RSJ

cuando las tenga en casa saco fotos y asi opinais mejor a mi me gustan mucho y estoy ya nervioso a ver cuando estan en mi casa

 

y gracias a todos por los comentarios

 

 

No te pongas nervi , seguro que has sacado un buen precio ...........por cuanto te han salido???

la verdad es que las he conseguido en un buen precio en ebay son de la marca mille miglia y me han costado con portes 390€ creo que esta muy bien el precio y son nuevas a estrenar

cuando las tenga en casa saco fotos y asi opinais mejor a mi me gustan mucho y estoy ya nervioso a ver cuando estan en mi casa

y gracias a todos por los comentarios <_<

pues me he comprado las llantas que llevaba buscando hacia tiempo y creo que son unas de la mas bonitas que se le pueden poner a esta clase de coches vajo mi punto de vista

bueno al grano las llantas son unas imitaciones de las porsche cup 2 en 18 x 8,5 5x112 iguales a las que hay en mi firma para los que no sepan a que llantas me refiero bueno nada mas me hacia ilusion contarlo en el foro

s2

alguna pista más acerca de tu próxima adquisición¿?

En el otro post se dislumbra algo

 

PD: RSJ, estoy esperando tus fotos!!

que fotos quieres que te ponga ?

aun esta el tema en proceso ademas como tenia poca tarea me he comprado otro coche para no aburrirme me he comprado un vw golf rallye que queria tener hace tiempo

por cierto tambien tienen buen precio esos que has comprado yo lo mas seguro que monte unos de 312x25 atras por que la pinza no me admite mas ancho ya me contaras como te ha quedado

saludos

estos salen por 81 € cada uno mas los portes claro pero mas o menos por 4 juegos son 50 € de portes

Buenas, justamente hoy he comprado los discos delanteros del s8 para colocarlos en el puente trasero con las pinzas traseras del ceyene. saludos y adelante rsj

S8 ycayene traseras en puente DELANTERO querras decir, no?

 

 

Las pinzas traseras del cayene de 4 pistones mas discos de 323*30 delanteros de a8 para colocarlo en el puente trasero del coupe quattro. Delante ya coloque trapecios, rotulas, manguetas, bujes, y palieres del aby. junto con los discos del a8 y pinzas como las de rsj del 996. saludos.

 

pd. El freno de mano sera hidraulico....

que pasa que nos ponemos deacuerdo para hacer estas cosas o que jejeje oye rodrigo sabes que para el freno de mano hidraulico le tienes que meter 2 bombas intercaladas en la instalacion de frenos que va hacia atas no?

por cierto los discos los voy a pedir a alemania tio marca zimermamn y a un precio muy bueno te sorprenderias de lo que valen

son estos en cuestion de 323x30 dame tu telefono y hablamos del tema que me interesa bastante

mira kafu lo he encontrado te pongo el link

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=57459&hl=

Tienes fotos de tus frenos, para ver como quedan.

si te refieres a los delanteros puse un post en su dia y la verdad es que van de cine

Yo lo estube mirando y es un follón.

 

Lo primero de todo es encontrar unas pinzas y unos discos que te sirvan, que eso ya es muy complicado. Además, no tendrán suficiente presión para funcionar al 100%, y has de tener en cuenta que principalmente el coche cuanto más frena, más se apoya delante, y cuanto más se apoya menos eficacia tiene el puente trasero.

 

Si aún así decides seguir adelante, para tener un buen tacto en el pedal (que es lo que le falta a nuestros coches), necesitas una bomba que dé más presión y caudal. Si la cambias, el tarado del ABS hará que este se dispare con mucha antelacion y el coche no funcionará bien. Como consequencia tendrias que anularlo, lo que conlleva a montar un circuito de freno totalmente nuevo.

 

Además de eso has de tener en cuenta que el freno de mano hidraulico (con pinza independiente) no pasas ITV.

 

En fin, pienso que es un gasto considerable (unos 2000 €) para la poca mejora que vas a notar. Yo lo veo desde ese punto de vista.

 

Saludos!

yo llevo las pinzas delanteras de un porsche 996 de 4 pistones y tengo un pedal muy bueno ademas creo que la bomba de freno es igual que la del rs2 y este no tiene problemas de tacto ademas el freno de mano accionaria las pinzas traseras no llevaria otras a parte y este cambio lo hago por que los discos delanteros frenan bien pero cuando el coche va deprisa no se compensa bien la frenada ya que tiran las 4 ruedas y se me come las pastillas traseras muy deprisa por ese ese cambio

y no creo que me gaste mas de 300 € en hacer todo ya tengo las pinzas son de un porsche 993 traseras las 2 bombas valen unos 70 € cada una y los discos perforados unos 140 € ademas de eso le pondria los latiguillos metalicos ademas el rs2 lleva delante 322x32 y atras casi lo mismo no lo recuerdo

Yo hace tiempo que le doy vueltas a la cabeza sobre los frenos traseros... creo que posiblemente se puedan montar los traseros de un S4 o un RS4 biturbo.

Yo miraría más esta opción... posiblemente sea igual de efectiva pero mucho más sencilla y barata.

S2!

yo es que ya tengo las pinzas y solo me quedaria poner unos discos adecuados a la pinza y hacer lo del freno de mano

jod**, yo no veo ninguna desventaja!!

 

PD: tienes toda la razón, yo ya con las delantyeras de la Mertxe se me queda muy descompensada la frenada, asi que no me quiero ni imaginar con los Brembo.

 

2PD: y meterle los traseros de un Cupra o un S4?

la unica desventaja que veo es que los frenos de mano normales van por cable y en caso de que se rompa un latiguillo de freno poder parar el coche con el freno de mano y en este caso me quedaria sin frenos

los discos los que me entren con las pinzas que tengo de momento voy a probrar con los delanteros del s2 a ver como quedan y si puedo mas grandes pues mejor

es un proyecto que llevo pensando hace tiempo

todos sabemos que montar los frenos del rs2 al s2 solo es posible cambiando las manguetas y toda la parafernaria ademas que tenemos el imconveniente de que los discos del rs2 son de 5x130 pues he pensado en poner las pinzas del rs2 traseras y la pega llega con el freno de mano el cual estoy pensando en ponerlo hidraulico y conectado a las pinzas traseras logicamente cambiando discos y demas esto del freno hidraulico lo llevan los coches de competicion y lo haria por su puesto con un circuito doble para que el abs siga funcionando perfectamente igual

bueno a ver que os parece y por favor las ventajas son buenas pero lo que mas me interesa son las desventajas de este proyecto

gracias de antemano

s2

yo tengo entendido que el aby lleva dos chips uno de encendido y otro de injeccion

mart2 en ebay los venden los maps de 300 kpa y si como te han dicho sale por unos 80 €

de todos modos preguntale a killyan que el compro uno en ebay

saludos

ya esta averiguado el tema y si es el sensor de revoluciones pero si va en el cigueñal es que lleva 2 sensores hall nuestros coches uno de revoluciones que es el del cigueñal y el otro es del punto creo que es asi si no me confundo

Así a priori ni idea... pero lo que es seguro es que con mucho trabajo todo se puede lograr. :ranting2:

ok tio pues gracias por todo y si te hace falta algo ya sabes que tengo algunas piezas por si te falla algo para probar y tal no mucho pero a veces probar con otras piezas descartas problemas

Me refiero que tengo una centralirta de un AAN pero tocada por MTM, sino recuerdo mal es de unos 260...

 

De todas formas del AAN al 3B que es el que yo voy a poner no valen demasiadas piezas.

ah que vas a montar un 3b oye tu sabes si se pueden adaptar bien los frenos del s4 en el s2 son los que llevan 2 pistones y 4 pastillas por pinza y discos de 314 mm

En cual? Del AAN si quieres una centralita MTM..., del S4 quitando pocas cosas no me vale nada.

como que si quiero una centralita de aan si ya tengo una el coche esta en la torre pero estaba ya bastante pelado pero hay cosas que te pueden valer me imagino

por cierto como llevas tu 20v turbo el otor dia en el desguace habia un 100 s4 motor aan yo me llev la unidad y mi colega las pinzas de freno y los discos era un coche blindado te lo digo por si te hace falta algo date prisa que eso vuela

Como va a estar en el cigueñal! Esta en el arbol de levas, tra la polea de este.

 

Aqui puedes verlo en mi culata, va tras esa chapa protectora. POR CIERTO, QUE SINTOMAS TIENES?? Solo tirones o parece que se te ahoga si le pisas de repente...

 

S2!

a mi tambien me sonaba que estaba ahi en la polea de la culata pero bueno tema aclarado

los sintomas que tengo que de vez en cuando de pega un petardazo en marcha y el error del vag com me dice que esta mal o que puede estar sucio de particulas de metal y es el sensor g28 o de regimen de motor

y luego me salen 2 errores mas uno es de la sonda lamba y el otro es de mala mezcla pero me imagino que esos dos saldran a causa de las detonaciones es el escape

aunque no escriba mucho en el foro siemre estoy ahi en la sombra pues tengo un problema el otro dia el coche me dio uno o dos tirones pero segun aceleraba y cuando llegue a casa le enchufe el vag com y me detecto un error en elsenssor de regimen de motor (g28)qisiera sabe donde se encuentra este sensor me han dicho que es el del cigueñal

a ver si alguien me lo aclarar un poco mas

gracias y saludos

m_gordon me mantengo en la sombra pero siempre estoy por aqui cuando termine lo que tengo entre manos pondre un post

por la referencia original no me vale necesito medidas en mm

Buenas

Ando loco buscando unos discos traseros para el RS2. He visto algunos post antiguos que hablaban sobre el tema pero no me han aclarado como conseguirlos o el precio, y en Audi me piden 800 € (tengo que ir cambiandolos ya). En el foro ingles tambien hablaban de unos perforados o con codigo de Porche, pero luego tampoco quedaba claro si servian o no para el RS2 (creo que los traseros del RS2 son solo para el y no encajan otros)

Alguisn sabe como conseguirlos baratos y si es posible ranurados, o perforados o algo?

te lo puedo mirar en perforados habr si hay algo y si me puedes decir la medida del disco

 

PD: Yo haría reténes de válvula como minimo y una pasadita de esmerilador a mano también.

Los retenes serán baratos y una pasadita a los asientos de válvula( pero sin rectificadora) coste 0.

Aunque estas cosas a veces solo las sabe uno mismo

 

Estaría genial para rematar la faena y tener una culatita maja, pero es que me da pereza lo de los retenes nuevos... El tema del pulido me arriesgaría a hacerlo yo mismo con la dremel y una fresita no muy fuerte para ir poco a poco, aunque tendría que tener un buen temple para no agrandar a mayores pasandonos y jod** la culata perdiendo más bajos...

Igual un poco en plan chapuza podría jugarmela a hacerlo sin sacar válvulas y tapando bien el conduzo para que las virutas del aluminio no lleguen a las guías pudiendo arañar estas... YA VEREMOS!

bajo mi punto de vista ya que la tienes fuera yo puliria la culata por el escape que eso en estos coches se nota bastante la admision ni tocarla

una buena marca es textar son la que utiliza porsche de origen yo las tengo y van muy bien