NUNA

mi gsxr 750 srad que la uso pa ir a circuito de cheste

hay van mis cacharros

mi queridisimo jeep 4.0 L,el saab 3.0tid de mi señora pero que se lo compre yo y mi zxr 750 del 91 mitica telefonica y mas

a falta de pan buenas son tortas,benditos carburadores,macho yo de ti lo dejaba asi y te olvidas del sistema de inyeccion y sus historias,lo bueno del carburador es que si da problemas lo quitas en un momento lo limpias y a correr.

lastima que sea un 5 cilindros,si fuese un 4 cilindros yo le meteria una bateria de carburadores de moto fabricando un colector y seria la bomba.

mira en bricos sustitucion radiador calefaccion que esta muy bien,concretamente hoy he cambiado el puñetero radiador y he tirado mano de ese brico y he scado el salpicadero entero en un plis gracias a que no he tenido que rebuscar los tornillos ya que en el brico esta muy bien especificado <_<

el motor te va a durar mas a 2000rpm que a 4000rpm pero vamos lo peor para unmotor son las aceleraciones en vacio,apretarle en frio y las reducciones fuertes.

lo de darle caña depende de ti,supongo que no querras que te dure eternamente asi que si asi te lo disfrutas adelante,son motores que no son un prodigio en subir de vueltas y de alto regimen por eso duran.

yo personalmente haria losiguiente,reparar el tuyo por 100€ y los otros 100 o menos en darle una buena limpieza a los otros.

igual el que vas a comprar no le quede mucho para jorobarse,yo compre uno de 2ª mano que estaba bueno para un golf que tuve y en menos tiempo del que esperaba ya estaba clavandome el hierro de los guebos,luego lo mande a reparar y aguanto hasta que lo vendi..

es solo mi opinion personal <_<

asegurate porque de los competition se vendieron pocos y no se yo los que hay por ahi para despiece,espero que tengas suerte y sea ese ya que aunque parezca una tonteria el culo del competi esta muchoo mas guapo que el del normal,yo no se nada del etka pero deberias asegurarte por referencia como tu quieres hacer

si pero el problema en estos coches es la trasera que morros de s2 hay muchos pero culos del competition no <_<

yo los que tengo tambien pone quattro en todos los asientos y son color azul marino,si el tuyo es quattro deberia ponerlo en los asientos pero vamos de cualquier 80 b4 ponga quattro o no te vldran seguro,asegurate que no sean del coupe porque son abatibles para el acceso a las plazas traseras aunque sin tenerlo muy claro creo que se podrian poner.

¿los tuyosson deportivos?

respecto a lo del voante yo no te puedo ayudar pero date una vuelt por el foro que aki hay peña que se ha montado hasta un multifuncion

el del coupe no te vale para la berlina o sea coupe sin culo,berlina con culo,no te va a llegar,referencias no se pero pregunte lo que valia el delantero para mi competition y 600ypicomas iva,canela fina

ya estamos con que a lomejor es la compresion,hay una cosa que se llama compresimetro que tienen en los talleres normales y da la medida de compresion de cada cilindro y si esta dentro de los valores normales,no lo digo por ti heee es para que se lo digas al del taller

ademas si fuera por compresion no seria de un dia para otro ya que la compresion no se va asi como asi a no ser que se doblen las valvulas

empieza por el tema de bateria cables de motor de arranque y motor de arranque porque al ser tdi,vamos de inyeccion directa el motor deberia de arrancar incluso sin calentadores,tambien lo que te han dicho del gasoil,si tienes una toma de aire y se te descarga el circuito le costara arrancar hasta que se cargue osea un guevo,a veces son las mismas bombas inyectoras las que dan esos problemas

siento ser pesao pero hoy lo he puesto en una bajadita en la autovia a 200 de marcador pero a 6.500rpm o sea en la zona roja del cuentavueltas asi que los que dijeron que su 2.0 16v pilla 220kmh que hagan el favor de decirme que medidas de ruedas usan yo 205x55x16 ya que o es eso o tengo una caja con otra relacion

por experincia ni se te ocurra,tienen mala vejez ruido y agua

vamos tio que se lo curren un poco,podria ser del compresor,como si vas al medico y dice podrias tenes cancer(y que sea falta de hierro).

si el compresor no pega por falta de gas se le da positivo directo y asi se sabe si el electroiman funciona,si gira con la maquina de recargar el A/C se revisan las presiones que si da que es poca o nula seguro sera que el compresor no comprime y lo podrias enviar a reparar.

no se lo normal seria en vez de cobrar 50€ cobrar 100€ y decirle al cliente que es lo que esta mal y lo que le va a costar,pero seguro no lo tienen claro y dicen podria ser el compresor pero te lo hemos cambiado y luego la valvula de descarga y el evaporador y tal.

a la caja le caben vacia 2,35l valvulina 75w90 sintetica

ahi esta el tornillo de nivel

lo normal en el grupo vag desde hace años con el coche recto miras la caja y tiene 2 tqapones allen que le entra una de 17mm que no es normal que tengas en casa,uno esta abajo para vaciar y otro esta mas alto mas o menos a la altura de la salida de la transmision,pues ese es el nivel,lo quitas y si sale es que tiene,si no sale metes el dedo y si se te moja esta bien,si le añades porque le falta tiene que sobresalir por el tapo a ras de rosca,cuando para de gotear ese es su nivel.

si pones mas datosde que coche es te digo que aceite tiene que llevar.

oido cocina,vamos que se supone que en caso de salirte a la cuneta y se te quede una rueda trasera en el aire se supone que se bloquea y si tienes suerte sales.

se te ha roto

el bloqueo del diferencial se desactiva automaticamente por seguridad a cierta velocidad pero no estoy seguro si era a 20 o 30 km/h

gracias y entonces para que sirve,para ir con nieve a 10kmh

si se te empapan los alojamientos de las bujias seguro que es de las tapas de balancines ya que si fuese por retenes o junta de culata hay no llegaria,y lo que te han dicho si no lo tienes claro al taller que si no te timan no es una operacion muy costosa.

pu es eso chicos que pulso el boton del blokeo trasero y se enciende la luz del boton(esa en forma de flecha) pero la verde del diferencial no y cuando empiezo a circular se me apaga y no bloquea.se que el rele que actua esta bajo el asiento trasero asi que he comprobado que actue(hace clic cuando aprieto el boton)pero cuando cojo unpoco de velocidad se apaga la luz.

alguien que tenga un quattro y me explique como deberia de funcionar???

que guapo,un año en carnaval aki en el pueblo nos disfrazamos de guardias civiles y tuneamos con cartulinas el patrol de un colega,le pusimos 2 rotativos de una retro forrados con plastico azul de ese que venden en las papelerias(no me acuerdo como se llama) y nos quedamos con todos.

menos mal que no nos hicieron soplar los de verdad a ultima hora.

lo mejor de todo el jamon que pusimos con jamonero y to encima del capo del patrol que a untima hora entre unos y otros se quedo en el gueso :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao:

que noche aquella :clap1:

EN MINUSCULA que ahora tengo la voz de leticia sabater

pa mi que es del mando casi seguro

e mirado en un manual que tego y segun pone tine un rele que regula los sensores de presion aceite saveis algo de ello gracias

bueno aunque tenga un rele o 4 o 5 centralitas te da igual pq la bomba de aceite es mecanica,no se si lo habras hecho pero deberias medir la presion de aceite con un reloj profesional y asi descartarias fallos en el sistema original de medida no sea un rele de esos que le cueste arrancar y tard an marcar la presion

Si no pones de que coche estas hablando...chungo..

S2

 

Edito:

y aparte del modelo que tengas....¿de verdad que esperabas pillar los 260 porque es lo que pone en el marcador?

aclaremos cosasa que yo doy por supuestas y me explico mal,el modelo audi 80 b4 competition 2.0 16v ke=jetronic

LO SEGUNDO ES QUE SE QUE NO VA A PILLAR 260 NI DE COÑA,NI EL MIO NI LA GRAN MAYORIA DE COCHES DE ESTE FORO.

SE QUE LOS MARCADORES MIENTEN COMO BERRACOS Y QUE AVECES PONEN EL MISMO PARA UN COCHE DE 90CV QUE PARA UNO DE 150CV.

LA CUESTION ES SI ALGUIEN TIENE EL DATO DE VEL. MAX. DE ESTE MODELO EN CONCRETO.

por cieto patxi2.3 no me metas tanta caña que en mi presentacion ya dije cual era mi montura

 

Lo primero disculparme por mi respuesta...la verdad esque leyendola ahora si que parece tener un toque borde...

no era mi intencion...

 

Lo de poner en los post el modelo y motor del coche es para facilitar la historia a los otros...y mas cuando no tienes firma y llevas poco tiempo rulando por aqui..esta claro que lo habras puesto en tu presentacion, pero somos bastante peña y no te vas a aprender lo de cada uno ..

 

Respecto a la velocidad maxima.ya ha salido el tema varias veces ( si usas la opcion de "Busqueda" lo veras)... yos datos varian mucho invluso en carros iguales...¿por que? pues ni zorra ..

se dice que si esta amariconao, que si puesta a punto, algun componente chungo, vete a saber...cada uno es un mundo...

 

S2

lo cierto que me mosqueo un poco,podrias haber sido mas sutil al decirme que soy un capullo novato y que en 2 dias que llevo por aki creo que todos me conoceis,que en eso tienes razon.

no obstante se aceptan tus disculpas pq como aki no nos conocemos personalmente y a veces las palabras suenan depende de como las leas no hace falta tirar mas leña al fuego.

bueno sñr alteano que sepas que estoy a 20 minutos de tu casa,por la montaña,y me he pasado unos cuantos años por el insti de altea(haciendo el vago)y llevo a mis perros a la clinica en la plaza la pau,y miguel de la renault me pinta los coches y las motos,asi que si te hace falta algo me avisas