edubine

Bueno pues otra vez más, vuelvo a llamar al post igual, ya me pasó con el a4, q7, y ahora con el q5. Recientemente y por aumento de familia, decidimos comprar un Q5, motor 3.2 del 2012. Tiene acabado Sline exterior y diría que viene con todos los extras en el interior, cuero, techo panorámico, asientos calefactables, navegación... Aclarar que vivo un Estados Unidos, y aquí todos los audis suelen venir cargados (el q7 que tengo también tiene casi lo mismo) El caso es que le ví dos problemas, pero después de negociar en el concesionario no les di importancia, pero si pudiera arreglarlos sería perfecto. El primero, es solo estético y espero que de fácil, pero laboriosa solución. Tiene la parrilla caída o mal alineada, quizás sea el capo, no estoy seguro, si alguien sabe cómo puedo ajustarlo aunque sea para disimularlo un poco se lo agradecería. Dejó foto. El segundo, y creo que es bastante común, cuando cierro el coche y lo abro con el mando, la puerta del conductor no abre desde fuera, tengo que abrir otra puerta y abrir la del conductor desde dentro, y una vez que se hace eso, la puerta abre desde fuera hasta que se vuelve a utilizar el mando a distancia para cerrarla. No sé si me explico bien, pero parece ser que es el actuador de la puerta, imagino que los cables que van a los tiradores funcionan, pero uno de los motores del actuador, en este caso el que abre el sistema, está roto. Hasta donde se, es un fallo común en grupo vag. En fin, que un placer formar parte de este subforo y espero no molestar mucho y ayudar en lo que pueda. Un saludo

Hola, quizás llegué un poco tarde, pero a mí me pasó lo mismo, el portón cerraba bien pero no sé encendían las luces. El problema está el los conectores que detectan si el maletero está cerrado o abierto, tienes que desmontar el embellecedor metálico (es muy facil, solo lleva unos Torx, montarlo es más laborioso, pero también fácil) y verás dos conexiones, limpia bien los contactos y a funcionar. En mi caso estaban algo oxidados y por eso no hacían bien contacto

Hola, llevo varias dias peleandome con el coche... ya hacia tiempo que la bateria estaba para cambiar (de echo, asi me lo recomendaron por aqui) pero como en veranito todo funcionaba bien lo fui dejando... Hasta el otro dia, despues de hacer un viaje de 2h aparque el coche en casa, y al dia siguiente no arrancaba. Di por sentado que era la bateria, compre una y la cambie, no sin antes pelearme 1 dia y medio con el coche... los tornillos delanteros para quitar el asiento no tenian rosca y fue casi imposible quitarlos, bueno, 1 de ellos ahi sigue, pero empujando el siento hacia delante fui capaz de sacar la bateria vieja y conectar la nueva. Nada mas conectar la bateria las luces y todo lo demas se ilumino, y pense que el problema estaria solucionado, para mi sorpresa intento arrancar el coche y no arranca... no hace ni el amago... decir que la bateria no es original (la que quite tampoco). intente codificarla con el vag poniendo un digito mas al numero de serie, pero ni con esas arraca. el problema viene ahora, aunque nose si influye para que arranque o no... ayer estube hasta muy tarde intentando quitar el tornillo y creo que la antigua bateria murio del todo, y en el mmi se podia leer: nota: un componente instalado no esta autentificado. acuda a taller autorizado audi. esto paso ayer, con la bateria vieja, no habia tocado nada aun, ni quitado la vieja ni puesto la nueva ni cmabiar el numero de serie. segun he leido cuando la bateria baja de 14v va desactivando cosas, puede ser que halla desactivado algo que no pueda activar con el vag? a otro propietario de audi le salio eso en el mmi pero el coche arrancaba perfectamente. medi los V de la bateria nueva con el vag, ya que no tengo polimetro, me daba 12,20V. son suficientes para arrancarlo? tambien probe a ponerle las pinzas con el jeep del vecino y nada... en fin, no tengo claro que hacer, no puedo ir al taller porque el coche no arranca y lo necesito cuanto antes. un saludo y a ver si alguien arroja un poco de luz al asunto

Hola, pues definitivamente el invierno llego a Michigan y como no podía ser de otra forma, con las temperaturas bajas empiezan los fallos. Lo que no tengo claro es que sean fallos "reales" por llamarlos de alguna manera o fallos aislados dados por otra cosa, en este caso batería a punto de morir. os pongo en situación, el otro dia sali con el coche y cuando fui a abrir el portón del maletero no funcionaba.... pensé que podía haberse filtrado algo de agua, luego congelarse y no abrir porque estuviera pegado... me metí en el maletero y accione la palanca de emergencia, después de limpiar todo el perímetro lo cerré y seguía sin funcionar. Decir que tengo portón automático, y no abre ni con el mando ni con el botón de la puerta. Lo primero que hice fue leer al respecto, intente configurar la apertura, me asuste pensado que era la centralita confort como le paso a otro compi (en mi caso la apertura de deposito de gasolina funciona sin problema) y después le pase el vagcom. lo primero que me llamo la atención es que tenia muchos errores, hace un mes lo pase y no daba ni uno, ni una sola luz ni error y ahora esto... decir que se han fundido bastantes bombillas traseras de un día para otro (quizas es coincidencia, pero tendré que desmontar todo y ver que no hay corto por agua o cosas asi) al lio, en el modulo 46 me da el error 01699 motor for central locking: hatch/trunk (v53) adjunto captura, y pensé que seria el motor del maletero, pero leyendo en foros americanos, dicen que estas cosas suelen pasar cuando no tienes batería o esta llegando a su fin, ASIque hoy medí la batería con el vag com, dando estos resultados que no se interpretar muy bien. la primera foto es de la batería con el contacto, todo lo demás apagado (luces, clima, radio) la segunda es con el coche arrancado en la tercera cambie el canal para ver mas parametros el coche no tiene mmi 3g, vamos tengo la pantalla monocromo roja asique no puedo ver el estado de la bateria en el mmi, ni los canales donde mirar son los mismos en el vagcom Alguien podría decirme el estado de la batería? puede ser que ese fallo del maletero se deba a que no tiene suficiente batería? probé a hacerlo con el coche arrancado y tampoco funcionaba Un saludo y gracias!

bueno, pues en principio problema resuelto gracias al amigo Kantusjack!!! Después de mirar en el elsawin y no tener ni idea, kantusjack me dijo que el cable que controlaba el sensor era el que había en la posición numero 13, era algo raro, porque ti que había cable, pero no llega al sensor (no tiene sensor) sino que se pierde en otro mazo de cables. La solución fue pelar ese cable y empalmarle otro, que a su vez puse a masa al led de cortesia que hay en los pedales del conductor. pd: después de la foto, puse cinta aislante al conjunto y pase el cable hasta el suelo por el hueco del volante. como podeis ver, ya tengo ordenador de abordo, ya que antes no marcaba ninguna luz fundida, y el chivato del limpia ha desaparecido. Ahora ya solo queda cambiar la maneta para poder tener consumos instantaneos y parciales.

Hola compañeros, estoy intentando activar el ordenador de abordo en mi audi Q7 del 2008, activo por vag y me salta el chivato del liquido del limpia, lo cual es normal porque no tiene sensor... Intente puentear el pin 1 del mazo del cuadro de instrumentos a masa, (como hacen en los A4 b6/7) pero no funciona, parece que el mazo es distinto, y quizas no sea el pin numero 1 Alguien podria ayudarme y decirme que pin del cuadro es el del sensor de liquido? dejo una foto del conector gracias! pd: he probado en el pin dos y la temperatura se volvio loca... pd2: el coche es americano, por si hay algo que cambia

Hola compañeros, recientemente compre un Q7 y claro, poco a poco le voy encontrando cosillas, una que me tiene un poco mosca es que, cuando meto las llaves (he probado con las dos que tengo) en el bombin, no giran!!!... siempre he abierto y cerrado el coche con el mando y solo me di cuenta del problema cuando fui a subir las ventanillas automaticamente desde la cerradura, manteniendo la llave en la posicion de cerrado. la llave no gira para ningun lado, alguien sabe a que puede deberse? un saludo y gracias

Hola compañero, hay un tutorial para montarlo en los a4, imagino que sea similiar... una vez montada la maneta tienes que codificar con el vagcom el modulo 16, es solo cambiar un numero por cierto, si te decides a hacerlo, podrias decirme como se desmonta el volante para llagar a cambiar las manetas? el mio ya tiene tempomat, pero queria ponerle la maneta para el ordenador de abordo. un saludo!

algun link de compra?

bueno pues después de un tiempo trasteando... me he resuelto una duda, resulta que quite el cargador de cd del reposabrazos... y no funcionaba el mmi, parece ser que es la centralita que lo hace funcionar, asique descartado quitar ese. ahora bien, podría ponerle algún interface al audi cd changer? no lo he querido desmontar, pero viendo fotos de la parte trasera, parece que no puedo enchufar nada verdad? dejo fotos, por si pueden ayudar, del mmi, y del cd player cuando lo saque de su sitio (sacarlo fue dificil, pero conectarlo de nuevo mucho mas XD)

Hola de nuevo! digo nueva presentación porque después de mi a4 1.9tdi y venir a los estados unidos compre un a6 y después un a4 1.8t, con el cual me ayudasteis mucho! bueno pues hemos jubilado ese y nos hemos comprado un Q7 3.6 del 2008 de segundamano. El caso es que después de leer un poco me doy cuenta de que viene con el MMI 2g monocromo y a mayores (creo que es asi y no tiene mucho sentido) otro cargador de cds en el reposabrazos. teniendo el frontal para 6 cds, no es un poco ridículo tener otro ahi? mi idea era poner una salida auxiliar o un interface para poder enchufar el ipad o movil, pero nose si hay algo... he visto las opciones baratas, pero es para los modelos del 2009 en adelante creo. habria alguna posibilidad de ponerle algo en vez de ese cargador de cds? un saludo y gracias! pd: otra cosa que me mosquea es que no puedo ver consumos instantáneos, y creo ue solo seria ponerle la maneta multifuncion y programarlo con el vag, recuerdo que el amigo Santi se lo hizo a mi antiguo a4, pero es una cosa que no me preocupa tanto como la salida auxiliar.

hola chicos! refloto el tema porque sigo igual.... despues de comprar dos sondas lambda, segun distintos mecanicos, ninguna vale... el primero solo me dijo que el conector no era correcto, y en el segundo taller me dijeron que el cable tenia que ser muuuuucho mas largo. si alguien tiene la refencia de la pieza y la puede poner por aqui, me seria de gran ayuda... como dije el error es el p0420... y ultimamente cuando le piso un poco fuerte, se enciende la luz del esp... y la sigueinte vez que lo arranco, arranca mal, se para y le cuesta subir a 3 mil vueltas... una vez sube de 3mil vueltas, como que todo se regulariza, se apaga la luz y vuelve a arrancar perfecto... hasta que le piso otra vez y vuelve a pasar todo esto... lo dicho, si alguien sabe que tengo que cambiarle y tiene la referencia por ahi... gracias

GRACIAS!!!!! esta semana me pondre con ello, de todas formas no vendrian mal las capturas, aunque a priori no parece complicado.

Muy buenas!!! pues después de unos meses rodando con el coche, se queja de alguna cosilla, y pensaba repararla por mi mismo, ya que aqui (USA) el precio de mano de obra es desorbitado. al poco tiempo de tener el coche, se encendió la luz de motor, le pase el vag y decía que era la sonda lambda.... borraba el error y volvia a salir, no le di mas importancia y seguí andando con el coche. pero hace unos dias, el coche hacia un ruido extraño cerca de la rueda trasera derecha.... moví un poco el filtro de gasolina y el ruido venia de ahi... se que posiblemente sea la bomba de gasolina, pero antes, quería cambiarle el filtro. ya tengo pedidos, tanto el filtro como el sensor de o2... el problema viene ahora, cuando veo que no tengo ni idea de donde se ubica la sonda, ni como se cambia el filtro, no tengo el elsawin, y aquí están las cosas como para bajarse archivos de 20 gigas....jajaja si algún alma caritativa puede postear esos dos manuales... se lo agradecería muchísimo. de la sonda no se nada de nada, el filtro lo tengo ubicado. gracias

gracias compi, lo lei en su dia, pero no me quedo nada claro... asique al final he comprado el sensor de o2... ahora a pedir cita con el chapucillas para que me lo ponga, ya os contare

bueno, despues de leer un poco, me di cuenta que lo que tenia que codificar era el volante, que es el de 3 radios con mandos de radio... se supone que en coding es un 2 y por defecto venia un 1... le doy a do it! queda grabado pero no funciona.... creo que primero tengo que hacer login y despues hacer todo eso... el problema es que no se el code para el login...

Hola compis, pues resulta que despues de ponerle el codigo a la radio para quitar el SAFE, no me funcionan los mandos del volante... la radio es una symphony II, la que tiene cinta y para 6 cds, en un a4 b6 1.8T, quattro, con cambio automatico y tempomat americano. creo que podria arreglar esto, codificando otra vez el volante mediante Vag, pero no tengo ni la mas remota idea.... se que influyen factores como, motor, tipo de cambio y demas pero no se por donde empezar y me da miedo tocar algo importante... por cierto, por detras del radiocd, enchunfo solo 2 cables y la antena, en otro b6 que tuve creo que conectaba 3 cables mas la antena...

Hola de nuevo, pues despues de realizar un "recover" en el interior del coche, lo siguiente que tengo pensado es cambiar la sonda lamba (aqui llamada O2 sensor...) ya tengo la pieza, pero no se por donde empezar... primero decir que la he comprado, para intentar solucionar el error p0420 (segun lei a chirrito le paso lo mismo y puede ser del catalizador a la sonda, intentare esto primero por precio) de las 2 sondas que tiene, tendria que cambiar la segunda verdad? el error es este: catalyst system efficienty below threshold bank 1 en fin, si alguien puede arrojar algo de luz sobre el tema... pd: es un a4 quattro, 1.8T

buenas compis, pues decir que despues de varios depesitos con gasolina "super" el coche sigue igual, con la dichosa luz amarilla... ademas sucede algo curioso, la borro al llegar a casa, y al mover el coche, siempre se me enciende en el mismo lugar (siempre hago el mismo recorrido)... asique me he decidido a cambiar alguna pieza. he pensado en cambiar la sonda lambda... pero creo que tiene 2.... cual necesitaria cambiar? otro dia junto a este error, salio tambien el p0411.... sabeis algo al respecto?

bueno, pues decir que despues de pensar las posibles causas me di cuenta que aqui la gasolina no es igual que en España, y lleva distinto nombre... regular 89.... noseque 91.... y premium 93.... (no se si el numero son los octanos) resulta que llenamos el deposito con la normal, la de 89, igual que al beetle y al A6.... y resulta que ayer miro el tapon de la gasolina y zas....!!!! pone que utiliza 93, minimo 91... despues de leer en otros foros en ingles, descubri que a mucha gente le ha pasado lo mismo, por poner esa gasolina de les enciende la luz del motor. intente vaciar el deposito con una manguera y chupando, pero no fui capaz, asique rellene con gasolina 93 hasta que se lleno (1/4) borre el fallo y hoy a vuelta a aparecer. el coche no va mal, aunque seguro que con la gasolina 93 ira mejor, solo tengo que probar a llenar el deposito con gasolina 93 y ver si la luz era de eso. en fin, os voy contando

buenas, pues resulta que el otro dia se me encendio la luz del motor, hice un check y me dio el error p0420, que segun puedo leer es referente al catalizador no? (catalyst system efficienty below threshold bank 1) borre el error y a los 2 dias me volvio a aparecer, lo borre y hoy lo vuelvo a tener... que pieza se supone que tengo que cambiar? he leido que puede ser de bujias, filtros, sondas lambda.... en fin un saludo y gracias!

bueno pues al final le han puesto mobil 0w-40, que junto con el filtro, checkeo de nosecuantos puntos y limpieza de inyectores (ni idea de lo que hacen) se ha quedado en 70$... nose muy bien que le haran a los inyectores, quizas solo sea checkearlos tambien, ya que tengo entendido que eso es caro no? en fin os cuento mas cuando tenga la factura! un saludo

acabo de llamar al dealer audi mas cercano... me dicen que no hay problema, que me sacan el codigo, a cambio de solo 65$ !!!!!!! WTF!!! en fin, que me pillo una del ebay y listo... ya os pondre una foto de la pegatina de la rueda de repuesto en la que supuestamente viene el codigo de la radio... a ver si alguien puede ayudarme antes de que pille otra

ok, gracias! alguna marca en especial? en España siempre ponia repsol.

pues te comento lo que me paso a mi, tenia el mismo coche que tu, pero 5 velocidades, y me pasaba lo mismo cuando queria meter primera y marcha atras... se lo comente al mecanico y me dijo que podia ser algo de embrague, compre el kit de embrague y cuando me lo cambian me dicen que tenia un raten roto en las marchas y que era de eso... en fin, lo mio era un reten, y luego primera y marcha atras entraban como la seda...