joseh

Queda fantástico el techo interior en negro y me encanta el panorámico. Lástima que en donde vivo huimos del sol 10 meses al año, que si no pondría el techo panorámico. Un saludo.

Si no puedes "sacarles" mejor presupuesto pídeles algún accesorio como "atención comercial", que por aquí suele ser más "fácil" que transijan. A destacar los pedales de acero, las barras de techo con portabicicletas, porta esquíes, etc... o la alfombrilla reversible del maletero. Suerte, ya contarás.

Sí, no hay "mal que por bien no venga"... por decir algo. Veremos las ventas y cuota de mercado a medio plazo, creo que esto es más importante que las indemnizaciones en sí.

¿Y en frío al arrancar? ¿Algún ruido metalico con los tironcillos?... lo digo por el volante de inercia.

Entiendo que el presupuesto es con cambio manual; me sale un descuento en torno al 15% con respecto a tarifa oficial, descontando los 9.000 € que dan pot tu A4. Lo veo bien de precio.

Saludos, yo tengo un Avant 3.0 TDI desde 2.012. Nunca antes había teñido coches familiares y mi experiencia no puede ser más positiva. También tenemos dos niñas y dudo que, en años, cambie de carrocería. Con respecto a la duda entre A6 y el nuevo A4, como te comentan los compañeros, que te hagan los números en elconcedionsrio porque la diferencia va a ser bastante "razonable." Yo me he vuelto muy partidario de los coches gasolina (hago unos 25.000 al año) pero en tu caso, si llegas a los 35.000 creo que justificaría el diésel. Si pides una prueba con el 190 TDI Stronic saldrás de dudas casi seguro. El cambio es el mejor extra que podéis ponerle al coche... aunque fuera el único extra que el presupuesto permitiera... seguido (en mi opinión) de la suspensión adaptativa. Los mapas, conectividades, cámaras, radares, equipos de audio etc... ya sobre gustos (más que necesidades reales.) En resumen que te hagan los números y probar el 190 TDI Stronic.

En MB lo descartaría por espacio interior y maletero.

Los motores 3.0 están libres "de toda culpa". Afecta a todos aquellos equipados con motores 1.6 TDI y 2.0 TDI con código motor EA 189 y especificación de emisiones Euro 5.

Felicidades por el estreno, sin duda es un gran coche. Comparto prácticamente tus impresiones de conducción. Tampoco me gusta el tacto de dirección en comfort, así que puedes configurar el modo comfort pero con la dirección en dinamic o auto. Yo si uso bastante el modo efficience, más que nada para trayectos urbanos en el día a día. En el V6 va también bastante holgado, no se nota perezoso, así que le doy bastante uso. A disfrutarlo con salud y a tope, que no es para menos. Ya colgarás alguna foto. Un saludo.

Para mí que se ha puesto a inspeccionar el maletero del Avant y se ha perdido dentro. Hay que organizar un equipo de rescate ya.

Habrá que esperar un poquillo para ver realmente el efecto de esta crisis en los precios. Desde luego que si mantienen el mismo nivel de ventas no creo que bajen ni un céntimo. Si por el contrario las ventas se resienten ostensiblemente en los próximos meses, tendrán que buscar mayores "incentivos" para recuperarlas.

Son precios a nivel del A6 Sline edition, entiendo que para darle un empujón a las ventas del A6, puesto qe al A4 le queda toda la vida comercial por delante. En fin... paciencia.

Espectacular ese rojo y las llantas oscuras, que pase rápido hasta la entrega la semana próxima.

Esperamos impresiones y alguna fotillo!!!

La había leído, gracias -ocio- Audi ha hecho un trabajo fantástico con este coche, un auténtico órdago para la competencia. Estoy deseando escaparme al concesionario (que tengo a 70 kms) para verlo en vivo. Un saludo.

Yo la llevo en mi A6 Avant. Estuve entre un A6 Allroad y el Avant, y salía mejor de precio el Avant + neumática que el Allroad que la trae de serie. Personalmente creo que es el mejor extra (junto con el cambio automático) para ponerle al coche... por encima de navegadores, connect, cámaras, equipos de sonido, etc... Y no he metido el Avant por ningún camino. Los distintos ajustes son claramente perceptibles y modifican el comportamiento del coche según la conducción que se practique. Muy recomendable, desde luego que en mi próximo coche la volveré a equipar (salvo que con el tiempo sea causa de problemas.)

Bueno, ya está aquí. Precioso, (igualito que el mío salvo llantas y techo.) No sé si tenías antes un Avant (o familiar similar) pero para darle trote con críos (uso a diario, viajes largos frecuentes, etc...) ideal. A ver qué te parece la suspensión neumática, para mí es de los mejoes extras (junto al cambio) para ponerle al coche. Nos quedamos esperando fotos e impresiones, disfruta mucho este especial día.

 

16/06/2015

 

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Es un coche muy guapo, y yo esperando con los dientes largos.

No se como saldra el nuevo a6 2017 pero supongo que de precio estará más caro que el mio, ahora hacen un buen descuento en total me salio en 39000, pintura metalizada, llantas de 19 las más económicas (pero eran las que a mi me gustaban), sline (con todo lo que trae mmi, partronik etc), cambio automático, alfonbrillas (las caras). No se como lo veis de precio pero apreté mucho, en otro concesionario me pedían 40000

 

Entiendo que es la misma motorizaón de -ocio-, pero muy buen precio en todo caso. El nuevo A4 parte de 33.000... (sin descuentos) pero sin ningún paquete de equipamiento. Sospecho que por algún motivo que desconozco les interesa más machacar las ventas del A6 antes que promocionar el A4. Bueno sí... les quedan 7 años por delante para promocionar el A4. En cualquier caso muy buen precio. Un saludo.

 

Ya podrían haber facilitado cotas interiores y volumen de maletero, que no creo varíen sustancialmente de una a otra versión. Ni eso. Aunque por las fotos me temo que atrás... justitos. Y ya nos han dicho (creo que extraoficialmente) que nos quedamos sin ST. Ni crosswagon. Lástima porque ya tienen la plataforma (que es lo caro de desarrollar) y está preparada para AWD. En fin... me está dando la sensación de que siguen haciendo las cosas "a medias", mientras otros sí hacen los deberes y luego, claro, se llevan las ventas. Pero es solo una impresión, puesto que seguimos sabiendo hoy lo mismo que ayer... o casi lo mismo. Veremos... yo ya no me hago ilusiones con el coche hasta ver qué es lo que presentan finalmente. Menuda diferencia con los datos y extensísima nota de prensa que facilitó Audi en la presentación del nuevo A4. Alfa, por dos veces ya... ná de ná.

 

El otro leía que en Julio en Italia se vendieron 857 A4, de los cuales 810 euros Avant

 

No me creo que no salga el Giulia SW. ESe dato lo dice todo. En Italia lo que más se vende en Avant en berlinas medias.

 

He visto fotos del interior, y atrás un hombre tenía espacio suficiente para piernas. Pero claro, no se sabe cuanto media.

 

De todas formas, mejor el retraso, así tengo tiempo para usar unos 4 años el A6 y luego cambiar.

 

... si es que lo tienes tó estudiao, juas!!

Ya podrían haber facilitado cotas interiores y volumen de maletero, que no creo varíen sustancialmente de una a otra versión. Ni eso. Aunque por las fotos me temo que atrás... justitos. Y ya nos han dicho (creo que extraoficialmente) que nos quedamos sin ST. Ni crosswagon. Lástima porque ya tienen la plataforma (que es lo caro de desarrollar) y está preparada para AWD. En fin... me está dando la sensación de que siguen haciendo las cosas "a medias", mientras otros sí hacen los deberes y luego, claro, se llevan las ventas. Pero es solo una impresión, puesto que seguimos sabiendo hoy lo mismo que ayer... o casi lo mismo. Veremos... yo ya no me hago ilusiones con el coche hasta ver qué es lo que presentan finalmente. Menuda diferencia con los datos y extensísima nota de prensa que facilitó Audi en la presentación del nuevo A4. Alfa, por dos veces ya... ná de ná.

Sí, lo he visto. Eso se le ha pegado de la tracción trasera, claramente ha sobrevirado sobre firme resbaladizo y eso es lo que pasa. Para que luego se rían de quattro. Quizá también estén estos bávaros calentando ya motores para la oktoberfest. Habría que hacerle soplar. ¿Te gusta conducir?

Alfa, vengo de leer -alfistas-, vaya "kagarro" de presentación que han hecho... practicamente repetir la anterior pero encima sin Bocelli cantando. En fin... Me cuesta mucho creer que hayan puesto a punto un coche para obtener unas prestaciones a nivel de Lamborghini en el ring y no tengan preparadas las versiones de calle. Más bien quiero pensar que se trata de estrategia comercial para recolocar a la marca en el segmento premium; lanzar solamente "lo premium de lo premium" para pasearles las cifras por delante de las narices a los M//AMG//S. Y una vez reposicionados ya entre los premium, comenzar a vender las versiones "terrenales". Pero solamente es lo que quisiera pensar.

Vaya perra les ha entrado a algunos con las plataformas del grupo VAG; un coche con una plataforma distinta es, sencilamente un coche distinto... aunque luego tengan la misma motorización. No me he metido a "guerrear" por falta de ganas para hacerlo. Veremos por donde sigue el culebrón que el guionista Marchionne tiene escrito.

Pues lo ponen por las nubes y se quedan con el TDI 3.0 de 272 cv (¡cómo no!) Da la impresión que, tras probarlo, los "inconvenientes" del diseño continuista y "la tablet" se olvidan rápido. A partir de Noviembre las primeras entregas, aunque creo que todavía no está físicamente en los concesionarios.

Yo llevo 83.000 Kms en dos años y 10 meses y de momento bien, cambiaron el aceite de la misma a los 60.000 Kms. De momento no ha reportado nadie por quí problemas con la Stronic. Parece ser que los problemas los dieron los cambios Stronic/DSG de 7 relaciones en seco (había que cambiarles la mecatrónica), mientras que los de 6 relaciones y 7 relaciones bañados en aceite no han presentado (que yo conozca) males endémicos. Sí que ha comentado alguien que tuvo que cambiarle el volante de inercia, pero vamos... otros foreros les han hecho 150.000 kms "del tirón" sin problemas con el bimasa, con lo que supongo que tampoco será un mal endémico.

 

-jpa- no es mejor el mismo coche con uno u otro motor. Cada motor tiene su "momento" y sus caracteristicas... y cada conductor (y familia) sus necesidades y preferencias. Para mí, sin ninguna duda, el mejor motor es el 3.0 TFSI de 333 cv. Mientras que para tí, probablemente sería el peor. Pero para hacerle 30.000 kms/año, como no soy rico y no vivimos de ningún negocio sino más bien de dos nóminas, se me va.... y adaptándome al uso y necesidades, tengo que "conformarme" con el 3.0 TDI. Los diesel actuales, para hacerles pocos kms (y por pocos kms entiendo menos de 25.000) no compensan el ahorro de 1-1.5 l a los 100 kms. Para 15.000 kms/año a un consumo de 1.5 l menos por cada 100 kms a favor del diesel, el ahorro en combustible es de 18€ al mes. Además de un ahorro "ridículo" en cuanto hagas la primera revisión se esfumó tal ahorro. Si además metes en la ecuación el gasto de adblue, la incomodidad de estar pendiente de su repostaje, y las papeletas que te dan junto con el coche de que se averie el filtro, la EGR etc... que, además, usando el coche para pocos kms y en trayectos cortos te dan el doble de papeletas... en fin. Cuenta también en los vehiculos diesel de elevado par (como lo son todos ahora) con otro taquito de papeletas para cambiar con los años el volante bimasa (cuyo principal enemigo es precisamente el par motor)... 2.000 euritos de nada. Y luego también entra en la ecuación el sonido y agrado de conducción de un gasolina... esas estiradas a 5.500 rpm.

En fin, con ello no quiero desanimar a nadie de comprar diesel, pero sí incidir en que cada motor tiene su lugar en función del uso que se le va a dar al vehículo y para pocos kms el diesel no es hoy día la mejor opción, aunque nos lo quieran meter las marcas "con calzador" (lo ofrecen a igual precio que el gasolina, suelen tener mejores promociones, inmensidad de coches de stock y kms 0 disponibles con aún mayores descuentos, escasa o nula disponibilidad de gasolinas para probar en los concesionarios etc...) Y lo mismo con los eléctricos; las marcas han gastado mucho dinero en desarrollarlos y nos los van a meter con calzador hasta que recuperen lo invertido en ese sentido.

Vamos a ver si me explico, yo no creo q el motor 3.0 gasolina sea el peor, pero para hacer 30.000 km/año no lo quiero ni regalado...me lo regalas y lo vendo al día siguiente y lo cambio por el 3.0 TDI, q no va mal...

En cuanto a lo de q los concesionarios almacenan y tienen en stock muchos mas de gas-oil q de gasolina, es por razones de rotación de stock y demanda de clientes. Yo tengo un negocio en el q mantengo mercancías de cierto valor en un almacén, y te aseguro q en mi almacén solo hay referencias de máxima rotación las otras bajo pedido...por eso no es q nos los quieran vender, es el cliente quien demanda, y el concesionario trata de atenderlo con el producto q mas se demanda...

Un saludo

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Bueno... lo que son las cosas... tenemos una disparidad de criterio considerable. Desde luego que si me regalan el 3.0 TFSI, aún con 30.000 kms que hago al año, haría el esfuerzo de mantenerlo de mil amores y con una buena sonrisa. Ni se me pasaría por la cabeza venderlo para cambiarlo por el 3.0 TDI que es el que tengo ahora (un buen caldero, pero caldero, al fin y al cabo.)

Buen sábado y un saludo.

-jpa- no es mejor el mismo coche con uno u otro motor. Cada motor tiene su "momento" y sus caracteristicas... y cada conductor (y familia) sus necesidades y preferencias. Para mí, sin ninguna duda, el mejor motor es el 3.0 TFSI de 333 cv. Mientras que para tí, probablemente sería el peor. Pero para hacerle 30.000 kms/año, como no soy rico y no vivimos de ningún negocio sino más bien de dos nóminas, se me va.... y adaptándome al uso y necesidades, tengo que "conformarme" con el 3.0 TDI. Los diesel actuales, para hacerles pocos kms (y por pocos kms entiendo menos de 25.000) no compensan el ahorro de 1-1.5 l a los 100 kms. Para 15.000 kms/año a un consumo de 1.5 l menos por cada 100 kms a favor del diesel, el ahorro en combustible es de 18€ al mes. Además de un ahorro "ridículo" en cuanto hagas la primera revisión se esfumó tal ahorro. Si además metes en la ecuación el gasto de adblue, la incomodidad de estar pendiente de su repostaje, y las papeletas que te dan junto con el coche de que se averie el filtro, la EGR etc... que, además, usando el coche para pocos kms y en trayectos cortos te dan el doble de papeletas... en fin. Cuenta también en los vehiculos diesel de elevado par (como lo son todos ahora) con otro taquito de papeletas para cambiar con los años el volante bimasa (cuyo principal enemigo es precisamente el par motor)... 2.000 euritos de nada. Y luego también entra en la ecuación el sonido y agrado de conducción de un gasolina... esas estiradas a 5.500 rpm.

En fin, con ello no quiero desanimar a nadie de comprar diesel, pero sí incidir en que cada motor tiene su lugar en función del uso que se le va a dar al vehículo y para pocos kms el diesel no es hoy día la mejor opción, aunque nos lo quieran meter las marcas "con calzador" (lo ofrecen a igual precio que el gasolina, suelen tener mejores promociones, inmensidad de coches de stock y kms 0 disponibles con aún mayores descuentos, escasa o nula disponibilidad de gasolinas para probar en los concesionarios etc...) Y lo mismo con los eléctricos; las marcas han gastado mucho dinero en desarrollarlos y nos los van a meter con calzador hasta que recuperen lo invertido en ese sentido.