chilot

14 y 7 respectivamente Suerte

Si tienes clima con una sola pantalla es como he descrito , si lo pones verás, que en tu caso te coincide la temperatura. Saludos

Para entrar en el menú oculto , mantén pulsada la flecha del clima que apunta hacia arriba y pulsa recirculación, saldrá en la pantalla 1c, a continuación le das a (+ temperatura ) para subir 2c ,3c ,4c etc y para bajar a (- temperatura), pues cuando llegues al 49 c , le das al botón de recirculación y te sale la temperatura del líquido refrigerante. El 17c es la velocidad real, estos dos me los sé de memoria , usa el buscador que por ahí están todos. Pero en principio sí no te sube de 60 grados , tienes el síntoma de termostato jodido. Sin embargo, descargas666 tiene síntoma de sensor de temperatura , aunque también puede ser mal contacto , mira los cables ,limpia la clema y si no pues,cambia el sensor, esto sería lo que yo haría. Suerte

He estado leyendo que poner los del Cupra en los delanteros de los trapecios ,generaban mas precisión en la dirección, más, directa, pero por contra se producían algunas vibraciones en volante a " x" revoluciones y algunos ruidos. Imagino que al ser los del eje trasero ,las vibraciones no se producirán ,podrías decir tus impresiones o cambio que has notado respecto a los que llevabas de serie.Gracias Saludos

Quita el plafón y mira si el botón se ha salido de su alojamiento o se ha partido algo. Suerte

Hace un tiempo estuve mirando y los silentblock traseros rondaban los 20-30 € la pareja, más gastos de envio, como comenta el compañero, hay que gente que le pone los del cupra , estos no se cuanto valen. Para quitarlos-ponerlos no es necesario quitar el puente trasero, hay un útil que venden, que he visto en ebay ,que es especifico para quitarlo , y lo hace de una forma precisa y limpia , también lo he visto casero. Lo que si te puedo decir que no todos los talleres tienen el útil. En este vídeo se ve el útil : En este es para el delantero y no vale para el trasero y se ve mejor como se hace. Saludos

En principio cambiándolos, desaparece el famoso ruido a cama vieja ,el precio pues barato menos de 20€, es una goma con una abrazadera y un tornillo, que por cierto el problema es ponerlo, ya que el tornillo no llega , y una forma de ponerlo, era utilizando un tornillo más largo que se apretaba y aflojaba y de esta forma podíamos poner el tornillo que lleva de origen que es mas corto , esto lo digo como lo entendí , utilizando el traductor y es algo que debo de preguntar.Quizás esto no se entienda si no se conoce un poco el tema. Respecto al tiempo, un profesional , menos de una hora y le sobrará tiempo, yo es que lo intentaré hacer yo y el tiempo se multiplicará. Mira un link que se titula: Ruido a cama vieja en mi a3 8l, como solucionarlo? de DonCGomez, de 25 de mayo de 2016, en el pongo unos enlaces miralos, y verás como en un principio quité el ruido. Saludos

Yo te puedo dar respuesta de ignorante, por lo que he leído, es un elemento que sujeta la barra estabilizadora a la suspensión y cuando tiene holgura (como se ve en el vídeo italiano), pues al coger baches, badenes y alguna junta de dilatación,hace un clonk,que será más o menos apreciable en función del mal estado o holgura que tenga.Tambien cuando se ponen nuevos, se nota en la dirección y en la maniobrabilidad que van mejor, transmiten más confianza. Yo es que tengo comprados los silemtblock de la barra estabilizadora,la que produce el famoso ruido a cama vieja y bueno, vi que los tirantes también intervenían y por lo que valen y lo fácil que a priori es cambiarlos pues me he decidido, la duda como pregunté al principio era metal o plástico. Saludos

Bueno al final he comprado las de material plástico, por más que he buscado, no he encontrado nada sobre cual es mejor , por cierto también se llama tirante de la estabilizadora. Para los que no sepan de que hablo, aquí estos vídeos que encontré: https://www.youtube.com/watch?v=kwr53snZVXM Saludos

Quiero cambiar los travesaños de la estabilizadora , y me surge una duda , ya que he visto, que las hay de material plástico y de acero. Sabe alguien cual es la mas adecuada , mejor o si es indiferente poner una u otra. Gracias

Te tienes que ayudar de la otra mano, haciendo espacio por atrás y tirando del modulo que aloja todas las bombillas y una vez lo tengas fuera sustituyes la bombilla y primero debes de apuntar las bombillas en el hueco del piloto ( intenta apartar un poco todo lo que tiene por atrás ), te quedarán un poco inclinada pero deben de estar al misma altura y haciendo un poco de fuerza hacia atrás te acabará entrando . Esto es en la del lado derecho según miras desde atrás que te queda menos espacio. Suerte.

A mi la lógica me dice que si burbujea es porque alcanza la temperatura de ebullición , sería interesante saber cual es .Se me ocurre que con el menú oculto del clima podrías saberla, y así hacerte una idea. Yo siempre he hecho una mezcla entre 40℅ y 50℅ de g12 y el resto agua desmineralizada y nunca he visto hervir el anticongelante.

El g12 es anticongelante para mezclar con agua, aunque también lo venden ya mezclado y en función de la proporción, se obtiene una temperatura de ebullición más baja o más alta ( los envases que venden de g12 me suena que llevaban tapado las proporciones con una pegatina , cuando la veía me venía a la cabeza lo que los fabricantes cuidan de nosotros...). Si sólo tienes agua son 100° , por eso dije lo del agua, hay gente que siempre añade agua y lo que hace en este caso es bajar la temperatura de ebullición, por eso te lo decía.

Si te hierve el anticongelante,puede que tengas una mezcla con demasiada agua.Prueba a cambiar el anticongelante.Suerte.

Creo que no se puede poner,la N239 no la lleva tu coche y es la que mueve la mariposa cuando se para el motor. Yo tuve un Ibiza de 110cv y no llevaba EGR con valvulita de parada suave y bueno paraba un poco brusco, le cambié los tacos motor ( 3 ) y mejoró bastante , pero comparado con el a3 , no tiene color , lo he comentado en varias ocasiones , cuando compré el coche una de las cosas que me llamaron la atención fue la parada del motor ( si te tapas los oídos, no notas casi que el motor lo paras), y otro fue los frenos , que por cierto puse las TRW GDB 1403 y he perdido la mordida que tenía. Saludos

Pues ya lo he cambiado,en principio lo iba a hacer alquilando un box, pero me surgió hacerlo en una cochera,y aunque ha sido más laborioso, estoy satisfecho, tan sólo añadir, que para quitar el muelle , hubo que subirse literalmente encima del eje para acercarlo al suelo y poder quitarlo, con un compresor de muelle, se hubiera hecho mejor.He utilizado el gato de serie, una borriqueta y un gato hidráulico Por si alguien se anima, los dos tornillos para quitar la copela del chasis y amortiguador son de 16 mm y una vez quitado, la copela del amortiguador he utilizado una llave acodada de estrella de 17 mm y para sujetar el vástago del amortiguador una llave de 6 mm. El coche se nota más contenido ,al paso por terreno irregular y juntas de dilatación, lo hace mejor que antes y una cosa más que he notado es que cuando se coge un baden y baja la parte trasera no se hunde prácticamente nada y antes si lo hacía. Saludos

Las referencias que tengo apuntadas para mi coche un 130cv 6 v, son para el cojinete de suspensión o copela ( parte metálica que va sujeta con dos tornillos) tiene la ref. 1J0 513 353 con letra C,D,G,B Aqui un video en el que se ve el cambio : La goma que va en la parte superior de los muelles traseros es Ref. 1J0 512 149 B. y también se ve agachándose El muelle no se como se quita con seguridad , pero vi un vídeo en el que una vez quitado el amortiguador y con el gato sujetando la parte dónde asienta el muelle y se iba bajando despacio, hasta que el muelle se podía quitar con la mano con facilidad.Esto si alguien lo confirma o añade alguna consideración, pues se agradecería. Los precios varían en función de marcas y sitios, como siempre, pero las dos cosas entre 30 y 50€ aproximadamente.

Me alegro de que lo hayas sustituido , hace unos meses en un bricarbox lo hizo un chico, su coche era un 130 cv automático y como dije, quito unos tornillos que apuntaban a la rueda acompañante que eran más grandes , lo que pasa es que no lo recuerdo nítidamente, si bien es cierto que en el alquiler de box, hay todo tipo de herramientas , puede y no lo se, que no tuvieras la herramienta adecuada, para acceder a esos tornillos. Si recuerdo que le había costado el cárter nuevo 60€, y que le puso un hilo silicona negro, que le dejó el dueño del taller, después de limpiarlo muy bien, también quitó el sensor de temperatura , en fin que no había que bajar la caja de cambios , puede que tu modelo sea diferente. Bueno lo importante es que lo has hecho, ahora a observar que no tiene pérdidas. Un saludo

Hace poco cambié las copelas delanteras y como he estado leyendo sobre el tema, ahora he decidido cambiar las traseras , que son esas piezas metálicas que van con dos tornillos en la parte superior de los amortiguadores traseros , si se agacha uno por las ruedas traseras se ve bien.Esta pieza viene con el nombre de cojinete de suspensión o copelas de suspensión y en el interior lleva los silentblock o las gomas, es algo que no se ve. Ya puesto pues también voy a sustituir el silentblock o tope de goma que lleva el muelle trasero en la parte superior , el coche tiene ya 15 años y medio y 224.000 kms y deben de estar algo deterioradas, aunque el eje trasero sufra menos y como no es caro, pues lo voy a hacer yo. Alguien las ha cambiado, es algo que resulta dificil de ver, se habla poco y la gente no suele cambiarlas. Yo las cambié en otro coche después de poner amortiguadores y aunque eran diferentes, cumplen la misma función y noté el coche más contenido , mejor en definitiva. Saludos y gracias

Es que no lo recuerdo con nitidez, pero creo que para acceder a esos tornillos , había que quitar por esa zona otros más grandes que apuntaban hacia la rueda del acompañante , no te se decir algo más concreto ,pero era muy intuitivo. Suerte

Normalmente cuando no se memorizan las emisoras, la solución es invertir los cables que salen de la radio el rojo ponerlo con el amarillo y viceversa, así no se pierden las emisoras. Respecto a la bateria puede que tengas una mala conexion y tengas un consumo. Suerte.

Tengo un tema similar iniciado con otro título, este : http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/355925-ruido-feo-al-balancear-el-coche/ Comprueba balanceando el coche desde la puerta del conductor y si oyes el ñic, ñic, tienes los mismos síntomas que yo tenía y como por ahora lo he solucionado. Los ruidos son un poco caprichosos, a veces , nos parece que vienen de un sitio y resultan que vienen de otro. Las copelas con el paso del tiempo se quedan más pequeñas de altura, y amortiguan menos y pueden producir algo de ruido y más los rodamientos que llevan,hace poco los cambié por un problema que tuve, este : http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/354297-va-de-copelas-o-que/ y los nuevos de bolas , también los hay de rodillos, estaban duros, costaba que giraran un montón y les eché grasa de litio y rodaban bastante suave, consideré que así mejoraban y así se pusieron. Los de las copelas hay que desarmar , sin embargo los de la barra estabilizadora , se ven fácil , los limpias y añades spray de silicona y al menos a mi se me ha ido el ruido, ya lo explico. En este enlace sale una foto de donde va los silentblock de la barra estabilizadora http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/191587-ruido-como-a-muelles-cama-vieja/ Un saludo y caña al ruido

Tienes razón , hay que pensar en cambiarlos pero le voy a dar tiempo, tenía a mano el spray de silicona y después de limpiar la zona lo apliqué y ha sido mano de santo y de hecho lo leí por eso lo he hecho. En estos días he leído muchísimo sobre el tema, ya que no sabia ni dónde estaban los silentblock y leí que este spray , junto con la grasa de silicona a ser posible pura e incluso grasa al ptfe son adecuadas para el caucho, en definitiva grasa que no ataque o degrade el caucho, normalmente las que sean para, juntas tóricas y elastómeros son adecuadas, nada de 3 en 1, ni similares que tienen disolventes, tampoco grasas de litio, incluso he llegado a ver una especifica para silentblock por unos 22€ más gastros de envio,más caros que ponerlos, pero bueno es una opción, También he leído gente que los ha puesto nuevos y al año han empezado a sonar No obstante, el ruido a cama vieja es por rozamiento de metal con caucho, puede que endurecido, pero si entre dos partes que rozan ponemos una capa de grasa fina, el ruido se va, ahora bien la cuestión es la duración, y no hay nada como experimentar por uno mismo y ese es mi caso, y en principio le auguro que no va a sonar durante meses , pero bueno, el tiempo dirá Por el momento estoy muy contento con el resultado y ya estoy ideando la forma de ponerle grasa de silicona por el interior. Saludos.

Efectivamente el ruido lo producen los silentblock que comentas , le he echado spray de silicona y el ruido ha desaparecido, veremos lo que dura, estaban resecos , como encogidos y ahora tienen como más cuerpo más volumen, mejor aspecto.Se lo eché, lo dejé 7 horas y cuando vine empecé a balancearlo, observando que cada vez hacia menos ruido , hasta desaparecer por completo, y de regalo le di otra pulverización. A continuación hice unos 30 kms y me pareció que iba más suave , puede que sea panacea , pero me lo pareció. Algún día los cambiaré , pero por ahora, así se van a quedar. Muchas gracias

A raíz del problema que tuve con las copelas delanteras, me las pusieron al revés, pues debido a esto he circulado más de lo normal sin la radio puesta y me ha desaparecido unos ruidos y han aparecido otros,localizados en los badenes y al bajar la rampa de la cochera y me suena al famoso ruido a cama vieja. He intentado localizarlo hundiendo zona de amortiguadores, pero no suena ,sin embargo con puerta abierta pongo las manos en zona techo y lo intento balancear con fuerza y ahí es dónde se percibe el ruido feo ñic,ñic.Podéis probar a hacerlo en vuestro coche, también he observado que lo hace más en frío que en caliente A ver si me podéis decir sobre que debo de actuar, o como solucionarlo, he leído algo de silentblock, pero no me queda claro cuáles pueden ser. Gracias