JKA3

Yo probe las PIIA hace algún tiempo, dentro de la gama hay varios modelos algunos de los cuales llegan a dar una temperatura de luz muy parecido al Xenon, el problema es que estos modelos no es solo cambiar la bombilla hay que cambiar el foco al completo y te sale igual de caro que ponerle el kit xenon de hella. El modelo que probe sale por unos 60-70 euros la pareja de H1, y la luz que da es un pelin mas blanca que los blue vision de phillip. El problema que tuve al igual que otros muchos que probaron este modelo es que no te duran ni 3 meses. No me preguntes porque pero se funden solitas sin explicacion ninguna. La primera se fudio un dia que iva de viaje lloviendo por la zona de Gredos, lo primero que pense es que habia hecho corto con la humedad a pesar de que el faro estaba totalmente seco por dentro, pero la otra se fundio 15 dias despues y ese dia ni llovia ni nada y cosultando por el foro puedes ver que a todo el mundo le ha pasado lo mismo. Para el precio que tienen, desde luego en redimiento son pesimas. En competición pueden ser la bomba si pueden permitirse el lujo de cambiarlas en cada carrera pero a nivel usuario me han defraudado bastante. Ahora llevo las Blue Vision y me van genial aunque digo lo de siempre no es Xenon para que nos vamos a engañar.

Pues me dijo que andabas por el foro preguntando sobre un tema de cambio de luces y por las referencias del coche que dabas no ha sido muy complicado. Lo dicho, si no te apañas, cuando tengas las lamparas nuevas, dame un toque y las cambiamos. salu2.

Supongo que en el modelo del 2002 será igual que el del 2001 que es el que tengo yo, es muy facil cambiarlas aunque te ayudará si no tienes una manos muy grandes, aunque creo que no es el caso ehh??? y si no que te eche una mano la parienta je, je, 1.- Levantas el capo del coche y justo donde estan los faros hay una tapadera que lleva 2 pesatañas en la parte superior, solo tienes que presionar y empujar hacia atras, luego solo tienes que sacarlas hacia arriba. 2.- Cuando saques las bombillas ten mucho cuidado de no cogerlas por la parte del cristal y sobre todo procura que lleven un tiempo apagadas si no las quemaduras estan garantizadas. 3.-Fijate bien en la posicion que las sacas para luego ponerlas otra vez igual, tienen una posicion fija por que la base de la bombilla veras que es circular menos por un lado que es recto. 4.-La bombilla esta sujeta por una especie de pinza o alambre de metal que hace presión solo tienes que presionar y moverlo hacia un lado para sacarlo del enganche que lleva. 5.- Para terminar de sacarla desconecta los cables que van a presion enganchados a la base de la bombilla. Es muy facil cambiarlas, eso si cuesta meter la mano en tan poco espacio sobre todo en la faro del lado del conductor. Si ves que no te apañas dame un toque y te echo una mano.

Buena pregunta. Mas les vale que hayan solucionado esto. Aunque ya sabes que todos los modelos que sacan nuevos llevan consigo alguna sorpresita, a ver esta vez que toca.

Hay un post del 20 de enero en el Foro A3 de focos philips Vision Plus donde viene precios y las Vision Plus las han encontrado en Alcampo por 18 euros la pareja.

Estoy de acuerdo con Juantko y si no solo tienes que ver las fotos, que colgue en un post mas arriba (20 de enero), del mio recien sacado del motor y brillaba como si estuviera nuevo pero sin embargo estaba roto.

Pues no sabria que decirte a veces compras algo mas barato pensando que es de peor calidad y te da un resultado estupendo y otras veces todo lo contrario, yo llevo la Blue Vision desde hace mas de un año y me van de maravilla y por lo que he podido oir por ahi las Vison Plus tienen el mismo rendimiento. De todas formas mira el precio de estas bombillas en otro sitio porque me parecen algo caras, si no recuerdo mal las mias hace algo mas de 1 año me costaron al cambio unas 3000 ptas.

Si te interesa la casa Hella vende un kit de luces xenon que incluye todo como los originales de la casa, regulacion automatica etc., lo unico que si no eres muy manitas tendrias que llevarlo a algun sitio a que te lo monten. La pega es que poner todo esto te sale alrededor de 720 a 760 euros segun he elido por ahi. Vamos lo mismo que si lo pides como extra cuando encargas el coche.

Mis amigos me llaman Juanky (JK) lo de Juan Carlos es muy largo y suena muy serio + A3 del buga.

Los ruiditos que suenan por detras de la guantera cuando arrancas el coche o le das el contacto son normales, duran unos segundos mientras que se realiza el chequeo del sistema pero lo del golpe seco no creo que sea muy normal, haz que te lo revisen y si estas en garantia te lo deberia cubrir.

Pues yo lo notaba principalmente cuando subia algun puerto o tramo en pendiente el coche no me pasaba de 120 o apurando a tope a 130. Le costaba mucho tirar, tenia una aceleracion tan progresiva que te dormias. Y sobre todo lo note cuando un golf de 90 cv y el leon de 110 en salida desde parado salian zumbando y mi a3 se quedaba rezagado como si llevara un tdi de 60 cv. Vamos que basicamente notas falta de fuerza en aceleraciones y notable disminucion de velocidad punta.

Efectivamente el filamento de Platino es la unica zona que puede ensuciarse ya que esta en contacto continuo con el aire que pasa previamente por el filtro. Asi que, que no nos cuentan historias en los talleres, que si esta pieza esta sucia se puede limpiar sin cobrate lo que una nueva. En el taller que me cambiaron el caudalimetro por lo menos no me dijeron eso, si no que se habia quemado el circuito y ahí ya, como no entiendo de electronica para hacerle pruebas al circuito me tengo que callar.

Despues de desmontar el caudalimetro antiguo he visto que es imposible que el circuito se llene de m****, la unica parte que podria estropearse por esto es el sensor que mide el caudal de aire, el resto va todo dentro de la caja precintado con una silicona que a base de cuter y destornillador he conseguido quitar y dentro lleva una capa de silicona muy blanda y pegajosa que lo cubre todo.

Al arrancar el coche y dejarlo en punto muerto o andando en marchas cortas suena por donde esta la correa del ventilador algo que roza en cada vuelta que da, despues de andar un rato y calentarse el motor deja de sonar y eso es lo me mosquea, puede ser la correa de distribución??? A alguien le ha pasado algo parecido??? Llevo un mesecito que entre el caudalimetro y ahora esto no gano pa sustos.

Lo desmontaré para echarle un ojo porque a simple vista no se ve la marca. A ver que me han metido.

Pues si, y me dijeron que si tuviera ampliada la garantia sería otra cosa, pero como no la amplie pues nada, la explicacion del taller no es que la pieza sea defectuosa si no que he tenido el filtro del aire obstruido y al no llegar suficiente caudal de aire el circuito que lleva el caudalimetro, este se recalienta y se termina estropeando. Los filtros del aire los he cambiado siempre siguiendo las pautas de 15000 km que recomiendan pero estando el coche sin garantia no hay nada que hacer. Si hubiera sabido seguro que era el caudalimetro lo hubiera cambiado x mi cuenta, de hecho lo desmonte por si estaba sucio, pero estaba impecable. Tenia duda, por si fuera el turbo, porque no hace mucho me lo cambiaron entero por un golpe que me di, se me cruzo un jabali en la sierra y hundio todo el frontal derecho.

Pues solamente el caudalimetro cuesta ya casi 300 euros. Lo que esta claro es que la proxima (espero que no pase) ya sabiendo lo que es, compro la pieza y la cambio por mi cuenta, solo hay que quitar 2 tornillos.

Finalmente era el caudalimetro, uno nuevo + filtro de aire nuevo + mano de obra + iva, todo por el modico precio de 75000 ptas o 450 euros como gusteis. Ahora el coche parece otro, ya me habia acostumbrado a como andaba antes y ahora parece que vuela. A partir de ahora a cambiar el filtro del aire cada 10.000 km para que no vuelva a pasar lo mismo o por lo menos intentarlo. Alguien sabe marca y modelo de los filtros y donde se pueden comprar economicos a parte logicamente de la casa. Es para compra un buen surtido e ir cambiandolos. Para A3 1.9 TDI 110 CV del 2000

La web donde saque toda la informacion con fotos de como desmontar el caudalimetro era: www.webpersonal.net/eduardogavilan/caudalimetro/index.htm pero he intentado entrar y la han debido quitar del servidor porque no la encuentra.

Pues te aseguro que si estas por aqui unos dias aprenderas mucho y de todo un poco. Echa un ojo al dia 18 y el 23 de diciembre dentro de este foro de mecanica se hablo sobre el tema del caudalimetro incluso hay fotos del bicho en cuestion. La situacion, te hablo de un A3 y de un Leon, esta justo pegado a la bateria hay una caja negra que puedes desatornirllar y sacar y ahí dentro esta el filtro del aire, de esta caja negra sale un tubo bastante ancho por un extremo, pues justo en este tubo hay insertada una pieza que tambien lleva 2 tornillitos especiales de los de estrella pero de + puntas con un remache en medio por lo que necesitaras una llave de estrella hueca, creo que se llama Torq o algo asi. Esta pieza lleva un conector que puedes desenchufar, va a presión. A ver si encuentro una dirección web que tenia con los pasos para desmontarlo con su respectivas fotos, es muy facil. Salu2.

Para los que entienden de mecanica, puede ser que si esta sucio el filtro del combustible el coche tenga una notable perdida de potencia en marchas largas, y falte reprise en las cortas. Me han comentado que si el caudalimetro, filtros de aire y el turbo están bien podría ser por este filtro de combustible. Mas que nada es para saber por donde van los tiros y que luego en el taller no me cuenten historias para no dormir. Salu2.

Estoy de acuerdo en que limpiando el caudalimetro no adelantas nada pero si pones uno nuevo puede pasar lo mismo, al cabo de un tiempo otra vez estará sucio y vuelta a empezar, no hay una solucion definitiva??. He notado una ligera perdida de potencia en el coche y creo que puede ser por el caudalimetro, tendria que desmontarlo y echarle un ojo, hasta ahora lo unico que he hecho es cambiar con mas frecuencia los filtros porque lo notaba sobre todo con la calefacción que poniendola al maximo apena salia aire por los conductos, lo lleve a la casa y me dijeron que tenia obstruidos los filtros, los cambiaron y listo, el aire volvia a funcionar correctamente pero desde entonces he notado algo de perdida de potencia sobre todo lo noto al subir algun puerto. Es complicado desmontar y volver a montar esta pieza, lo pregunto porque hace un mes algun animal me hundio la esquina derecha del parachoques trasero y se me ocurrio desmontar el parachoques para sacar el bollon, eso no fue muy complicado pero para volver a montarlo, 2 dias cagandome en audi , Saludos.

Hola, el foro tiene muy buena pinta, muy currado. Voy a dejar por aqui un mensaje que deje en el otro foro por si hay alguien que sepa algo del tema. Tengo un A3 110 TDI, me hubiera gustado mas pillar algo mas deportivo pero sopesando los pros y los contras, me sale mas rentable para el tema viajes que es principalmente para lo que uso el coche, hasta que saquen un A3 TDI 150 CV. La pregunta era sobre un rumor que me ha llegado desde otro foro, concretamente del Seat Leon. No entiendo mucho del tema de la consola, pero según me han comentado en los concesionarios usando Vag-com (conectadonlo a la maquina de chequeo) dentro de la opción Comfort hay varias códigos que se pueden activar y desactivar por ejemplo para que pite al cerrar/abrir el coche con el mando a distancia y alguno mas curiosos como por ejemplo que se cierren los seguros del coche al pasar de 20 km/h etc... Alguien sabe algo de todo esto.