chilot

Bueno pues confirmado las copelas se pusieron al revés o sea la parte estrecha arriba y la ancha debajo, de ahí que se saliera, por la parte superior de la torreta, les hice fotos pero hasta dentro de un tiempo no las podré poner.

A continuación se le hizo el paralelo y ahora el coche con todo correcto, va mucho mejor , se nota que pisa mejor la dirección como más precisa, el sonido al pasar por los cambios de asfalto está más contenido y los ruidítos al salir del garaje han desaparecido por completo , en definitiva lo siento mejor.

La verdad es que ha sido un fallo gordo , todo el mundo tiene fallos y todos los tenemos y así lo asumo.

Ahora que lo pienso, si llegan a tener las copelas originales cuando se pidieron a la casa, creo que no me hubiera dado ni cuenta que estaban mal puestas, no tenía el conocimiento de como debían de ir montadas, me hubieran cobrado los 80€ de las copelas, más la mano de obra y me hubiera ido tan contento,,después de todo he tenido suerte, me voy con más dinero en el bolsillo, ya que no se me ha cobrado nada, tan sólo el coste de las copelas , que las compré yo y con la certeza de que están bien montadas. Como se dice - el que no se consuela, es porque no quiere -.

Gracias

Yo puse los de 420 N y subian pegando un golpe al final, imagino que con el tiempo se normalizará pero bueno, al final lo que hice fue poner sólo uno nuevo y de esta forma sube bien y sin pegar golpe.

Saludos

Hola, aquí las fotos de las copelas y rodamientos. A ver si he captado como debe de ir el rodamiento

Si miramos la copela de la izquierda (parte estrecha arriba),debemos de coger el rodamiento con pulgar e indice y lo metemos en la parte superior y quedaría en el interior de la parte estrecha de la copela,con las muescas mirando hacia aaiba

Si lo hacemos en la copela derecha (parte ancha arriba) , solo tendríamos que coger la copela y ponerla encima del rodamiento , así es como he entendido la posición del rodamiento. si no es así , corregírme.

Respecto a las copelas Powerflex creo que son de poliuretano y al parecer son muy buenas y también por lo que he leído más duras, pero creo que están indicadas para suspensiones mucho más duras. Yo particularmente me decanté por unas Meyle , también hubieran podido ser Sachs ,ya que tengo una suspensión similar a la de serie.

Muchas gracias

Por supuesto que las tengo pensado cambiar , ayer me llegaron, ahora sólo queda ponerlas y eso es cuestión de tiempo y hasta el veintitantos no podré, he hablado con el taller y si están mal puestas no me cobrarán.

Entiendo que el rodamiento va en el hueco de la parte más estrecha de la copela o pieza de caucho , con la zona lisa y curva mirando hacia arriba y la de muescas hacia abajo .A ver si le hago una foto y pongo como creo que va.

A mi me huele a que la parte estrecha está puesta en la parte de arriba, cada día estoy más convencido , pero bueno ya lo veré.

Gracias

He encontrado esta foto,donde se aprecia la copela izquierda más levantada, le cabe un dedo.

Muchas gracias, Alonso M. Bueno con ese dato ya me puedo fijar cuando lo quiten. Como conozco al dueño del taller le comentaré este lunes, lo de si estan puestos del reves que pasaría y en función de la respuesta, tomaré una decisión de sustituirlas ahí o en otro sitio, aprovechando que las copelas, aún no me han llegado.

Creo desde mi ignorancia que la pieza n° 14 es el rodamiento y supongo que tiene que ir en una posición, este como debe de ir, lleva una cara, por así decirlo lisa y por otra cara tiene como pequeñas muescas o relieves.

Muchas gracias por el esquema.

Estoy entre mal montaje , copelas de otro coche , copelas invertidas, en fin no lo se.,

Cuándo se piden piezas, a veces no es igual y puede que no den cuenta, sobre todo si la diferencia es poca.Si que comentó el mecánico cuando lo vio, que parecían más estrechas,pero solo quitó el tornillo y tapa de arriba , no desmotó nada, y a continuación hizo el comentario, que hay que poner las originales , cuando el las montó y el dueño del taller, las pidió.

Cuando la saquen creo que estará algo deformada, estuve presente cuando montaron los b4,pero no recuerdo haberme fijado en el montaje de las copelas.Por otro lado conozco al mecánico y se me ha pasado por la cabeza llevarlo a otro mecánico, ya veré.

Comentar que a nivel de ruidos no había notado nada , aunque si es verdad que al salir de la cochera marcha atrás y encarar la rampa ,llevaba tiempo escuchando unos ruidos como plásticos al girar la rueda y hace muy poco , al cambiar el aceite, se puso fuelles y grasa a la junta homocinética, por estar rajada el fuelle y haber puesto perdido de grasa todo, y el ruido disminuyo e iba mejor, pero ojo que ese ruido era el típico en el que te dicen que eres un tiquismikis.Y creo que este ruido venía del desplazamiento de la copela.Y es que cuando se oyen ruidos que antes , no hacia, es que algo no está del todo bien,

Por último añadir que cuando me centraron las copelas, ya que sólo quitaron el tornillo superior y jugando con el elevador me las centraron dejándolas bien, me pusieron la tuerca superior y me fui a casa, (6 kms), despacio y con cuidado y en una curva de 90º a menos de 30km/h me hizo una cosa rara el coche y fui todavía más despacio y cuidado, me asusté un poco.

Al llegar a la cochera lo probé y no hacia ruidos y deduzco que por lo que sea la copela se ha movido ,y provocaba esos ruidos y seguramente iría a peor, y sólo he hecho 38.000kms desde agosto del 2013.

Por cierto, cual es la posición correcta de la copela, parte ancha y estrecha y el rodamiento como va.

Un saludo y gracias.

He estado leyendo y no saco nada del porque se ha salido por arriba , he visto a uno al que le montaron al revés, yo me inclino por mal montaje , en el taller me dijeron que nunca les había pasado y le achacaron la culpa a la calidad de las copelas no originales, pero si siempre montan no originales y nunca tienen problemas.....

Nadie sabe una posible causa de porqué se ha salido la copela por arriba, la del lado acompañante sobre todo , la del lado conductor sólo un poquitin.

Procurare hacer fotos de como ha quedado la chapa por arriba, tiene dos pequeños montículos , se ha levantado y habrá que darle con un martillo que no sea de metal, para no dañar la pintura, para dejarla plana.

Por cierto dije al principio que he dejado las copelas viejas y no he tenido ruidos ni nada ( no tenían holgura) y yme referia al penúltimo coche, al anterior si que al hacer un giro de 90° a veces sonaba un clon y se las puse a posteriori.

Ya tengo pedidas unas copelas Meyle , con sus respectivos rodamientos.

A ver si alguien que sepa, me aporta algo , el taller es amigo y lo ocurrido me está dando que pensar.

Un saludo y gracias.

Yo estoy muy mosca por esto,pero bueno,no obstante los Bilstein b4 son muy similares a los de serie y yo en alguna ocasión en otros coches ,por desconocimiento he puesto las mismas copelas y no he tenido problemas de ruido, ni nada y lo único que he observado al comparar las viejas con las nuevas, es que la goma está más baja y más vieja y el rodamiento pues estaba un poco deteriorado y no giraba mucho, ni suave .

Los b12, creo que al ser mas duros puede que hagan más fuerza y a mi la lógica me dice que si se ponen unas copelas mejores o más reforzadas irán mejor,yo en ese aspecto las que conozco son las Meyle HD.

Gracias y un saludo.

Ayer fui a hacer paralelo y la rueda led acompañante tenia mucha holgura vertical , lo lleve al taller dónde pusieron los Bilstein B4 el 8-13 , y quitan el tornillo superior y la goma que se ve, se ha colado bastante por el hueco, e incluso ha doblado por dos puntos esa chapa dónde asienta, es increíble, me quedo..... y el lado de conductor está un poquitin salida . El caso , es que las pidieron y venían hoy y debido a que no podía esperar le dije que me iba y que ya les diría.

El a3 esta en la cochera en espera, las copelas originales valen unos 80€, ( 30 la goma y 10 el rodamiento por unidad), en su dia no se pusieron originales y no se si es por eso, porque no son las suyas, pero en el 2008 puse Biltein b6 en otro coche, con copelas no originales y no he tenido el más mínimo problema.

Puede ser que las puestas esta vez sean algo más estrechas o el problema lo ha causado el que no se centraron bien al ponerlas y digo esto desde mi ignorancia, pero al poner el tornillo de nuevo estuvieron jugando con el elevador para dejarlas centradas.

He estado viendo copelas en internet de marca Sachs, Meyle y Lemforder y no llegan a los 80 € ni por asomo y si no cambio de idea,voy a comprar una de estas.

A ver si alguien me dice que ha provocado que la goma se haya salido.Mi conducción es suave y prácticamente todo autovia y casi siempre sin carga , por cierto sólo he hecho unos 38.000kms.Es un tdi 130cv de 6v.

Un saludo y gracias

Pues todo apunta al motor de arranque. puede que estén las escobillas muy gastadas y simplemente poniéndolas nuevas se arregle. Habrá que quitarlo, revisarlo y comprobarlo.

Suerte

Que quiere decir que se queda en vacío.La batería está bien.

Este brico le hice en mi coche anterior y viene muy bien, yo en mi caso adapte un tapa que llevan los bmw, quedaba muy parecido a lo que llevas hecho tu.

El adaptar la tapa del BMW , la verdad es que lo pensé, pero opté por la forma más sencilla. Si se pone la tapa BMW hay que hacer algo de adaptación y en el BMW el contorno es de metal y este es plástico todo, ahora bien , se puede hacer y seguramente quedará mejor.

Como curiosidad tuve un Audi 80 durante 6 años, y ya llevaba el rectángulo cortado y para los cambios, a los 7.500 kms que siempre los hago yo, venía muy bien y jamás se me ocurrió ponerle una tapa, sin embargo ahora lo he visto oportuno.

Un saludo

Y así con , con la tapa negra que encontré y cortado más decentemente.

Así:

Se quita un tornillo se gira y se accede al tornillo.

Una foto con ella puesta , cortada con el cuter

Está claro que el relé no es , me he centrado en el relé y la avería que te sale es de una válvula llamada N109 que es otra cosa, no te puedo decir mucho de ella , pero está por la bomba y llegan cables a ella. A ver si alguien dice dónde va exactamente.

Suerte

Yo creo que el aforador está ko , de todas formas prueba a quitar el cuadro , limpiar los conectores y volverlo a poner , ya que dices que hasta quitarlo iba perfecto, aunque muchas veces es fruto de la casualidad que ocurran las cosas.

Suerte

Se me olvidó decir que si por ejemplo utilizas el alfiler o algún alabrito finito y más resistente, cuando lo metas para vencer la pletinita , a la vez debes de tirar suavemente del cable del pin con la finalidad de que salga, es obvio, pero bueno dicho queda.

Suerte

Puede que tengas la homocinetica lista de grasa por rotura del fuelle , esos ruidos en los ejes se empiezan a oír en determinados casos y siempre suelen ir a más.

Suerte

Hay que ver que tonto estoy, con lo bbien que lo has explicado.

Yo los pins que he quitado fue los de la clema del aforador , y lo hice con un destornillador fino metiéndolo por el lado contrario al cable ( por donde conecta) el conector que te ocupa, al ser más fino, tendrás que utilizar algo más finito ya que se debe de vencer una pequeña pletinita, también debes de saber en que lado está, para saber por que lado debes de meterla.

Para que comprendas bien lo que digo, imagina a una persona firme , pero con un brazo un poco despegado , si ahora metes a la persona por un agujero estrecho por la cabeza, tendrás que hacer un poco de fuerza para vencer el brazo y una vez vencido el brazo volverá a despegarse de tal manera que si queremos sacarlo tirando de los pies el brazo te lo impedirá, y que se puede hacer , pues meter algo por el lado de la cabeza para vencer al brazo y así poder salir por el lado de los pies .

Puede que con un alfiler te sirva , ya que es muy pequeño el problema es por el sitio que lo debes de meter, pero es cuestión de probar por los cuatro puntos cardinales.

Puede que un alfiler te sirva , pero tendras

Yo los he quitado varias veces y no he utilizado ningún útil especial. Los conectores llevan un plástico finito que lo bordea (rosa) que tiene un eje en mitad del conector que actúa de seguro para que no se salga, yo a este plastiquito, le hacia palanca con la uña o con un palito o destornillador pequeño con mucho cuidado de no romperlo, está como anclado y tiene que ir hacia el lado contrario y una vez llevado al lado contrario se desenchufa el conector y para ponerlo enchufas el conector y lo rosa lo debes de llevar como lo tienes ahora.

Suerte

En la casa seguro que lo tienes , creo haber leído que fallaba alguna soldadura interna y lo hacia sobre todo en caliente y que los nuevos venían de otra manera por dentro , más fiables .Su ubicación me parece que está detrás de las molduras que hay debajo del volante.

Suerte

El síntoma del relé 109 suele ser que el coche no arranca o que si se va en marcha se para o hace el amago.

Saludos