jro_77
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En principio no tiene más secreto :
Escoger la opcion "35-Cent. Locks"
Clicar "Recode-07"
En el valor que te indica "06746" sumarle 32 --> "06778"
Pulsar "Do It"
Salir de VAG-Com, sacar la llave del contacto, y la siguiente vez que arranques, la función deberia estar activada. (al alcanzar aprox. 20 km/h las puertas se cierran).
Veo que a ti te sale un menu desplegable en la ventana para cambiar el valor, que a mi no me sale (mi versión de Vag-Com es la 311.2)... pero no creo que tenga ninguna influenca.
La otra opción es que, al ser roadster, no sirva esta utilidad... pero tambien me extraña.
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Quizas alguna pequeña burbuja de aire, al cambiar el sensor de temperatura?
Saludos!
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Para salir de dudas, un día que llenes el deposito (a tope), pon el parcial a 0, gastas el deposito y vuelves a llenar (también a tope).
Y con una regla de 3 de toda la vida ( (100 * litros) / (km efectuados) ) tienes el consumo real.
Cuantas mas veces la calcules, mas real sera la media de consumos.
Saludos!
PD : Hoy justamente he repostado : (100 * 50,7 litros / 649) = 7,8 l / 100 km
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Solo un apunte... la diferencia entre el consumo del FIS y el REAL suele ser (por experiencia propia, y por informaciones leidas en otros foros), sobre un 7-10% (el REAL suele ser un 7-10% más de lo que marca el FIS).
Tampoco no es para suicidarse, pero un consumo de 8,5 en FIS, bien se puede ir realmente a 9,3
Saludos
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Buenas,
No soy capaz de distinguirlo bien, y quizas no es ese el ruido, pero mirate esto : http://www.auditt-web.com/index.php?apartat=88〈=es
El ruido que me hacia era como si alguna polea o rodamiento no estuviese bien... pero es facilmente descartable porque en caso de ser la bomba secundaria (la que indico en el enlace), el ruido se para de golpe, al dejar de funcionar esta.
El problema con los remaches de la bomba secundaria de aire en el TT es otro de los problemas "genericos" de algunos Audi. Es facilmente solucionable, cambiando los remaches por tornillos.
De todas maneras, quizas no es tu caso... pero por si las moscas.
Saludos
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Hoy cambie el dichoso termostato y ha sido medianamente fácil, tomado del blog de www.auditt-web.com, tengo una consideración, para que la cosa funcione hay q soltar unos cables que están conectados al alternador, es uno gordo, que se quita con una rosca del 10 o 12 y luego otra mas pequeña que fija el cable para que no se mueva, quitando esto se puede hacer hueco y pasar una carraca cn alargadores y quitar el tornillo inferior ese que cuesta tanto aver si pongo fotos, ahora mi TT se clava en 90 y va muy sereno
Buenas,
Me alegra mucho que te hayan servido las indicaciones
Tal como comentas, yo tambien quite los 2 conectores del alternador para poder trabajar mejor (esta indicado en la explicación). Se debe reconocer que, pese a ser una reparación que puede realizar uno mismo, tiene su "intringulis"....
Saludos!
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... Audi se lució con los cuadros... y ni campañas de rectificación ni nada...
Felicidades y a disfrutarlo!
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Lo han debido subir.... cuando lo compre estaba a 14,80 $, de todas maneras, ya te digo que por ebay hay muchos y de diferentes precios.
Me llego en unos 10 dias... una semana y media aprox. Aunque conozco a gente que ha comprado en esa tienda y le ha llegado sobre las 3 semanas... va como va.
Saludos
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Muchas a gracias a JLlagas por el tuto y también a Jro_77, todo muy bien explicado.
Por cierto Jro_77, he visto que le has cmbido la radio. ¿Has conseguido hacer funcionar el subwoofer? Es que yo sigo penando porque el mío no lo logro hacer funcionar. Creo que el fallo debe estar en el ISO que traía el coche, pero no lo sé...
En fin, otro que se apunta a cambio del sensor de temperatura
Buenas,
Pues sobre lo que comentas del subwoofer me temo que no te puedo ayudar, ya que el mio no lleva. Sobre el funcionamiento de la llave que comentas en otro post, funciona igual que el tuyo, si quito el contacto (sin llegar a quitar la llave), se apaga el radio CD (y por consiguiente, al ser un módulo de manos libres integrado en radio CD, el manos libres también).
Seguro que hay alguien por el foro que te puede ayudar...
Animos!
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Buenas,
La aplicación "Torque" es para Android, para Iphone creo que no está, pero seguramente haya otras.
El compañero BBTuner comento que en inglaterra hablan de unos que en vez de bluetooth son wifi, que se ve que la respuesta es más rapida.
He estado mirando, y los Wifi cuestan alrededor de 35 €, y los Bluetooth alrededor de 15 € (es decir la mitad), y tienes más variedad (diferentes tamaños). Con las pruebas que he hecho hoy (pocas), la verdad es que va bastante bien... el "lag" no lo encuentro molesto en absoluto (pero como digo, he hecho pocas pruebas).
Yo lo compre aquí : http://dx.com/p/elm3...can-tool-112586
pero por ebay los hay a patadas (diferentes carcasas, pero mientras lleven el integrado ELM327 es lo importante). Simplemente has de buscar "ELM327 bluetooth). Tambien he visto que existe la version 1.4 y 1.5... no se las diferencias, pero yo me pille la 1.5
En fin, saludos!
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Buenas de nuevo,
Pues al final ha funcionado!
Estuve buscando informació por internet y lei que habia mucha gente a la que le costaba emparejar el aparatejo con el movil... al final habia uno que comentaba que lo pudo emparejar cuando arranco el coche.
El aparato es detectable por el movil nada más ponerlo en el conector de diagnosis, y yo intentaba emparejarlo con el contacto dado, pero sin el motor arrancado. Esta mañana he intentado hacer lo mismo pero con el motor arrancado, y.... voila! No se si ha sido por casualidad, pero ha emparejado y ya puedo tener lecturas de algunos sensores con el Torque (de momento la versión gratuita).
(imagen de internet).
Saludos
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jro_77 que tal va el aparatejo?
Pues de momento decepción... no hay manera de aparejarlo con el movil (el pin en principio es 1234).
Lo he probado con mi movil y con otro diferente, y siempre indica codigo pin incorrecto... lo he probado tambien con el portatil, y si bien tambien me ha dado algun error, al final parecia que si que se conectaba (le ha costado, tambien decia codigo erroneo, pero al final de lo ha "tragado"). Pero para el portatil ya tengo VAG-COM y un ELM327 de cable.. este lo queria para el movil.
En fin... seguire haciendo pruebas, y contactare con el vendedor... 12 € era "demasiado" barato <_<
Saludos
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Buenas,
tienes info sobre la campaña de bobinas aqui : campaña de bobinas
En esa pàgina hay un enlace a un pdf donde especifica que bobinas se sustituyen.
Saludos
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Hombre, como mínimo ya te "habla"... si se queja de un sensor y el coche se comporta de manera estraña, tal como comentaba borjasturias, antes de hacer experimentos, cambia ese sensor.
PD : Lo que si que te recomendaria es que te comprases un cable VAG-COM, que por internet estan baratos (creo que sobre 15 €, te hablo de memoria), y con la versión 311.2 misma (que es bastante antigua, pero para nuestros pequeñines ya sirve), podrias hacer estos chequeos tu mismo (a parte de mas cosillas).
Suerte!
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OK!
Gracias!
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Muchas gracias
Saludos
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Yo estube leyendo por internet que los lectores OBD2 iban mejor las versiones que funcionaban con wifi. Yo he probado este y la verdad que te sientes MUY pro. Eso de ir en marcha mirando en el movil datos de presiones, temperaturas... Uff!
Un saludo!
... pues eso sí que no lo sabia... así que hay versiones wifi y versiones bluetooth... interesante
Bueno, probaremos con esta de momento
Saludos!
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.. incluso ahora hay un "extra slim" que es este :
Saludos
PD : A ver si lo puedo probar hoy...
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Pues segun el anuncio lo es :
http://dx.com/p/elm327-wireless-obd-scan-tool-112586
Hay muchas "carcasas", pero el integrado es el ELM327....
Saludos
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Buenas,
Pues eso... a pesar de tener el VAG-COM, hace tiempo que estava mirando los ELM327 Bluetooth, y al final me decidi a pedir uno por internet (12 € con envio incluido).
Ayer me llegó... es este :
En principio v1.5... aún no lo he probado.
He oido algunos problemillas de velocidad de comunicación, pero bueno, por el precio que ha salido, me arriesgo.
De momento he bajado la aplicación "Torque" (la versión gratuita) para Android. A ver si conecta y lee alguna cosa
Saludos
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Yo por lo que he leido, comentaba que hace un tiempo le dio un fallo en el sensor comentado, pero que actualmente el VAG COM no le indica que le falle ningún sensor (entiendo que lo soluciono), y justamente por eso el mecánico tampoco se atreve a cambiar a ciegas.
Sin duda, que si el VAG COM le indica que el sensor del arbol de levas le falla, que lo cambie, pero si no le indica nada, y ha de empezar a revisar posibles causas, una de ellas podria venir de la caja de fusibles comentada (que quizas no es...).
Saludos y suerte
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El problema de la caja de fusible de encima de la bateria no radica en los fusibles en si, sino en la caja y los contactos de esta.
Con el calor llegan a estropearse y a provocar fallos con los que te puedes volver loco.
Hay varios casos de estos... no tiene porque ser el caso, pero yo lo miraria....
Saludos
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Algun problema con la cajita de fusibles y reles que van encima de la bateria?... he oido que acostumbran a dar problemas.
Suerte
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Que te voy a decir... pues que queda precioso
El kit V6, para mi gusto es el que aporta un toque más deportivo, pero sin ser demasiado "estridente"... aunque en estos casos, para gustos, colores
Las llantas que llevas (las Nuvolari) son de las que más me gustan, si bien yo soy más de color plata en llantas, no me acaban de convencer las oscuras... y las pinzas en rojo siempre me han gustado mucho (en mi anterior coche, un Ford Probe negro, las llevaba asi, y si el mio no fuese rojo, tambien se las pintaria).
Acabo de leer tu post sobre la restauración de los asientos, y unido al exterior, tienes un TT mejor que salido del concesionario
Ahora a encontrar el problemilla ese del motor que comentas... y a disfrutarlo!
Saludos
Activar cierre automático de puertas
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Los pasos que seguí fueron los que indico aquí : http://www.auditt-web.com/index.php?apartat=72〈=es