chilot

Me parece que la bateria de tu amigo no tiene suficiente fuerza. Por cierto que cables habeis utilizado, si son muy finos entorpecera aún más el arranque y se calentaran mucho. Prueba a cargar tu batería.

Yo que tu quitaba el panel de puerta, seguro que tienes algo suelto.Yo cuando lo compré me hacía un ruido de vibración el de acompañante y lo quité y era un tornillo flojo en la parte interior izda que sujetaba una pieza de plástico era un torx 40 creo, despues tambien he quitado trocitos de cristal e incluso piedrecitas por la base de abajo por dónde sale el agua.Y otro ruido que le quité es en el apoyabrazos a ralentí vibraba, le puse dos gomitas donde apoya y solucionado.

Yo hace poco la he cambiado y le he puesto la Cepsa 75w 90, que es especificación Api GL4. Yo he notado una leve mejoria, compré el coche de segunda mano y se la cambié y cuándo lo hice estaba a nivel y con un color como nuevo , podría decir que no hacía falta cambiarla, pero al menos me he quedado tranquilo ya que ahora tiene una Api GL4 y antes no sabia lo que tenía, ni cuanto tiempo tenía. Evita la especificación Api GL5.

Mira esto es muy parecido http://www.youtube.com/watch?v=_1wxb6g4My8.Hace poco la cambié en un Card and you y la mia para mirarla habia que tener una llave allen de 14mm . Pero tengo entendido que lleva una allen de 17mm para el llenado y una XNZ de 16mm inviolable para el vaciado. Tienes que quitar el protector de cárter y si temetes debajo lo veras.

Al hilo del seguro, el año pasado 6-2010, cuando pasé la ITV había un cartel, en la que había una mención de una ley que entraba en mayo, en la que decía que las estaciones de ITV, iban a pedir el recibo del seguro en vigor. Yo no lo tenía y le pregunté si era obligatorio y me dijo que todavía no lo estan pidiendo, que van a tener un banco de datos en el cual verán si lo tenemos o no, y que cuando no funcione, pués lo pediran y sino se tiene, será desfavorable, asi de claro.

Como te han dicho anteriormente, lo mejor es que no cambies nada . A mi también me parece que tienes un consumo y que lo mejor es que lo lleves a un taller de electricidad, para que te lo verifiquen. Ellos saben detectar si hay un consumo.

¿Le habias cambiado alguna vez la valvulina o sabias si estaba bien de nivel?

Christofer, no conozco ese aceite. Si es verdad que es Full Sintético*, como dice en la lata, y lo firma, Texaco, seguro que es bueno. El multigrado 5W40 cubre muy bien las temperaturas en España, incluso aquí, en Madrid, que tenemos las mas extremas invierno- Verano. Tiene aspecto, al ser Full Sintético, de que si lo usas en motor de gasolina, puedes tener el intervalo largo de cambios (30.000Km.), si los completas en no mas de 14 meses y eres un conductor "tranquilo" y no andas todo el dia arranca-para.....Pero aunque use "agua bendita", de 20.000 Km. yo no pasaría. Supongo que el precio andará por los 12 € el litro o mas. Quizás no sea fácil de encontrar en cualquier sitio de ventas. Despues del cambio de aceite, cuando no queme, prueba la viscosidad con los dedos índice y pulgar. Si "pega" bastante es que aún mantiene propiedades. Si parece mas "agua", cambia de aceite (o cámbialo antes). Mira donde está hecho: si no es en España, estás pagando 4 o 5€ mas por litro que uno semejante que se fabrique aquí. Y asegúrate que cumple las especificaciones VW de tu modelo. Pero lo mas importante: debes de ir tranquilo con el aceite que lleves. Si tienes dudas, cambia al que te recomiende el conce. * Muchas, demasiadas marcas anuncian sus aceites como Sintéticos cuando en realidad solo son de base Sintética (Semisintéticos, que ya son muy buenos). Debería de citarse en las características, pero.... Saludos. Las marcas se ciñen a la normativa, para denominar si un aceite es sintético, semisintético o 100/% sintético. aunque no lo recuerdo con exactitud con un porcentaje de sintético 100% añadido a mineral en otro porcentaje ya se le podia llamar sintético o semi.Y tambien recuerdo que el semisintético que a priori nos puede llevar a pensar que lleva mitad y mitad ,no era asi de hecho es el que menos porcentaje lleva de sintético 100% . Y es que nos engañan como quieren, igual que cambiar al año o a los 15000 kms el aceite lo que cumpla antes. Yo en mis primeros coches le ponía siempre mineral (casi siempre uno que se llamaba 3cv) y ya se lo aguantaba más de 15000kms y ultimamente que sólo uso mobil 1 (0w40 longlife) los cambios los hago entre 25000 y 30000 kms. Ahora como acabo de comprar el audi 130cv le voy a poner Castrol 5w50 que cumple 505.01 y los 20000 kms los tiene asegurados y será en más de un año, casi seguro. Por cierto le haré una limpieza previa con Forte motor flush.

Ese tipo de cosas, yo apostaría a que no te la venden en Audi, mi experiencia con una pérdida en la bomba por un racor ,hace ya bastante, fue que me la pusieron nueva (400 y pico €) como tu bien dices cambian TODO y posteriormente me dijo un mecánico de los de barrio, que eso tenía reparación como te dije y me hubiera costado 90 .

He leido esto y creo que el poner o tener esferas retroiluminadas entre otras cosas, es una reforma tipificada. El afán recaudatorio otra vez en el punto de mira. El filón del coche no tiene límites, suma y sigue.

Reparable seguro que es. Lo más normal es que te la quiten, la lleven a un bombero y le ponga las juntas nuevas y te la vuelvan a colocar.

Imagino que ya lo habrás cambiado, pero bueno te diré como lo hago yo. Compras gasoil, y con una jeringa de las gordas (50ml), con las chicas también se puede pero tardarás más, le inyectas por una de las bocas de llenado, que aunque en este filtro no lo se, en otros suelen llevar una flecha de entrada y otra de salida.Y una vez que lo tengas lleno lo pones y arrancas a la primera. Otros coches tenían para cebar el sistema una bomba manual y en el otro extremo está el bmw e46 por ejemplo que para cebar pones la llave sin arrancar y se ceba lo haces un par o tres de veces y ya tienes el filtro de gasoil lleno y listo para arrancar a la primera.

Bueno yo compré el coche (a3 tdi 130cv 6v del 2000) a mediados de enero y en mi presentación el 21 del mismo, dije entre otras cosas, que mi prioridad era ponerle el "tempomat". Y la verdad ha sido llegar y besar el "Santos". Me puse a indagar al respecto y ví una persona que lo ponía kanjtusjack=Santos y quedamos para el 26-01-11. Decir que tardó menos de la hora y media que me dijo, aunque ,para mi carece de importancia, ya que lo que queria, era irme con el instalado, como así fue. Decir que presencié la instalación y vi una persona que sabe lo que hace , que trata el coche con mimo, que da expliaciones a las preguntas, que señala la posición de los limpiaparabrisas algo que me llamó la atención y que es una clara muestra de que cuida los detalles. En definitiva, satisfacción total.Reconmedable 100x100. Un saludo.

Hola a todos/as. He adquirido hace poco un audi a3 tdi de 130cv,,al que le he hecho sólo 400kms y del tirón y no lo volveré a ver hasta este sábado que lo cogeré otra vez . Siento decir que no tengo fotos.Mi impresión sobre el coche ha sido buena, aunque me ha decepcionado, asi a bote pronto los plásticos de las puertas delanteras y sobre todo el de la guantera, suenan a hueco, pero bueno.Sobre el motor se le ve con fuerza ,un poco nervioso y las 6 velocidades me encantan. Tengo como prioridad ponerle el tempomat, es algo para mi que hago viajes de 4 horas y pico, necesario ,no contemplaria comprar un coche que no lo tuviera o no se le pudiera poner ,también pero más adelante poner los aros del marcador. Tiene también, algunas lineas en negro el fis, ya he visto el posible arreglo y una empresa de Alcobendas, pero con esto no tengo prisas.Bueno espero que me salga bueno y no me dé muchos problemnas, pero esto lo dirá el paso del tiempo ,yo lo cuidaré como siempre he hecho con todos los coches que he tenido, y seguro que en este foro y gracias a sus miembros o socios me será más gratificante, por lo que os doy las gracias de antemano .Un cordial saludo.