Elegance09

Compañeros, leyendo y leyendo.. podría ser el volante motor??? decirme que no!!! en el vagcom no ahy ninguna averia de motor ni en los testigos del marcador, solo en el fis marca fallo en temperatura/nivel de aceite, pero este esta bien. Por donde puedo atacar a los tirones en bajas revoluciones???? Es que es como cuando se te rompe una bobina? pues casi igual! y a las 2200rpm ya el coche tira fantastico y funciona ok!!! ME estoy desquiciando!!! Un saludo!

Juanky que bueno! jajaja, hoy e jogido el coche por la mañana... y tres cuartos de lo mismo... lo que e notado una cosa que hasta ahora no me habia dado cuenta.... cuando cambio la marchas y suelto el embrague, oigo como un cloc, como si se moviera algo... un soporte del motor... o del embrague.. o algo.. podria ser???? Alomejor ya son paranoias mias de tanta obsesión... pero sisi oigo un cloc al soltar el embrague, un cloc seco, y cuando le doi al gas bruscamente también. Un saludo!

Buenas compañeros!! Traigo noticias calentitas!!! Empiezo! He limpiado el caudalimetro, y sigue igual, el caudalimetro a quedado limpio como una patena pero parece que sigue teniendo esos pqueñeos tirones en bajas revoluciones. La mariposa no la he encontrado, puede que no lleve este motor (es nuevo para mi el v6), almenos no la he visto bien.solucio Bueno he solucionado un problemón que tenía que pensaba que una de las causas de los tirones era ese pero no! El sensor de nivel del anticongelante, lo he encontrado suelto!!!!!!! solo lo he conectado y listo! estaba suelto (no se porque) y a ver... e visto que es muy dificil encontrarlo y conectarlo porque esta justo debajo del depósito de refrigerante y esta todo muy apretado, pero bueno cualquier mecánico un poco competente lo habria visto.. pues no. Y yo lo he econtrado porque he estado buscando donde podia estar dicho sensor... AAAYYYYY En fin un tema solucionado. Otro tema que puedo ir descartando también, es el tema de la sonda lambda. Os cuento. El otro dia cuando le metí el vagcom, borre averia, se encendio de nuevo a los 5 minutos, la volví a borrar y apague el coche. Pues bien hoy por la mañana lo he cogido para un monton de cosas y esta tarde también, y esta noche le he puesto el vagcom y... 0 averias de motor! Por un lado me quedo tranquilo viendo que funcionan bien las lambda, por otro lado me fastidia saber que también las tengo que descartar a la hora de culparlas como motivo de los tirones en bajas que me da el coche... DESCARTAMOS: BUJIAS: RECIEN CAMBIADAS FILTRO DE ACEITE: RECIEN CAMBIADO FILTRO DE AIRE: RECIEN CAMBIADO FILTRO DE GASOLINA: RECIEN CAMBIADO SONDA LAMBDA: LAS DESCARTO PORQUE HOY DESPUÉS DE BORRAR LOS FALLOS EL OTRO DIA HE CIRCULADO CASI 150KM Y NO HA APARECIDO COMO FALLO SONDA DE NIVEL DE REFRIGERANTE: LA HE CONECTADO HOY Y NO MARCA FALLO EN FIS NI EN EL VAGCOM SONDA DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE: NUNCA ME HA FALLADO NI MARCA FALLO EN EL VAGCOM (Y UNA DUDA... SI FUERA ALGÚN FALLO DE ALGUNA BOBINA O CABLE DE BOBINA, LO PONDRÍA EN EL VAGCOM IMAGINO..) ESTADO DEL COCHE: En circulación perfecto, una vez pasadas las 2000rpm va finiiiisimo. Las marchas entran perfectas, el embrague tiene bastante recorrido aun, relenti clavado a 690rpm. AVERÍAS QUE MARCA EL FIS DEL COCHE: NIVEL DE PRESIÓN DE ACEITE Y YA ESTA. NI FALLO MOTOR NI FALLO ELECTRICO NI NADA DE NADA. Y LA PÉRDIDA DE ACEITE POR EL RETÉN DEL CIGÜEÑAL. (AVERIA LA CUAL ME PIERDE BASTANTE POCO Y SI SIGUE ASI Y NO VA A MAS, TARDARÉ UNOS CUANTOS MESES EN ARREGLARLA PORQUE NO HAY DINERO PARA NADA MAS!)(EN 5 DÍAS NO HA BAJADO NADA EL NIVEL DEL ACEITE SOLO UN OQUITO DE NADA) Bueno compañeros me he explicado mucho y vaya tocho os e puesto pero quiero que vayamos viendo entre todos como estamos arreglando el coche y el proceso en el que esta! Un saludo y a opinar!!! GRACIAS!!

La sonda irá con una tuerca no??? revisare en el vacom cual es para deciroslo y que me digais si es l e antes del cat o la de después. Un saludo y gracias! Os informaré en breve!!!

Juanky muchas gracias por todo, y a los demás también. un brico buenisimo me va a servir de mucho, por cierto, si limpio el caudalimetro con alcohol del 96..no hay mucho problema no? porque he leido que mejor hacerlo con alcohol de quemar y eso... Pero en el golf se lo hacia con el de 96 y de maravilla.... Un saludo y gracias!!! Ya os comentare las siguientes novedades.

Lo justo... bueno soy informatico en hardware y todo lo que es electrónica y trastear.. se me da bien, Los cambios de aceite del golf gti se los hacia yo, los de filtro de aire, gasolina y aceite, también le cambiaba las bujias cuando tenia la llave especial... y algunas cositas asi se hacer, pero ya esta... y bueno también montaba equipos de musica para coche... cambio debaterias... y cosas asi... No me pidas desmontar una culata porque no me atrevo! jaja De todas maneras la mariposa y el caudalimetro se los limpiare yo, porque se sigue el mismo procedimiento que con el golf iv gti que tenía yo antes...

Juanky muchas gracias!!!! Por cierto! He bajado al coche, porque estoy sin vivir!!! He borrado las averias, y he arrancado el coche, al cabo de unos minutos de tenerlo arrancada y darle algun aceleron leve, me vuelve a salir la averia, como dices juanky... esta roto??? Lo cambio???? Eso de los 150€ con mano de obra me puede salir???? o aparte me tendría que apuntar también la mano de obra???? Un saludo!! Y gracias

BUENOOOOO haber compañerossss calma calma!!1 jaja Haber todos en si tenemos nuestra parte de razón y neustro punto de vista, vamos a opinar y intentar ayudarme! dejemos a un lado los rifis rafes, que total aqui todos estamos para lo mismo, para opinar y para que nos ayuden, sean expertos o no. Agredezco de nueva toda la ayuda que me estais dando! Haber os pongo al dia! Hoy he cogido por la tarde el coche, y pam.... otra vez los tirones... en 2da, 3ra, 4ta y 5ta, desde que la meto, hasta las 2200rpm He metido el vagcom, y el vwtool, y en ninguno me marca fallo mecánico de ningún cilindro ni bujía ni nada, solo me da el siguiente fallo: 1 Fault Found: 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent o este otro, 1 Fault Found: 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-10 - - - Intermittent Solo es uno de los dos pero como no lo sabia exacto, e puesto los dos tipos diferentes que hay de este error, que creo que la diferencia es que uno es la lambda que hay antes del catalizador y el otro es la de después o viceversa. Quiero comentaros, que también se me enciende como os comente el testigo en el Fis de nivel/temperatura del refrigerante/anticongelante, pero que la aguja del marcador marca bien la temperatura. Me han dicho en un taller que puede ser debido a este sensor que de ese error en la lambda y que de ahy tambiéen vengan los tirones. PUEDE SER POSIBLE??? También comentaros que mañana le aré una limpieza a la mariposa y del caudalimetro que estan negros, pueden implicar en los tirones? La cuestión es, Si la temperatura me la marca bien en la aguja del cuadro, ahy algun sensor que vaya solo para el testigo del fis??? y que aga que la lambda falle al recevir datos la uce erroneos? y de ahy los tirones??? Puede ser que limpiando el caudalimetro y la mariposa, solucione algo???? Si hubiera un fallo en algún inyector, bobina, cilindro o bujia, me marcaria mala combustión en el vagcom o algun error, asi que descartos estas piezas Ánimo y ecarme un mano de las 100 que me habeis echado ya! y no os peleeis!!!! Porfavor!!!! MIL GRACIAS!!!

OKKKKKK!!! Gracias!!! haber tienes su cosillas! Mañana lo lavo y pongo fotos! Por dentro esta 100% nuevo y cuidado y por fuera tiene 3 cositas, un boyo en una puerta trasera, otro en la otra, y el paragolpes delantero. por lo demas esta bastante conservado, con una pulida quedaria nuevo. Lo del sensor del refrigerante, anteriormente tube un golf iv y tambien me paso lo mismo y fue un sensor que iva al marcador, que cstaba 80€ pero era para la aguja! como bien dices, si es el del Fis, supongo que sera el sensor! Revisare el liquido por eso! Mil gracias a todos de verdad! Sigo escuchando y leyendo atentamente este hilo y el de los demás haber si entre todos nos podemos ayudar un poco!

Compañeros, problema de los tirones, solucionado casi al 100%. Temo que habrá que cambiar alguna bobina, o algun cable de bujias porque el del taller a sido tan perro que no me ha metido el ordenador y aun me traquetea un pelín pero casi nada. De todas maneras, el coche ahora va muy muy fino, también he cambiado el filtro de Gasolina y el del aire y suena de maravilla, el otro estaba negro!!! Os comento un tema, al que voy a atacar ahora, porque el del Aceite lo dejare para mas adelante, ya que solo me pierde unas pequeñas gotitas que no bajan prácticamente ni el nivel del aceite. EL SENSOR DE NIVEL/TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE. La temperatura del agua la marca bien en la aguja del marcador, en unos 5 -10 minutos marca 90º pero en el fis al cabo de unos minutos de encender el coche se me enciende el testigo. Que puede ser? Precio del sensor en caso de que deba cambiarlo? y que sensor deberia cambiar? Un saludo y gracias por todo!!!

muchas gracias de nuevo por 3ra vez por vuestros comentarios. Cierto es que 15 horas es una locura, ya me he informado y como bien dice fran, son entre 6 y 8 horas. Mas no. Hoy lo he dejado a las 16:00 para que me agan el cambio de bujías, filtro de gasolina y filtro de aire, y que me comprueben bobinas y cables de bujías. El nivel de aceite no se mueve, esta intancto, y eso que pierde algunas gotitas.... Pero bueno... El coche anda muy bien, estoy muy contento con el, consume lo suyo, pero vale la pena... Bueno fotos pondré en breve cuando lo limpie bien, y ya os iré comentando sobre el tema del aceite, y también si con esto que me han echo hoy elimino algo el traqueteo. Un saludo! Sigo aceptando opiniones que me dejeis!

Ante todo y en primer lugar, muchas gracias a todos por vuestras opiniones. En segundo... me estáis dejando con un cuerpo que para que quiero mas.... Lo de los km me lo imginaba. El embrague funciona bastante bien ni patina ni nada. El traqueteo os lo defino mejor porque hoy he cojido el coche para hacer muchos km por ciudad y he notado algunas cosas. -Cuando me traquetea alguna vez, va acompañado de unos pequeños plofff en el tubo de escape y en el motor, que creo que es devido a la bujias o a la bobina (mañana le cambio bujias, 12€ cada una con iva....). Por ese tema creo que saldra por ahy... El coche anda perfectamente, coje muy bien las marchas y el embrague tiene mucho recorrido aun. -Me piden por cambiarme, retén del cigüeñal, kit de distribución y mano de obra, 750€ -Tantos como 300000km como deciis... no se si tendra lo que se es que va muy muy fino, y en las itv's llevan apuntandole los km todas las veces que se la han pasado y la verdad, no he notadao nada raro y ha tenido dos dueños anteiores. Pero como digo... puede ser. Lo del logo de la presión de aceite, me lo hace en el Fis, se me enciende el testigo de presión de aceite en el fis, no los testiho que llevamos en el cuenta kilometros ni revoluciones. El testigo se enciende cuando ando un poco o le exijo al motor, que seguramente sea problema del testigo. Son problemitas... pero bueno... Ya os ire comentando... haber si alguien mas de vosotros me puede dar un consejo... Un saludo y de nuevo mil gracias

Por cierto compañeros, fotos y todo eso, las cuelgo mañana o pasado, porque estoy con esto del aceite que ni duermo... Y lo del traqueteo... pueden ser las bujias???? Un saludo chicos!! gracias a todos por vuestros comentarios y opiniones, saber que las tengo muy en calma y que me ayudais mucho a pasar los días hasta que este solucionado el tema. Espero el presupuesto de alguien... o que me diga cuantas horas puede llevar el cambiar el retén del cigueñal.... A un 2.4 v6 del 98, motor AGA por si alguno se acaba de incorporar ahora! un saludo y a descansar. Buenas noches desde Barcelona

buenas! soy nuevo tambien desde ace 4 dias jeje. pues la verda no son demasiados km para q se te vaya el reten, los km de media a los q se les ivan estos retenes estava entre 200000 y 250000 km cuando nos lo traian a la audi q estuve en alemania.precio, pues depende si aparte hay q ponerle la distribucion nueva o no..anque ante la duda del kilometraje siempre es recomendable el cambio de estos elementos.bueno si quieres te puedo mirar lo del precioy tal,anuqe yo stoy cerca de avila,nose de donde eres tu jeje buen un saludo Es tal mi desesperación que si me ofreciaras un precio muy muy bueno bajaria a avila y todo jajaja!!!! Quiero dejar el audi perfecto, mirame precio, con distribución y sin. Yo mañana llamare a la audi de aqui de barcelona, y preguntaré. si hay mucha diferencia, me bajo a avila! jaja respecto, a lo del traqueteo, creeis que es normal que me lo aga en 2da, 3ra, 4ta, y 5ta cuando las meto, hasta las 1800rpm? en quinta me lo hace mas el traqueteo! Un saludo y gracias!

Muchas gracias compañeros! da mucho gusto ver como hay gente que se interesa por los demas.... Es todo un placer contar con gente asi para poer explicar sus problemas. OS PRESENTO EL COCHE Audi a6, del 98 Motor AGA v6 2.4 165cv 5 velocidades Color Azul marino. De chapa solo hay que hacerle, Paragolpes delantero, Trasero y las dos puertas traseras. De quilometros, 136000 he hecho hoy! Almenos de marcador... el motor va muy muy fino, pero me marca el testigo de presión de aceite que imagino que será también por la fuga. Y en la marchas (ESTO ES ALGO CURIOSO) al cambiar, por ejemplo voy en primero a 2.500 rpm, y pongo segunda, y entonces estoy a 1500 rpm o asi, me traquetea un poquitin hasta que llevo a las 2000 rpm. Eso es normal??? Se que el par de este motor exige ir a mas de 2000rpm pero no se si es lóico que me tiemble un poco si voy a 1200 o 1300 vueltas hasta ue llego a 2000. EN PRIMERA NO ME PASA! Por cierto precio del coche 4000€ como lo véis? MUCHAS GRACIAS POR TODO!!! Ah y el mecánico me dijo que no me podia dar presuepuesto porque no me lo podia asegurar y aparte, que podia haber algo mas y que depende de como estubiera la correa, habria que cambiarla... Estoy desesperado!!! Echarme un cable o una recomendación!!! Y perderme me pierde eso... un charquito como un mano mas o menso siempre que lo aparco. GRACIAS!!! y perdón por el tocho!

Buenas noches, estoy desesperado! Hace 4 días adquirí un Audi a6 2.4, del 97 motor AGA, con 130000km, una maravilla de coche, escepto porque ayer, me dejo un charco de aceite debajo del motor y no para de perder un poco desde entonces. He estado en el mecánico, y hemos visto que la posible pérdida se encuentre en el retén del cigüeñal y que esta reparación es cara y que puede salir alguna cosita mas... eso es lo que me ha dicho el mecánico. En el Fis cuando meto la segunda y piso el acelerador es cuando me salta el testigo de presión de aceite, porque en frio no pierde nada. Me gustaría porfavor, que me digerais, cuando podría ascender esta reparación o de cuantas horas estariamos hablando porque el retén es muy económico. Estoy desesperado el coche tiene 4 días y le reclamado a su anterior dueño pero nada... Puede que pierda por otro lugar que no sea ahy? De cuantas horas o precio estaríamos hablando de cambiar el retén del ciegüeñal? Esto hablando del del lado de la correa de distribución la cual segun el anterior dueño se cambio con 91000km, no el de la transmisión, porque pierde por delante, cae por el carter por el lado izquierdo si miramos desde frente el coche y un poco por enfrente del carter, osea por la distribución. Porfavor espero que alguna alma caritativa pueda hecharme un consejo, o una recomendación o que me diga almenos de cuantas horas hablamos.... o precio estimado de reparación y si ahy alguien de barcelona capital que pueda hacermelo estaría interesado en hablar con el. Un saludo y muchas gracias a todos de verdad. Un saludo.

Buenas noches, estoy desesperado! soy nuevo aquí y como estoy muy preocupado, recurro a este foro el cual llevo siguiendo desde hace mucho, algo que me empujo a comprarme el audi. Hace 4 días adquirí un Audi a6 2.4, del 97 motor AGA, con 130000km, una maravilla de coche, escepto porque ayer, me dejo un charco de aceite debajo del motor y no para de perder un poco desde entonces. He estado en el mecánico, y hemos visto que la posible pérdida se encuentre en el retén del cigüeñal y que esta reparación es cara y que puede salir alguna cosita mas... eso es lo que me ha dicho el mecánico. En el Fis cuando meto la segunda y piso el acelerador es cuando me salta el testigo de presión de aceite, porque en frio no pierde nada. Me gustaría porfavor, que me digerais, cuando podría ascender esta reparación o de cuantas horas estariamos hablando porque el retén es muy económico. Estoy desesperado el coche tiene 4 días y le reclamado a su anterior dueño pero nada... Puede que pierda por otro lugar que no sea ahy? De cuantas horas o precio estaríamos hablando de cambiar el retén del ciegüeñal? Esto hablando del del lado de la correa de distribución la cual segun el anterior dueño se cambio con 91000km, no el de la transmisión, porque pierde por delante, cae por el carter por el lado izquierdo si miramos desde frente el coche y un poco por enfrente del carter, osea por la distribución. Porfavor espero que alguna alma caritativa pueda hecharme un consejo, o una recomendación o que me diga almenos de cuantas horas hablamos.... o precio estimado de reparación y si ahy alguien de barcelona capital que pueda hacermelo estaría interesado en hablar con el. Un saludo y muchas gracias a todos de verdad. Un saludo.

qye era compañero??? A mi me pasa lo mismo!

Buenas noches, acabo de adquirir un audi a6, y en el fis, me marca la luz de fallo del abs, del airbag y en el fis central que veo muy muy borroso, practicamente no se diferencia, puedo ver el icono de que necesita aceite y el aceite se le ha puesto hace 100km. Que puede ser??? m ha comentado el anterior dueño que puede ser la centralita? pero cual? Puede que una centralita aga que el fis se ponga borroso y se enciendan tantas luces de averia en el cuadro? Un saludo y muchas gracias!