Kufa

La cosa tiene huevos, al igual se hacen cargo del inyector que te falla, pero nunca cambiaran los que de momento funcionan. Esto significa que te vas a quedar tirado en la carretera unas veces mas. ¿cuando? Esa es la cuestión, nadie lo sabe. Con suerte te pillara cerca de casa. A mi me pillo el primero en Italia y encima entrando en un túnel. Ahora los motores nuevos ya van con common rail. Lo triste es que este sistema funciona des de 1997 y Audi no lo ha incorporado hasta hace poco. Puede que no les diera el rendimiento que querían, pero yo tenia un Megane de 2006 y 190.00 Km, y como una seda. En fin, solo queda resignarse.

yosimura2, eres un crack . A mi tambien tienen que cambiarme el volante y ni se me pasa por la cabeza emezar a desmontar el coche. XD

Halejitto había empezado un post preguntando que para cuando un pedido de xenon. Es raro que haya dicho nada. ¿Alguien sabe algo de el?

Vamos que el pedido ya esta en marcha, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=243428

1- RUBIO_________________ A38P H7 - 6000º 2- Samu lopez ?___________ 3- Joaki ? ________________ (H9) 4- Zonda_________________ WG04 H? - ?ºK 5- KUFA__________________ A38P H7 - 6000º 6- Mingla_________________ WG04 H1 6000ºk (a38L) 7- Joaki__________________ A38P H9 8- 9- 10- Actualizado.

Buenas Kufa, Siendo un A3 8P / Sportback solo puedes montar el kit especifico para A38P. Aqui tienes más info: http://welldonehid.wordpress.com/2009/08/1...udi-a3-8p-2003/ Este modelo solo esta en color 6000ºk. Si tienes cualquier duda preguntame y trato de ayudarte en todo lo que pueda. 1- RUBIO_________________A38P H7 - 6000ºk 2- Samu lopez ?___________ 3- Joaki ? ________________(H9) 4- Zonda_________________WG04 H? - ?ºK 5- KUFA__________________A38P H7 - 6000ºk 6- 7- 8- 9- 10- Gracias por las aclaraciones, hace tiempo que voy pensando en esto de las luces. ya tengo ganas de tenerlas.

1- RUBIO_________________A38P H7 - 6000º 2- Samu lopez ?___________ 3- Joaki ? ________________(H9) 4- Zonda_________________WG04 H? - ?ºK 5-KUFA__________________ ? 6- 7- 8- 9- 10- Yo también me apunto, pero estoy un poco perdido en los modelos. Estoy pendiente de mirar cual tiene que ser el mio y elegir color, pero seguro que me apunto.

Vaya, lo siento en el alma. Estas decepciones no se las merece nadie. Ya también miré coches nuevos y al final lo compre de segunda mano. Por 20.000, incluso en la Audi, tienes pepinos muy bien equipados. Animo! que tu sueño no se quede aqui.

Exacto, el silvido lo hace según me explicaron cuando los alabes rozan las paredes, en mi caso tenia muy poquita holgura, pero lo suficiente para que si movias el eje, veiamos como las aspas de la turbina rozaban ligeramente: Un ejemplo: Holgura en turbo Garret averiado, no llego a romperse, substituido debido al fuerte silbido y el consumo de aceite La holgura en los turbos de geometria variable se produce porque carecen de rodamientos en el eje. El mismo efecto del rodamiento se produce en estos mediante unos casquillos por los que circula aceite a presion para mantener el eje centrado y lubrificado en todo momento. Una averia muy comun se produce por que el propietario del vehiculo tras haber circulado a altos regimenes apaga el motor sin que el turbo tenga tiempo de refrigerarse. El aceite que necesita para lubrificar el eje se sobrecalienta, y se descompone llegando a quemarse, lo que produce depositos en los casquillos. Estos depositos producen a su vez sobrepresiones al dificultar el paso del aceite, por lo que en la mayoria de los casos se terminan por reventar los retenes de los casquillos y el aceite pasa a las caracolas de admision y escape, con los problemas que ello conlleva. Al reventarse los retenes el eje se descentra, coge holgura, y las turbinas pueden llegar a rozar las paredes de la caracola, pudiendose incluso romper los alabes y viajar hasta la camara de combustion, lo que resulta desastroso. Sacado del video gracias por la info +1

Pues si que tienen buena pinta si. Gracias Espero que el BELSON NAVIX-750 te de buen resultado, ya me contaras. Saludos.

En este foro, los que lo han probado no lo dejan en mal lugar. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=702946#

Hola, Yo también estoy interesado en algún aparato similar. La verdad es que no he encontrado mucha info sobre este. Yo busco alguno que soporte Tom Tom y pueda usar los controles del volante, por lo menos el volumen. Si al final lo compras ya me contaras, el precio no esta mal.

Hola, Estoy pensando en adquirir un car audio con GPS y demás mandangas de 1 solo din, he visto los que hay de 2 din como DYNAVIN, pero no quiero liarme tanto, así que busco algo con pantalla plegable pero no me decido por ningún modelo. ¿Alguno de vosotros tiene instalado un aparato similar que quede bien con la estética del coche? El mio es un A3. Gracias, estaré muy agradecido de escuchar cualquier consejo. Saludos

Es lo mas probable, en la primera reparación no los cambiaron.

Buenas, El mio es también es un 2.0 pero el 170. Pues después de cambiar un inyector en un taller no oficial a petición de la empresa que cubría la garantía que me hicieron al comprar el coche de segunda mano), me hacia los mismos tirones a las 2.000 rpm. Lo llevé al taller oficial a repasar la reparación que me habían hecho y me dijeron que tenia un tornillo del inyector en mal estado (justo el que acababan de cambiar en el otro taller) y podía ser causa de perdida de presión. Han limpiado los 4 inyectores, han cambiado las juntas, los cables y los tornillos y ahora va perfecto. A ver lo que me duran estos inyectores, no tengo mucha esperanza porqué ya me han petado dos. Creo que si te repasan los inyectores solucionaras el problema. Saludos

Hola a todos, Pues yo acabo de sacar el coche del taller por cambio de inyector y me dicen que el volante bimasa empieza a trastear. Yo no lo había notado y es que no lo hace siempre pero esta empezando. Me han dicho que no es urgente pero que a la larga puede provocar mas averías, es cierto? o puedo aguantar un tiempo? He comentado lo de la campaña y me han dicho que depende del fabricante del volante, y no es mi caso Vamos, que estoy en racha!

Madre mia! Es la primera vez que veo esas cifras. El motor es una, pero todo lo demás también tiene que aguantar tela. Felicidades por el coche.

Si, es eso, la bobina esta integrada. Y bueno, ya tengo el coche. Han substituido el inyector que fallaba; los cables, las juntas y los tornillos de todos los demás, y los han limpiado con una maquina de ultrasonido Me han dicho que los dos inyectores que me quedan no tienen porque fallar, pero que si lo hacen intentaran que la casa cubra los gastos. Caso a parte me han comentado que el coche hace mucho ruido en ralenti, y muchos ya sabréis de que se trata... exacto! el volante bimasa! De momento dicen que no es urgente pero a la larga hay que cambiarlo. Podéis indicarme algún post sobre este tema? Gracias.

El caso es que el inyector tiene un fallo eléctrico, una bobina que lleva dentro (no soy experto pero algo así me han contado) y que no se vende por separado. No se trata de que este sucio por usar gasoil barato o malo. Al ser un fallo eléctrico no creo que tenga nada que ver si lo has estrujado o no. De todas formas te diré que no suelo hacerlo. Ademas es un cambio DSG por lo que normalmente no se apura ninguna marcha. El coche lo conduce cada día mi mujer para ir a trabajar, todos los km son autovía. Por aquí en el foro hay algún otro caso Esta tarde me entregan el coche y os cantare a ver que me dicen.

Yo firmaba ahora mismo llegar a los 230.000 Km. A caballo regalado... con esos km es muy normal alguna reparación gorda. Mira el lado bueno, por 2500 o 3000€ te quedas el coche.

Has escuchado bien, el mio es del 2006, un inyector a los 80.000 Km y otro a los 85.000 Km. Actualmente esta en el taller, a ver que me dicen ya que no me fío de los dos que quedan por petar. La verdad es que el coche es una pasada, tengo el corazón roto con esto de los inyectores.

Cuando potencias un coche ya sabes que te la juegas, el problema es que ha pasado con todo de serie. Sin comentar que estas piezas no tienen mantenimiento alguno. Una pieza, en teoría de por vida, no entiendo como han pasado los controles de calidad.

Hola, aquí otro pringado con el mismo problema. El inyector numero 4 me fallo en Italia, me lo repararon y liso. (pensé que era algo excepcional) Ahora me ha petado el numero 3 y ya he empezado a mirar por los foros con la sorpresa que no soy el único con esos problemas. El coche lo tengo en el taller, de momento no me han dicho que lo va a pagar la casa ni nada por el estilo, pero yo ya he escrito a atención al cliente para que me aclaren que es lo que pasa con estos inyectores. A parte de la pasta que te cobran (o no), el problema es de seguridad. En Italia se me paro entrando en un túnel! Por mi suerte tenia la pendiente a favor y salí de ese agujero. El segundo me peto por el carril rápido de la autopista aunque pude llegar al arcén. Se me ponen los pelos de punta al pensar podía haberme quedado en medio del trafico y provocar un accidente grave.