Pirata3

1+ yo lo iva a decir pero como creo que dijo mods sencillas me parecia muy heavy

Asi yo lo e visto tambien por el club golf, por aqui se llama MarcelGTI el tio es todo un maestro de los golf sino recuerdo mal tenia 2 mks1 uno con un swap a 1.8t y otro un 1.6d impoluto pero yo creo que el rojo no es suyo y del "mandarino" que decir eso tiene que marear al verlo :wacko:IMPRESIONANTE!!!

Buah como quedan las steelies pero como dices para concentraciones y poco mas, yo creo que para el dia a dia al final me cansaria de ellas ademas que no creo que sean muy practicas. Una cosa puntosport que suspension llevas ??? por que yo llevo v-maxx y al principio lo llevaba muy bajo de detras y con separadores y cuando cargaba gente y peso eso parece el coche de un moro lo digo porque veo los vuestros y pienso o esta gente no usa las plazas traseras o no lo entiendo A y respecto a lo que comentabais adrygz y tu , acabo de montar unas 9'5 et 45 en el eje trasero y ando mosca con lo de la itv no creo que se pase el ancho de vias ya que al ser et 45 van muy metidas, luego separadores y a correr <_<

:drool: :drool: Bua no e ido tiempo ni nada detras de uno de estos y nada de nada los que hay valen una pasta :cry2: :cry1: encima como a mi me gustan 2 puertas y diesel. Esos coches son todo un mito ya

Mirar yo trabajo en un servicio oficial Seat y no soy el dueño y me doy cuenta de que son muchas veces las que se pierde mucho mas que las que se gana, en cada cambio de distribucion, embrague etc todo tiene un tiempo estipulado ya por Seat si tardas mas es tu problema. Y como no, es practicamente imposible hacer un trabajo en el tiempo estipulado ya que parece que esos tiempos o los han calculado a ojo o han cambiado la pieza con el motor fuera por que no puede ser que en embragues te den 3 horas entre desmontaje y montaje , cuando es un trabajo un tanto costoso y rara vez tardas menos de entre 4 o 6 horas. Pues bueno todas las horas de mas que tardes son horas perdidas ya que como he dicho todo tiene un tiempo estipulado y no puedes coger y decirle al cliente no aqui pone 3h pero e tardado 6h ,es mas si te pillan los de seat o una auditoria te crujen ASI que no es todo oro lo que reluce.

Uno que tambien le interesa el tema porque igual en un futuro no muy lejano los necesito tambien, ya empiezo a oir "gruñidos" y no me fio un pelo <_<

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/192322-led-s-6-para-a-4-b7-sportline/

Bienvenido y bonito coche, en cuanto a lo de los frenos el unico que conozco por aqui que lleva frenos " gordos" es wachy que lleva unas pedazo de pinzas porsche haber si se pronuncia.Saludos

se ve muy cuidado :drool: pero como dicen los compañeros una pintadita de bajos no le quedaria nada mal, y unas cuantas mods davis que tienes que dar ejemplo como moderador que eres

Les falta sobresalir mas a esas rs4 :cfsd1: Si ya de por si no entran se ha quedado gordote yo casi diria que de detras demasiado. En cuanto a las steelies no quedaran un poco pequeñas al ser 16"?? , pequeñas no estrechas lo digo por que el a4 es un coche grande y hace que las llantas parezcan pequeñas, aunque puede ser un puntazo.1 saludo

Los escapes como ya te han comentado se deben a la traccion cuattro y respecto a la suspension y las llantas llevan la s-line ya que el cohe en si es el s-line pero sin el exterior como son los paragolpes, taloneras y poco mas. Un saludo.

+1 señores la epoca de las renault express ya paso... El gasoil que vendian cuando la express tambien era mejor que el de ahora , yo lo mejor que e oido ya a unos cuantos mecanicos, a gente que potencia coches, incluso el que nos repara las bombas e inyectores , es echarle 2 tubos de aceite sintetico para mezcla de 2t con el deposito lleno. Engrasa las partes mobiles de la bomba y de los inyectores,aunque hoy el mayor problema de los inyectores es la parte electrica .

Pues yo no lo conozco y al parecer el "tio" lleva alguna mod importante paragolpes dtm con doble salida :drool: haber si sale el dueño.

andreu creo que habia un post por hay en el que explicaban como montarlo , respecto a la ITV a mi me dijeron cuando la pase que por que el coche era el deportivo o s-line si no eso no lo podia llevar, no se que tendra que ver me toca ahora mismo otra vez y me parece que lo voy a quitar por si las moscas. :crying_anim:

citro81 no se de donde sacas que los recambios de audi son mas caros que los de bmw :cfsd1: Bmw es la marca mas cara de mantener y lo se por experiencia, y si ya entras en un servicio oficial bmw a reparar En cuanto a lo que le ha pasado al compañero no creo que sea un fallo reconocido que se les salga la biela a todos los 2.0 tdi 170, lo de las bombas de aceite en los primeros 2.0 tdi 140 si. Yo opino que los de audi se han portado demasiado bien y a tenido mucha suerte que le costeen esa reparacion, cuando no tienen la obligacion fuera de garantia , a lo mejor si me digeras los inyectores si que estaria de acuerdo ya que eso si que es un fallo comun. Lo unico que por mi parte se les podria hechar bien en cara seria no haber hecho una campaña en condiciones y haber sustituido todas las bombas de engrase de los 140 afectados al igual que los inyectores de los 170.

el ET de las llantas 100 x 100 seguro o las llantas de tu vecino no eran de ese coche o las tuyas una de dos. Pd: cuanto mas afuera mejor

yo 800€ lo veo un poco caro si los materiales no son originales, hace poco se la cambie yo al mio y me costo unos 250€ el kit de distribucion y la bomba de agua(todo original) tambien decir que eso es precio taller am y para mi coche un 2.0 tdi como el tuyo.

Lo barato casi siempre sale caro, te comento en el taller que trabajo nos llamo una clienta "que su coche hacia un ruido raro " bueno pues fuimos a su casa a ver y cuando llegamos dice que lo tenia en marcha y de golpe se paro, pos nada llama a la grua lo llevan al taller empezamos a desmontar y vemos la distribucion destensada (se veia bastante nueva).Le preguntamos y dice que se la habia cambiado un conocido que entiende que tal y que cual, total que el entendido se paso al apretar el tornillo del rodillo tensor y este se partio el resultado os lo podeis imaginar. Y estamos hablando de un A4 2.5tdi v6 igual que el de serjio(por poner un ejemplo) un motor bastante delicado en estos temas, me gustaria que vierais la cara :shocked: que se le quedo a los dueños del coche y al entendido de mecanica cuando vieron el estropicio , la mujer lloraba y todo. Total que los dueños le echan la culpa al que les monto la distribucion y el que la monto al kit que segun el estaba mal. Yo si fuera tu lo llevaria a un sitio competente que por lo menos tienes garantia no te pase como a los individuos estos y encima te quedes sin coche

Andreu yo no pondria unos faros de esos, no son caros comparados con los de serie pero la calidad es infinitamente peor. No te gustan mas los bi-xenon originales?? Yo es que esos daylight los veo un pegote :ranting2:

Berlines una pregunta llevas repro o race-chip?? Si no llevas yo te aconsejaria que te guardaras ese dinero y cuando puedas le pongas una de las 2 cosas si es repro mejor y veras como si que notas una mejoria de potencia y de consumo, porque con eso vas a notar la respuesta antes pero no mas. Un saludo.

Una cosa la rotura a sido causada por una negligencia tuya, ya que si como dices a sido un fallo de la bomba de engrase el testigo de presion de aceite se debe haber encendido si o si. Otra cosa es que se halla salido la biela ASI por que si. Una pregunta que aceite le ponen y cada cuantos km lo cambias??? Yo como dicen quattro-t y serjio ni me lo pensaba estrenar motor por ese precio.

Alinea la direccion y lleva las ruedas a la presion correcta siempre y te aseguro que en las siguientes que le pongas no te pasa. He visto muchas ASI y siempre se soluciona con el alineado a no ser que lleves algun brazo de direccion o mangueta doblada, pero si lo llevas a que te hagan el paralelo y las caidas y se daran cuenta ya que si tiene algo mal no entra en cotas.

Los primeros S-line eran como el de mazda323 y el mio, lo dicho en interior y en exterior tren de rodaje deportivo y llantas 17" old rs4 u otras, luego le hicieron un restiling y lo dejaron exteriormente igual que los S4, paragolpes, molduras,porton trasero modificado, nuevas llantas, le quitaron los huevos fritos y alguna cosa mas que me dejo seguro <_<

Yo la egr la descartaria ya que en el 2.0tdi va en el lado derecho no como en el 1.9 tdi, yo me inclinaria por el flexible del escape o alguna tuberia del turbo que este rajada y al soplar manche. Haber esa foto y seguimos indagando :wacko: