Elegance09

JAJAJAJA con tomater... a mi la nata no me gusta, solo para los helados... Yo soy de los que dice.. cada cosa para lo que se hizo, estas cosas de poner nata en los espaguettis... jajajaj Haber, lo que he entendido es... Encendemos el coche y a la que gire el motor lo apagamos y sacamos la llave? y enseguida lo volvemos encender el motor? o solo el contacto? Un saludo... Nunca se va a dormir uno sin aprender algo nuevo! Y eso que me acabo de leventar!!!!!! ahora tengo una semana de fiesta pero como trabajo de noche... los primeros dias hasta que me acostumbro.... tengo que vivir de dia noche!!!! Un saludo!

JAJAJAJAJA ya verás como todo sale bien pero.... tu hazlo primero y luego yo... jajajaja Ya se que con el demo se pueden quitar errores, pero como hay modulos a los que no me deja entrar prefiero hacerle un buen reset al ordenador. OYE y si desmontamos la ecu directamente de sus enchufes??? primero antes habiendo descoenctado la bateria claro.

El viernes que viene lo ago, porque le voy a hacer el cambio de aceite y le sacaré las bujias y las limpiaré otra vez, y ayer desconecte el cauda para probar y supongo que alguna averia me abra quedado. Primero juanky hazlo tu... jejejejejeje por si explota el coche o algo! jajaj es broma hombre. Yo creo que se hace como dicen los compañeros juntando el positivo y negativo unos segundos y luego dejarlos un apr de horas separados. PREGUNTA: Luego solo ara falta conectarlos a la bateria y encender el coche no? haber ya se que pensareis que si soy tonto o algo, pero lo digo porque no habra que codificar llaves ni cosas raras ni el fis ni chorradas no? Un saludo

Juankyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy esas vibraciones buenas!! jaja A mi también me pasa lo mismo, al principio pense que era por el motor porque me vibra un poco en relentí, pero sabes como hice para comprobar si es por motor o por suspension y ruedas o llantas??? En una recta, en una carretera plana, cojes el coche y andas hasta 80km/h y cuando vayas a esa velocidad y todo recto, apagas el coche y el volante no lo gires ni frenes. Si el coche sigue vibrando es algo referente a suspensión, silentblock, llantas o neumaticos o una mala alineación (y ya sabe sque son nuevas pero...) Si no te vibra ya sabes que algo referente a motor o transmision.

Pues de trabajar vengo!!!! hoy empiezo a las 9 d ela noche otra vez, ahora me iré a descansar haber si puedo porque despues de los gafes que tengo en el trabajo y de lo qu em han dicho... que el motor me puede estar dando tirones por culpa de una baja compresion???? y que tendria que rectificar medio motor y bueno unas cosas... que me han puesto muy deprimido... Un abrazo.

OKKKKKKKKKKKK y puede que como las cambie primero antes que las bobinas y los cables, ahora esten fastidiadas? tienen 2 meses y 4000km

Juanky creo que si... Pero antes de tocar vamos a esperar a que nos lo confirmen! De todas maneras yo tambiñen voy a desconectar la Ecu y le voy a pasar un poco en las conexiones de limpia contactos de ese para circuitos electrónicos. Haber que dicen los compañeros!

Bueno dias compañeros! Ultimamente voy a pregunta diaria, y la verdad que me estais ayudando un monto! Haber os pregunto una pregunta (que ya se que se debe poner la bujia que indica el fabricante) pero... Ahy va: Es mejor poner una bujia de 4 polos que una de 2? Os explico, con la referencia de mi bujia, me sirben las Beru de dos polos, y las bosch de 4 polos. Como vengo teniendo pobremas de combustion por culpa de algo electrico, voy a cambiar las bujias, ya que llevo las de origen y estan practicamente nuevas, pero no me fio y no se cuales poner y quiero poner las que mejor chipa agan. No las que me duren mas, si no las que mejor chispa tengan, y con mi numero de serie de mis bujias me sirben las beru de 2 polos y las bosch de 4. Las que tendria que llevar y que son las que llevo son las NGK de 2 polos pero no me han ido muy bien que digamos... o bueno tambiñen puede ser que como fue lo primero que cambie y como las cambie antes de ponerle las bobinas y los cabels de bujias nuevos.. puede que se hayan cascado... Asi que me me deciis? Le meto bujias de 2 o de 4 polos? cual es la mejor bujia que puedo meterle y mejos chipa me va a dar? Un saludo y ahy teneis discusion para rato!!

Eres un fenomeno juanky, si al final lo vas a lograr y todo!!! Un saludo!

Bienvendio! Pon fotos del coche ya que tu puedes porque yo estoy esperando a que me lo pinten para presentarlo en condiciones! De mecanica tu haz caso a los fenomenos que hay por aqui, que entienden mucho, a mi me estan ayudando un monton y me estan sacando de muchos apuros!!!! Un saludo y suerte!

Muchas gracias por las respuestas! Juanky por fin te voy a ayudar en algo que creo que entiendo! Los dos bornes de las baterias hacen juntarlos para que se descarguen los condensadores y se pierdan todas las memorias. Si tu desconectas la bateria, hay veces que el coche guarda electricidad en los condensadores lo que hace que la ecu siga guardando errores... Lo que no me queda claro es si los junto un instante y punto o los dejo unos segundos juntados... y luego cuando dejo desconectados los dos bornes de la bateria? Los errores que me salen son de una lambda que ya sabemos todos la historia que cada dos por tres me sale... ahora llevava 15 dias sin aparecer y he hecho mas de 700km.... y luego un de combustion muy baja... los quiero borrar haciendolo con la bateria proque el vagcom es pirata y no me fio... Y por cierto juanky, creo que te sirbe el captador aunque sea de un diesel o de un gasolina...

Buenos días! Compañeros tengo una duda, para variar... Como se resetea la ECU? tengo el vag com la demo y tengo dos fallos que no los he querido borrar porque quiero hacerlo reseteando la ecu. Me comentaron que desconectara la bateria 30 minutos. Lo hice, la desconecte 40 minutos, y le volví a pasar el vagcom y estaban ahy los fallos! (fallos intermitentes que borrandolos con vagcom seguro que se van) Cuanto tiempo necesito tener desconectada la baterai del coche? hay alguna otra manera??? También esque le limpie la mariposa y ahroa quiero que se ajuste y como con el vagcom no puedo porque es demo, se que reiniciandose la ecu se autoajusta solo la primera vez que le damos al encendido... o ahy alguna otra forma de reiniciar la mariposa o hacerle un ajuste básico sin reiniciar la ecu y que no sea por el vagcom? Es un audi a6 2.4 v6 del 97. Un saludo y muchas gracias!

Buenos días! Compañeros tengo una duda, para variar... Como se resetea la ECU? tengo el vag com la demo y tengo dos fallos que no los he querido borrar porque quiero hacerlo reseteando la ecu. Me comentaron que desconectara la bateria 30 minutos. Lo hice, la desconecte 40 minutos, y le volví a pasar el vagcom y estaban ahy los fallos! (fallos intermitentes que borrandolos con vagcom seguro que se van) Cuanto tiempo necesito tener desconectada la baterai del coche? hay alguna otra manera??? También esque le limpie la mariposa y ahroa quiero que se ajuste y como con el vagcom no puedo porque es demo, se que reiniciandose la ecu se autoajusta solo la primera vez que le damos al encendido... o ahy alguna otra forma de reiniciar la mariposa o hacerle un ajuste básico sin reiniciar la ecu y que no sea por el vagcom? Es un audi a6 2.4 v6 del 97. Un saludo y muchas gracias!

A tanto yo no llego!!! el del taller me ha dicho que si fuera la bomba fallaria en cualquier regimen de revoluciones y me daria tirones siempre!!!! Un saludo y de nuevo muchas gracias!

Ya me estoy empezando a quedar algo tranquilo, he hablado con bosch car service y se ve que es normal.... De todas maneras estos tirones, son debeidos ah... inyectores sucios, sondas lambdas, caudalimetro y ya esta, porque todo lo demas esta cambiado.. Bomba gasolina si estubiera mal... fallaria en cualquier régimen, igual que distribución calada o mariposa de admisión. Estas cosas fallarian si fallara a cualquier regimen. Asi que pense en lo del tapón! pero a la vista de lo que dice el del taller... es normal... de todas maneras... yo prefiero que opineis y me echeis una mano, porque seguro que vosotros no me engañais ni lo haceis con ningún interes! Un saludo y muchas gracias a todos.

He sacado el tapón y al sacarlo suena un TSSS asi un poco fuerte pero me deja sacar el tapon perfectamente, he aarrancado el coche sin tapon y sigue sonando un ssssssssssss que sale por el agujero del combustible. Pongo el tapon y sigue saliendo el tssssssssss por el tapón, pero con mas presion... el filtro de aire es nuevo el de la gasolina también!!! tomas de aire están bien! Ya no se donde buscar para arreglar los tirones en bajas rpm.... Un abrazo y mil gracias

Muchas gracias atakaquino por tu ayuda y recomendación. Mi coche es un audi a6 del 98 con motor AGA 2.4 v6. Las bujias, bobinas y cables de bujias estan cmabiados, también filtros tanto de combustible como de aire... Asi que esto es un poco expediente X. El tapón yo cuando lo escuche... pense que normal no seria y despues de leer todo lo que han puesto los compañeros... no tengo una conclusión clara... Lo mas extraño es eso, es que al apretarlo, las revoluciones varian. Por lo que he entendido estos tapones llevan una valvula para que entre el aire, pero no para que salga al exterior no? o bueno quizas no lo he entendido bien.. Haber si algun experto puede ayudarme.. y ya os comento, por si lo buscais en etka o elsa, es un audi a6 del 97-98 2.4 v6 30v con código de motor AGA. Un abrazo y mil gracias!

Retomando el post!!!! Una ayuda porfavor!!! creo uqe va relacionado con el tema del tapón! Mi a6 del 98, 2.4 me da unos pequeños tirones, y le hemos cambiado toda la electronica... pero bueno ahy no es donde yo quiero llegar... yo quiero ir al tapon de la gasolina!! que me dado cuenta que me hace un Tsssssssssss cuando tengo el coche en relentí! es normal que aga ese ruido con el coche encendido? ruido me refiero al Tssss continuo que hace mientras esté encendido el coche! y aprieto el tapon un poco para abajo.. y parece desaparecer algo... y las rpm del motor varian! Que ago? cambio el tapón? lo limpio y lo desmonto? o es normal que salga ese ruido por el tapon? Un saludo y mil gracias!!!!

Muchas gracias!!! Llamaré a Bosch, haber si lo tienen porque mi caudalimetro es hitachi!!! el numero de serie es: 078133471C y el conector es de tres pinses. Haber si hay algún sitio que lo tengan. Alguien me recomienda algun bosch car service de barcelona? Un saludo y muchas gracias a todos de verdad!

JAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJA aun me estoy riendo! Lo he leido esta noche en el trabajo y ahora e llegado a casa y aun me estoy descojonando!!! jajaja En fin... nuestros coches van perfectos... quien ha dicho nada de tirones y cosas asi juanky???? estan casi como salieron de la fábrica! Un saludo y haber si me echais una mano... que estamos dando entre todos con la solucion de mis tirones!!!

Atakaquino, muchas gracias por lo del post! si me pudieras pasar el enlace!!! porque no lo encuentro!!!!! y bueno lo de metermele el coche a laguien.... no vendería nunca mi coche averíado y si lo tubiera que hacer pro problemas económicos anunciaria sus fallos como buena persona que soy... No me gusta que me la claben y tampoco hacerlo, y creo que ninguno de nosotros lo aria ya que estamos en un foro público y el estado y seguimiento del coche lo puede ver cualquiera por aqui... asi que creo que los que estamos aqui... queremos a nuestros coches, somos gente legal y nunca venderiamos algo en mal estado. De todas maneras.... yo voy con mi a6 hasta las ultimas!!! lo arreglare! Bueno pues lo del tapón haber si alguien puede pasarme el enlace!!! un saludo!! Gracias!

Pues creo que en bloque uno o dos, de engine, no recuerdo bien, es un dato que me lo marca en g/s y pones mass flow. Cuando lo dejo encendido marca 3,2 y cuando lo quito sigue marcando peroo en este caso marca 4,3. Es lo que me mosquea que desenchufe el caudalimetro y me siga dando datos de g/s pero mi deducción es que deben ser datos que calcula la ECU directamente. O me equivoco y eso no es la entrada de aire del cauda? no creo no? Un saludo.

Mi tapón tiene como cuatro puntos por el lado que va al deposito y si lo apreto es como si se cerrasen... puede ser que esté ahy la cuestion? Un saludo!

JAJAJAJA OLE OLE Y OLEEEEEEEEEEEEE Que bueno eres juanky!!! Es cierto que estoy empezado en solucionar los `problemas que tenga mi coche, y realmente si lo vendiese, lo venderia avisando de tales problemas, PERO COMO NO VA A SER EL CASO PORQUE LOS ARREGLARE!!! pues nada... jaja En referencia a ese tubito ajmmmmmmmm al tener el tubito ese de depresion obturado, es logico se se escuche el sssssss por el tapon no? he incluso abriendo el tapon oigo como sale por el agujero de la gasolina el mismo ruidito... Ese manguito donde lo tenemos? es de facil alcance para nosotros? o es mejor llevarlo al taller y que me lo revisen? Un saludo a todos!!!

y Juankyyyyyyyyy por desgracia ahy gente que tiene problemas muuuucho mas serios que uno tirones en bajas y una pequeña perdida de aceite por el reten que es todo lo que tiene el mio... de todas maneras!!! gracias por el consejo! pero el coche no lo vendo por las razones que te dicho antes y ademas... le he cojido un cariño.... Un saludo juanky! jaja Y si alguien sabe lo del tapón que me heche una mano..