Nach168

Hombre, yo suelo darme una vueltecilla antes de pasar por la ITV para que el coche este caliente y no me preocupe mucho de esos acelerones y mas que nada tambien para que coja temperatura el DPF y/o el catalizador para que la prueba de gases de lo mejor posible.

En cuanto me llegue el cable hoy o mañana, empezare a cacharrear, pero de momento, muy buen aporte.

Una pregunta, es que me suena de haberlo leido por ahi pero no me acuerdo del post, como se hacia el ajuste de la media del FIS para que fuera mas "correcta y verdadera"?

Algo de rodamientos puede ser, palier.... como ya te ha dicho el compañero, pueden ser muchas cosas

Hombre, que se te descuadre la posicion del coche unos 5 -10 metros o hasta 15 lo podria considerar hasta aceptable pero esos 50 metros que expones tu me parecen demasiados. Espero que alguno te pueda decir algo, porque a mi solo se me ocurriria mirar algo de la antena del GPS si esta en contacto con algo que no debiera y provocara inteferencias.Suerte!!

Enhorabuena por tu adquisicion y a disfrutarlo, y a ver esas fotillos!!!!

A mi me van a cambiar ahora mismo toda la valvula EGR ya que me ha dado 3 fallos en 2 semanas. Estare al tanto del consumo a ver si baja algo o no. De todas maneras, otro ejemplo de mi consumo; acabo de hacer Bilbao-Zaragoza-Bilbao y entre autopista y el poco ciudad he hecho 700 kms y me ponia que me quedaban para 40 mas, asi que si se lo sumamos nos da 740 kms en total (sali con el deposito lleno y llegue con el vacio casi ). Sacando la media de todo ese recorrido me sale 60/740=8,1; aun asi el ordenador me marcaba 7,7 de media total ( mentirosillo el tio :ranting2: ).En cuanto a velocidades, de 140 no baje y de 150 no subi, salvo para los radares que habia.

Estaria bien qeu nos pusieras datos verdicos de la repro para ver como anda el tema del par y de la forma de entrega, que mucho depende de esa forma de entrega el qeu el embrague sufra mas de la cuenta; es decir, si la linea del par es mas bien lineal y un poco ascendente en ciertos regimenes bien, pero como tenga algun pico ahi es donde puede residir el problema. No tendras por ahi la grafica del banco de potencia verdad?

No tiene mala pinta aunque la dimension de los botones para cambiar de parametro podrian ser mas grandes.

Hombre, no comentas nada de desde cuando llevas el coche reprogramado ni cifras de esa reprogramacion. Es casi seguro que te has cargado el embrague por el tema del aumento de par considerable que tendras por la repro. Yo en mi anterior Leon Cupra R que tenia reprogramado (de serie era el 210 no el 225), lo tenia en 275 con repro y hardware ( intercooler, admision, escape libre sin catalizador, inlet pipe, downpipe, valvula de descarga APR R1 y alguna cosilla mas que me dejare), lo primero que hice fue cambiar el embrague ya que sabia que tarde o temprano iba a caer,aunque lo exprimi todo lo que pude hasta que empezo a patinar un poco ( anduve con el de serie y la repro unos 5000 kms mas o menos ) y puse uno ceramico-kevlar creo que era de Sachs y hasta que vendi el coche ningun problema salvo mas duro y que al usar el embrague en pendientes pronunciadas para aparcar o arrancar el olor era mucho mas desagradable ( olor a quemar embrague ) que el de serie. Un kit de embrague completo te puede salir por unos 1500-1800 puesto ya. Mira esta pagina: http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Audi/Audi-A4-8EC-B7-11-04-06-08:::2_3_324.html

Entonces, labombadiesel, si yo quiero hacer la repro a mi A5 3.0 TDi del 2008 ( mayo concretametne ), no se le puede anular la EGR para que vaya mas suelto? La verdad es que me la acaban de limpiar hace menos de 1000 kms.

Pero me imagino que si anulas tanto fisica como electronicamente la EGR no sera necesario quitar el DPF no? Desde mi falta de conocimiento, el filtro de particulas ese no es tambien como para contaminar menos? Si es asi, y hemos anulado la EGR entrara menos "m****" a la admision con lo cual la combustion sera mas limpia y no deberia tirar mas gases que antes no?Aunque ahora que lo pienso y me leo, me estoy contradiciendo, no se, estoy hecho un lio, alguno que me pueda aclarar la diferencia entre EGR y DPF ( no se si DPF es lo mismo que FAP, si no es asi, que alguien me lo diga )

Hola Audielx, pues por lo que comentas y teniendo en cuenta sobre todo el tamaño de llanta que montas (19"), creo que es bastante y eso que no explicas si te suele pesar el pie derecho o no.Partiendo de la base de que esos kilometros totales que comentas los haras con los 60 litros sin apurar los ultimos litros de la reserva te sale un consumo de coherente la cifra de consumo que te sale una media de 9,2. Si me dices que te pesa el pie lo puedo entender pero si no, pues me parece un poco elevado la verdad. Poniendo como ejemplo mi caso, yo monto llanta de 20" y tengo una media de entre 8-8,5 haciendo el mismo tipo de carreteras que tu y hay veces que no me corto con el acelerador. Hola Nach168, la verdad es que el pie derecho me pesa a veces (es inevitable). No se sí te ha pasado a ti, la media de consumos y de alcance del depósito no es del todo real (por lo menos a mi no me cuadra). Me pone que con el depósito lleno puedo hacer 800 kilómetros y no llego nunca a más de 650 kilómetros sin repostar.. Saludos Eso es cierto, siempre se presupone que es una aproximacion estimada del deposito. Aun asi, yo nunca he visto mas de 770 kms en el FIS nada mas repostar. Si te pesa un poco el pie, se podria entender el consumo, pero te debe pesar bastante tanto en ciudad como en carretera, yo aun no me he puesto a conducir en modo "ECO" para averiguar cuanto podria hacer con un deposito. Tampoco he hecho lo contario, ya que nunca voy a ir a tope en todas las ocasiones.Aun asi, ya te digo que la media con achuchones o sin ellos, no la bajo de 8l.

Yo estoy en tu mismo caso compañero. Mi pregunta es, seria necesario tambien anular la EGR tanto electronica como fisicamente? Es recomendable o no?

Hola Audielx, pues por lo que comentas y teniendo en cuenta sobre todo el tamaño de llanta que montas (19"), creo que es bastante y eso que no explicas si te suele pesar el pie derecho o no.Partiendo de la base de que esos kilometros totales que comentas los haras con los 60 litros sin apurar los ultimos litros de la reserva te sale un consumo de coherente la cifra de consumo que te sale una media de 9,2. Si me dices que te pesa el pie lo puedo entender pero si no, pues me parece un poco elevado la verdad. Poniendo como ejemplo mi caso, yo monto llanta de 20" y tengo una media de entre 8-8,5 haciendo el mismo tipo de carreteras que tu y hay veces que no me corto con el acelerador.

Bueno, pues me sumo al hilo de los cosumos con el mio. Decir que mi A5 3.0 TDi Quattro tiene las llantas de 20" del RS4 de fabrica, asi que no creo que me pueda quejar de mis medias. Suelo hacer entre un 70% Carretera 30% Urbano mas o menos, dependiendo de si curro o no curro. Aun asi, no veo bajar de 8-8,5 la media del FIS, eso si, no me quito de ningun capricho a la hora de pisarle en puertos, en cuanto a autopista-autovia, suelo poner el control de crucero a unos 140-150 y en esos momentos-viajes me suele bajar la media a unos 7.5-7,7 o asi. Espero que cuando lo reprograme ( cosa que espero sea por naidad ), esos consumos bajen alrededor de medio litro por lo menos. Decir que un deposito entero nunca lo he isto llegar a 700, siempre me quedo a las puertas sobre unos 680 o asi apurando un poco la reserva, asi que como dije al principio no me puedo quejar creo yo.

Amazing car my friend!!! Almost everyone of this club woulb be happy to own one of this in our garage. Just to know, how long is the L version? Have you had too much more problems parking in more places as Alicante?

Una vez que metes primera y andas unos metros vuelve a su sitio. Otra forma si no quieres esperar es volver a poner en la posicion del centro el mando del retrovisor. A algunos les pasa que no les vuelve a la posicion exacta que tenian antes de meter la marcha atras, a mi por lo menos, me lo deja en el mismo sitio y la verdad que para aparcar es una gozada.

Tiene una pinta estupenda, ya veras como te da muchas alegrias ( lo se por experiencia propia ).

OK, gracias por la info compañero, aun estoy muy verde en esto. :crying_anim: Le echare un vistazo a ver.

Pues encantado de conocerte, ya he echado un vistazo a la quedada que hay la semana que viene pero me va a resultar imposible ya que son fiestas de mi pueblo y a eso no puedo faltar, a ver si para la proxima me puedo acercar para comentar y ver cosillas de vuestros coches.

Pues no encuentro ese tutorial por ningun lado compañero, me podrias decir en que apartado esta o el enlace al mismo? Manitas manitas no soy pero me apaño bien con los coches, en cuanto a lo de los conce, no te he entendido bien lo que me querias :unsure:decir.

Ya se que es demasiado, la semana que viene pasare a que me lo miren pero el caso es que cuando salgo del garaje o de cualquier sitio en el que haya estado mas de 4 horas aparcado, miro debajo y no veo nada de nada de liquido, y supuestamente si ves algo de liquido dicen que tambien es debido a la condensacion por la refrigeracion del aire acondicionado.Yo lo que no quiero es que me saquen de todo al coche para que al final me lo dejen peor de lo que esta y lo que es peor y por lo que leo por aqui; que no me lo solucionen.La garantia del año la tengo ahi eso si, aprovechare pero a ver si sirve para algo.

Yo acabo de comprar hace un mes un A5 y me pasa lo mismo.Pero la velocidad a la que baja el mio es escandalosa.En un viaje de Bilbao-Barcelona-Bilbao me consume casi todo el deposito. A si a groso modo, creo que mas de 2000 kms no me dura el liquido.Por lo que veo es un mal endemico como otros tantos que tiene el A5, pero eso de tener que estar reponiendo liquido cada dos por tres es una p******. Una pregunta, es malo llenar hasta arriba el deposito entero del refrigerante? Asi igual puedo estirar hasta los 2500-3000 kms.

OK, lo mirare, me suena de haberlo leido o visto por algun hilo pero no pensaba que era un aparato parecido o de similares caracteristicas. En cuanto a lo de la camara, algun consejo para decidirme?