sankatakatan

Ole, ole y ole...

Yo de pre-restyling normal a restyling normal conservé las originales, no hubo problema.

Yo corté la tapa superior para que salga justo la placa. Lo corté con una dremel y luego uní con unas barritas de plástico que iba fundiendo con un soldador. Después sikaflex negro y por último una capa de pegamento líquido superficialmente.

Parece que no es exclusivo de nuestro modelo: http://www.ebay.es/sch/i.html?rt=nc&LH_PrefLoc=2&_nkw=led%20audi%202way&_fln=1&_trksid=p3286.c0.m283

Pues poco te cuesta (en dinero y en tiempo) poner cuatro nuevos de calidad. Suelen dar problemas centradores, separadores...

¿qué opinas Kolari?

Estoy dándole vueltas, y aunque normalmente soy el aguafiestas de grupo en este caso, se da la circunstancia de que justamente por la definición del funcionamiento de diurnas con intermitentes, los que hemos dado el paso de pre-restyling a restyling como no se nos atenúan con intermitencia estamos ilegales (al estar a menos de 40 mm entre ambas)... Es decir, se justifica la compra conjunta por razones de cumplimiento legal. A no ser que alguien de con la tecla de realizar atenuación con intermitentes en los restyling reparados actuales montados en coches pre-restyling.

Pues yo fui de los que lo hice cortando una tapa superior, sin tocar la tulipa así que no lo descarto porque no cuesta mucho

ATENCION!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Acabo de hablar con el ingeniero de la ITV donde realicé todas las reformas (colas, paragolpes y faros delanteros restyling). Buenas noticias: Este dispositivo es completamente válido. Luces diurnas: - si la distancia entre diurna e intermitente es menor de 40 mm se puede apagar o atenuar. - si el dispositivo de luz diurna e intermitencia es común, es OBLIGATORIO apagar las diurnas mientras dure el periodo de intermitencia.

En serio, hay que distinguir dos casos: - Propietario de un pre-restyling que quiere poner este invento (básicamente sería como si vas a montar el restyling normal, ya que se supone que en este caso sólo cambiamos placa interna): se enfrenta a todo lo dicho con anterioridad (certificado de conformidad de la casa o estudio de homologadora + certificado de taller + pasar por ITV). Una vez hecho, te anotan la referencia del componente en la ficha. Nadie, es decir, nadie, va a inspeccionar si lo que hay dentro del faro está sin manipular, lo único que van a comprobar en la ITV son las atenuaciones, las alturas de las luces diurnas y poco más. En este caso, lo único que habría que saber es si la ausencia de luz diruna al poner intermitente incumple algún aspecto de la normativa. - Propietario de restyling o de pre-restyling que ya ha homologado el cambio de ópticas: aquí lo mismo que antes, En este caso, lo único que habría que saber es si la ausencia de luz diurna al poner intermitente incumple algún aspecto de la normativa. Fijaros que muchos modelos atenúan y no apagan, pudiendo hacerse con facilidad mediante la electrónica antes de salir a la calle...

¿A mí me dices?, yo no estaba...

El caso que expones de si se darían cuenta o si hay que homologar al pasar de restyling al restyling coreano, pues creo que es prácticamente imposible de detectar ya que lo único que pueden mirar es el número de serie del faro, que es lo que se apunta en ficha así que ya está legal. Otra cosa es que dude de si se ha manipulado, te puede poner pegas pero no lo puede demostrar... También es cierto que en muchas piezas tampoco puede demostrar el número de serie porque deberían desmontar y a eso tú te puedes negar... Estamos hilando muuuuuuuuuuy fino aquí...

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Que c***!!!!! Compra conjunta ya.

La verdad es que es una auténtica chulada. Podían salir así de serie... Sobre la pregunta del millón, respuesta conocida: si, hay que homologar. El nuevo faro debe tener la homologación europea, cuyo símbolo visible es la E que llevan todos los faros en la tulipa. Viendo el vídeo, se deduce que son asiáticos, así que olvídate de la homologación europea. En el caso de que dispusiera de ella, Audi, como no es el fabricante de dichos faros, no podría emitirte el certificado de conformidad, así que tocaría ir a Empresa Certificadora que habría que ver si te los consigue homologar. Lo siento, soy el aguafiestas del grupo...

Que suerte poder asistir a un evento de esos... Buen reportaje!!!

Yo también creo que los problemas vienen de ahí, de transmisión. Si pudieras acceder a algún otro Quattro sin problemas de este tipo o uno nuevo, podrías comparar esas holguras. Mirad cómo es la tracción Quattro.

Habría que saber si llantas y/o neumáticos son usados, dando por supuesto que los centradores son nuevos y que tu coche no vibraba antes de cambiar de medida.

Precioso coche, excelente reseña. A disfrutar.

Es que de Tiesto pondría muchos temas pero Insomnia puede que sea el más conocido. Por cierto, pude ir al único concierto que celebró en la gira Elements of life en Ibiza, en Privilege y madre mía que sesión se cascó el tío... por no hablar del espectáculo de sonido luz y efectos... Llegamos los primeros a la sala y nos fuimos los últimos, prometo poner fotos o algún vídeo de ese día.

Miraré esos albums, gracias!!! Si sabes más ponlos plis...

Como te dicen, si aparece en tu documentación expresamente la nueva medida con índice de carga y velocidad incluidos, está correcto. Si sólo aparece medida, tienes un problema que se soluciona como ha comentado Bulis.

¿no estarás escribiendo con mallas, chupa y pelo cardado no?

Children 2000 de Robert Miles: Insomnia de Tiesto: Y el mejor tema de la historia, Paul Van Dyk - For an angel: