Elegance09

Imagino que es solo para diesel no?? nos gasolina e nos 1.9tdi tb hay pero los sintomas son otros en los gasolina se suelen romper uns manguitos e hace el ralenti inestavel, e se pisas el embrague e el freno ala vex se calam Wizard!!!! Si me pudieras decir donde puedo encontrar esos manguitos en un 2.4 v6 con motor AGa del 97? no vaya a ser que tengo uno mal y por eso me pegue esos tirones en bajas y el pedal del freno lo tenga un pelín duro...? Un saludo!!!!

Juanky me comentaron que desconectase el caudalimetro porque si me iva mal, el coche adoptava unos parametros standard y tendría que ir algo mejor. yo lo he desconectado y funiona exactamente igual que con el cauda.... Un mecanico me comento que en estos a6, si desconectaba el cauda no podias comprobar si estaba bien o no por el rendimiento del coche, en todo caso estaria mal, porque si el coche va sin cauda igual que con cauda, es porque el cauda no esta aciendo su funcion y esta en las ultimas por eso no hay diferencia cuando se desconecta.... En fin un lio como todo lo del coche. MADMACK, SUERTE CON EL COCHE, Y A VERÁS COMO LO SOLUCIONAN SEGURO. Ya dirás algo!

DUDA RÁPIDA!!!! Es cierto que en algunos modelos de a6, gasolina, para comprobar el caudalimetro, no sirbe con desconectarlo y ver si funciona mejor el coche? Os lo comento porque yo desconecte el caudalimetro y me funciona exactamente igual y se lo pregunté a un mecánico y me dijo que ahy algunos modelos de gasolina de a6, que no sirbe con desconectar el caudalimetro para ver si va bien porque no mejora el rendimiento. Deduzco por lo tanto que si lo desconecto y el coche anda esactamente igual... esque esta averiado? Un saludo!

Imagino que es solo para diesel no??

Muchas gracias pro el apunte!!!! Hoy voy al taller a que me pongan los supresores de catalizador, porque ayer ya fue el colmo, se me rompio uno, literalmente, como escuchais. Un sonido a lata que parecia un coche de bodas de estos que llevan enganchados las latas detras? pues lo mismo.... Un saludo!

Lo se lo que reparar el retén del cigüeñal, supone, mucha mano de obra, unas 6 o 7 horas, ya que hay que desmontar frontal, radiador, distribución... Y son unos 700€... Por eso pido la respuesta de que aceite echarle porque aguantaré un tiempo hasta que pueda repararlo. Un saludo!

Buenos días, mi coche pierde aceite por el retén del cigueñal, y cuando lo paro deja un pequeño charquito de media palma de una mano. Pues bien, tengo que hacerle el cambio de aceite, y se que ahy algunos mas densos y espesos que otros, pero no lo entiendo bien. Ize un prueba, le puse una latita de 10x40 de repsol y perdio casi un litro a los 1000km He puesto ahora una de 15x40 de la misma marca y se la ha bebido en 500km... Se supone que cuanto mas espeso menos pierde no? O como funciona, cual uso para que me pierda menos y no ponga en riesgo el motor! Un saludo! y muchas gracias!

Ya cuando hice la prueba y saque las bujías, 3 estaban un pelo mas negras que las demas... las limpie y bueno las volví a poner. Que opinais sobre las limpiezas de inyectores???? Van bien???? De todas maneras el martes por la mañana lo dejare en un taller que son especialistas en electricidad e inyección porque ya estoy cansado.... Un abrazo

Bien pues te doy los siguientes datos! Este: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&id=229475 Este: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&id=229476 Y este: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&id=229480 Te confirmo que tiene dos lambdas! Y una última duda... Podría ser que tubiera los inyectores muy sucios???? Que opinais??? Muchas gracias de verdad, me sirbe de gran ayuda todo lo que me deciis.

NOVEDADES!!! Ayer cambie los cables de bujias por unos de la marca beru, pues bien a dejado de tironear bastante, pero aun sigue haciendo el tonto un poco y alguno que otro plof.. y sigue teniendo la misma sensación de aogo. De las 3000 a las 6000 no se estira, sube progresivamente pero no notas potencia. Opto por cambiar el catalizador y ponerle el supresor? Porque ya he cambiado, cables de bujias, bobina y bujias., limpiado mariposa, limpiado caudalimetro y también le he hechado un limpia inyectores... Ya no se que hacer la verdad... y me sigue saliendo humo por el catalizador derecho, Pueden venir de hay los tirones? si el catalizador esta obstruido. DECIRME ALGO PORFAVOR!!! Por cierto con el vagcom 311, que es el que tengo he mirado los valores del caudalimetro y son correctos, y los de la lambda me mosquea un poco porque me los da en % y en relentí una lambda me da 6% y la otra alomejor - 2% y van oscilando. Luego el voltaje es de 13,7, y las rpm estan calbadas a 800rpm. Luego en el grupo 006 dentro de engine, en la cuarta fila pone lambda, que no se cual debe de ser, y esta clabada a 3,9% y otras veces a 1,9. Pero no se mueve ni oscila, Pero esque no se que lambda puede ser esta... Un saludo!!! hay teneis trabajo apra rato!!

Un aexplicación perfecta, Muchas gracias!!! Os dejaré tranquilos hasta el lunes-martes que le cambiaré los cables de las bujias. Si hay alguna novedad antes... Lo comento!! Un saludo y muchas gracias por todo!!!!

Una última ayudita, que ya lo temos casi pillado!!!!!!! Cambio primero el cata que es lo que realmente esta dandome olores, y humos? O tiro primero por cables de bujías ya que los tirones del cata no deben de ser????

Por cierto!!! El catalizador que dije que tenia chungo, y que estaba la malla algo mal. pues sale muchisimo humo de ahy! Puede ser de eso los tirones?

Compañeros! Me he tirado debajo del coche y... No hay sonda lambda en ningún tramo después del catalizador. Confirmado Tiramos por ponerle el supresor? o por los cables de bujias.... Un saludo

Yo estoy arto de mi fis... fijaros lo que os digo.. Todo el día pitandome y con el logo ese del abs delante que no me deja ver consumos ni nada de nada...... Un saludo!!! Y un consejo mio.. el fis una pasada y es buenisimo... siempre y cuando tengas el coche al 100% Un saludo!

No se como agradeceros la ayuda que me estais dando, parece mentira que aun quedeje gente que se preocupe por los problemas de los demas desinteresadamente, muchas gracias a los dos. Os comento, Yo claro que mirando por debajo no veia nada de las otras dos sondas que estan despues del catalizador... PORQUE ESTAN POR ENCIMA DEL TUBO!!! y no se ven desde debajo... bueno eso es lo que marca el etka no? Lo comprobare haber donde estan y als desconectare.... Puede que al tener un catalizador muerto de los dos, esa sonda aga el buro o este cascada también? Muchas gracias de verdad os lo digo, no lo esoty pasando mu bien con esto del cohe que digamos.... tengo una preocupación y un sin vivir que vamos... Gracias en serio. Un saludo y haber que creeis? De todas maneras porque cuando cambie la bobina el motor mejoró? sera que también estaria algo cascada imaigno no?

Ok juanky, pero como reviso las lambdas? las quito y las limpio con alchol de quemar? O como lo ago? PORQUE LAS HE DESCONECTADO Y SE SUPONE QUE SI MEJORA EL RENDIMIENTO, O AL MENOS DEJA DE TIRONEAR... VIENE DE AHY EL FALLO PERO ESQUE LAS HE DESCONECTADO... Y SIGUE TIRONEANDO! ME STESTOY VOLVIENDO LOCO! JAJAJA CUANDO LO ARREGLE, SI LLEGA EL DIA, OS VOY A PONER UNA SESSIÓN DE FOTOS Y TODO TOPE DE BIEN EXPLICADO POR SI ALGUIEN TIENE EL MISMO PROBLEMA!!!!! Un saludo y gracias a todos por echarme una mano.

Sabes donde esta el problema? En que mi coche no da fallo alguno en vagcom com ni en ningún ordenador que le hayamos metido. A mi los tirones me los hace desde 0 hasta las 3000-3500rpm Cambiaré cables de bujías porque le hace falta. De todas maneras, hoy he circulado con las dos sondas lambdas desconectas, con lo cual tendría ue haber notado una mejora, almenos en los tirones, pero nada de nada.. seguia tironeando exactamente. por eso descarto las sondas... Pero todo puede ser!! Que pensais!!! Decirme algo que no duermo!!! Estoy sin vivir jaja Un Saludo

Una última ayudita porfavor!!!!! Que creo que ya tenemos el problema arriconado!!! Porfavor!!!

Bueno chicos os comento dos novedades muy importantes! Hoy viniendo del trabajo, cuando he arrancado, a las 7 de la mañana, (me arranca perfecto siempre y el relentí es muy estable) como ha echo mucho frio por la noche, me he dado cuenta, que como el coche estaba muy frio, me hacie menos tirones, y menos explosiones. Entonces me he decidido ha hacer medio camino de camino a casa, con el caudalimetro desconectado, y el otro medio camino, con el cauda conectado y las sondas lambdas desconectadas. Y cual a sido el resultado, el coche sigue dando los mismo tirones, y las mismas explisiones, por lo cual deduzco que ya solo debe ser tema o del catalizador o de los cables de las bujias, NOOOOOOO???????? es lo unico que queda por cambiar, ya que bujias y bobina son nuevas. Un saludo!!!!

Alguna sugerencia.....

Alguna idea????? Pordios!!! Se hacerca el dia en que tengo que comprar una o otra cosa... Puede que me este fallando por culpa del catalizador que al estar obsturado y agujereada y requemado, le de mala señal a la sonda lambda y que tironee y se aoge por eso??? Porque esque cuando cambie la bobina me mejoro, pero ahora estamos en las mismas... he incluso me petardea y me tironea a casi cualquier revolución.... desde 0 a 3000 Un saludo!

Muchas gracias por la respuesta!

Por cierto!!! El error completo es este! 16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1 - No activity P0145 - 35-10 - - - Intermittent

APG!!! Haber vamos a hablar tu y yo... jajaja por fin encuentro a alguien que también a tenido tirones con el coche. Te comento, mis tirones, al principio eran, leves, de 0 a 2000 rpm me tironeaba en cualquier marcha en ese rango de revoluciones y se escuchaba alguna explosión muy exporadica. Ahora le cambié la bobina, y al principio se me fueron bastante pero ahora ya me tironea el coche en casi cualquier rango de revoluciones y se me oyen bastantes mas explosiones. Me falta cambiar los cables de bujías y substituir el catalizador por un supresor. Pero una sonda lambda alguna vez me a dado algun fallo el cual he querido asociar con que habia una mala combustión por culpa del encendido... Sera la sonda? sera el catalizador? seran los cables de bujias???? Como eran tus tirones APG!!!