edubine

Hola compis, pues eso que le tengo que hacer el mantenimiento al coche y no se que aceite ponerle, ya que aqui hace muuuucho frio... (hace una semana -25 grados) y claro imagino que eso influya a la hora de ponerle uno u otro. he oido hablar bien en el foro de la Repsol 10w40, pero no se si aqui seria recomendable que aceite... y aqui si no dices nada te ponen la que ponga el fabricante (que tampoco se cual es) un saludo!!!

primero gracias por los comentarios, despues decir que no se puede saber con el vag... lo he pasado y en el modulo radio solo pone el modelo, pero no el numero de serie... mañana pasare por una tienda de recambios para que me saquen el radio-cd y saber dicho numero, luego probare con el soft y si no funciona pedire el codigo a esa web por 10 dolares...

hola compis, acabo de comprar coche y he visto que al encender la radio pone el famoso SAFE... vamos que la han cambiado y no tienen el codigo... he visto que hay paginas que por un precio razonable te dan el codigo, incluso circula un soft el cual te genera el codigo. al lio: puedo leer con el vag com el numero de serie de la radio? asi podria saberlo sin sacarla, es la que viene cd y cassete... seria meterme en el codigo de la radio y apuntar el auz1z4XXX... en fin, nose si se puede.... otra duda que tengo, quiero comprar un vag nuevo, tengo uno con cable y quiero uno bluetooth para poder usarlo con el software torque en android... he visto que el elm327 va muy bien pero nose si pillar el grande naranja o el azul pequeño. alguien sabe algo al respecto? un saludo y gracias!!!!

gracias por contestar davis, la verdad que como mucho daria 3000 dolares, y aqui por ese precio ya podeis imaginaros lo que dan... cuando dices hacerle cosillas? que tipo de cambios grandes tendria que hacerle? discos, pastillas, bujias, cables bujias, bobina, filtros, aceite, tengo pensado hacerlo a muy corto plazo yo mismo si hablamos de distribucion, bombas, turbos y demas, el tema cambia... aunque deberia alargarle la vida otros 100.000 km de todas formas tenemos un mecanico de confianza que trabaja fuera de horas, siempre puedo tirar de ahi para abaratar algo las cosas, aunque aun asi me mete unos sablazos increibles....jejeje como digo el a6 tiene mas de 190mil millas, y de motor va fino.... ahora empieza a calentarse algo, pero creo que fue a raiz de cambiar el radiador... algo no quedo del todo bien...(como podeis ver, el a6 tiene mas fallos que el windows vista....jajajaja)

primero gracias por contestar, ya que realmente estoy algo perdido... el precio serian 4200 dollares, y unos 1200 que me daran por el a6... vamos, 3000 dolares que el cambio son... 2500 euros? prestaciones y demas, aqui no puedes pisar o te funden, nada de 100 euros y 2 puntos, aqui vas a dormir a la carcel y pagas por salir... el limite en autovia con 4 carriles es de 70 millas, es decir 110km hora y por carreteras con 2 vias de cada sentido, 45-50 millas, vamos los 80 de una ronda española, y ademas nunca corro. como bien digo, el a6 es un 3.0 quattro 200cv y tiene 195.000 millas.... lo que tiene fallos que valen mas que el coche... compresor del aire acondicionado, centralita del abs, paragolpes delantero... ademas que aqui los talleres son carisimos... unos mas de 100 dolares la hora, y piezas alemanas imaginate. tambien dije que los kilometrajes aqui son siempre muy excesivos, ya que se necesita el coche para todo, y digo para todo... no pretendo hacerle muchas millas mas, ya que lo uso para ir a la compra, y como mucho viejas de 100 millas (en 15 dias queria ir a chicago con el, unas 250 millas) como podreis ver en la web, la segundamano es mas cara que en españa, y si quieres un coche con pocas millas, tienes que pagar 10.000 euros, cosa que no te garantiza nada como bien sabeis. lo de prestaciones, la mujer tiene un VW bettle 2.0 100cv y va mas contenta que unas castañuelas... no dire que sobra, pero necesitamos un 4x4 para invierno, y creo que relacion calidad/precio es el mejor... bueno despues del tocho que os he metido, vamos a hacer comparaciones y preguntas... cuando compre el 1.9 tdi todo el mundo me dijo que es un motor buenisimo, que fallaria del caudalimetro y 4 pijadas mas, y que duran medio millon de kilometros... este es un 1.8t, me podria fallar de __________,__________,_________ y con uso normal podria llegar a __________ km (rellenar las lineas con vuestras ideas, solo pongo 3 lineas para los fallos, sabiendo que bobina puede fallar....jajaja) en fin, con sacarle 100.000 kilometros mas sin mucho gasto firmo ya mismo, vamos retirarlo con 400.000 o incluso 350.000 km

entonces, seria aceptable comprar un 1.8t con 250mil km? el viernes voy a verlo, y de paso me "tasan" el mio, espero que el tio mike se estire...jajaja

en principio no deberias de fijarte en mucha historia, salvo lo que te dice el compi Ivan, direccion, posibles fugas... cuando yo pille el mio, el coche "vibraba" demasiado y podia ser del volante bimasa, pero se ve que ese bloque motor se menaba mas... a mi el tiempo que lo tuve, solo dio fallos baratos - caudalimetro, todo un clasico, subsanable con 50 euritos - sensor de temperatura, mas de lo mismo - le puse un kit de embrague, y resulta que lo que tenia mal era un reten de la caja de cambios. por lo demas perfecto, motor muy bueno en consumo-prestaciones, para mi el mejor del grupo vag diesel sin duda, te durara muchisimo, le metia viajes de mas de 1000km y ni los notaba... ni consumos de aceite ni nada raro... y eso que era de los primeros b6 (2001)

jeje sip, acabo de leer lo de la campaña de bobinas... preguntare a ver que me dicen. lo de la radio tienes toda la razon... la chorus es solo casette creo, vamos la vieja.... y si la idea es poner navigation plus la verdad que aqui los coches son distintos, tienen distintas homologaciones y demas. este y casi todos como este traen: - volante multifuncion (pero no como el de españa, o al menos no como el de mi b6 español que era de 4 palos) - techo solar - asientos calefactables delanteros y traseros y de piel - no importaron ni un TDI, aqui se ve muy poco diesel... en fin os seguire contando, gracias por la ayuda pd: me echa para atras que tenga 250mil kms... pero aqui todo el tema segundamano es asi....

gracias! aqui la mayoria son quattro, y ademas busco eso, por tema nieve y demas. lo "malo" de aqui es que todo es automatico (los tts no porque no hay ninguno) y se que las cajas no salian muy buenas, por lo menos en el a6 c5 que tengo ahora.... a lo largo de la semana voy a verlo y pongo fotos aqui, que el dealer me dice que tiene algun fallo estetico en la consola central... imagino que sea el plastico pelado... lleva el chorus creo que se llama (mueble 2 din con casette y cd, pero le pillare el navegador de la casa para aprovechar que es 2 din) que es lo de la campaña de las bobinas? como mucho seria cambiarle la bobina de encendido no? cables bujia y bujias?

Muy buenas compis, vuelvo al foro b6 que tanto me enseño, y tanto dinero me ahorro en mi a4 b6 1.9 tdi... os resumo un poco lo que me ha pasado. me vine a U.S.A, por lo que tuve que vender el a4 1.9tdi ( para mi gusto el mejor coche, consumos, precio, prestaciones). al llegar compre un a6 c5 (3.0 200cv) por el modico precio de 2000 dolares (creerme, aqui es barato, puedes ver el mismo coche por 5000 o mas), pero la verdad, que entre los fallos que tenia, y los nuevos que le han salido... prefiero comprar otro. y mirando, he visto que los 1.8T bajaron bastante, puedes conseguirlos por 4500 dolares, lo bueno de esto, es que aqui todo se mueve por compraventas, y podria dar mi a6 como parte del pago. al lio, queria saber que "fallos" tienen estos motores, se que lo demas es casi perfecto, se "pela" el interior y cosas asi, o caudalimetro etc... y sobre todo, cuantos kilometros podria aguantar este tipo de motor? (puede ser el mismo que el tt mk1?) os dejo un link del supuesto, se quedaria mas barato entregando el mio, que actualmente tiene casi 200.000 millas!!!!!! en fin, un saludo y gracias http://www.americanauto48.com/2002_Audi_Audi_Mt.%20Clemens_MI_190492412.veh#

muchas gracias compi, hoy le mirare bien todos los fusibles a ver si hay "suerte" y desmontare la unidad os seguire contando

Hola compis, pues queria comentaros una cosilla que me pasa en el coche...un a6 del 99 2.8v6 resulta que me se me encienden la luz amarilla del abs y parpadea la de freno, ademas de pitar 4 veces. con estos sintomas y mirando en la biblia, decidi cambiar tanto el sensor de freno, como los cables del sensor del abs (cambie los 2 delanteros, ya que se veia que un cable estaba roto) pues bien, despues de estos dos cambios, todo sigue igual, y me dije: claro, ahora tienes que borrar los errores con el vagcom, pero resulta que no me deja entrar al modulo 03... justo abs y frenos. lo unico que se me ocurre es desmontar la centralita abs y mirar a ver si la famosa soldadura sigue en su sitio. preguntas. me dan otra centralita abs de un a6 c5 con distinto motor, me servira? imagino que no al no ser la misma referencia, pero por preguntar... no me funciona el clima, y he leido que podia ser a consecuencia de este fallo? aunque con el vagcom si que me marca un error... en fin, que no se que hacer... saludos, !

bueno ayer ya lo lleve a clases y al centro comercial y de motor va muy fino, hoy cambiare aceite y filtros, revisare liquidos (creo que le falta liquido de frenos) y lo limpiare un poco que el cuero casi es marron como el de los sofas de casa....jajajaja tengo que pillar una maneta de intermitencias tambien, que esta muy floja, y mirarle lo del sensor ese del abs... lo que tu dices, toca gastar algo de pasta

pues he pagado hoy 6 meses y han sido 640 dolares... eso teniendo otro coche asegurado con ellos y un seguro normalito... la matricula, solo tienes que asociarla al vin number... vamos al bastidor... y eso sale por unos 150 dolares... vamos que si compro otro coche, pago eso y le pongo esta matricula

jejeje gracias por la explicacion, y no, en ningun momento te malinterprete, solo que me parecia raro ese "cambio" de pensamiento. y si, tengo que darte la razon en cuanto a las fotos y a los modelos, pero era el presupuesto marcado, y como te digo, apostamos por este... quizas mañana lo tenga que llevar al desguace, pero hoy ya lo he matriculado (aqui cada uno tiene su matricula vamos el tio se queda con su matricula y se la pone a otro coche) y decir que las 20 millas de hoy han estado bien, de motor y caja cambios parece ir "muy bien" lo malo son los pequeños detalles... fis k.o, maneta de las intermitencias en las ultimas, reposabrazos destrozado, en fin, son "cositas" pero los que somos curiosos nos gusta llevarlo bien... en fin, gracias por los comentarios y en cuanto pueda subo alguna fotillo

primero gracias por la ayuda y decir que aun no lo tengo, mañana pasa prueba mecanica y si es favorable lo compro luego, lo de los kilómetros y las maletas... según me dices en el primer mensaje tuyo: " El mio tiene ahora esas 170 y tantas mil millas y va como un toro" y ahora dices: "Suerte ... Porque lo que es el coche parece tener mas kilometros que la maleta de la Piquer" y este tiene 179mil millas (286.400km aprox) en fin, espero tener suerte, sea este u otro, y si sale malo pues se tira y punto... edito: no me parece mal lo de los kilometros, pero al principio no parecia un problema y ahora si... este coche es el mas feo de los que he visto, pero el mas "fiable" mecanicamente, (tiene correa y bomba del agua cambiadas, revision del ATF, ruedas nuevas... con facturas,), 30mil millas menos que los demas y es 700 dolares mas barato que el siguiente... aun con todo esto, no quiere decir que no me deje tirao al dia siguiente... simplemente apuesto por este... y lo malo de apostar es que a veces ganas y a veces pierdes...

bueno, pues ayer volvi a ver los 2 coches, el primero (azul con las lunas tintadas) y el segundo, el gris de conce... y deciros que me he decidido por el primero... primero por precio, y luego por confianza, el chico nos lo ha dejado en 2300 con trasnferencia incluida, y nos ha enseñado facturas de todo lo que tiene cambiado el coche, (incluso revision del ATF de la caja, distribucion, bomba de agua y demas) vamos, las cosas caras, lo cual entre "comillas" me garantiza un futuro sin sorpresas... tiene 30mil millas menos que el otro y no creo que las haga yo en el tiempo que estare aqui... el del conce no bajaba un duro por el coche 3000 dolares, sin contar transfer, sin garantia y con muchas millas... no sabia si tenia la distribucion cambiada, ni mantenimientos ni nada... en fin, el lunes he quedado con el chico para llevarlo a un taller, que le metan la maquina y me confirmen lo que el me conto, si es ASI, me lo quedo, tiene un sensor del abs mal, y lo del tubo de escape, que se enciende el testigo del motor... si veo algo mas, pues intentare quitarle algo de pasta y listo... ya os termino de contar el lunes, y si al final lo pillo, subo unas fotos... (si lo pillo, ademas de mantenimiento, cambio aceite y filtro si o si, y quizas bujias) necesita un detallado fino... el cuero es beige, pero porque se intuye... saludos compis!

hasta donde yo se, audi siempre ha montado correas en esos modelos ( y creo que en todos) para tener cadena, tendrias que cambiar de marca

gracias compi, yo tenia una biblia de esas, pero no era tan completa como esta otra... si es un fallo reconocido por debajo de 0 grados, era eso fijo, como digo nevaba mucho, y esa semana tuvimos -20 grados!!!! lo dicho el viernes vuelvo y os cuento.

pufff esos coches se me van de presupuesto compi... para eso me hago un leasing, o pillo algo nuevo por 10.000 dolares, por eso queria un coche, bueno, bonito y barato... de todas formas me quedan otros 2 de ver, pero este me convencio bastante (visualmente e interior) lo del fallo... pues el fis estaba tocado, pero de veia claramente el logo del refrigerante, o del agua o de lo que sea... sinceramente no se que significa cuando se enciende... era esto mira, vamos lo que sale en el medio parpadeando todo el rato el coche estaba parado, hacia frio y poco mas... si alguien me dice que significa se lo agradezco.

jajaja de nuevo gracias a todos, despues de responderos, va otra pregunta... Xingpong, si ya as estado aqui, sabes como va esto, es el consumismo puro, aqui todo vale una pasta, y aqui o tienes coche o no sales de casa, y si, el primer viaje previsto es Chicago y luego Ontario, Canada, para ver las cataratas... la mujer ya fue el año pasado y dice que precioso, tambien pasare por toronto... y todo esto espero hacerlo con mi Audi estadounidense claro esta. (la mujer hizo todo esto con un bettle 2,0 de alquiler... mira si se le daria bien, que hemos comprao ese mismo modelo...jajaja) se que los coches son caros, pero de que ves anuncios, ves autenticas m****s por 4000 dolares, un focus del 99 con culo te vale mas de 3000 dolares.... aqui tienes algo "decente" a partir de 4000-5000 dolares, y como digo ya tenemos un coche, lo que como digo, es necesario un coche por persona. el uso que le voy a dar, no va a ser nada intensivo (el viaje es un decir, si aguanta pues perfecto, pero los vuelos nacionales estan bastante baratos) vamos unas 10-12 millas diarias el dia que lo use, y pensandolo bien, voy a estar 3 años como mucho... vamos que quizas ni me plantee cambiar distribucion y cosas caras... quiero un coche pa tirar... como el que compra un coche de 600 euros en España sin esperar nada de el... lo unico que si pido es que me aguante "un poco", se supone que despues de pasar por un "talller" lo den mas o menos bien... vamos que con el mantenimiento sobre para tirar un año. aqui "todos" los coches son automaticos... cosa de la que no era partidario, pero que entiendo, ya que pasan el dia en el coche, y es mucho mas comodo asi... de ahi que los coches esten cargados de extras, ya que estas en el coche, por lo menos estar agusto...jeje no veo yo aqui demasiado culto al coche, o mas bien a la mecanica... abra de todo, pero me da que son un poco dejaos... lo limpiaran, enceraran y demas, pero ves cada cosa andando por ahi.... como aqui no hay itv... en fin, al lio, voy con la pregunta... el viernes lo mas seguro que vuelva para ver el coche, e intente sacarle pegas, muchas pegas... pero habia una evidente que se me olvido comentar. el otro dia monte en el, lo arranque y sonaba muy bien, movi el volante en ambas direcciones y nada, acelere y perfecto (no me fije en los humos y sus colores...) y ningun testigo de engine... pero si salia en el fis el simbolo del refrigerante... lo cual en su dia no di importancia, pero despues de leer un poco... puede ser incluso que la culata este jodida... si soy un alarmista, lo normal seria que simplemente necesite mas, o que un manguito este jodido, pierda por algun lado... el viernes lo primero que voy a hacer es dar una vuelta con el, lo segundo despues de la vuelta mirar el tapon del aceite, si esta con mayonesa pasando no? mirare bien en el deposito del anticongelante por si tiene aceite y que mas puedo hacer para saber que la culata esta bien... meterlo al vag para ver valores de temperatura? en fin... que si se lo saco por 2500 palante, que aunque os parezca caro esta muy muy bien... un a4 b5, que en España vale unos 1000 euros.... aqui son 4000 dolares!!! pd: perdon por el tocho

gracias xingpong y jafv, por los comentarios y explicaciones, el primero lo descarte, ahora estoy negociando con el del concesionario... hoy llamo para ver si seguia interesado... bla bla bla... el viernes pasare y le dire 2500 pa quedar en 2700 aprox... aunque primero probarlo claro, y preguntar por algun tipo de garantia preguntare por todos los mantenimientos, aunque el tio no tenia mucha idea, tocara mirar el carfax. con respecto al valor de los coches... yo no lo veo "excesivamente" caro... si te digo lo que vale el seguro de un coche aqui entonces flipas... jajaja de nuevo gracias a todos

ok, perfecto, gracias por los comentarios decir que hoy hacia un dia penoso (nieve) y no pude probarlos, pero si que los vi y hablamos de los coches. - el primero de un particular, un poco tunero, interior bastante desgastadillo, fis totalmente muerto y 2 luces en el cuadro, abs (probablemente un sensor) y engine... que segun dice es porque le falta "un tapon de emisiones" o algo asi, que el solo "soldo" la pieza y no puso nada mas... (no tengo un gran ingles y fue lo que entendi...) y no tengo ni idea de lo que es... no creo que sea la egr... asique alomejor es el catalizador... (aqui no tienes que pasar itv) de todas formas le preguntare bien. lo unico que me dio confianza fue que habia cambiado la correa y la bomba hace "poco" vamos que en los 3 años que lo voy a tener no toco eso (si hay suerte claro) y tenia bateria nueva, bujias y pijadas similares. precio: 2500 dolares "negociables" - el segundo, de un concesionario, mucho mas cuidado, con 20mil millas mas (hablamos de coches con muuuchas millas, unas 170mil), sin ningun error en cuadro y fis a media vida....el tio no sabia si tenia la distribucion cambiada, pero que podria mirar que tal ve la correa..., creo que no daba garantia de ningun tipo, aunque aqui se compra, vamos como hacen en España los particulares... me gusto mas que el otro, hacia buen ruido, pero no tenia asientos calefactables...(es una gil***ollez, pero el otro dia hacia -20 grados... o 0 farenheits...jajaja precio: 2999 dolares, imagino que algo baje. que opinais? el del primer coche, decia que los cambios en frio se notaba el "tiron" pero que en caliente perfecto, nose si esto sera normal... mañana quizas mire un tercero, de las mismas caracteristicas, ya os cuento ademas, mirarlos vosotros mismos y me comentais... http://detroit.craigslist.org/okl/cto/3494422611.html http://detroit.craigslist.org/okl/cto/3536403494.html y este es el que voy a ver mañana http://detroit.craigslist.org/mcb/cto/3564696377.html

buenas compis! necesito un poco de ayuda, os pongo en situacion. tenia un estupendo a4 b6 tdi 130cv, el cual gracias al foro pude cuidar, arreglar, mimar... y al final lo vendi para venirme a USA... el caso es que ahora necesito un coche, la mujer pillo un VW beetle 2.0 110cv... le pasamos el vag y tenia cosillas, pero nada del otro mundo, caudalimetro y un sensor... lo tipico vamos. y yo tengo que pillar otro, ya que aqui o tienes coche o no sales de casa... el caso es que mirando audis, he visto que el a6 c5 2.8 quattro v6 (el mas comun aqui) esta muy bien de precio...y hoy he quedado con 2 particulares para verlos. aqui el consumo no es un problema, ya se que los bichos consumen, pero a menos de un dolar el litro creo que se puede asumir...jeje el caso es que me fio poco de la caja de cambios automatica, y aqui, todos son automaticos. decir tambien que todos tienen muchisimas millas... aunque no voy a hacer viajes largos, si querria que me durara un par de años. en que puedo fijarme cuando los vea? como saber si el tiptronic esta bien? los coches son del 99 creo recordar... y full equipe, con techo solar, asientos calefactables etc... se ve que solo traen los pepinos...jajaja aqui se puede llevar a un taller a que le metan el vag gratis, asique mejor asi que llevar yo el ordenador... y tambien pedire el carfax pd: uno de los coches que voy a ver tiene cambiado un sensor del arbol de levas, era una averia grave? saludos y gracias cuando vuelva de verlos os cuento mas... (aunque con la diferencia horaria ya lo veis mañana...) jajaja

pues tienes toda la razon... acabo de poner las de toda la vida y me sigue pasando... al intentar arrancarlo, se notaba que tenia poca bateria... con los consiguientes fallos del fis, como frenos y demas... lo he dejao encendido un rato y luego todo el fis correcto, arrancaba perfectamente, e incluso pense que se habia arreglado el "ruido"... pero no, despues de volver a poner el contacto, seguia haciendolo... alguien sabe de que puede ser? decir que ayer la luz del warning se encendia y apagaba sola, pero sin encenderse luces ni nada similar, y las intermitencias funcionan correctamente... asique creo que el rele del warning descartado, ya que el ruido viene de la zona motor, no del cuadro de mandos. pd: creo que esto ya lo habia hecho mas veces... pero claro con esto de los leds me ha dao mas miedo..