Txiribi

Buenas. Hace años que no escribo un post pero hoy me voy a animar. En primer lugar Torsen tiene razon, la verdad que si hay 3º 4º o 5º manos... puede ser una locura. Lo de que la instalcion se tira sola.... dependiendo de tu tiempo y conocimientos. En realidad el abs de estos aparatos funciona por lecturas de 2 maneras. Si no me equivoco en los ABY llevan lecutra de disco dentado sobre mangeta con sensor hall. Y en el 3B es lectura sobre dentado de sensor inductivo. Seria ineteresanter saber si el tuyo es un aby o un 3b. Con decirnos cuantas velocidades tiene tu caja de cambios sera suficnete:D un saludo:D

http://www.ns.smk-tuning.com/en/80-b4-1991-1995/32-front-bumper-rs-4.html Hola . yo le compre la replica adaptada del RS2 para S2 a este hombre... me costo aprox 200 euros, fabricado en plastico ABS con 2 soportes en acero inox... Muy MUY MUY buen resultado... no es un plastico tan duro como el original pero... es muy aceptable el resultado. lo recomeindo. eso si. te tarda 1 mes aprox

Buenas Nobutora. Yo he tenido que sacarle el tapizado completo a mi coche hace un tiempo... De entrada ve despidiendote del Insonorizante/Inifugo que va debajo de la moqueta, si la sacas, los rompes.... al ser algo que lleva tanto tiempo hay sufriendo frios y calores,,,, tiende a desmigarse... es un cacao elegante. Para sacarla del todo vas a tener qe desmontar medio salpicadero , la consola central etc... sinceramente, no te va a merecer la pena... yo tarde unas 25 horas en soltar todo y volver a montar ( Me revento el radiador de la calefaccion ) ahora si lo quieres hacer, te sugiero que antes de desmontar nada, te cerciores del estado de los plasticos... tienden a estar resecos... como rompas uno ya no te encaja y la liaster amigo mio... Suerte con el proyecto, cualquier duda aqui estaremos!!

Saludos desde Guipuzcoa! Tienes un compi cerca por si en algun momento dado necesitas una manita, que yo despues de restaurar el motor entero y el interionr( aprovecho para dar la noticia de que solo me queda llevarlo al carrocero )digamos que tengo cierta idea de lo que es un 3B y cuales son los problemas que te pueden dar y cuales son las soluciones ( Ya que como bien saben aqui los demas, problemas los he tenido todos XD ) Para la distribucion te han aconsejado bien, tanto la bomba de agua como el casquillo tensor y el unico que te ha dicho uno de los detalles mas importantes ha sido ferni. esa polea dentada hay que tenerla en la mano y mirarla con una linterna, se agrieta y no te enteras , se va agrietando y no te enteras y a la que le metres un estrujon... PLAS clin clan clon po po po motor al ataud XD. En cuanto al tornillo de la polea de ciguieñal yo me fabrique un util , digamos que una pletina con unos tornillos soldados y una T . Utilice una palanca de metro y medio y mis 90 kilos se suspendieron en el aire hasta que le dio por cerder, una vez lo despegues ( lleva una cola de roscas de mil pares de... ) el tornillo sale con 1 manita suave suave. Te voy a recomendar que busques el PMS, aunque no sea necesario en todas las poleas, Fijalas como puedas y bloquealas por que como te saltes 1 solo diente, empezaras con problemas. En cuanto a los problemas electricos... empieza a exponer datos y te lloveran respuestas o aportaciones de toda la gente que andamos enchufados por aqui... Un saludo y buena suerte!

Yo trabajo con suminitros taller AD ( Egido ) podrias preguntar ami me sacan un 60% en cosas como esta, pero si viene de la VW... no te queda otra opcion

No hay fugas por ningun lado, comprovado

Hola, la centralita esta detras la guantera del acompañante. TIENE TELA SACARLA Si buscas, hay un test de actuadores q puedes sacar los fallos. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/133090-brico-diganosticos-aan-aby-adu/ Hola chicos... Con respecto al comentario de lagarto... Tela es decir poco. Yo con todo el tapizado desmotado tras 2 horas de tira y afloja fuy capaz de sacarla sin romperme el hombro ;D y para montarla ya de perdiros al rio desmonte el cajon del radiador de enfriamiento del aire acondicionado y lo monte completo antes de volver a meterlo... reza a buda o al dalai lama para no tener que sacarla por que , si crees en dios ya te puedes ir creiendo en que te va a costar, la de dios sacarlo XDDDD. Cuidate mucha suerte

Hola señores. Bueeenas y malas noticias... las buenas son que el motor, pese a todos los problemas que me ha dado a lo largo de 3 años, esta casi terminado.... Lo creia terminado en su momento cuando, sin previo aviso el radiador de la calefaccion estalló literalmente de lo podrido que estaba... Espero que no os ocurra a ninguno de vosotros... por que hay que desmontar la consola entera( y cuando digo entera, es entera) :cry1: Bien pues, tras instalar un manometro de presion en la consola... Curiosamente nos dimos cuenta que... el turbo no da presion dentro de la admision. Comprovamos el turbo y soplaba, con fuerza( descarto el que este roto ) Bueno, Todas estas pruevas las hemos hecho sin mover el coche ( no esta en condiciones aun) . Mi pregunta es, el turbo no pasa del punto 0º bares de presion si no esta el coche en movimiento o deveria? lo pregunto por que curiosamente, cuando esta en ralenti, el ralenti hace cosas raras, pero en cuanto le subes 500 vueltas el motor va redondo hasta llegar al corte. Es algo que me llama muchisimo la atencion, el hecho de que en cuanto acelero toda bibracion desaparece. Pues escucho ideas... que vosotros lsiempre andais al lio con los malditos turbos y yo aun no estoy tan puesto como con los sistemas de encendido . Un saludo gente, nos vemos

ALFIN ARRANCO!!! El fallo era que teniamos el distribuidor desfasado en referencia a la distribucion del motor. Gracias a todos por vuestra colavoracion, se que todos me habeis dado la informacion que os era posible o que teniais. Pero ahora os tengo que corregir ( en lo que a mi coche respecta) El consumo de todo el sistema de encencido son 5 V. ( en el mio concretamente 4,96) y el volante de inercia de mi coche solo tiene 1 teton para el PMS. De todas formas nuevamente gracias por vuestra colavoracion y por romperos la cabeza con nosotros!!

Hola holita gente... Hace mucho que no posteo por aqui... he andado liadisimo entre trabajo estudios etc... bueno bueno bueno... algunos de vosotros me recordareis con aquel S2 que no arrancaba( y sigue sin hacerlo) Pues bien... He movido el coche al "taller " de un amigo con el que paso el dia trabajando. Tengo informacion que daros para que me deis vuestras opiniones pero, tambien se cual es la informacion que necesito para poder arrancarlo. La maquina autodiagnosis empezo con un error 00513( Sensor G28 ) Lo reparamos y ahora salta el 00515( Hall Sender: Mechanic fault ). Como sabreis cuando pasamos este codigo de error, el autodata nos da esta informacion Cableado: es posible Teton del volante de inercia: verificado y funcionando Mal calado de la distribucion: Verificado y funcionando Sensor hall: Nuevo verificado y funcionando sensor del arbol de levas: Desconocido/ suponemos que es el sensor hall Lo primero que necesito saber. A que tension se alimente el sensor hall. A 12 V o a 5? el nuestro da una alimentacion de 4,98... 5 en resumen. Da un constante señal, 1 hasta que pasa por el punto y da 0 lo cual sabemos que es correcto. Tambien necesito saber si la pastilla de encendido tiene algo que ver con este sensor... y por ultimo Necesito saber cual es el sensor de posicion del arbol de levas. Creemos que obteniendo esta informacion seremos capaces de arrancarlo... La verdad esta siendo una autentica odisea lo de este coche xD llevo 2 años con el , tirando de vosotros del proveedor de conocidos de... y siento que estamos cerca de conseguir que ese maldito 5 cilindros vuelva a ponerse en marcha xD... Nfin, si alguno puede aportar algo de informacion... lo que sea, ideas... seran bien recividas! Cuando lo arranque os prometo un video XDD Un saludo gente!

meses mas tarde ... hemos retomando el proyecto de restauracion... Recordaros que el coche no arranca y teniamos un error... Cambiar centralita ETC. Ferni tenias razon... El bolante de inercia solo tiene un teton y deveria tener 3... Nuevamente daros las gracias a todos por vuestra colaboracion y deciros que sin todos los que estais aconsejandome no hubiera encontrado el fallo... Vamos a descolgar la caja de cambios y tal y como dijo javispa, vamos a soldarle 2 tetones en su sitio y , esta vez si esperamos conseguir resultados con el coche... Un saludo a todos y muchisimas gracias por vuestra fiel colaboracion!!!

Yo le tengo puesta una Blow Off al mio( aun no he conseguido arrancarlo) dicen que se pierde"presion" pero segun me dijo el proveedor es algo minimo y ganas ese sonido que es tan "guay " De todas formas Ferni tiene razon. La mia estaba destrozada y en la casa me digeron que pusiera la del TT que es exactamente igual pero con una recirculacion de alta densidad y circuito cerrado.

Por una parte gracias a los que me habeis ayudado. La verdad da gusto exponer un problema y que siempre alguno de vosotros tenga una respuesta, una luz entre el camino de la amargura que llevo con un coche que me esta suponiendo una ruina integral. Gracias The noise por tu oferta, te digo que acepto la de serie pero esto mejor lo hablamos por MP que los negocios solo nos ciernen ati y ami Gracias Javispa por tu aportacion y por prestarme tu ayuda. La verdad eres un forero que mucho me ha ayudado, a buen precio me ha vendido y que siempre que tenia algun problema te he podido llamar y alguna solucion me has dado. Gracias Ha los que os ha molestado mi forma de expresar, os pido disculpas, pero no creo que sea para tanto el hecho de que intente hacer de un problema en mi coche algo comico. No pense que molestaria a nadie. Nuevamente pido disculpas. La proxima vez medire mis palabras ya que veo que uno no es libre de expresarse como gusta sin que nadie le saque la punta al lapiz. Asi que insisto MIS DISCULPAS A LOS OFENDIDOS y muchas gracias a quienes en vez de desperdiciar espacio en el post, me habeis aportado algo provechoso, PD: si esas criticas me las enviais por un MP con gusto edito el post

Hace un par de semanas o 3 me cruce con uno de vosotros. Es un Audi a3 negro yo diria del 2000 o del 98... lleva los emblemas de ASI asi que estoy seguro de que esta en este foro... era para avisarle de que la Honda FMX que se le cruzo antes de añorga txiki y que despues adelantaste soy yo XDD. Y puede ser que por agosto me cruzara contigo en la variante direccion amara subiendo del infierno... en aquella te la lie y me pitaste... vi que eras miembros despues del adelantamiento... nfin me alegra saber que hay uno mas en guipuzcoa! me sentia solo! XDDD

estimando que un 3b esta sobre los 3000 euros ( en unas condiciones optimas ) un transplante de motor... por encima de los 3000 euros haciendolo tu mismo, asi de claro te lo digo... por un poco mas tienes un aby en buen estado. Chico no te recomiendo hacer salvajadas de ese tipo...si tienes un 3b con el motor dañado, sacalo envialo a rectificar montalo como dios manda y tendras un coche de 230 CV(+10 aprox por el reajuste de la culata limada segun me dijeron en la casa de rectificados) y lo vas a disfrutar como un enano. +1 MR_QUATTRO

Hola señores... se que llevo tiempo sin aparecer por el foro, pero sigo aqui, sigo investigando por el foro, sigo dando caña... XD Pues alfin, hemos encontrado el problema de mi coche... Tras comprovar que el sensor de RPM, el de punto superior, el hall, desconectar la alarma, comprovar compresion, comprovar presion de aceite,comprovar el volante de inercia y alguna prueva que otra mas, sabemos por que mi S2 no tenia chispa... LA CENTRALITA TENIA CANCER. Vimos que la centralita no daba señales de vida de ningun tipo... asi que decidimos extirparla y abrir la caja hermetica... y hay estaba... 3 años parada a la intemperie chupando nieve en invierno y 40 grados al sol terminaron por crear una maravillosa corrosion y fructuoso moo que destrozo la centralita por completo... Supongo que toca buscar otra centralita ya que entre lo dañada que esta y entre que, no creo que tenga reparacion... lo mejor sera sustituirla... Señores les pido alguna solucion, necesito saber de donde puedo sacar una, en los desguaces de aqui no he podido encontrar absolutamente nada... y tras dejarme 5000 euros en restaurar el motor de arriba abajo, no pienso darme por vencido, ese coche tiene que volver a andar, cueste lo que me cueste... Cualquier idea es una aportacion. Un saludo desde Guipuzcoa!!

Señores, llevo 1 horita leiendo vuestos post y comentarios de que si cambio de centralita de que si es rentable o no... Os voy a contar mi version por que el anterior dueño de mi coche le puso la misma que javi si no recuerdo mal mcr tuning. 5 cilindros 20 V turbo(0,8) 220 CV(3b). Paraque queremos mas? Tenemos coches que estan a tan solo unos años de convertirse en clasicos. Son unos deportivos que ya de por si para ser un deportivo de los años 90 inferiores son autenticas apisonadoras... Yo, sinceramente creo que es suficiente lo que la casa nos da. Que se pueden apretar mas que se puede subir de CV que se puede meter un turbo mas gordo. El motor puede sopòrtarlo seguramente, pero y el resto de los componentes? palieres silenblocks diferenciales, caja de cambios. Somos conscientes de que los ingenieros ( por norma general ) diseñan los coches para una potencia determinada? somos conscientes del riesgo que corremos de reventar algo sin querer? Y el que me diga que le mete un chip para ir a 120... le puedo decir que en el rio se pesca muy bien jejeje. Javi ha echo una aportacion muy importante en la que expone la perdida de los modos de seguridad del coche. Si los lleva sera por algo no? Opinion personal, I LOVE GERMAN STYLE. Yo lo dejaba tal y como viene. El que quiera mas motor, o hace como ferni que le metio el de un RS4 o te compras un caza y vas volando a ras de suelo jejeje. Turbocat yo te recomiendo que ni toques, pero si vas a tocar piensatelo 2 veces antes de que tengas que volver al foro diciendo que has reventado casquillos de viela, cigueñal, juntas o dios sabe que parte mecanica del motor. Un saludo señores

Hola a todos... siento no haber contestado antes pero entre el trabajo y todo he andado liadisimo. Bueno deciros que el producto es de 1ºrisima calidad. esta fabricado en plastico ABS ligeramente mas fino y flexible que el original pero es resistente. Lleva 2 soportes para el chasis de acero inox sin las perforaciones para poder ajustar a medida exacta. Problemas. Bueno el primer problema que os vais a encontrar es el vendedor... es un tio que fabrica pero no tiene ni put* idea de coches( perdon por la expresion pero es asi XD ) y tendreis que insistirle mucho con el producto esacto que quereis. El segundo problema sera que no podreis pagar con tarjeta... tendreis que ir al banco a hacer un ingreso. enviarle por correo escaneado el justificante de pago con copia de DNI y todo el copon de la baraja... el 3º problema es el tiempo... tarda poco mas de 1 mes... pero llegar llega.... Ede decir que el vendedor es un autentico chapucero en lo referido a logistica pero el paragolpes es un producto buenisimo que aqui por unos 200 euros que sale no encontramos ni en el mercata de los gitanos jejeje. Os recomiendo que os animeis... Un saludo a todos

Hola y Perdon por la tardanza, ando cursando 12 h al dia y sin tiempo para nada. OS puedo decir qe lo compré en Ami- tuning. Viene fabricado en plástico abs con los soportes en acero inox. Los focos adecuados son los de s2 y encajan correctamente. Tarda un mes en llegar y lo envían por correos. OS animo a coprarlo. Es un buen paragolpes por 180 euros. Saludos

Pues mira yo recogi uno 3 años parado y me esta dando 1000 problemas( en mi caso estaba a motor desmontado) Posibles problemas. - putrefacciones de metal por humedades o corrosiones( si no son muy graves carrocero y punto) - de no moverse puede estar agarrotado. Con agarrotado me refiero a frenos pinzados, ruidos por no usar , motor apagado. - sistemas electricos estropeados,me refiero a luces y a todo ese tipo de cosas que con lluvias y tal, por no usar tienden a morir. - tapizado. Es posible que este enmohecido pero fijate bien que solo sea algo superficial, que no halla empezado a comerse el cuero ni nada por el estilo, el mio estubo 3 años y solo habia una pequeña parte inservible pero aqui tenemos lluvia al 65% del año con lo cual las humedades afectan mucho. -motor agarrotado, falta de engrases limpieza de roñas residuos ETC. - Al estar en la calle, se que te parecera estupido pero mira bien que no halla cables roidos por las ratas, que puede pasar, yo he visto coches nuevos con cables partidos y en las puntas se distinguian perfectamente las mordeduras. - motores electricos, elevalunas el techo etc... deverian estar bien, talvez halla malos contactos que tendras que limpiar pero es algo sencillo. estos coches por norma general son coches muy duros, pero el tema de desgaste por el paso del tiempo lo llevan bien siempre que esten cuidados, si no estan cuidados... puedes querer mojarte un pie y meter la pierna entera como me esta pasando ami. Mi consejo, lanzate, cada dia quedan menos unidades y al paso del tiempo esta siendo dificil encontrar ya unidades de S2 3B en condiciones ( por no decir ABY) cuenta que un 3B en potimas condiciones de 6000 no baja, y con optimas me refiero a funciona sin dar ningun problema( por el momento). Son coches realmente exquisitos y quien quiere exclusividad y exquisitez, lo paga. Yo te animo a que inicies una restauracion de ese coche, aqui todos los que estamos nos ayudamos e intentaremos darte toda la informacion que necesites. Buena suerte amigo! salu2

el sensor hall es nuevo, la alarma esta puenteada correctamente y lo que no tenemos es señal, La orden de la centralita para que se inicie la variacion de tension que genera la chispa

nuevas y malas noticias. Gracias a todos por vuestra ayuda y ati en especial javi por conseguir el codigo del ruptor, pero ya consegui uno yo original del coche. Hemos encontrado el problema tras dejarnos un dineral en material. NO HAY SEÑAL.Hasta la bobina llega corrienta pero sabemos por pruevas que hemos hecho que no nos llega ningun tipo de señal. Esto empieza a ser desesperante. Estoy restaurando un motor a su origen y la verdad me dan ganas de hacer lo que esta haciendo fran, meter otro motor, cortar soldar y fuera jaja. Nos hemos tirado la tarde siguiendo el maldito cable hasta una centralita debajo de la guantera( muy inacesible porcierto), la hemos desconectado y hemos visto que directamente no habia corriente. La hemos vuelto a conectar y la corriente volvia, pero, y la señal????? gran pregunta, no sabemos nada de ella. El coche parece un autentico fantasma.... He llamado a javispa y me ha comentado el con toda su buena intencion la unica idea que se le ocurria. 3 pestañas en el volante de inercia que se dividen cada una en su contorno con diferencia de 120º. La verdad no lo he podido mirar ya que lo estamos haciendo todo al ras del suelo, pero tengo eso en mente como ultimo recurso. Señores escucho ideas y agradezco vuestra colavoracion. Fran si lees esto, me seria muy util algo de tu gran conocimiento. Gracias a todos, en pocos dias dare nuevas noticias sobre el progreso de lo que esta siendo una gran agonia parami y para mi socio. PD: si alguien conoce de alguna pagina en la que aparezca el esquema electronico del arranque me seria de muy gran ayuda.

RUPTOR se llama RUPTOR

nuevas nuevas y nuevas malas noticias... sabemos que por comprovaciones... el sensor hall tenia que dar una resistencia mayor a 1... el sensor hall estaba dando 0,87... lo cual quiere decir que esta averiado. peeeeeeero ademas tengo un gran problema... no nos dimos cuenta que a la delco le faltaba algo... La delco lleva incrustada un tapon que es como la aguja de un reloj y va girando para enviar las ordenes de encendido de chispa( explico esto por que no recuerdo el nombre) y parece ser que el anterior dueño lo tampoco lo tiene... necesito conseguir uno. Esta pieza esta entre la delco y la tapa de la delco.Se que es de color rojo y hira con la delco... si recordara el nombre lo diria...La gracia esta en que una delco nueva son 1000 eurazos... y no me apetece dejarme mas de todo el dineral que me estoy dejando solo en el motor. Sabemos que el calado esta bien tomado. Mi socio con su autodata sus 20 esquemas descargados y su libro del S2 3b sacado por trastienda de un concesionario oficial de la audi se aseguro y cercioro 20 veces de que estaba bien. Eso os lo puedo asegurar.Si alguno sabeis de que pieza hablo y de donde puedo conseguirla seria de gran ayuda