño? ya está bien?? :clap1:

Ok! de todas formas a ver si tengo algo de suerte mirando por eBay, y webs alemanas, porque le tiene que quedar muy chulillo. El mío es un roadster rojo, con los espejos en plata con intermitentes tiene que quedar genial.

Por cierto, tu TT está precioso. Me encanta!

Hola compañeros!

Está precioso el foro ahora!. Bueno a lo que iba, estoy buscabdo por eBay espejos retrovisores exteriores de aluminio con intermitente incorporada, para ponerle a nuestros pequeños.

¿Alguien sabe de alguan web para echarles un ojo?

Un saludo

Jajajja!! Ya te digo!! Todavìa hay stock. Por 1000€ lo estrenas tu original de la casa Audi.

Como digo,ya hay un post sobre el tema en el foro, en el que un compañero nos da el precio real que muestra el ETKA.

Ya hay abierto un post sobre esto y creo que andas un poco perdido...

Como aporta un compañero,el hard top en la Audi, ronda los 1000€. Te sobran 2000€...

Saludos!

Precioso!!!!

Que lo disfrutes! :crying_anim:

Hay un post sobre el tema del precio de una capota dura nueva de Audi Oficial Como ha respondido el compañero ronda los 1000€.

Dinos si quieres por cuanto la vendes y mucha suerte

Resuelto! se me había solatado el cable de masa del ISO. Todo funcionando nuevamente

Hola compañeros!.

Hoy he cambiado la radio por una Pionner que tenia por casa. Al conectarla, todo ha ido bien, me funcionaba en la mano con las conexiones puestas, pero cuando la he ido a colocar en el cajetín y le doy a encender, no enciende. He probado con la radio antigua y tampoco enciende, por lo que sospecho que tiene que ser culpa de algún fusible de la caja de fusibles del coche.

Alguien sabe cual es el fusible que la alimenta, para no tener que comprobar uno por uno?

Que me decis?

Espero que pases la ITV. Te ha quedado chulìsimo

Jajjaja!!!! Pues mucho mejor así!!

Genial, eso es una buena notica compañero!. Espero que lo tengas pronto

Hola copañero!.

Comprueba bien la luz porque a lo mejor está fundida. Sino está ahí el fallo habrá que localizar el fusible que la almenta. Si esta esto está bien, en la guantera hay un contacto que es el responsable de que se encienda la luz. Me explico, recientemente he desomtado un seat leon 1 FR. Pienso que el meanismo de desmontaje es muy similar, asi que al abrir el lado del acompañante tiene que haber una tapita que guarda los tornillos de su desmontaje. Ahí deberían estar dos patillas metálicas con un enchufe. comprueba que ese enchufe está conectado (es el responsable de activar la luz cunado se abre la guantera).

Espero haberte ayudado.

Ya nos contarás a ver si van por ahí los tiros...

Gracias a todos!. Este coche me ha llevado a leer tutoriales de electricidad del automóvil y aunque todavía tengo unos conocimientos muy escasos, ahora entiendo instalaciones que antes me sonaban a Chino total....

Hasta dentro de una semana no vuelvo a la ciudad donde tengo el coche, pero le daré electricidad al cable (remote) y tengo en mente hacer un brico en el que incluya una base dock para iPhone e iPod, que lo cargue y lo coecte a una Radio Poneer de alta gama, pero ya antigua, por AUX.

La idea, que el coche alimente el iPhone en su base y que la música tenga a menor pérdida posible desde el iPhone a los altavoces de coche.