sxmendi

yo lo compre en una tienda de audio en oviedo. se llama audiomovil, y el aparato ni idea de como se llama, pero diciendo lo que te pasa, ellos sabran que aparato es.

izquierdo

es tal y como describi antes. no tienes que arrancar el coche, solo activar el contacto, como para que calienten los calentadores, pulsas reset y lo tienes pulsado unos 3 segundos, y con el pulsado (sigues tirando del tirador derecho del coche) pulsas el boton de arriba del ordenador. No te desesperes que es jodido, ami aveces tampoco me sale y no se porque.

como vas a hechar de menos el TT......... Menudo cambio. Pasas del mejor motor de gasolina de los ultimos tiempos, a un diesel ........ Yo pase de un golf 1.8T,a un 2.0 tdi y al pricipio heche mucho de menos al golf.

A ver, pagina 64 del manual, almenos en el mio que esta en aleman. Tiramos de la palanca izd del cuadro, ponemos contacto y giramos hasta posision de contacto,pulsamos el boton reset del ordenador, mantenemos durante el proceso el tirador hacia nosotros, esperamos unos segundos y activamos el botoen superior del ordenador. Lo hice por la mañana y funcionó. A ver si os sale, que no me apetece traducir el manual otra vez (no se aleman y tengo que hacerlo con un diccionario) Suerte

bueno, mañana lo miro y os lo pongo. Me jodio mucho una vez que me salio un mensaje de que no tenia agua de los limpias y no entendia nada. El dibujo es claro, pero el texto mosquea muchisimo.

????? Lo he intentado y nanai....supongo que será otra combinacion de botones.... B) eso si, lo que si sé q se puede configurar con el coche "off" es la indicacion de limite de velocidad...(q te salga un aviso en el FIS + pitido siempre cuando rebasas una velocidad concreta). Se configura ASI :clap1: : 1) Con el coche apagado y sin el contacto puesto apretamos el boton del reloj una sola vez (el botón de la izquierda del cuadro de relojes), entonces se encenderán las luces del relojs y km del cuadro de instrumentos. 2) entonces apretamos ese mismo boton 2-3 segs seguidos hasta q en la parte de arriba del FIS salga una velocidad concreta, eso es el aviso de velocidad, podemos subirla o bajarla (de 10km/h en 10 km/h) con los botones para toquetear el FIS (los del final de la palanca de los limpias). (Esto graba el aviso para siempre, siempre y cuando no borremos dicho aviso o se nos acabe la bateria ) 3) Para borrar el aviso de velocidad solo tendremos que hacer el mismo proceso, pero cuando tengamos la velocidad en el FIS, apretamos el boton de RESET en la palanca de los limpias, entonces veremos que sale un circulo con un pequeño 2 tachado (significa que el aviso ha sido borrado) ATENCION: esta aplicación del coche avisa de que te has pasado de la velocidad programada cuando esta es rebasada en 10km/h. (y se mantiene hasta que no bajamos de la velocidad de aviso). Yo la he puesto en 130 km/h, así me avisa cuando paso de 140..asi evitamos alguna multilla! saludos, espero que os sea de ayuda!! PD: siento por la liosa explicacion...tengo sueño Esa aplicacion funciona tambien con el coche en marcha, tirando del tirador izd unos segundos.

Yo lo utilice para cambiar el idioma del ordenador y los mensajes de aviso(el mio es importado de alemania), y como tengo el manual en aleman tuve que investigarlo. Pero estaba en el apartado de manejo del ordenador. si me acuerdo lo miro otra vez y os comento. Lo que si me acuerdo muy bien es que aveces me salia y otras no, es jodido de activar.

el menu existe, pero de secreto nada. En el manual te detalla como llegar a el, aunque no me acuerdo como. Puedes cambiar el idioma, las visualizaciones del ordenador, pitidos......... Es un poco jodido de activar, pero acaba saliendo. Creo que era con el contacto puesto, tiras del tirador del reloj, y activas el intermitente.

no se ve muy bien, por que esta hecha con el movil, pero para hacerte una idea vale. Esta en un sitio discreto, accesible, y no molesta mucho para dejar cosas en ese hueco. Por cierto, compra e instalacion 180 euros, que no te timen en audi.

sxmendi. Tambien de asturias, en concreto de oviedo.

quedar es para gustos, pero las de muchos radios se ensucian muchisimo con el polvo de los frenos, y limpiarlas es un coñazo, te lo digo por experiencia.

SXMENDI los carriles de las rotondas son como cualquier otro carril de cualquier carretera, como estan pintados con lineas discontinuas te puedes cambiar cuando quieras siempre que cedas la prioridad a quien la tien, evidentemente el vehiculo que esta en ese carril, el carril de la derecha no es para salirse de la rotonda, que evidentemente tambien lo es, pero es un carril normal, es decir que si me quiero poner en el carril de la derecha y pasarme el dia dando vueltas a la rotonda lo puedo hacer porque no infrijo ninguna norma, asi que resumiendo el que se quiere cambiar de carril es el que tiene que ceder la preferencia por cierto otro tema de rotondas, otros te echan la bronca porque cuando vas por la rotonda y no te sales a la derecha al llegar a una salida no pones el intermitente izquierdo para señalizar que no te vas a salir que no es asi, el intermitente para indicar cuando me salgo de mi carril, es decir cuidadin que me salgo de la rotonda, mientras tanto a dar tantas vueltas como quiera Si la teoria ya la se, el que va por fuera tiene preferencia........, pero si todo el mundo hace las rotondas por fuera, ¿PARA QUE VALDRIAN? Imaginaros los que sois de madrid, si en esas megarotondas de 5 carriles, todo el mundo fuese por fuera..... En fin, que todo el mundo deberia circular por ellas con coherencia, y no siempre por fuera. Alguan vez he tenido que dar la vuelta completa por ir por dentro y querer salir y no poder. Lo asumo y me jodo, pero el de fuera tambien lo esta haciendo mal, no a los ojos de la ley, pero si a los de un conductor medianamente logico.

Ya, pero si vas por el carril de fuera es para salir de la glorieta, sino, vete por dentro. Los dos lo estabais haciendo mal en el caso que cuentas. Claro, que en caso de golpe, paga el que se cambia de carril, por eso todo el mundo va por fuera, y a los que vamos por dentro nos llaman listillos.

Esas son las nuvolari, no?en 17"? puede que sean las que mas me gustan junto con las rs4, pero no se si las hay en 17". me gustan que parezcan grandes, pero sin pasar de 17

gracias david, pero tienen que ser de las que venden en el concesionario obligatoriamente

Buenas. Se que es un tema tratado hasta la saciedad, pero he encontrado demasiada informacion y me he liado. El caso es que tengo la posibilidad de cambiar de llantas, pero no quiero cambiar de medida, por eso del precio de las gomas. Me gustan mucho las nuvolari, pero no se si las hay en 17" (hablo de las de concesionario), aun asi me gustaria saber cuales mas de 17" vende audi. Os agradeceria fotos y todo lo que sepais, porque mañana tengo que dar una respuesta a si quiero cambiar.

un poquitin si puede llegar a insinuarse, pero si pasarse. Mirale las presiones a ver como anda y tambien el estado de los neumaticos por el interior, porque eso no es normal en ningun coche.

en el 2006 sin dudarlo, a no ser que no tengas otro coche y lo necesites. A la hora de venderlo ganaras 1500 euros mas.

Todo para fuera. El cable amarillo que queda suelto en la parte inferior, con un capuchon de plastico, deberia ser una de las tomas de corriente, pero como del coche solo sale una, la radio no se apaga ni enciende con el contacto, ya que la corriente le llega directamente de la bateria. En la foto 1, se ven tres cables con capuchones, uno rojo y otro amarillo, que salen de un unico rojo (corriente directa de la bateria), y un amarillo que queda suelto. El amarillo que sale del rojo, deberia de coger la corriente de un sitio que solo la tenga con el contacto puesto y asi se apagaria con las llaves.

La bifurcacion para la etapa de potencia

Estos son los dos isos originales del coche, y el adaptador a uno unico

este es mi cambio de radio en fotos. Es un A3 II y tenia una cocert II. Originalmente, el coche trae dos conectores iso, uno para la corriente (el negro) y otro para el audio (el marron), ademas aparece el cable de antena y el del canbus. El conector iso negro, tiene dos cable, uno rojo y otro negro. El rojo es la corriente y el negro la masa El conector marron tiene las salidas de audio a los altavoces, cuatro cables. Se plantean varios problemas: 1º el amplificador de antena esta integrado en la concert II, por lo que hay que comprar uno. 2ºLos altavoces traseros y el subwofer estan amplificados, por lo que tambien hay que comprar otro ampli 3ºA la radio nueva, solo puede llegar un conector iso, asi que hay que comprar otro adaptador. A ver si con las fotos queda mas claro menudo cacao de cables

pues si que se queda un poco corto, pero depende con que lo compares. Yo vengo de un golf gti 1.8t de 150cv y 1250kg, y claro, 10 cv menos y 200 kg mas, es como 30cv menos, osea que es como si comparo mi antigua golf con un coche de 120 cv en vez de con uno de 140cv. En aceleraciones desde poca velocidad se nota mucho el cambio, pero en cuanto ganas velocidad, que ya no importa tamto el peso, ya no hay tanta diferencia. No tenemos un pepino, sino un coche medianamente rapido. Hay que asumirlo. Yo me compre el diesel por el consumo, no por las prestaciones. Aveces me arrepiento pe no aver cogito el golf gti nuevo, pero cuando calculo la diferencia de consumo, me alegro de haber elegido bien.

pues va a ser eso.......... En los conestores originales solo hay un cable rojo y otro negro. Tendre que hacer la toma de corriente de otro lado......... gracias por la informacion