Jesusma

¿Me podrías decir cual es el fabricante? ¿Cuanto te han costado? tengo una amiga que quiere mejorar la iluminación de su Xsara y me dijo que la quería poner como la mía, cuando le dije que los kit de Xenon se iban a 600 ledrus por lo menos me preguntó por algo mas barato. S2.

Ese clock suena a que tienes algún amortiguador gripado, vete con la factura a donde te los pusieron y que los miren, si están en garantía te los deberían cambiar sin coste. S2.

Muchas gracias Franklin, es lo que quería saber, si el coche se volvía violento o seguía siendo suave aunque mas contundente, no quiero una cabra loca. <_< S2. Edito para preguntarte por los humos, has notado que eche más al acelerar?

El 2.5 también es V6. Yo tengo el 2.5 manual y es un tiro, como dice el abuelo el mío en banco dió 175 CV, ahora si quieres el Quattro y tienes la pasta comprate el 3.0 sin duda. S2.

No se donde le veis el parecido con el serie 3, el BMW está lleno de aristas por todas partes y este es mucho mas fluido, ni siquiera los faros y pilotos; personalmente me gusta mas este que el 3. En cuanto a los pilotos Lexus, pues normal, si se los han copiado todos los macarras, pues como que no los van a poner otra vez. S2.

Nada de gituning, y de los accesorios de Audi nunca pondría madera en el salpicadero. S2.

De los que has dicho sin duda el Focus TDCI. S2.

En los S y RS, en el resto no. S2.

A mí solo me pasa cuando ha estado el coche al sol y dura3 minutos desde que arranco, luego nada.

Supongo que será el gasolina de 130, el de 140 es el TDI. Haces una buena compra, el motor 2.0 no es un misil, pero si no eres de los que le pisan mucho te bastará, el clima bizona funciona bastante bien, por lo menos en el mío, te despreocupas de la calefacción/AC, en cuanto al navi, yo estoy pensando en ponerlo, todo el mundo que lo tiene parece que está encantado, mejora muchísimo al antiguo de CD sobre todo a la hora de reproducir música MP3 por las dos ranuras de tarjetas SD/XD. S2.

EL Sline, sin duda.

Oye que la palabra mediocre la has utilizado tu para denominar al RS6 comparandolo con un M5 nuevo, lo mismo te digo yo, no creo que sea acretada para un RS6. Cortando un poco el tema ya, creo que cada marca busca su clientela, siendo los dos dos maquinones, BMW busca un cliente mas deportivo y Audi uno que quiera ir rápido con total seguridad por la tracción Quattro. Yo creo que con las potencias que se barajan ultimamente yo iría mas a gusto en el Audi, por muchas ayudas electrónicas que tenga el BMW, es muy fuerte tener 507 CV en el eje trasero para un uso diario, hay que tener mucho nivel de conducción para domarlos, y no te digo nada si la climatología no acompaña. S2.

No me parece para nada q el RS6 haga mediocre al M5 anterior...quizá el RS6 Plus. De todos modos por lo q se desprende por las votaciones en este foro no hay fanatismo :blink: En el número de Automovil en que los compararon junto al E55 AMG así lo afirmaban, es normal que con la competencia tan feroz que hay actualmente pase esto, el que golpea el último golpea dos veces, de todas formas yo no soy fanático hoy votaría por el M5, cuando salga el futuro RS6 ya veremos, pon para entonces un post igual, a lo mejor te llevabas una sorpresa. S2.

Es un Enzo tuneao!!!

Cuando salió el RS6 también hizo parecer mediocre al antiguo M5, en el caso del nuevo M5 es lo que tiene salir al mercado dos o tres años después y sobre la base de un modelo 6 años mas moderno, eso es jugar con ventaja, ¿no te parece? S2.

El truco es ponerle siempre 2 o 3 décimas mas en caliente que en frío, además cuidado a los que teneis perfiles bajos como yo, Audi recomienda 3 delante y 2,8 atrás para mi coche y no se confunde, en perfiles bajos es mas importante si cabe lo de llevar las presiones correctas (y altas), no es malo el error por exceso, si lo es en cambio por defecto (Desgaste prematuro, agarre a alta velocidad y en perfiles bajos riesgo de desllantar). S2

Yo los intentaría vender y comprar los del B6, creo que de otra manera no quedarían bien fijados. S2.

El coche no les interesa, te mandan el talón, tu lo ingresas, esperas a que se haga efectivo y luego les envías el sobrante por Western Union o similar, ellos reciben el dinero y anulan el cheque. A mí también me pasó, lo consulté con mi hermana que trabaja en un banco y me dijo que los cheques extranjeros después de hacerse efectivos se pueden anular igualmente desde el emisor ya que el banco español no tiene ningún acuerdo de cancelación con el extranjero, no pasa lo mismo entre bancos españoles donde cuando se hace efectivo (No retenido) el emisor ya no lo puede cancelar. S2.

tienes triptronic en un 163???? que raro... todos los que he visto llevan el otro sistema, no recuerdo el nombre ahora. En cuanto a reprogramarlo, no tiene dificultad alguna frente a sus hermanos pequeños o mayores, no hay problema alguno . Creo que te confundes, el mío es manual, el que tiene triptonic es lonegan en un 180.

ya he encontrado la tarjeta. Gran vía s/n, local 11 Urbanización Jardin de la Ermita 28220 Majadahonda Tel: 916346539 S2.

Es toda mi experiencia con Volvo, lo siento Vamos, "comparando" el XC70 con el Allroad que llevo muy habitualmente, diria lo mismo... si comparando los dos SUVs puedo decir eso del Volvo, me imagino que algo parecido será con las berlinas :clap1: Pero vaya, tienes razón... imagino que el XC70 poco tendrá que ver con el S60. Sorry :clap1: Y tampoco compararia un Allroad con un XC70. Un Allroad sigue siendo mas ligero y agil que un SUV. :clap1: Un XC70 lo puedes comparar con un Porsche Cayenne, VW Touareg, Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz ML... :clap1: AJM, creo que te estás confundiendo, el que se puede comparar con un cayenne es el XC90, el XC70 (Crosscountry) es al V70 como el allroad al A6 Avant, es decir un wagon adaptado para caminos. S2.

Te equivocas, el S60 no tiene nada Ford, es el nuevo S40 el que deriva del chasis del Focus y comparte motores diesel con Ford, Citroën y Peugeot, además ¿Qué tiene de malo que un coche comparta algo con Ford, nuestros coches comparten cosas con Seat, Skoda y Volkswagen y no por eso son malos, yo creo que compartir el mejor chasis de su categoría con un Ford no está muy mal, no te parece?, lee pruebas de cualquier coche que lo lleve (Focus, Focus C-MAX, Mazda 3, Volvo S40,...) y verás. Antes de mi A4 tuve un Cougar y era una put* maravilla, lo tuve que vender porque necesitaba un diesel, no se que tiene mucha gente con Ford, a lo mejor es por algún modelo antiguo que le colgó el san benito, igual que le pasa a Alfa con el 33. Respecto al modelo en cuestión y después del ladrillo (es que me caliento ), el motor D5 es una delicia en funcionamiento, potente, silencioso y suave, en cuanto al coche es bastante veterano pero tiene buena calidad, en cuanto a estética a mí no me gusta mucho pero para gustos los colores. S2.

El A4 B6/B7 lleva 5x112 creo que el A6 también, pero no estoy seguro. en 8x18 el 8 indica la garganta de la llanta, es decir lo ancha que es, en una garganta de 8 podrías poner una goma desde 225 hasta 245 mas o menos.

Autotrade Import Business and Cars en la Gran Vía de Majadahonda, no me acuerdo del número pero es la misma calle donde está Majauto (concesionario Ford) pero unos 500 metros mas hacia el pueblo. Yo compré allí el coche nuevo y perfecto en precio (Me ahorré 3000 euros respecto al mejor precio en concesionario), atención y entrega (10 a 12 semanas). Lo recomiendo. S2.

Yo no creo que haya problema, unB6 y un B7 son idénticos por dentro, solo cambia el volante feo.