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chilot

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  1. Si no respondes a las preguntas que te he hecho , difícilmente puedo tener referentes para poder intentar ayudarte. Saludos
  2. Yo sólo puedo corroborar que es un gran coche, en mi caso lo tengo desde el 2011 y la verdad es que en términos generales sólo ha tenido una rotura de aforador , lo demás ha sido mantenimiento ( amortiguadores, pastillas y discos, trapecios, silentblock y por supuesto aceite y filtros, valvulina y poco más) . Pero ya sabemos que todo se acaba y muy a mi pesar, he puesto a la venta mi coche y la verdad querría que se quedara alguien que lo cuidara, es como si das un cachorro de perrito, pues igual y en estos primeros días estoy viendo, que el interés es más bien , para revender, pero bueno, espero que caiga en buenas manos. Saludos y seguid disfrutando del A3 8L.
  3. No lo recuerdo bien , pero si sé, que en su momento eso lo abrí y tenía un rollo de cinta metálico y se había salido o estaba trabado y no se recogía , míralo bien, ya que se podía abrir y arreglarlo., siento no acordarme de cómo era. Saludos y suerte.
  4. Eso no es normal, si el motor está frío, se debe de poner en marcha cuando está el motor caliente , no recuerdo a qué temperatura, pero creo que era por encima de 90º, ¿ cuando pones el clima, se pone el ventilador grande también en marcha?. ¿Has mirado en el menú oculto, que temperatura te marca en frío? Sañudos
  5. Nunca había visto ese sensor, te has fijado si tiene la numeración el el mismo sensor. Por otro lado parece que el que has sacado le falta La Corona dentada, este que te pongo a continuación pone que es válido creo para casi todos los modelos de A3 8L. https://www.autodoc.es/febi-bilstein/7108524?gshp=1&gclid=Cj0KCQjw_8mHBhClARIsABfFgph6W5Zcx33T1u-Wu5PLMsoMJm61n-29yn7eocOz2_EYWtNprrdyY60aAqCjEALw_wcB ¿Podrías decir dónde va ubicado ? Saludos y suerte
  6. No recuerdo bien, pero para que se accione la 2ª velocidad , es por temperatura y creo que saltaba a los 106- 108º , y creo que lo detecta el termocontacto, que está en la parte inferior del radiador. Cuando pones el aire, se deben de poner los dos electroventiladores en marcha , así debe de funcionar bien el aire , yo creo que la segunda velocidad debe de entrar, si el motor alcanza la temperatura que cité anteriormente. Saludos
  7. Si quitas la tapa de la batería se ven tres fusibles, uno de ellos creo recordar que controla la segunda velocidad de un ventilador , a veces el fusible está bien, pero por dentro no hace bien contacto. Se le podía hacer un puente o by pass y así, se asegura su buen funcionamiento. Usa el buscador, que hay fotos de eso que comento. Saludos
  8. Como han comentado ese ruido a cama vieja suele ser de los silentblock-y-tirantes-de-estabilizadoras de la barra estabilizadora, sacaron una versión mejorada con joroba , se aprecia en la foto que ha puesto @Markazos, también la tiene la chapa que la sujeta, no se si la llevas ( versión mejorada) , no obstante si al hundir el coche, oyes ese ruido , puedes probar a echarle grasa de silicona en spray, simplemente giras la rueda por el lado que te permita ver el silentblock de la estabilizadora, lo limpias lo mejor posible y le pulverizas la grasa de silicona , después en el otro lado haces lo mismo y a continuación hundes el coche varías veces y verás como el ruido se va poco a poco. Yo en su momento lo hice , pero al final puse los mejorados, son baratos y lo hice yo mismo, como solución provisional te puede servir. Saludos
  9. Las radios de casa, suelen llevar conectores específicos, aunque en esta en concreto no lo sé, cuando la quites lo verás. Si son iso sin problema y si son específicos de Audi, pues siempre podrás comprar unos cables adaptadores de Audi a iso. Saludos
  10. Este vídeo te puede servir https://m.youtube.com/watch?v=ONfTT4z1qJ4 Si necesitas un altavoz , creo que tengo los dos delanteros y los tweeter. Saludos
  11. Como te han dicho normal no es, es muy probable que el termostato se quede cerrado, de ahí la subida de temperatura. ¿ Has mirado en menu oculto la temperatura ? Saludos
  12. ¿Has mirado el fusible de la bomba? Creo que en tu coche es el número 28 de 15A. Saludos y suerte
  13. Tienes toda la razón, me he confundido de coche. La luz de freno averiada, tiene el símbolo de una bombilla con una cruz, metida en un círculo y entre paréntesis, y el otro símbolo de luz fundida, es una bombilla con una cruz y sólo es para cruce y marcha atrás. Saludos
  14. ¿ Has recibido mi mensaje? Saludos
  15. A veces, se arregla una cosa y justamente simultáneamente se rompe otra, creo recordar que saliendo a 13º centígrados en el fís, tardaba 8-9 minutos en coger o mejorr dicho en ponerse la aguja a 90º . Si tarda más es probable que el termostato no cierre como debe y tarde más debe lo normal. Si pones el canal 49c , podrás ver cómo sube la temperatura y si ves, algo anormal. Saludos
  16. Yo según tengo entendido , al menos en el mío es así, no tiene en concreto, un avisador de luz de freno fundida, sino que cuando te sale el aviso luminoso de “ luz fundida “ es que tienes una bombilla fundida , pero puede ser cualquiera , posición, cruce , intermitencia, etc , revísalas todas. Saludos
  17. Cierto no es lleva correa, si te ha dicho correa o tiene poca idea o no se... Saludos
  18. Intercambia las bombillas y si luce , pues el problema lo tendrás en el cableado o la propia estructura dónde encaja la bombilla que no haga buen contacto. Saludos
  19. Mira esto: Yo tuve un problema , pero al contrario y se cambió el termostato y su brida y problema resuelto. En el puedes ver, que con una combinación de pulsaciones, en teclas del clima, puedes ver entre otras cosas, la temperatura del motor, en mi caso era el 49c , es algo útil. Saludos
  20. ¿Por qué piensas, que el termostato funciona perfectamente? Saludos
  21. No me había dado cuenta pero la "G " la tienes , a ver si tienes freno o embrague, e incluso que no fuera el "on "de la maneta, como si estuvieran pisados y por eso el tempomat no funciona, lo digo porque no tiene luz en cuadro, si supieras comprobar lo que te he dicho de los "0000" y "1111" , saldrías de dudas. Saludos
  22. A mí me lo instalaron en 2011, un chaval del foro y recuerdo que debía de salir la letra "G" y también recuerdo que antes de probarlo se metía en algún módulo y poniendo en off la manera, pisando freno y pisando freno había unos valores de " 0000" que cambiaban a "1111" no se cuantos dígitos eran , pero esa era la manera de comprobar que funcionaba bien , después cogias el coche y se veía empíricamente. Pero vamos, lo primero es la " G" , que es lo que indica la activación. Saludos y suerte
  23. Eso es muy probable sea el relé de intermitencia, que va en el propio warning, que está comunicado , prueba a ponerlo nuevo. Yo tuve un problema de intermitencias de otro tipo y lo desarmé, lo toqué algo y limpié y fue bien durante un tiempo , finalmente lo puse nuevo y problema solucionado. Saludos y suerte
  24. No te sabría decir dónde está , pero parece que el servo v70 se ha quedado bloqueado por rotura o que no le llega corriente y su trampilla no se mueve, para que salga el aire frío. Si al poner el aire el cuentarrevoluciones baja un poco, es que te entra el compresor , además , si abres capó, debes de ver los dos electroventiladores funcionando. Suerte
  25. Normalmente los tubos de vacío son de 3-3,2 mm de diámetro interno , puedes coger uno de los que tengas, sacarlo e ir a comprar uno igual. saludos
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