chotapulga

Hola a todos! La verdad escribo poco aunque leo bastante. Estoy teniendo problemas con mi vehículo con la famosa cafetera que se enciende en el cuadro, en mi taller de confianza lo están tratando de arreglar le enchufan el ordenador y les da error de las famosas válvulas de admisión , concretamente en el cuerpo 2 y támbien de EGR. Pedí el motor que acciona las válvulas por ebay en un desguace de Alemania se a puesto y ya no da fallo. Pero el de la EGR si, es mecánica y por lo visto tiene una membrana picada y hay que sustituirla. Hasta aquí todo mas o menos normal. Pero el problema que a surgido en todo este proceso es que el control de velocidad tempomat a dejado de funcionar, el mecánico me indica que puede ser por que la gestión del motor lo haya inhabilitado por esta avería y hasta que no este arreglado no funcionara. Sabeis vosotros si esto es posible? o puede ser por que la maneta del tempomat se haya roto o el interruptor del freno este mal o bien que al conectar el ordenador se pueda haber desactivado al borrar errores.

Hola a todos! yo también llevo sufriendo unos días estos síntomas en mi coche. Y gracias a este foro lo pude solucionar, en mi caso no estaba "chamuscado" solamente estaba la patilla negra de un mal contacto y fue necesario solamente rasparlo con un cutter. Gracias a todos por compartir vuestras soluciones, y hacer de este un gran foro

Por cierto y cambiando de tema para animarme un poco.. qué os parece ésta llanta para una b7 avant negro una vez que quede bajadito?

Llevas toda la razón. Es el único pero que le he visto siempre a los foros o internet en general que como busques e indages siempre te topas con los comentarios negativos que lo único que hacen es empeorar más las cosas y alimentar más tú desconfianza.

Gracias a todos. Lo cierto es que el coche va de maravilla pero he de reconocer que cada vez que lo cojo voy un poco tenso por todo lo que he leído sobre éste cambio, no lo estoy disfrutando. El mismo mecánico de Audi que me cambio la mecatrónica me comentó, ante preguntas y dudas mias, que tarde o temprano TODOS se averían y como entenderéis te deja la moral por los suelos. Me he planteado hasta venderlo y comprarme uno manual. Mi intención es prepararlo un poquito como he echo con todos los coches, llantas , suspensión, algun añadido...etc pero no hago más que pensar en las palabras del mecánico y que despues de meterle 2000 eurazos me encuentre con la avería temina, nse,nse creo que me he rayado.

Bueno pues resuelta la avería y aclarado el misterio. Como bien deciais algunos es multitrónic, aunque el bastidor dice lo contrario. Una vez montada la unidad mecatrónica y cambiado aceite y matiz el coche ya me indíca en que posición lo llevo y se ha quitado un leve retemblor que tenía al salir. Me gustaria poder presentarlo ya desde mi cuenta pero vuelvo a pedir ayuda a algun administrador ya que siguo sin poder hacerlo...gracias.

Esto es una locura. La mutua ha recibido de audi el historial de mi coche donde pone cambio automático triptónic pero sigue afirmando que es multitrónic. Yo hablo con el mecánico de audi que me localizó la avería y el dice que ha de guiarse por lo que dice el bastidor, de echo la unidad mecatrónica que ha pedido por referencia de mi bastidor es para cambio triptónic, no valdría la de multitrónic...son diferentes. No será posible que dentro de el cambio multitrónic denominen a cierta pieza o unidad triptrónic o viceversa y aunque por bastidor refleje generalizado triptrónic sea multitrónic con alguna variante?...pregunto bajo mi total ignorancia ya que me estoy volviendo loco. Haber si os puedo pegar el fichero que me ha mandado la mutua para que los más entendidos de el tema aclaren la duda. Yo lo único que saco en claro durante la lectura es que tan pronto nombran multitrónic como triptónic. Ademas debajo de uno de los esquemas dice claramente: "El nuevo cambio de audi Multitrónic CON FUNCION TRIPTÓNIC....." No soy capaz de copiar el fichero. Si algun moderador cree conveniente el visionado de dicho fichero para aclarar dudas y aprender en lo posible de ello me puede mandar un privado con su e-mail para reenviarselo y pegarlo para poder todos leerlo.

Pues siento discrepar contigo pero es Triptrónic de 7 velocidades fabricado en Diciembre de 2004 y matriculado en 2005. He pedido el historial completo para mandarselo a la Mutua Madrileña por que tampoco dan con ésta unidad.En Centrowagen de Villanueva de la Serena, que es donde he realizado la diagnósis me lo ha facilitado para enviarselo a la Mutua. Si quieres puedo mandarte por privado el bastidor y sales de dudas tú mismo. Por cierto, ahora que ya llevo echos algunos kilómetros si noto el pequeño tiron entre marchas sobre todo en la posición S y dandole un poquito más de gas.

He llamado a varios talleres que se dedican única y exclusivamente a cambios automáticos, entre ellas AUTO-MATIC en Madrid y todas me han comentado lo mismo por sintomatología es 100% la unidad mecatrónica que ademas, como dije, se pide por Bastidor previa señal económica y es única y programable solo para un coche.

Bueno pues despues de estar el coche toda la mañana enchufado en la Audi paso a contaros las diferentes dudas que tenía y que me planteabais sobre el modelo. Como bien comprobe anteriormente es un A4 avant 2.5 TDI Triptrónic de 7 velocidades del 2005, por lo visto solo fabricado para Alemania y Francia (no se si algun pais Europeo más), en cuanto a los fallos de el cuadro sobre la falta de indicación de la marcha en la que vas son ocasionadas por fallo en la unidad mecatrónica. Hay que sustituir dicha unidad con el correspondiente aceite. Esta pieza solo se pide por bastidor y se ha de reprogramar para cada coche, total de la broma con mano de obra unos 1.600 euros. Me tengo que desconectar...mañana contesto posibles dudas o preguntas. Gracias.

El miercoles saldremos de dudas, he pedido cita en Audi para una diagnosis completa. Ya os contaré donde está el misterio pero sirva de adelanto que mi cuñado (el propietario de ésta cuenta) tiene un A6 3.0TDI Triptrónic y me ha confirmado que si lo es aunque cierto es que más suave que el suyo...ya os diré.

He de empezar diciendo que es el primero con automático que cojo. Cuando lo pongo en D y acelero es cierto que noto un primer tironcito muy sutil pero luego ya no noto nada. Por cierto si en D salgo más bien despacio me tiembla un poquito, en cambio si salgo un poco más fuerte no tiembla. En S no tiembla ni despacio ni fuerte. Pero es un temblor muy leve pero insisto es el primer cambio automático y no se deciros. La semana que viene pido cita en Audi para que me hagan una primera cita (física, ya que solo he realizado llamadas) para una diagnosis y ya os contaré y aclararemos tantas dudas sobre el coche...gracias

Segun el antiguo propietario le cambio la distribución a los 102.000 y el aceite del cambio sobre los 125.000.

No hay ningun avant b7 2005 2.5tdi 163 c.v triptrónic más en el foro?

A mí me está empezando a parecer tambien raro pero el bastidor es el que manda y todas lo corroboran. Las 7 marchas aparecen cuando lo pongo manual, pero el fallo es que no me señaliza en la que voy... que ocurre si es fallo de centralita?

Es triptrónic 25 tdi 163 cv. No debieron de venderse muchas unidades como ésta ya que en la Mutua Madrileña he tenido que mandar una fotocopia de la ficha técnica para incluirlo en su base de datos. Tambien he preguntado a 3 Audis diferentes con bastidor en mano y es Triptrónic. El coche lleva desde 2007 en España pero es Frances. Cuando lo pongo en manual y voy dando golpes a la palanca para cambiar no me va señalando la marcha en la que voy. En automático tampoco me señala si lo tengo en D ò S. Como he comentado ésta mañana si que me ha indicado todo perfectamente cuando lo he arrancado pero 5 minutos despues ha vuelto a lo mismo.

Buenos días. Acabo de adquirir un a4 avant b7 2.5TDI triptrónic que pasaré a enseñar desde mi propia cuenta cuando me resuelvan un problemilla de registro, hasta entonces usaré la de mi cuñado. Quiero hacerle varias cosas de exterior pero de momento me gustaria que me ayudáseis con un problema de información en el cuadro que os muestro a continuación: -Cuando abro la puerta de el conductor se ilumina en el cuadro la de el acompañante y viceversa. -Las puestas posteriores las indica bien. -No me indica la posición en la que llevo el cambio, aparece todo en rojo y las letras blancas sin resaltar la posición que llevo. -En manual tampoco. Aparecen las 7 velocidades pero no me resalta en la que voy. Decir que ésta mañana nada más arracancarlo si lo indicaba pero en 5 minutos se vuelve a quedar igual....a que se puede deber? La bateria no es nueva pero el coche ha estado mucho tiempo parado arrancandose todas las mañanas solo para ser sacado a la calle y por la tarde al garaje denuevo en una exposición.

Buenas a todos. He intervenido desde el registro de mi cuñado para aclarar algunas dudas y ahora que tengo un A4 ya en mi poder he intentado registrarme pero no me deja, está como bloqueado, entro mi correo pero ahí se queda la cosa...puede algun administrador ayudarme. Gracias.

Bueno pues echas las averiguaiones pertinentes y a fondo gracias a un amigo con contactos directos en audi he podido verificar que todo lo que me ha comentado sobre el coche el vendedor es cierto. Importado de Francia con dos revisiones; una en 2006 con 17000 y otra en 2008 con 41000, el resto hasta los 150000 actuales pasadas por el propietario en España en taller de confianza con facturas de todas las reparaciones incluida la distribución sobre los 100.000 kms. Y vuelvo a confirmar que es 2.5 TDI 163 C.V TRIPTRONIC. Mañana si todo sale bien entrego mi e-90 y organizo el viaje para recogerlo. En cuanto lo tenga haga mi presentación formal con fotos...gracias a todos.

He llamado a dos Audi para contrastar y es triptónic. Se vendieron pocas unidades pero es así. Para mí es una ventaja ya que habia cogido cierto respeto a el multitrónic. La persona que lo compró lo hizo con 80.000 kms y el resto de kilómetros los ha realizado él con todas las facturas y revisiones pertinentes pero fuera de Audi. Intentaré pedir informes a AUDI.

El 2.0 tdi es nacional y tiene todas las revisiones selladas hasta día de hoy. El 2.5 tdi Triptrónic fue comprado en Francia con 80.000kms y el resto echos por un mismo propietario con las facturas de todas las revisiones al día (fuera de Audi) Pero insisto me dicen en Audi que por el bastidor es triptrónic.

Eso mismo pensaba yo y con bastidor en mano he llamado a AUDI y despues de camelarme un poco a la persona de el teléfono ya que no dan esa información me ha dicho que en efecto es TRIPTONIC.

Los dos tienen sobre 150.000 kms, piel, navegación, xenon techo. La única diferencia es que el 2.5 es automático triptrónic.

Lo siento. Yo tambien dudaba pero segun el vendedor con bastidor en mano le han dicho en la audi de Irun que es triptrónic...

Pues descartado el modelo b6 tengo una buena oferta de un a4 avant 2.5 tdi 163 CV Triptrónic. Me gustaría que me dijeseis que tal esa dicha motorización y que os parece el triptrónic. El coche tendría que recogerlo fuera y en mi mismo pueblo tengo la opción de un 2.0 tdi 140 CV manual ambos en el mismo precio. Gracias por ayudarme ya que necesito escoger entre ambos antes de el Viernes...gracias y saludos.