Massamasacre

Pues no esta nada mal según Precio claro que no lo pone que lo disfrutes

http://www.detalhe.biz/index.php?main_page=index&cPath=1_5

mira aqui http://www.forodetalles.com/forum.php?

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El acabado de todos los coches tiene u enemigo común: la polución. Es una guerra sin cuartel desde que sale de fábrica hasta el fin de sus dias. Estas micro-partículas comienzan un proceso de oxidación en nuestra pintura. Puntos de oxidación creados por polución. Cuando los contaminantes se fijan de forma sólida a la superficie, por muy bien que lavemos el coche, no será suficiente para desprenderlos de la superficie. Existen 2 soluciones posibles a este problema: o usar un polish fuerte que elimina una pequeña (muy pequeña) capa de pintura, o bien usar una barra de “plastilina” (clay bar). La “plastilina” no es un polish ni una barra de pulir, sino se trata de una barra de preparación que suaviza la pintura y exfolia los contaminantes. Esta plastilina/clay bar fue desarrollada en Japón a mediados de los años 90. Elimina de forma segura diversa polución industrial, pintura pulverizada, alquitrán pegado, puntos de oxidación y otros contaminantes , empujándolos fuera de la pintura. NO elimina los contaminantes por abrasibidad como los elementos de pulir. Cuando los contaminantes se fijan de forma sólida a la superficie, por muy bien que lavemos el coche, no será suficiente para desprenderlos de la superficie. Existen 2 soluciones posibles a este problema: o usar un polish fuerte que elimina una pequeña (muy pequeña) capa de pintura, o bien usar una barra de “plastilina” (clay bar). La “plastilina” no es un polish ni una barra de pulir, sino se trata de una barra de preparación que suaviza la pintura y exfolia los contaminantes. Esta plastilina/clay bar fue desarrollada en Japón a mediados de los años 90. Elimina de forma segura diversa polución industrial, pintura pulverizada, alquitrán pegado, puntos de oxidación y otros contaminantes , empujándolos fuera de la pintura. NO elimina los contaminantes por abrasibidad como los elementos de pulir. Aquí podeis ver un ejemplo de pintura lavada, antes y después de descontaminar La plastilina no es un producto arreglatodo ni sirve para sustituir a los polish. Es una herramienta para quitar la contaminación. También se utiliza para quitar el polvo de frenos que suele estar adherido en la zonas bajas. La plastilina es también muy eficaz en la eliminación de pintura pulverizada accidentalmente sobre nuestro coche. En grandes cantidades, es necesaria la ayuda de un profesional. La transpiración (resina) de árboles y pequeñas manchas de alquitrán también se eliminan fácilmente con plastilina. Funciona de manera excelente el los cristales, para eliminar restos de cal de gotas de agua secas, marcas de insectos y capa de polución que se deposita sobre ellos. Y ¿cómo saber que necesitamos un tratamiento de plastilina?. Esto es lo más fácil. Pasaremos las yemas de los dedos por la pintura (después de lavar el coche a mano muy bien). Si notamos una pequeña rugosidad,... pues eso son contaminantes incrustados que atacan nuestra pintura. Quitando esos contaminantes (restos de insectos, polvo de frenos, alquitrán, marcas de agua) va a mejorar la salud y el aspecto de nuestra pintura. Antes de usar la plastilina debemos lavar el coche muy bien (a mano) y colocarnos en una zona a la sombra preferentemente. Así el lubricante tarda más en secarse y gastamos menos. Lo primero es pulverizar con un lubricante de base acuosa la zona a tratar. Se recomienda actuar por zonas cuadradas de unos 40 cm de lado (es una aproximación). Después se frota la plastilina en movimientos longitudinales (de proa a popa) ejerciendo una ligera presión. Si vemos que el lubricante se seca, entonces es necesario echar más porque la plastilina es pegajosa y no funciona en seco. Al principio notaremos una ligera resistencia al avance pero enseguida desaparece. Cuando la barra desliza suavemente significa que ya está descontaminada. Entonces simplemente limpiar con una toalla de Microfibra en la misma dirección. Ejemplo: Es conveniente verificar de vez en cuando la cara plana de la plastilina y eliminar alguna partícula gruesa si la hubiere. También es recomendable doblar y “amasar” alguna vez la plastilina para que una superficie limpia pase por la pintura. La forma de aplicar es: Si se nos cayera la plastilina al suelo, lo mejor es tirarla, ya que habrá cogido todo tipo de arena y partículas del suelo que no podremos quitar y dañarían la pintura. Es muy importante el evitar que se caiga al suelo, especialmente cuando descontaminamos los paneles laterales, porque se escurre muy, muy fácilmente. Lubricante: ¿Cuál usar? Existen 2 opciones: un Quick Detail como el que os propongo en La Tienda o usar una mezcla de agua con champú para coches, siendo necesario en este último caso, aclarar y secar el panel después.

bienvenido precioso coche

el coche precioso de la pieza ni idea saludos B)

Alguien me puede decir donde esta el código del color de la pintura del coche

Bueno pues yo lo tengo en 1,100 creo que muy alto El relenti es estable sin altibajos como se bajan las revoluciones

Bienvenido no te puedo ayudar ya que yo tampoco tengo el manual de instrucciones, lo tengo tres semanas y sigo investigando cuando arranco a mí también se me enciende eso que dices tú en el chek pues eso que c*** será si lo consigo el manual te lo fotocopio, por cierto de donde eres y que coches tienes

Por lo que se dice por aquí si creo que es4x108 mucha pasta para los separadores pero si te gustan las llantas <_< de lo otro ni idea saludos

De consumo como lo tienes le diré al mecánico que me lo mire como tengo que cambiarle un silentblok delantero que ya me a adelantado que será mas el tiempo que otra cosa

Me temo que lo tengo muy alto lo llevo en 1100 1200 mucho creo

Como solo hace tres semanas que tengo el coche pregunta ,que relenti a de mantener mi coche y para los que tienen uno igual cuanto consumo tiene este coche Al no tener el manual de usuario

Muy bueno sí señor para los que se atrevan como tú, de cine

Yo de ese tema ni idea, te funcionaba antes de cargar el gas? si té enfriá no es cosa del compresor ,supongo, cambia el releé por uno nuevo y también el fusible del aire a ver así http://www.audi100-online.com/ http://www.audistory.com/ A investigar y suerte :clap1:

Bienvenido al foro A que relojes te refieres al cuadro en general Si es así por algún sitio esta su explicación

este me sirve para el audi 80 1.8 b3 me sirve el puente trasero del 90 con frenos de disco para el 80? son compatibles

FENOMENO SÍ SEÑOR UNA MUY BUENA EXPLICACION GRACIAS <_<

Yo tengo el primero de la foto se pude poner el segundo de la foto ¿ eso si lo encuentro

Por el consumo, creo que según tipo de inyección tiene un consumo alto o bajo i también por saberlo que no ocupa lugar jajjajaa :o saludos

leches el enlace http://www.logratis.com/traductor.shtml

Si quiere traducir el enlace entero copia, pega elige idioma No traduce muy bien pero ayuda mucho a entender :clap1:

Por cierto ese precio me ha dejado :clap1: Por aquí me han pedido 25€ por él Lo que no se es si lleva alguno mas en el interior del coche

Mira cortes yo el coche solo le tengo dos semanas el mío si tiene aire y también sale mucha m**** por las rejillas es debido al envejecimiento de la esponjilla que recubre los conductos Seguro que te sale como espumilla como quemada o algo así bueno de todos modos quitas la tapa que cubre los limpia o fusibles justo en el lado del copiloto esta la rejilla yo la he limpiado muy bien y se nota por que el anterior duño la tenia con telarañas :clap1: en este enlace puedes ver el filtro para mí tenga aire o no debe de llevarlo ya que enteoria es igual al mío lleve o no para evitar la m**** http://oem.overnightautoparts.com/parts/ov...0&model=80--001