romariejo

Buenas, muchas gracias por la comprobación. El caso es que ahora lo llevo en modo auto y la verdad es que no lo hace....yo creo que fue al pasar de estado( confort a auto), ya que el turbo se gestiona de manera electrónica y me imagno que suena hasta que se ajusta. En cuanto a la repro me lo pensaré, de momento con los 177cv me conformo...jeje. Y lo que dices del elemento calefactor, a mí me lo cambiaron, y aun así lo tengo en off, ya que duerme siempre en cochera y por donde vivo no hace tanto frio. Tambien te digo que tuve una mala experiencia con el taller audi cuando le cambiaron el calefactor, ya que se conoce que dejaron algo en el salpicadero y me hicieron un pequeño arañazo. Pero vamos solo lo veo yo...jeje. y solo se aprecia si le da el sol en una posición. Un saludo

OK gracias....si puedes miralo ya que es igual que el tuyo.......y también preguntarte que tal este motor con la Repro, y donde se lo hiciste

Buenas a todos!!.. Quería preguntar si a vosotros os Silva un poco el turbo, el caso es que el mío (tdi 177cv manual) cuando le pisas un poco fuerte, sobre todo en 3a y 4a Silba un poco el turbo llegando a las 3000 vueltas....y no sé si es normal, o se está estropeando

Buenos días, Un consulta para los expertos: El caso es que después de hacer pruebas, el régimen del motor/acelerador, no es exactamente igual en ningún modelo de los del ADS. En mi caso, Como antes estaba corresponde a un estado entre auto y dynamic. Entonces la consulta es: si puedo dejar el régimen del motor siempre fijo (como lo tenía antes de activar el ADS, y modificar solo la dirección). Será desactivando el Bit 2 del Byte 8 dentro de Módulo 9. Central Elect?? Un saludo,

Buenas, la dirección sí se nota bastante cuando cambias el estado.....el motor lo que se nota es la respuesta del acelerador, en cuanto a potencia no creo que se modifique...yo de momento he dejado motor en auto y dirección en confort, en cuanto a lo que comentas, el mío es manual, entonces no te puedo indicar....un saludo

Buenas, Pues ya se lo he podido activar!!....jeje está chulo....la dirección bastante suave y el motor en dynamic...se nota bastante.... Al final como tu decías Toper......sois unos crack. Muchas gracias de nuevo....

Mil gracias de nuevo, probaré este finde. Un saludo,

Muchas gracias Toper Harly, Por lo que veo solo tendría que hacer la codificación que viene en la penúltima pag.: Lo que pasa es que indican las siguientes anotaciones: - La codificación sólo incluye coches con cambio manual de 6 velocidades y MMI 3G. (el mío sí es manual) - La codificación para MMI 3G+ varía sustancialmente. (este es el problema, que el mío lleva 3G +, entonces no sé si valdrá esa codificación) Un saludo,

No sé si tiene, lo que no tengo son botones físicos. Sí es el facelift, el coche es de noviembre 2014. lleva el MMI 3G Plus. Entonces con la programación Vag sería suficiente?...No sé realmente todo lo que lleva, porque compré el coche de Alemania por fotos y nadie me explicó todas las opciones, pero sería una grata sorpresa que lo pudiese activar. Un saludo,

Muchas gracias, Estoy deseando de probar a ver si puedo hacerlo....

no tengo el audi drive select...

Buenas Toper Harly, no sé lo que es el ADS. Yo no tengo lo de elegir el modo de conducción, mi dirección se va endureciendo según la velocidad. Lo podré cambiar de alguna forma? Saludos

Buenos días a todos. Bueno en principio indicar que no voy a comentar sobre los sensores por que no tengo ni idea, lo dejo a los expertos.. La pregunta es sobre la dirección servotronic del A5, si creéis que se puede modificar el software de la dirección. En mi caso, a partir de 40-45 km/h se endurece la dirección un escalón, pero la verdad me parece un poco incómoda, ya que por ejemplo si vas por una travesía (que es ciudad ) a unos 50-55 km/h, si vas con una mano, te cuesta corregir el coche, o en curvas, entonces me gustaría que ese cambio de dureza se hiciese a unos 70 km/h. eso es posible?? Muchas gracias,

Jeje...ya veo. Muchas veces nos rayamos por cosas que luego no son...jeje. Por cierto el consumo muy bueno, ese consmo tb me lo hace a veces cuando voy a 90-100 en 5.....por carreteras nacionales claro....jeje.

Imagen con la pieza que suena:

Buenas Toper Harly...en cuanto al embrague, me he acostumbrado a salir sin pisar acelerador, y cuando inicia la marcha, entonces le piso, y así casi no lo hace, es como que me he adaptado al juego embrague-acelerador y va bien...aunque si tiene una racha de esas de esas que lo hace más pues probaré lo de salir en 2ª. Y lo de la bomba de alta, se nota que suena, cuando estas a ralentí, con la radio apagada, subes a 1500-1800 rpm, y suena ese cla cla...y si quitas la tapa del motor ya ni te digo... adjunto foto de internet para indicar donde está ubicada dicha bomba (aunque no he encontrado una foto sin la tapa).

Buenas....eso pensaba yo, que no estaba afectado porque no aparecía en la Web de Audi, pero claro si ya la tiene pasada pues no te aparece en la web. Lo que hice fue preguntar a la audi donde hice la revisión, y me dijeron que sí estaba afectado y cuando le hicieron la medida. Por cierto por qué le cambiaron bomba de agua y depósito anticongelante??...se te fué?....cuantos km tiene?.... El mío tiene el mismo motor CGLC, 177 cv y la verdad responde muy bien, por lo que no sé si estará reprogramado, le quiero hacer una prueba de potencia, cuando está reprogramado lo puedes saber de alguna forma??

Buenas,...yo conmpré el coche de Alemania Hace año y medio...Creía que no estaba afectado...pero despues de comprarlo me dijeron en la Audi que sí estaba afectado y tenía la medida realizada un año antes de comprarlo, por lo que lo compré con la medida hecha...por eso pregunto el tema de las revoluciones, porque no sé como estaba antes. No puedo comparar ha como estaba antes, pero en prestaciones va bien, tiene mucha fuerza,.es el 177....en consumo pues unos 7.5-8 en ciudad y en carretera sobre 6.4-6.5 de media sobre 7. También tengo ruedas 255/35/19 aunque le pondré la 235/40/19 la proxima vez.

Buenas de nuevo, La verdad en condución por carretera va bastante bien, y va igual a 120 que a 180 jeje.... Problemillas: - El tema temblores al salir en 1ª - La bomba de alta presión suena un clacla a unas 1800 rpm (según Audi es normal) - Y también en mi caso tiene hecha la medida dieselgate y ahora regenera más a menudo, cada 300km mas o menos Por eso digo lo de los problemillas, pero vamos va bien....pero es que con mi antiguo A3 TDI 1.9 105cv no tuve ningun problema. PD. gracias amgtyper por comprobar lo de las rpm, me quedo más tranquilo...

Buenos días, Yo tengo un A5 TDI 2.0 de 177cv el cual tiene el mismo ruido que comentas. Lo llevé a la Audi y me dijeron que es "La bomba de alta presión" está en la parte justo debajo del embellecedor del motor, en la parte delante y a la derecha. El caso es que me dice el jefe de taller que eso es normal....vamos hasta las pelo...as de ese comentario que siempre nos dicen. De momento lo he dejado así, luego el coche va bien. ahora tiene 4 años y 65.000 km Al final que hiciste tú??

Pues eso , que me pensaba que iba a ser la os...a, y no tiene más que problemas...jeje

Ya.....pero es que te compras un coche "premium" y quieres que vaya perfecto....jeje.....bueno gracias por contestar

Buenas....acabo de acerle un viaje por carretera y uando he vuelto....lo he revisado y no baja....está siempre igual. Sobre 910....no sé si será xq tiene hecha la medida de motores EA-189

Buenos días, Respecto a lo de la llanta, antes de aventurarme y luego arrepentirme, probaré primero el neumático 235/40/19 ya que en el foro de A6 he visto que lo han puesto y dicen que va bien. y respecto a las revoluciones en ralentí, juraría que siempre se ha clavado en 900 y ahora está un poco por encima, era para contrastarlo con vosotros. Adjunto imagen:

Sí, tambien lo había pensado.....pero no sé que tal quedarán, si muy estiradas......alguien que las tenga montadas? Y los de las revoluciones a 910 rpm, please?