Jesusma

Muchas gracias, pensaba que te habías echado atrás por alguna otra razón, yo hago bastantes por ciudad así que me lo plantearé. La proxima vez por MP, ok.

¡¡¡ABUELOOO!!! ¿¿¿DONDE ESTÁS??? De verdad, me gustaría conocer tu opinión ya que por la experiencia que tengo con tus post veo que no eres ningún quemao. ¿Cuál fué la razón que te empujó a no hacer la repro ni siquiera para ganarle unos bajos a nuestro querido V6? Muchas gracias.

Según he leido por los foros todo el mundo recomienda Upsolute, Dimmsport ó TLR, lo que no se son las direcciones en Barcelona. Yo también estoy mirando para hacersela al mío. Te cuento. Supongo que con chip te referiras a una centalita adicional, no tengo entendido que sea mas dañino, lo que es es mucho mas caro (El doble) y los resultados suelen ser peores porque lo que hace es falsear los valores que entrega la centralita original. El rendimiento en tu coche puede subirr entre 25 CV de potencia y 40 NM de par para una repro light hasta verdaderas barbaridades si no valoras la fiabilidad. Claro que se puede modificar el par, de hecho si no modificas la curva de par de alguna manera la potencia tampoco cambiará , puedes hacer una repro a medida moldeando las curvas de potencia/par "a tu gusto" para que el coche entregue cuando tu quieras siempre dentro de las limitaciones del motor en cuestión. Por último no se a que te refieres con repartir potencia en marchas. S2.

Aunque yo no tengo un quattro os doy mi opinión, dependerá también del motor que lleveis, un 2.5/3.0 TDI pesa mucho mas que un 1.8T/1.9TDI, supongo que por ahí pueden ir los tiros de un mayor desgaste delantero o trasero, además del tipo de conducción claro. S2.

No se que decirte, a mí me lo trajeron nuevo el año pasado de Alemania y me ahorré 3000 euros respecto al mejor precio que me hacían aquí. Me recorrí diez concesionarios mas o menos y encontré uno que me hacía un 7,2%, en el importador el ahorro fue de un 14,5%. Por lo que yo he visto si te quieres comprar un A3/A4 "pelao" no te merece la pena, pero si quieres un coche muy equipado empieza a interesar, además yo tengo la misma garantía europea que alguien que lo ha comprado aquí, lo único que yo no la puedo ampliar a 4/5 años aunque viendo lo que ofrecen por lo que cuesta la ampliación pues va a ser que no. S2.

Pero como ya he dicho........................................ vuestras carreteras estan muxo mejor que las nuestras.......... si no...... ya me diras cuando vengas algun dia a Galicia pasando por la A-52 Benavente-Pontevedra, te vas a partir el culo de la risa....... por como esta. No te creas que en Madrid están mucho mejor, tenemos la suerte de no tener que pagar peajes obligatoriamente como en otros sitios, pero a cambio tenemos algunas autovías hechas unos zorros.

Todo el mundo los nota, pero mas cuanto mas radicales sean las suspensiones y las ruedas, supongo que en el mío se notarán mas que en el tuyo. S2.

Abuelo, Y cuando te informaste, ¿Que decidiste y por qué? Ten en cuenta que yo no busco con la repro una cabra loca, yo busco potenciar los bajos con la misma suavidad del coche de serie y si además si estira un poco mas en alta pues mejor, por lo que he visto en el foro de preparación (Sobre todo de A3/A4 1.9 y 2.0 TDI) son gente bastante joven que busca tener un pepinazo pero no le importa la brusquedad, de hecho el 1.9 ya es brusco de por si, yo no busco eso. Probé con la centralita adicional hace un mes, la gente que me la puso, me aseguraba que le ganaría 300 vueltas a la carga del turbo y con eso ganaría mucho en bajos, al ponerla lo que noté es que el coche no había ganado mucho entre 1000 y 1800 (por lo menos yo no lo noté) y que la patada que antes tenía a 1800 era mucho mas fuerte, hasta tal extremo que cuando iba en autopista en 6ª a 100/120 al acelerar se notaba como el motor cabezeaba y casi patinaba el embrague, a mi eso no me gusta, si algo me gusta de mi motor (al que muchos critican) es que tiene una curva de par bastante plana y y mantenida a diferencia de los cuatro cilindros que tienen un pico enorme a 2000 y luego van descendiendo. Al final no me quedé la centralita. Después de este ladrillo os pongo la gráfica de potencia de serie de mi coche. S2. Abuelo, no me has contestado, veo que no hiciste la repro, ¿Por qué? ¿Sigues indeciso?

A mi lo mismo que a tí, con e+10 de 0,3 a 0,5 litros menos de consumo.

¿De verdad que no lo sabe nadie?

Tekila, Yo tengo la misma configuración que tú, llantas de 18 con Sline, no tengo hijos, a mi me parece una pasada, pero también es verdad que cuando he viajado con alguien atrás (por las maravillosas carreteras de nuestro pais) en determinados baches (sobre todo juntas de puente que parecen escalones) a determinadas velocidades (160/180 :blink: que no me lea ningún legalista), los de atras lo notan bastante mas que en un coche mas burgués (También es cierto que en el coche burgués los curvones a alta velocidad se notan muchísimo mas por el balanceo, así que empate), se nota mas en cuanto a incomodidad un perfil bajo que una suspensión dura. Pero yo encantao con mi negrito. S2

Ya pero si el coche lo tiene que llevar una persona mayor, lo mejor sería llantas de 17 con suspensión normal, ó si acaso llantas de 17 con suspensión deportiva, nunca llantas de 18 con suspensión normal.

Abuelo, Y cuando te informaste, ¿Que decidiste y por qué? Ten en cuenta que yo no busco con la repro una cabra loca, yo busco potenciar los bajos con la misma suavidad del coche de serie y si además si estira un poco mas en alta pues mejor, por lo que he visto en el foro de preparación (Sobre todo de A3/A4 1.9 y 2.0 TDI) son gente bastante joven que busca tener un pepinazo pero no le importa la brusquedad, de hecho el 1.9 ya es brusco de por si, yo no busco eso. Probé con la centralita adicional hace un mes, la gente que me la puso, me aseguraba que le ganaría 300 vueltas a la carga del turbo y con eso ganaría mucho en bajos, al ponerla lo que noté es que el coche no había ganado mucho entre 1000 y 1800 (por lo menos yo no lo noté) y que la patada que antes tenía a 1800 era mucho mas fuerte, hasta tal extremo que cuando iba en autopista en 6ª a 100/120 al acelerar se notaba como el motor cabezeaba y casi patinaba el embrague, a mi eso no me gusta, si algo me gusta de mi motor (al que muchos critican) es que tiene una curva de par bastante plana y y mantenida a diferencia de los cuatro cilindros que tienen un pico enorme a 2000 y luego van descendiendo. Al final no me quedé la centralita. Después de este ladrillo os pongo la gráfica de potencia de serie de mi coche. S2.

Gracias a los dos. S2.

Pero no he encontrado ninguno con 2.5 tdi, y mira que he buscado...

¿Nadie? ¿Conoceis a alguien?

Vamos, esos gurús, ¿nadie lo sabe?

Hola chicos/as. Tengo un familiar que tiene una Chorus en un A4 B6 y le quiere montar una symphony II (La mía, jejeje , que me paso al navi RNS-E y le he engañado para cambiarsela por su cargador) Mi pregunta es como dice el título que es la antena de divbersidad y si se puede montar a posteriori o si la symphony puede funcionar bien sin ella? S2.

Pues eso que si la ha hecho alguien, con que preparador y que tal le ha ido. Mi coche es el de 163CV, y lo que busco sobre todo es respuesta entre 1000 y 2000 sin perder la suavidad del motor, es decir una curva de par paralela a la de serie pero por encima, además de fiabilidad claro. Casi ná, el motor perfecto. S2

Con mas motivo debería poner la suspensión dura, si pone las llantas de 18 con la suspensión de serie el coche va a parecer una góndola ,las suspensiones no podrían absorber las fuerzas que generan las ruedas en su contacto con el suelo; aunque el perfil bajo implique mas incomodidad, esto no se arregla poniendo una suspensión mas blanda, es contraproducente, el coche se queda completamente descompensado; es preferible dejar la suspensión dura y poner unas llantas menos radicales así si ganarías en confort. perdón por el ladrillo, no sé si me he explicado. S2.

Hombre, si ha tenido un 528i que coja el 325i, esos 6 cilindros en linea van de maravilla, no es que el 320d vaya mal, es que después de tener un 6cilindros gasolina le va a parecer un tractor , y si quiere diesel sin renunciar a la suavidad, pues ya sabes el 330d (creo que está a punto de salir si no ha salido ya) o saliendo del lado oscuro el A4 3.0 TDI ó 2.5 TDI que le van a salir bastante mas baratos a igualdad de equipamiento y son muy buenos, y bastante mas bonitos por cierto. S2

Yo creo que deberían haber probado un ambition en lugar del ambiente, seguramente con la suspensión un poco mas dura hubieran obtenido mejores resultados en el slalom.

No, me refería a la interior, no la del avant. Te envío un MP para hacerte unas últimas preguntas, perdona por ser pesado. S2 y muchas gracias.

Y ¿no se podría montar en el parabrisas delantero o encima del salpicadero?, lo digo por no tenerla que llevar atrás, además te adelantarías a la jugada unos dos metros en el tema de las indicaciones del navi.

En mi caso no podría haberlo hecho, si te conformas con lo que tienen en stock, no hay problema, pero si quieres un coche a medida no tienes mas remedio que aguantar la espera, yo desde luego despues del tiempo que he tardado en poder comprarme un A4 ahora que lo compro no me importa esperar tres meses más con tal de que sea el que yo quiero. S2.