chotapulga

Esa es una de las cosas que me frena del b7. Como quizas sepas, vengo de bmw y estoy totalmente perdido con audi pero por lo poco que he leido sobre ese cambio me echa un poco para atras apesar de ser muy cómodo. Por otro lado el b6 es manual.

Estoy echo un pequeño lío. Tengo un bloqueo mental entre dos coches que tengo seleccionados. Uno es un a4 avant 2.5 tdi b6 2002 con xenon, navegador y paquete s-line original completo + llantas rs4 19" pulidas en 6.500 euros. Por otro lado tengo visto un b7 163 cv negro tambien, con cuero beige claro, cambio automático, navegador plus, año 2005...ambos andan sobre los 145000kms (que vete tu a saber). El b6 está precioso pero es más antiguo, el b7 con cuatro cosas puede quedar bestial....que me recomendais dentro de las pocas pistas que os doy y sin fotos?

Preciosa berlina. La v-maxx que llevas no la veo cara, si no me equivoco sale en torno a 500 euros arriba/abajo y es roscada. Me gustaria saber tus experiencias sobre todo en comodidad así como que centímetros has rebajado aproximadamente delante y detras para lograr ese aspecto...muchas gracias.

Muchas gracias. No tendras alguna foto a mano de tu coche para ver como queda?. Es muy incomoda o rebotona? Por cierto...cúantos cm baja la s-line?

Muchas gracias por colocar la foto Serjio. Me gustaria, si es posible, que algun compañero que tenga un avant b7 con s-line me pusiera alguna foto para poder ver como queda realmente. Dentro de las suspensiones que me comentáis cual es la más cómoda?.

Buenas a todos. Como he indicado en otro post necesito más espacio y tengo dudas entre el b6 o b7. Creo que al final voy a comprar un b7 sin paquete exterior s-line pero bien cargado interiormente. La primera modificación que quiero hacer es rebajar la suspensioón y me parece a mí que el los b7 no rebaja tanto como en los b6 que van casi a ras de aleta. Quisiera que me asesoráseis sobre las suspensiones deportivas que llevais montadas para que el coche estéticamente quede lo más tirado a el suelo sin tener problemas en rampas ni demasiado dura para llevar familia. En mi anterior coche (BMW E90)llevaba unos Koni FSD....que os parecen? Este resultado me gusta: Perdon pero he pegado la foto arriba...gracias.

Alguien tiene montado este añadido de JP...que os parece?

Entiendo lo que dices, pero creo que no he sabido explicarme. Me gustaría saber que ET`S mínimos acepta delante y detras con 8.5. Por lo general siempre aceptan un ET menor detras ya que el ancho de vías es superior.(Es a lo que me refería al mencionar mi anterior coche)

Por cierto otra duda que me surge. En el modelo de BMW que he vendido podía poner no solo doble medida de ruedas delante y detras homologadas en ficha, ademas acepta diferentes ET`S delante y detras. Arriba me comentaba un compañero que lleva 8.5 ET32 y en baches y cargado le roza y me gustaria saber si se puede poner un ET más bajo detras para llevar la rueda más a ras de aleta o es el mismo que delante...gracias.

2.0 turbo 163 CV con un consumo bajísimo. El b7 s-line para mi gusto lo veo como más estrecho y alto, menos paso de ruedas, en definitiva con menos aplomo en la carretera...no se como explicarlo. Una vecina tiene el 2.5 s-line b6 y lo veo todos los días aparcado y todo su conjunto me convence más que el b7(solo mejorable con el morro b7 a mí parecer)

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Lo primero es escoger una unidad decente. He visto un para de ellos con bastantes extras en interior pero pelados por fuera que es lo que quiero. Mi idea primera era comprarlo con el color ese tan especial que tiene audi rojo como anaranjado que me da la sensación que es, una vez preparado, el color más deportido o agradecido. Por otro lado tengo seleccionado otro negro bien de extras pero precisamente me frena un poco el color. Referente a lo de el morro ire hablando con el chapista que me hace todas las reformas ya que tiene las manos de un Angel a ver que opina de la modificación.....gracias y os iré contando.

Gracias por vuestras respuestas. En cuanto el uso va a ser 100% carretera y referente a lo que os menciono de cambiar el frontal por uno de los de alargamiento de capó como lo veis. Cierto es que el b6 en todo el conjunto me gusta más que el b7, tiene los pasos de ruedas más anchotes, los pilotos traseros me gustan más y lo veo con más aplomo al suelo, más tirado. Pero por otro lado me gusta mucho la parrilla del b7 en su versión más deportiva... que me podeis decir.

Buenas a todos, antes de nada comentar que intervengo a traves de la cuenta de mi cuñado ya que aún no he adquirido coche y quería, antes de unirme a vosotros pediros consejos...gracias. Participo en varios foros de bmw ya que acabo de vender un e-90 por falta de espacio. Mi decisión al escoger coche ha sido clara ya que el A4 avant b6 es para mí el familiar más bonito hasta hoy. Antes de realizar una compra, ya que el mercado de segundamano es amplio en motorizaciones os quería pedir consejo para que me recomendaseis una que conlleve menos problemas...130cv-163cv ó 180cv todos diesel. Mi intención es prepaparlo exteriormente un poquito, he visto un compañero vuestro con uno rojo y un frontal del b7 de escandalo pero no recomendais los kitt que vienen con prolongación de capó...por qué?. Tambien quisiera saber cual es el ET mínimo que admiten en 8,5. Perdón por el tocho y gracias de antemano por vuestras respuestas. Me surgiran más y espero vuestros consejos. Saludos. Os adjunto una foto para que conozcais mis gustos a la hora de preparar mi nuevo A4 B6 avant.

Hola, amigo yo solo te puedo decir que coches hay muchos (más que tejas) 2400000 son muchos ¿no?

Hola, yo al mio un A6 3.0 tdi. Se lo cambie en churriana (Málaga) en un taller unicamente dedicado a cajas de cambios automaticas y la verdad de esto hace ya alrededor de 50.000 Km. y muy bien . Creo que fuerón 220 €.

Hola, a todos a mi tambien me paso lo mismo echaba aire caliente por los aireadores laterales y central debajo de la luna. He desmontado la pieza sin sacarla del coche esmerilado con una lija de agua de 600 con la dremel y despues lo he pulido y a quedado perfecto, gracias a este foro me he ahorrado casi 400.

Miros, a mi me pusieron el parabrisas del coche y yo estaba presente, y para quitarla apalancarón con un destornillador en la parte de arriba entre la chapa y la goma. Espero haberte ayudado.

Hola millen, yo estaba en la misma situación me pedian un dineral por el cambio de atf. Yo la solución lo encontre en Málaga por 180 € me cambiarón el liquido y el filtro en un taller solo de cajas de cambio. Si quieres te doy el nombre del taller. Un saludo.

Gracias bully por el consejo, ya se ha comprobado la dirección y esta todo correcto. Como tengo las ruedas para cambiar pronto pues ya le miraremos el paralelo. Gracias y un saludo.

Hola a todos, escribo para contaros lo que me ha pasado. Ayer cuando circulaba por la carrertera en una curva me encontre tirados 2 palets ¡si si dos palets!!!! ademas de los gordos (de los de cemento) no pude esquivarlos y no me quedo mas remedio que pasar por encima de ellos. Me sorprendio el aplomo que tuvo el coche fue como cuando pasas por los mónticulos estos de goma o plastico que ponen antes de los pasos de cebra pero mas fuerte. El coche paso destrozando los dos palets y sorprendentemente no le ha pasado nada, le lleve al taller mio de confianza para que lo revisaran y solo tiene un plastico del cubrecarter un poco roto. En fin gran coche ademas de un poco de suerte. Saludos,

Hola a todos, Yo acabo de cambiarlo tambien y la verdad noto mejoria. No puedo decir cuantos kilometros tiene mi coche pues es de segunda mano, marca 123000 Km. Y cuando lo cambie yo estaba presente y le pregunte al mecanico como estaba el liquido y me dijo que hombre estaba para cambiarlo pero que no estaba muy mal. Lo mejor el precio 160 € con filtro incluido, no se si pueden poner nombres de talleres pero el que lo quiera saber que pregunte es en Málaga donde fui a cambiarlo.

Felicidades Txispis, te daremos poca guerra.