littlered

Solo se recibe (en teoria) los primeros 7 años. Excepto A8 y Q7 que tienen 10 años de servicio Audi Class.

Hola a todos... El otro dia dandome una vuelta por otro foro encontŕe un hilo donde se repatían a brazo partido talibanes de las tres grandes: Audi, BMW y Mercedes. En general la gente se va por los cerros de Ubeda (en mi opinión) en este tipo de debates y la cosa queda en una competición a ver quien la tiene mas grande: que si audi no corre en F1, que si los mclaren de merces, que si mclaren llevó un motor bmw etc. etc.pero hubo un comentario que me hizo pensar: Alguien comento, creo que acertadamente, que el 99% de los mortales consume los coches de las gamas mas bajas y solo unos pocos llegan a máquinas mas grandes. Seguramente estén en lo cierto y la mayor parte de ventas de estos fabricantes estén concentradas en A3 y A4, Series 1 y 3 y los clase A y C respectivamente. Cruzandolo con otro hilo en el que (seguramente algun roñosillo que no se lo puede permitir criticaba que los A3 llevan mucho tiempo con el mismo modelo) me dió por ver que ofrece cada marca en el segmento de compactos y si Audi esta equivocada no haciendo modelos nuevos cada menos tiempo. En principio desde la página del diario El Mundo, en la sección motor se pueden comparar vehiculos. Tomé para la comparación un A3 SB 1.6 TDI Ambiente, un Serie 1 116d 5p y un clase A 160 CDI BlueEfficience. Tan pronto empieza la comparativa las primeras conclusiones. El clase A parece un monovolumen encogido. Además la versión eficiente monta un propulsor turbodiesel de dos litros con solo 82 cv. Creo que MB está descolgada en el tema de los compactos ya que, en mi opinión, el enfoque del vehiculo es claramente familiar en toda la gama, no habiendo opcion a optar por algo "mas deportivo". Con los otros dos si hay mas discrepancia y talibanismo en ambas marcas ya que los defensores de BMW defienden que sus Serie 1 son mucho mas deportivos que nuestros A3. Seguro que en los modelos base las sensaciones al volante deben ser radicalmente diferentes, puesto que BMW vende una tracción trasera y A3 delantera. Además, los coeficientes aerodinamicos y la superficie de exposición son sensiblemente mejores en los Serie 1. Audi sin embargo, gana en espacio en el maletero, mejores consumos y una punta de velocidad máxima solo 6km/h por debajo de BMW. En definitiva, creo que bmw solo aporta como elemento diferenciador el tema de la traccion trasera. En modelos superiores evidentemente Audi da la opción de quattro y motores TFSI con lo que si se puede conseguir que el estómago se pegue al asiento y sin perder la sensación de que el coche va pegado con velcro al asfalto. Los BMW no ofrecen la opcion de tracción integral en sus Serie 1. Respecto a los acabados, conozco personalmente los de Audi (tengo un A3 ) y MB (mi mujer tiene un clase A). No he montado en muchos BMW pero imagino que todos, con sus puntos fuertes y sus flacos iran a la par: Detalles cuidados, plasticos de calidad y acabados mimados al detalle. ¿Que creeis vosotros ? ¿Hay tanta distancia entre los compactos alemanes? PD: Como todo artículo de opinión, la de un humilde servidor puede estar equivocada en algo. Se aceptan gustosas todas las aportaciones y correcciones que creais convenientes.

a mi hermano le saltó al embestir por detras a un choche que se caló en una rotonda. Fue el airbag del acompañante y el impacto a 30km/h. Eso si, aviso navegantes. El coche un a3. Al saltar el del acompañante el salpicadero salta por los aires y hay que cambiarlo entero. El impacto del airbag rajo la luna. Unido al daño de chapa y un faro xenon rebentado 7000€ de reparación. Vamos, que el todoriesgo no es una opción en estos coches.

En eso estoy absolutamente de acuerdo. Lo nuevo, aunque no tiene porque, puede dar problemas puesto que son tecnologías que aun no están probadas. En este aspecto creo que las comparaciones hay que hacerlas en la justa medida. Un Citroen c2 no compite en la gama del a3. Comparable a un a3 es un C4 como mínimo. Citroen para vender, utiliza, por un lado un precio mas bajo que la competencia y mucha electronica de serie. No es una opción obtener un coche sin todo esto. En las marcas premium, o al menos en Audi, si es posible obtener un coche con la electrónica justa y apostar por la fiabilidad. Compre el año pasado un a3. Bloque 1.9 tdi, en el mercado desde el año 89. Electrónica: los elevalunas, equipo de audio, aire acondicinado y el ESP. Nada mas. Si fuese hoy echaria el resto hasta el 2.0tdi, nunca un 1.6tdi de primera generación. En las marcas generalistas, se llenan la boca en los anuncios con los faros direccionales, la camarita que detecta señales, conexión de bluetooth en sistema de audio, tom tom integrado, equipo de audio controlado por voz, etc. etc. etc. etc. Estoy seguro que integran muchisima mas electrónica que mi coche y a un precio muchisimo mas bajo. Mi razonamiento es puesto que todos se fabrican en europa y con salarios europeos, en algún sitio debe estar la diferencia de precio. Si la diferencia no se ve en el salpicadero, entonces debe estar escondida debajo del capó.

Ese razonamiento me lo se, pero para mi no es válido. El tema no es cambiar un coche que vale la mitad en la mitad de años. El tema es que estos coches que valen la mitad Empiezan muy muy muy pronto a deteriorarse y, aunque el coste de mantenimiento es barato al final las idas y venidas al concesionario son reiteradas y esto acaba minando la confianza que se tiene en el coche. En mi caso dependo de mi coche para ir al trabajo, para llevar a mi familia a un hospital si tienen un problema de salud e incluso para ir a zonas de ocio ya que vivo en un área rural. No puedo permitirme la opción de un coche barato con sus fallitos con poca fiabilidad. Mi primer coche llevaba dos chevrones en el morro. Extras todos los habidos y por haber y con poco dinero. A partir de los 3 años, nada! plastico viejo y un motor que se paraba. Ahora ya no miro tanto los bluetooth, ni navegadores, ni que me lleve xenon y un motor de 150 caballos por 15000€. Prefiero un equipamiento mas sobrio y un motor duro como una roca bajo el capó. En fin, es mi opinion. Un saludo.

Tienes que entrar en la web de audiclass a solicitar el envio, y de paso, pones la direccion donde quieres recibirla

Estoy contigo. Mi anterior coche fue un citroen xsara. Antes de envejecer ya presentaba defectos de diseño evidentes: temblor del retrovisor interior con el motor a ralentí, desgaste en el borde exterior de las ruedas delanteras exagerado y freno muy muy muy brusco. Antes de los 1000km averia en el turbo y abs. Cuando envejeció (lo vendí a los 8 años) fue mucho peor aun. Luces fundidas, insectos dentro de los grupos opticos, el volante se convirtió en una pasta amorfa debido al calor y la funda era requisito si o si, plasticos que se caian debido al calor, vibraciones, grillos. A nivel de mecanica, una bateria cada dos años desde los 4 años, 3 embragues porque no retornaba bien, y calentador diesel quemado, y 5, si 5 bombas de gasoil, y al final se seguia parando y nadie me supo decir porque. Hoy estoy convencido que el fallo no era mecanico, era un problema electrónico con el inmobilizador antirrobo. Y por eso compré un A3. En Audi hay también fallos, pero por norma general no suceden en garantía, y, cuando llegan, ya hay soluciones. Para poltergueist: http://problemasc4.blogia.com/

Pues visto así tienes razón. Puse diesel normal las primeras semanas, 5 o 6 depositos creo recordar, en rodaje. Luego probe un deposito del plus y fue cuando noté la diferencia barbara, por eso me pasé al caro. Es posible que en rodaje el coche consuma mas? Volveré a probar un deposito del normal y lo confirmo. De paso me quedo tranquilo con lo del azufre y los inyectores. ¿Es verdad que el caro es malo?

c***, se me fue la pinza. No habia visto la motorización del coche!!! No son medidas comparables!!!

Hola. ¿Con un 1.8 tfsi haces algo menos de 900 km? No... es un 1.9 tdi, con diesel normal entre 690 y 730 km por deposito, y con premium casi 900. Mi rutina es de carretera comarcal secundaria el 60% y 40% interurbano. La vez que llegue a los 950km. hubo un 25% de autovia, con diesel premium.

Lo mismo he pensado yo... 400km con un tanque? Yo al mio he llegado a sacarle 950km con un tanque la vez que mas y normalmente me quedo muy muy cerca de los 900km.

Eso por supuesto... Hay mucho buen rollo en el foro. Ademas no quiero que sea ecológico siempre. He visto unas alfombrillas con el a3 bordado en naranja que me pirran, unas tiras de aluminio para el arco de la puerta, el tempomat, el apoya brazos, unas 17'' de 5 brazos,................... hay para no parar!!!

Buenas noches a todos!!! Me presento al foro. El pasado agosto compre un tomatito con un TDI 105 caballos. Luego encontré este foro y desde entonces que os sigo. No hay día que no me hacerque a dar un vistazo. En principio el tomate es ecológico, es decir, no le he puesto na de na! Cosas que tiene esperar una mas en la familia para dentro de un mes pero aun así flipo con el coche (vengo de citroen y varios años de poltergueist, fallos, defectos, averias, etc. etc). Tan pronto tenga un ratito cuelgo unas fotillos!!! Un saludo a todos!

El aire comprimido en spray lo podeis pillar de tiendas de informatica, pej. pcbox. Se usa para limpiar equipos informaticos por dentro. En la jerga se llama "soplapolvos". LoL.