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Lo del consumo de agua es más o menos generalizado y más evidente en los multitronic. Dudo que sea por problemas en culata o incluso de la bomba de agua porque el consumo en ese caso debería ir a más y además sería más acusado. Me decanto como bien indica la marca por evaporación dado el calentamiento que sufre la refrigeración debido al refrigerador de gases de escape. Fijaos que la temperatura del agua de refrigeración es muy elevada y por tanto esa sobrepresión tiene que liberarla en algún momento. Además en los multitronic diesel por lo que veo es todavía más acusada. A lo mejor y eso es apreciación mía dependerá de hasta donde esté rellena la botella. En mi caso está próxima al máximo en frío, y tiene menos espacio para expandirse en la botella y por tanto alcanza más fácilmente la presión a la cual la válvula se abre.Aquellos que tengan el nivel en la botella más bajo posiblemente la pérdida sería menor o incluso inapreciable. Además en otras marcas, incluso con el mismo motor, véase el passat, el bote de expansión es muchísimo menor ,incluso ridícula con respecto al nuestro y por tanto con muchísima menos agua, lo cual en cierta manera provoca un comportamiento diferente. Creo, y estoy convencido de éllo, que este comportamiento no debería preocuparnos, puesto que siempre que la pérdida sea mínima , como la que presenta mi coche y el de la mayoría , de alrededor de 5mm cada 6000Km y no vaya a más sería debido a las peculiaridades del diseño del sistema de refrigeracíon de nuestros automóviles. Incluso también podría influir el tapón, dado que no hay dos iguales y como no es un dispositivo exacto algunos pueden tener algo más de escape que otros, de todas maneras, a mí me lo han sustituido, tras insistir en ello. En cuanto a lo de los tirones en frío, es curioso puesto que después de estudiarlo detenidamente me he percatado que no lo hace al subir en frío porque lo hace en 1ª aunque pise el acelerador muy levemente, sólo bajando y llaneando, pienso que la peculiaridad de éste cambio que por defecto en d siempre engrana marchas muy largas, incluso 7 a muy poca velocidad. Ésto hace que al pisar muy levemente acelera en marchas muy largas y no baja a una marcha inferior y cuando el coche está frío, hace lo que haría un coche manual cuando engranamos una marcha muy larga y pisamos. Si lo pongo en manual y acelero despacio en la marcha adecuada al pasar por esas revoluciones tampoco lo hace, en cambio en d cuando vamos bajando y llaneando a muy poca velocidad llevaría engranada la 3ª o 4ª ( lo se porque si paso la palanca a manual me indica la marcha )y al dar gas daría esos tirones entre 1200 y 1500 porque el coche va frío y fuera de par. De todas maneras mañana va a subir un mecánico para ver el comportamiento. Dice que me va a meter la máquina y ajustarme el cambio.¿ Alguién sabe en que consiste tal ajuste?, y ¿es normal que con tan sólo 28000 Km tengan que realizar un ajuste?. Imagino que como dice otro compañero me ajusten el embrague, pero si este coche no lleva embrague ¿ qué es lo que ajustan?.

Me he puesto en contacto con Audi españa y con otro concesionario de mi zona y ambos coinciden en que es normal que consuma esa cantidad , aproximadamente entre el máximo y el mínimo, unos 3 cm en los 30000Km que median entre revisiones. Me quedo más tranquilo. Ambos lo justifican en base al refrigerador de gases de escape que produce sobrecalentamiento en el refrigerante perdiéndose una cantidad pequeña a través de la válvula del bote de expansión al alcanzar una determinada presión. Imagino ,y ésta es una apreciación mía ,que en los multitronic como consecuencia de que además refrigera el mismo refrigerante la caja de cambios puede que ésto sea más acusado al tener que disipar más calor. Veo que alguno de los que habeís respondido de que no apreciaís consumo el tipo de motor es diferente: tsi, imagino que al ser de gasolina puede que el comportamiento no sea similar. Me gustaría conocer la opinión de alguno con motor diesel y cambio multitronic y que esté llevando cuenta del consumo de refrigerante por haberlo marcado ya que porque para la mayoría si no fuese porque en algun momento hubiésemos notado un consumo acusado o porque el refrigerante hubiese llegado al mínimo estos pequeños consumos pasarían desapercibidos. Gracias de antemano.

Como ya he indicado en otros posts, tengo un audi a4 multitronic 143cv de Diciembre de 2009 y desde el comienzo y tras varias intervenciones en el mismo (refrigerador de gases de escape, tapón de la botella )me sigue consumiendo refrigerante, aproximadamente 0,5 cm cada 6000Km .En el taller tras ser pesado y lo siguiente, y no teniendo respuesta o no queriéndola dar me han dicho que ese consumo es normal y que habitualmente suelen reponer medio litro a todos o casi todos o lo que es lo mismo rellenar entre el máximo y el mínimo. Además ahora que el coche tiene 28000Km vuelve a reproducir algo que hizo al comienzo y había dejado de hacer y es que en frío sólamente a primera hora del día tras pasar toda la noche parado da unos ligeros tirones alrededor de 1200 1500 rev que cesan cuando el coche está a temperatura de servicio. He probado con el vehículo en punto muerto y no lo hace, además si piso enérgicamente el acelerador tampoco ni cuando subo una cuesta pronunciada, sólamente al pisar levemente el acelerador y sobre todo en plano y cuesta abajo. Después de lo de Tomimix, con la perdida de refrigerante por el radiador del cambio estoy asustado. En definitiva ¿ a todos nos consume algo de agua o no debería consumir nada?, ¿es como consecuencia del refrigerador de los gases de escape?, ¿es sólo a los multitronic?, ¿ es un problema de diseño en todas las unidades?.

Ya he entrado en éste foro en otra ocasión. Tengo un a4 avant multitrónic de 143 cv de Diciembre de 2009. Desde el comienzo me ha consumido refrigerante . Le han sustituido el refrigerador de los gases de escape, confirmándome que tenía una fuga y el tapón de la botella como medida preventiva ya que no se había detectado fuga en el circuito tras someter el mismo a presión. A fecha de hoy y con 28000Km me sigue consumiendo refrigerante aproximadamente 0.5 cm en 6000 Km . En el taller me indican que es un consumo normal ya que en la revisión de los 30000Km suelen añadir medio litro o lo que es lo mismo reponer entre el máximo y el mínimo a todas las unidades. Además ahora vuelve a darme pequeños tirones en frío alrededor de las 1500 rev, cosa que me hizo al principio y no volvió a hacer hasta aproximadamente 3 semanas (creo recordar que también fué cuando comenzó a hacer calor). Ésta semaña lo llevo al taller para probarlo en frío junto a un mecánico y a ver que me dicen. ¿A todos os consume el coche agua aunque sea mínimamente?, ¿es sólamente a los multitronic?. La verdad es que estoy con la mosca tras la oreja. ¿culata?, ¿radiador de refrigeración del cambio?.

Yo tengo un a4 avant 2.0 tdi multitronic de Diciembre de 2009. Había percibido desde el comienzo un ligero consumo de refrigerante al que no le di importancia ya que lo achaqué que al ser nuevo quizás consumiría algo al ir adaptándose los diferentes componentes y manguitos. Ahora tiene aproximadamente 18000Km y sigue consumiendo prácticamente lo mismo que al comienzo. Para que os hagaís a la idea consumió aproximadamente del máximo en frío a la mitad entre el máximo y el mínimo en unos 4000 Km. Tras insistir multitud de veces en el concesionario de si ésto era normal y tras consultarlo éllos han llegado a la conclusión, y esto es lo curioso, de cambiar el radiador de refrigeración de los gases de escape, por posible poro en el mismo sin hacer ninguna prueba de ningún tipo ni siquiera inpección visual. Estoy a la espera de la sustitución del mismo. Informaré de que es lo que sucede a partir de ése momento. Si a alguien le ha pasado lo mismo, espero comentario. ¿Qué daños pudo haber ocasionado esta avería?. En el concesionario me informan que ninguno ya que esta pequeña cantidad de agua se vaporizaría en el escape saliendo por el mismo sin dañar el catalizador.

Efectivamente es Diciembre de 2009. Lapsus linguae

Tengo un a4 2.0 tdi multitronic 143 cv de Diciembre 2009 . Tiene un pequeño consumo de agua, pero muy pequeño, después de muchas consultas y vueltas en el concesionario han llegado a la conclusión de que la avería proviene de un pequeño poro que puede existir en el radiador que refrigera los gases de escape, por lo cual van a proceder a sustituirlo. ¿A alguién más le ha pasado esto?. ¿Puede haber dañado algo, por ejemplo el catalizador puesto que esta agua es expulsada en forma de vapor por el escape?. ¿Dónde va situado?. Si a alguien le sirve de dato orientativo para problema similar consumió en aproximadamente 4000Km del máximo hasta la mitad entre el máximo y mínimo.

A mi también me consume agua. Pero muy poca es un a4 2.0 tdi multitronic 143 cv en el concesionario dicen que es probable que sea por el radiador que refrigera los gases de escape, el cual van a sustituir . ¿Alguién sabe donde está este radiador y si puede que haya dañádo algo esta avería?. Por lo visto no causa avería porque esa pequeña cantidad de agua la vaporiza en el escape. El coche es de Diciembre de 2010.

¿Alguién me puede decir si hay alguna campaña para sustitución de manguito o algo así por pérdida de líquido refrigerante en audi a4 avant 2.0 tdi 143 cv multitronic matriculado en Diciembre de 2010 ?.

Tengo un a4 2.0tdi multitronic comprado de Diciembre de 2009 y que ahora tiene unos 18000 Km y que tiene un ligero consumo de agua, pero muy poquito. ¿ Le pasa a alguien más en un coche del mismo período?. es como un centímetro y medio cada 2000Km. Sólo tiene 18000Km. Además aunque ahora lleva un tiempo sin hacerlo, lo hacía más de nuevo es que en frío entorno a las 1700 rev da como unos pequeñísimos tirones yo entiendo que como está frío y va tan bajo de vueltas es como si en un coche manual llevásemos engranada una marcha demasiado alta. Agradecería que si a alguien le pasa algo parecido lo comente al igual que si nunca os ha pasado esto también lo comenteís sobre todo lo del pequeño consumo de agua que me tiene muy mosca. En el concesionario no le dan ninguna importancia. El coche hace un año en Diciembre. La junta de culata no es porque no hay presión en los manguitos, pérdidas evidentes, burbujas, humo blanco, mal arranque en frío,... además sería muy mala suerte puesto que lo ha hecho desde el principio. Quizás sea mientras es nuevo y dilatan los manguitos,.. además tiene una particularidad ya que lleva refrigeración en el multitronic. Quizás sea que al llegar a una determinada presion en el bote de expansion libera el exceso , lo cual es mas acusado ahora en verano puesto que vivo en Andalucía. Lo que se comenta en algún foro de que quizás esté pasando agua al ATF del multitronic no creo que sea porque lo de los tirones o comportamientos extraños iría en aumento lo cual no ocurre, llevo un tiempo sin percibirlo. Agradecería respuestas de gente que tenga motores diesel con multitronic. ¿ Os habeís fijado que el contenido de líquido refrigerante es mucho mayor que en otros automóviles del grupo: véase volkwagen por ejemplo, quizás esta sea una de las razones puesto que se alcanza mayor presión en el bote la cual tiene que liberar en algún momento , además se ha de sumar que el circuito de refrigeración es más sensible puesto que además ha de refrigerar el líquido de la caja de cambios, cosa que no pasa en otros automóviles . Gracias por las posibles respuestas.

Yo tengo un a4 avant 2.0 tdi multitronic. Lo de la pequeña sacudida al meter marcha atras entiendo que es normal puesto que el mío me lo hace desde el comienzo, además tiene un ligero retardo. Lo que ya no entiendo como normal es eso de los ruidos metálicos, puesto que el mío no lo hace. Lo que sí le pasa al mío es que tiene un ligero consumo de agua, pero muy poquito. ¿ Le pasa también al tuyo?. es como un centímetro y medio cada 2000Km. Sólo tiene 18000Km. Además aunque ahora lleva un tiempo sin hacerlo es que en frío entorno a las 1700 rev da como unos pequeñísimos tirones yo entiendo que como está frío y va tan bajo de vueltas es como si en un coche manual llevásemos engranada una marcha demasiado alta. Agradecería que si a alguien le pasa algo parecido lo comente al igual que si nunca os ha pasado esto también lo comenteís sobre todo lo del pequeño consumo de agua que me tiene muy mosca. En el concesionario no le dan ninguna importancia. El coche hace un año en Diciembre.

yo tengo un audi a4 2.0 tdi multitronic de diciembre del 2009 y me consume ligeramente agua, aproximadamente 2 cm en la botella cada 2 meses. Además casi desde el principio vengo notando lo de los tironcillos en frío. En el concesionario me han dicho que es normal, pero después de lo de Tomimix, la verdad es que estoy un poco asustado. Solicitaré la prueba del glicol en vista de tantas incidencias. ¿ Hay alguien más con este problema con el coche comprado por esa fecha?. El coche tiene ahora aproximadamente 18000 Km. Lo de los tirones no ha ido a más desde el comienzo. Es posible que a pesar de eso esté pasando agua al atf?.