diegotete

Buenas, voy a opinar (y eso, es solo una opinion) son muchos km, si el motor eterno,.... pero las correas, bombas, suspensiones, rotulas y rodamientos..... Piensa una cosa, son coches caros, pero caros de mantener, cada averia son de 500€ para arriba. Con todo eso te quiero decir, que si se te rompe culquier cosa tienes que ir sumando. Yo creo que mas de 160 000 km es mucho riesgo ( y con menos una loteria). El problema es que con todos los extras y el coche en si mismo son preciosos, pero siempre piensa con la cabeza, y si sopesando todo mirando lo que hay en el mercado te sigue convenciendo adelante. Yo para comprar el mio de segunda mano me tire 4 meses y dos de ellos sin coche me recorri media españa mirando diferentes coches , y hoy es el dia que no me arrepiento (1 año despues)

Pues a ver si puedo pasar al mecánico y le sale el fallo exacto que da. Lo de pisar el freno y el acelerador a fondo, si que lo hizo, de momento parece que libró, pero después volvió a salir. Pero el utiliza creo que otro programa que no es el vag, ponía bosch ( a ver si he dicho una chorrada por desconocimiento ) Por cierto muchas gracias a todos por participar en el post y por la ayuda

Que adaptación? Cómo se hace? En el taller ponía algo como que no se podía alcanzar valores inferiores en la mariposa admisión n2. Hace tiempo me pasaron el vag y ponía esto: 004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2) P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 3 Mileage: 122144 km Time Indication: 0 Date: 2012.06.08 Time: 14:55:35 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.08 V Duty Cycle: 20.5 % Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 20.5 % La principal también se cambió, pero creo( no se sí también hace falta) no se sincronizo con nada. ????

Buenas a todos, Os cuento a ver si de una vez soluciono. Llevo tiempo con la luz dichosa encendida. En principio se cambio el colector principal, resultado: sigue igual Despues se cambio la mariposa de admision bancada 2., resultado: sigue igual. Mi pregunta ( a ver si me echais un cable); se cambio la que se supone que va mal, hay mecanicos que dicen que, o se cambian las dos mariposas mas la principal o no se pueden sincronizar. Por otro lado que ese cambio solo se puede hacer en audi.(tema codificaciones) Y por ultimo que es un problema de marcar los limites de apertura y cierre El tema, no hay forma de terminar con esto.......... Gracias por vuestra ayuda

yo hace tiempo lo estuve valorando, especialmente por el consumo, pero nadie me confirmo si realmente,conduciendo del mismo modo, el consumo bajaba. Si alguno de los que la habeis puesto me podeis dar algun dato

a mi me paso en un megane, y era que estaban obstruidos los desagues del aire acondicionado, se accedia elevando el coche. Estaba lleno de barro y hojas. NO lo dejes pasar, a mi despues del suelo, el agua fue a parar en la consola central y no veas la que se preparo. Menos mal que era un renault y la averia fueron 500 euros (por mi culpa de dejarlo pasar), en el A6 no me lo quiero ni imaginar

Hola Diegotete. si quitas la guantera y miras hacia arriba (lo que seria debajo del salpicadero) veras una caja de color metalico de aprox unos 20 Cm x 10 cm y una serie de conectores. si ves uno de color verde y redondo en una de las esquinas es que si lo tiene, sino... Gracias, tengo que mirarlo jeje

vamos, que no vienen ni reformados ni nada.

buenas, una preguntita, he leido que puedes saber si al quitarlo se puede mirar si admite tv o no la centralita? como se mira eso? gracias

y yo tonto de mi voy y compro las escobillas nuevas antes de ver este post :frusty:

A ver Diegotete, te cuento....En mi caso, era el banco 1 el que fallaba y como no tenía claro si era una de las mariposas internas o el motorcillo (porque la varilla se quedaba arriba), y viendo que son tan solo tres tornillos allen, pues los intercambié y volví a pasar el vagcom, comprobando que el fallo seguía en el mismo banco y además ahora daba otro código de fallo, con lo que interpreté que iban codificados y tenía/tuve que pasar por caja (audi) y encajar la o**** (920¤). Lo que no sé es si es fácil hacerle una adaptación o ajuste básico en caso de que la interpretación que hice yo sea correcta....que por supuesto puedo estar equivocado y ese otro código de error se debiera a vete tu a saber qué.... Gracias, pues como yo estoy montando fuera de la marca, ya contare la experiencia.

Osea, las nuevas ya no dan tanto problema? Gracias

Gracias por la respuesta, yo tengo que cambiar una, esperare a cambiar la otra cuando me de fallo, ya veo que cadavciertos kms me va a tocar cambiar, asi que esperare a que vayan dando fallo

Buenas, habría siempre que cambiar las dos mariposas o sólo la que da fallo? El tirafondo es la caña

Gracias por las respuestas. Hay que codificar las mariposas? Me las van a cambiar en un taller fuera de la marca

gracias moockye. A ver si me pongo con los bricos, pero me da un miedo meter la pata y cargarme algo....

Animo grandes de la mecanica audi, me podeis iluminar?

Gracias Brosi por la respuesta, es que por algun lado vi algo, pero ahora soy incapaz de encontrarlo

Buenas a todos, os cuento un poco : para variar son uno de los agraciados con el problema de los colectores de admision. Ahora mismo el coche esta en el taller, me da fallo uno, pero me van cambiar los dos, puesto que dicen que cambiando solo el que da fallo no saben si se solucionara el problema La duda es si se puede anular la egr, he visto por ahi algo de una chapa con agujero de 5mm y un porcentaje de 4%, pero no me entero mucho. Funciona? No da error? Donde poneis la chapa? El tanto % vomo lo rpogramais, von el vag? Gracias, estoy a ver si no suelto los 900 otra vez, dicen que con esto no se manchan y no se estropean.

Que precio ? Un saludo

lo siento , ya no lo tengo. Estoy ahorrando para ver si me hago con uno de segunda que funcione

Pena que ando en crisis total, como odio mi climacutre

Me apunto a la espera de los expertos

Sabia que habia visto por algun lado, pero no lo localizaba, gracias

Buenas a todos. Mi pregunta: A ver si se puede cuando cierro el coche que se pleguen los retros , los mios se puede hacer con la ruletilla, pero soy un poco vago y nunca lo hago. Se podria poner automatico? Saludo