chilot

Hace unos dias le comenté a un compañero este tema y le pareció fenomenal , pero añadió que no tenia garaje, con lo cual mi gozo en un pozo, de todas formas este brico para mi es muy útil y aunque en el Audi no lo tengo instatalado, en su dia cuando vi este brico en otro foro de otra marca, vi diferentes opciones, habia gente que lo tenía instalado al darle a las largas, otros habian abierto el espejo retrovisor, habian metido el mando y habían puesto un interruptor de pulsador ,otros utilizando botones originalers ( la opción más cara) otros al darle a las luces , abrir puertas etc, etc y bueno cada cual pues.. como consideró...pero lo que si vi interesante y asi lo puse yo, es alimentar el mando con corriente de 12v y olvidarme de cambiarle la pila. Al final es hacer un interruptor independiente o conjugado .De hecho hay coches que este sistema lo tienen de serie o como extra .

Alguien sabe dónde se coloca la dichosa resistencia de 33k para que no de fallo. "hayavfr " dijo que va entre NC y NO pero al parecer no queda clara la cosa . A ver si alguien ilumina el tema . Las cajas de arranque mal en caliente las venden por más de 50€

Con esto de la subida continua de precios ,no sabría decirlo con exactitud pero, desde que corta la manguera el suministro y aprietas el tetoncito, le puedes meter más de 8 litros, seguro. Un dato: la última vez que le eché gasoil, y se que estaba a punto de saltar la reserva le metí 55,35 litros. Yo he calculado que el depósito tiene una capacidad de unos 62 ó 63 litros y la reserva entre 6 y 7 litros.

Una pregunta, que tal van esas pastillas Brembo P 85045, hacen ruido.Si alguien las tiene montadas que hable de ellas .Gracias

A mi en otro coche se me quedó una marcha metida la quinta, y asi conseguí meterme en la cochera. Y resultó ser la horquilla selectora de la caja de cambios, que se había partido. Yo me inclino como alguien ha dicho antriormente por el varillaje que se te ha soltado o roto, no creo que sea nada de la caja de cambios . !Suerte!

¿La has podido desmontar o sigues igual?

Creo que cuándo te dice pesas se refiere a los plomos que llevan las llantas para su alineación . Si no lo ves es porque posiblemente los lleve en el interior de la garganta e irán pegados.Si te han hecho alineación llevalo otra vez y dile lo que notas, no es la primera vez que se tiene que hacer una alineación dos veces. Puede que, tengas un problema de holgura en los brazos de suspensión, debido a los silentblock.

Si te refieres a la que presionando se abre.Una vez abierta ,en el interior y en la parte superior lleva como unos cuadraditos que no tienen tela o mejor dicho el material con el que van forrado, pués tiene dos uno en cada lado , debes meter dos destornilladores finos en vercical en esos huecos son los más extremos, sin hacer fuerza y a la vez tiras hacia afuera, asi sale.

Me reitero en lo dicho , el neumático no tiene fecha de daducidad . Otra cosa es que se aconseje cambiar cuándo tengan esos años por seguridad obviamente. Si fuera asi sería lógico que lo pusiera como pone la fabricación,pero sería un poco traba para venderlos siempre exigiriamos los más reciente. Además en una ITV no te dan desfavorable por tener más de 5 años un neumático, sino por tenerlo agrieteado, cuarteado, con menos de 1,6mm de profunndidad, por tener despegada la banda de rodadura etc. En cualquier caso te agradeceria que me dijeras la norma o artículo que lo dice.

El que no traigan los coches de serie Michelin significa que son una caca.Si es una opinión vale, pero si es una deducción, a mi no me vale, o es que los fabricantes de coches montan lo mejor en sus coches, acaso no se mueven la inmensa mayoría de las veces por criterios económicos, quizas ahí este la clave. Pero vamos decir que Michelin es una caca...

Y asi cuando las pongas llevarás 3 gomas nuevas y una con unos cuantos años, el ahorro es considerable. Los neumáticos no caducan, simplemente son más eficaces o menos.Pero con el tiempo pierden flexibilidad y capacidad de adherencia. Si quieres saber cuándo fue fabricado lo pone, hay una cifra de 4 números las dos primeras te dicen la semana y las dos segundas el año de fabricación. Por ejemplo 0311 seria semana tres del 2011. Yo me vi en un caso como el tuyo y la repuesto sigue en el maletero.

Efectivamente en tu primera cosa estoy totalmente de acuerdo y en la segunda también, no lo filtra todo, todo, pero si filtra las particulas de un tamaño determinado y a esas, no las deja pasar. Por lo que si toda, toda la superficie filtrante se obturara no pasaria la cantidad de combustible adecuada y el motor funcionaría anormalmente ( se pararia en algún momento, daría tirones).Bueno aplicando una definición de purificar:Quitar los elementos malos o extraños a una cosa para dejarla pura. podria encajar pefectamente en la definición, pero filtrar es:Hacer pasar un fluido por un filtro para retener alguno de sus componentes.En definitiva el filtro, filtra las particulas para las que esta creado -no dejándolas pasar - .Como los que hacen los coches son muy listos el filtro de aceite que hace lo mismo que el de combustible, lo dotan de un a válvula por si se atora, por razones obvias.

Entonces que función tiene el filtro de gasoil sino filtra, dejar pasar posos, entonces lo de llamarse filtro sería camelo y no función.

La última vez que reposté le eché 53,72 litros y hacía 3kms que se había encendido la reserva. Creo que la reserva, debe de estar, sobre 6 ó 7 litros aproximadamente.

Seria redondeando 110kw. Algunas equivalencias : 1cv = 736w o esta otra 1Kw = 1,34cv

Yo tuve un problema con un bombín, que no retrocedía y me gastaba la pastilla y sólo lo limpié muy bien y se solucionó, el mio tenia como tierrecilla. Yo no le echaría 3 en 1 bajo ningún concepto.

Estas de la foto, tengo entendido que son las copelas delanteras que vienen con rodamientos y lleva una en cada amortiguador en la parte de arriba y en los amortiguadores traseros lleva lo que se llama "almohadillas tope de suspensión" que no llevan rodamiento y lleva dos en cada amortiguador una arriba y otra abajo. En otro coche depués de haberle puesto los amortiguadores y tener unos ruidos, le pusieron las copelas delanteras y las almohadillas en los traseros y el ruido desapareció y el coche estaba como más asentado, iba mejor, esa fue mi impresión.

Bueno pués, como dije el viernes pasado me puse manos a la obra y aunque me costó sacar el aireador central a base de meter el destornillador primero uno fino para levantar y despues uno un poco más gordo para hacer más fuerza, hacia arriba y a la vez tirando en vertical con la mano, salió.Una vez el aireador fuera, no tenía mucho espacio ya que el cable de la iluminación era muy corto y efectivamente tenía las pestañas soldadas "con buen criterio para que no se pueda arreglar con facilidad" aún asi viendo el tema me decidí a abrirlo, rompiéndolo, metí el destornillador por un pequeño espacio que había cerca del cable lo giré y se abrió. Una vez abierto pude ver el mecanísmo y es que se había soltado una pieza blanca de su alojamiento que es la que cuándo mueves la ruleta hace mover a su vez a una pieza, en forma de triángulo con los vértices redondeados y esta a su vez mueve la lama. Una vez puesta me dispongo aprobarlo y sorpresa, no puedo mover la ruleta, está superdura,inspecciono todo y entonces me di cuenta de que la lama estaba dura, de modo que subi a casa a por 3 en 1, se lo eché, moví la lama con la mano hasta que la noté suave y cuándo movi la ruleta de nuevo, iba como la seda, ya estaba arreglado.A continuación pegué con loctite lo que habia roto aunque tambien tenía la opción de rodear la pieza con cinta americana pero como sólo rompí la parte de arriba ,no lo vi necesario, entre otras cosas porque no la tenía a mano, pero hubiera sido casi mejor opción que pegarla. La verdad es que estuve a punto de tirar la toalla pero vi, que no habia mucho que perder como dijo afpafp y eso me animó. Gracias

Yo creo que esa herramienta es para retroceder pistones ,pero no para los que giran a la vez. En Ebay hay un juego con maletin gris de repuestos Pallin que vale 49€ y si no pués tendría que ser de este tipo : http://www.ebay.es/itm/BRAND-NEW-BRAKE-CALIPER-PISTON-TOOL-SET-/110685064160?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item19c5580be0 (este es el más barato que he encontrado) y hay que averiguar si vale para el audi. Creo que los que pone que valen para Ford y Rover son válidos para el audi ya que son de la misma medida. Este es el de repuestos Pallin :http://www.ebay.es/itm/Reposicionador-de-Pistones-de-Frenos-VAG-Opel-negro-/350373126336?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item5193dda0c0

Gracias por vuestras respuestas, este viernes me pondré a ello y la semana que viene comentaré. Espero que salga bien la cosa. Cuando meta el destornillador o destornilladores le pondré tela, para que no se queden marcas. Lo de que las pestañas están como soldadas como cita " afpafp" me ha dejado un poco.. pensaba que era levantar pestañas y fuera pero bueno ya veré, lo que me encuentro.Ahora mismo, tengo ese miedo escénico de cuando haces algo por primera vez y la duda de si va a salir bien o mal.También se me pasa por la cabeza dejarlo como está y no complicarme pero, a mi me gusta que todo funcione a la "perfección".

LLevo con el coche desde enero de este año y este fin de semana de di cuenta al intentar cerrar el aireador , que seguia saliendo aire. Mirándolo observé que el más próximo al marcador, al darle al la ruedecita no mueve la lama , miré de paso todos y están bien. Tuve el mismo problema con otro coche y resultó ser una pieza que se había salido de su sitio. El caso es que este, me inspira más respeto y he visto unas imágenes y explicación de como se quita el aireador central, pero no sé me dá..., aunque en las fotos que he visto aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/147306-salidas-de-aire-del-salpicadero/page__p__1785604__hl__aireadores__fromsearch__1#entry1785604 , parece que detrás de las ruedecitas se ven como unas pestañas y se quitaran y se podrá acceder al mecanismo, pero no lo se, el caso es que al final me tiraré a la piscina. No obstante agradecería cualquier comentario, apreciación, sugerencia o ayuda que me pueda servir para salir airoso del pequeño reto que supone arreglarlo. Gracias

En trucos de para el A3l, en el nº39 lo tienes.

Mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=aros+croma

Te tocará quitar la moldura de la puerta.Es posible que no se haya roto nada, simplemente que se haya soltado el cable.Donde va enganchado el cable va una pieza con forma de U pero más compleja, que se encarga de que el mecanismo este sujeto en su alojamiento, si esa pieza se ha soltado tendrás el abridor blando, tambien puede ser que se haya roto donde engancha el final del cable que es un pequeño ojal de plástico.

Mira lo que me pasó con Oscaro.Les pedí unos Sachs supertoring, me envian unos Kayaba sin avisar ni nada,para colmo de anillo arriba y abajo, en Sachs el modelo que pedí llevaba espiga arriba y anillo abajo o sea que ni queriendo los podía haber utilizado. Les he pedido una explicación y una devolución de los gastos de devolución sin respuesta, y eso que en su "GARANTIA " en su compromiso nº 5 dice: -En caso de error debidamente probado por parte de Oscaro, los gastos de devolución correrán a cargo de Oscaro- .Esto último lo puedes ver pinchando en su página en "satisfecho o reembolsado". Esto para vender queda muy bonito, pero hay que cumplirlo.Aqui es dónde una empresa o entidad se le puede llamar seria, cuando tiene un buen hacer a la hora de responder a los problemas .Oscaro en mi caso, me genera un problema ( enviando algo que no he pedido) y después de molestias , perdidas de tiempo,de planes, gastos de devolución perdidos, te ignora .Como ves seriedad ,ni la mínima . En fin unos auténticos impresentables.Ten en cuenta lo que me ha pasado. Yo desde luego no volveré a comprar más en Oscaro.