Jump to content

chilot

Miembros
  • Posts

    385
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by chilot

  1. Hola Seque , te ha dado el mismo valor que a mi, 99,6 después del arreglo,aunque cuando daba 96% me iba bien también, en lo que no me fije, es en el valor de presión absoluta , cuando pueda lo miro, a ver que valor me da. Notar, es normal que no notes nada, esto dejando valores al margen , lo que hace es mover la geometria secuencialmente y si está sucia o atascada , no la limpia. Para esto habria que abrir el.turbo. El titulo engaña un poco, pero yo lo lei en su momento y asi lo he puesto , creo que lo vi,en foros de wolskwagen golf. Saludos
  2. Yo cuando compré el coche en 01-11, una de las cosas que me sorprendió gratamente fueron los frenos y que al parar el coche, no se notara lo más mínimo. Los tacos no se como los tienes, pero eso de que se fuera a calar, me hace pensar en la egr y la carbonilla del colector de admisión,la egr tiene incorporada la válvula de pare y puede ser que la tengas muy obstruida y llena de carbonilla y por ahí ,puede venir que al parar no sea todo lo suave que debe y haya vibración, mírala quitando el tubo gordo que lleva una abrazadera que llega a ella y podrás ver su estado. Cuando me arreglaron el turbo , también cambié la egr, porque me salía aceite por los 2 agujerítos de la egr y también me limpiaron con ultrasonidos el colector de admisión que estaba bien lleno de carbonilla y el coche se nota mas fluido , como si respirara mejor , más inmediatez en la respuesta, y claro puedes pensar claro has arreglado el turbo , pero es que casi paralelamente se lo he hecho a otro coche ,sólo limpiar egr y colector de admisión por ultrasonidos, sin tocar turbo y las sensaciones son muy similares, y lo he hecho con 230.000kms aproximadamente , si tienes 350.000 kms , no te digo nada como deben de estar, salvo que se limpiaran antes. Respecto a los trapecios , espero notar una buena diferencia, ya estrá todo nuevo , aunque creo que todavía no los tengo mal, de hecho hace poco pase la Itv sin problemas , pero ya los tengo 100.000kms y en 2013 al hacer un paralelo, ya me dijo que tenia el trapecio mal , y que me gastaría una rueda por el interior, como así ha sido, por eso en vez de cambiar los 2 silentblock del trapecio más la rótula de suspensión,como tenía pensado, he decidido cambiar los trapecios enteros. Saludos y suerte
  3. Más que para limpiar, es para suavizar la geometría , si se tiene lleno de carbonilla, esto no lo va a limpiar. En lo que hago énfasis, es en el valor que da en el campo 4, pienso que cuando más se aleje del 100% , estará peor. Lo que hace cuando se hace esto , es subir y bajar de revoluciones un poco , creo que eran sobre 1300 -1400 rpm y alternativamente va saliendo, On y Off y en el campo 4 sale alternativamente 0% y 100%. Saludos
  4. Me agrada que te haya servido.Al poner silentblock de estabilizadora no tienes que hacer el paralelo , pero si cambias el trapecio son su rótula de suspensión, si se debe hacer.Y si has cambiado una rótula de dirección, es más que obligatorio. Es curioso, yo al contrario que tú, puse primero silentblock de estabilizadora y travesaños y ya noté una mejora muy buena, y cuando cambie los trapecios, estará todo nuevo y espero notar, que aún va mejor. Por cierto, ya tengo los trapecios , cuando saque tiempo los pondré , eso si lo haré en un box,llevo años yendo y aunque sea más cara, la prefiero , paso de andar haciéndolo en la calle y tal. La última vez que lo hice, fue casual , gato, borriqueta y cambié los silentblock de los amortiguadores traseros y los topes de goma de la parte de arriba de los muelles traseros, tardé bastante , aparte de muy incómodo e incluso pasaba algo de miedo, cuándo apretaba los tornillos y el coche se movía, en fin que alquilaré un box, eso, facilita las cosas, yo tampoco lo he hecho nunca , pero he visto vídeos y me veo capaz, a ver que tal se da y después haré unos kms para que se asiente un poco y sólo quedará hacer el paralelo. Es muy posible que al poner los silentblock de la estabilizadora y los travesaños y hagas el paralelo, te mejore esa sensación de flotabilidad de la dirección.Ya contarás. Saludos
  5. La barra estabilizadora no necesitas comprarla , son los silentblock de la barra estabilzadora y su abrazadera y tornillo , lo he puesto arriba , tienes que saber el diámetro de tu estabilizadora para comprar su medida, no todas las barras miden lo mismo, los travesaños son iguales , arriba te he puesto un enlace,como referencia. Respecto al silentblock que has comprado al redondo de la izquierda ,me parece que no es el macizo y lo digo porque, el que no es macizo tiene posición , ha habido gente que los ha puesto mal y han durado muy poco. Al loro con eso. Saludos
  6. ell En mi caso puse estos: Juego de reparación, suspensión del estabilizador para tu AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI (130Cv) Tienes que tener en cuenta lo que mide la barra estabilizadora en mi caso 21 mm, mídela y compra una con el mismo diámetro interior, te aconsejo comprar el conjunto entero, abrazadera con su tornillo y el silentblock correspondiente , ya que fueron modificados y si te fijas tienen como una joroba o relieve en el medio , ya que estos coches pecan del famoso ruido a cama vieja., y si ya rizas el rizo pon también las bieletas o travesaños que son baratos. Son estos :http://www.mister-auto.es/es/barra-estabilizadora/audi-a3-8l1-1-9-tdi-130cv_v15011_g3229.html Yo ya los cambié y la mejora es grande, aqui hablo de ello: Aqui un video de cambiar los silentblock (los antiguos sin relieve) de la estabilizadora :https://www.youtube.com/watch?v=OrH5L6G5NqM Ya he comprado los trapecios nuevos y cuando me lleguen los pondré , tengo uno mal, he visto este video: Saludos
  7. En el 2015 con 191.000kms, vi cómo se hacía una limpieza de la geometría variable del turbo, con vag com, la hice y en el campo 4 me daba un valor de 96%. Hace poco lleve a arreglar el turbo, con 234.000 Kms, ya que estaba observando que cada vez me consumía más aceite y el tubo grande que va a la egr ,al quitarlo se veía un charquito de aceite, que cada vez iba a más. Decidí arreglarlo antes de que fuera a más, a 2 conocidos se le rompió hace poco y han llenado de aceite intercooler, catalizador , admisión etc y he querido prevenir. Pero a lo que voy después de unos 2000 Kms con el turbo reparado ,he vuelto a hacer la limpieza de la que hablo y me da en el campo 4 un valor de 99,6% , ahora está muy próximo al 100%, me hubiera gustado hacerlo antes de arreglarlo ,pero no caí en hacerlo. Esta es mi referencia a ver si me podéis decir que os marca a vosotros. Para hacerlo con vag com , es con motor caliente, pulsamos engine, después en on , en ajuste básico y se pone el grupo 011 y el motor sube automáticamente de revoluciones y en el campo 2, pone alternativamente no y oficial y en el 4 , 0% y 100%, aquí es donde hay que mirar lo que digo . Creo que para hacer la limpieza de este modo había que tenerlo así ,8- 10 minutos. Saludos
  8. Aquí tienes las copelas delanteras y traseras :https://www.oscaro.es/cojinete-columna-suspension-audi-a3-au34-1-9-tdi-110cv-1180-1111-824-gt#1323 Van en la parte de arriba del amortiguador , las delanteras llevan sendos rodamientos y la trasera es la que se ve metálica ,el silentblock lo lleva internamente , y aunque haya gente que diga que no se van y que no se cambia, con el tiempo ,como todo, se deteriora , yo cuando las puse, una de las cosas que noté ,fue que el culo se hunde menos , además del coche más contenido, da más sensación de seguridad . Saludos
  9. A mí al menos se me quitó, prueba una cosa y me dices , abre la puerta conductor e intenta balancear con fuerza el coche , y dime si suena el famoso ruido a cama vieja , si es así , limpias los silentblock y la zona de la barra todo lo que puedas ,tendrás que girar a tope las ruedas, primero en un sentido para hacer un lado y después en el otro para hacer el que queda, con la rueda quitada se hace mucho mejor , fíjate si el silentblock abraza completamente la barra estabilizadora ,que lo más seguro es que no ,signo evidente que está rendida, está para cambiar , después le rocías el spray de silicona y mueves enérgicamente el coche y observarás ,como el ruido paulatinamente desaparece. Saludos
  10. Se te ha quitado el ruido al echarle aceite de silicona.El ruido a cama vieja ,suele venir por los silentblock de la barra estabilizadora, si la sigues veras unas gomas. Yo le eché grasa de silicona y el ruido se fue,aunque obviamente lo mejor es ponerlos nuevos. Los nuevos vienen mejorados , con una especie de joroba ,yo los puse en un box, y el coche se notaba como más sujeto, y por supuesto, el ruido desapareció. La foto que has puesto, es del silentblock trasero del trapecio ( esa especie de triangulo negro dónde se alojan los silentblock, si pones en google ,trapecio a3 8l y le das a imágenes se ven ),que también lleva otro, que es el delantero que se desgasta mucho menos , además también lleva una rótula de suspensión, yo el día que los cambie, pienso poner el conjunto ( los 2 silentblock más la rótula) de marca Meyle HD, En ebay está sobre 70€ ,ambos lados. Sobre el de la foto, me parece que lo tienes un poco tocado, ese silentblock lo venden macizo y para mi es la mejor opción , después debes de alinear. Saludos
  11. Ya he comprobado la temperatura y es aproximadamente la misma 96 son por ejemplo 96,3 y las demás similar, también hice un test en el que se ponían a funcionar los ventiladores los dos. Lo que he observado, es que a los 96 -97 grados a veces se ponen los ventiladores en marcha y la temperatura baja a 93-94 y otras no y sigue subiendo, hasta que a 103 empieza a bajar hasta 97 aproximadamente. Creo que los ventiladores están bien y que el termocontacto no está en su mejor momento , a ver si consigo quitar el conector lo quite el primer día y las 2 veces que lo he intentado no he podido , como se quita para puentearlo , ojalá sea el termocontacto. Saludos
  12. Muchas gracias bala , cuando pueda lo haré. Si alguien me dice como se quita la clema o conector del termocontacto del radiador se lo agradeceria , de darle tanto con el destornillador lo tengo un poco perjudicado. Otra cosa la primera velocidad del ventilador grande se estropea y no funciona sólo lo hace la 2º velocidad la directa , la mas rapida y digo si se le hace un puente a los cables de la 1º y 2º velocidad creo que al saltar la 1º velocidad a los 96 -98º se pondria en marcha el electroventilador en 2º velocidad. Saludos
  13. Aver,podria ser el rele que esta debajo de la bateria no te digo que no,pero si fuera este no te funcionaria el clima y no es el caso,este rele puede estar mal y no funcionar el clima pero si el coche llega a la temperatura para saltar la primera velocidad saltara te lo aseguro,tienes vagcom?es la mejor manera de saber a la temperatura que esta el refrigerante del motor,de la pantalla del clima no te fies por que no es real para nadaSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk Ayer, estuve intentado quitar la clema o conector del termocontacto del radiador ,para hacerle un puente y no pude , no hubo manera , lo deje por imposible , si alguien me dice cómo se hace se lo agradecería , lo quite el día que saque el ventilador ,pero ayer imposible y me quedé con ganas de descartarlo Sobre la temperatura ,puede que no sea real, pero suelo poner ciertos canales , para ver que marcan y en concreto el canal 49c , nunca lo había visto con valores de 103 en adelante como últimamente y tampoco la aguja ha subido nunca de 90 grados pero últimamente si , no llega a la siguiente raya de 100 pero sube de 90 y eso que no estamos en verano y me preocupa ,antes no lo hacía. Tengo vag con, aunque ahora no en el mismo sitio que el coche , si me dices cómo se sabe la temperatura con el , para mirarlo te lo agradecería. Por cierto ayer, puse una batería nueva la que tenía tiene casi 5 años , y vi que había salido líquido por el respiradero y como la tenía en el maletero la puse y cuando llegue a la cochera marcaba en el canal 98 grados apague el motor y oí ruido de ventiladores , abro el capo y los 2 ventiladores encendido , pero me tuve que ir, sólo me queda probarlo en marcha , ojalá fuera tema relacionado con batería, la corriente no adecuada, hace que las cosas electrónicas a veces no funcionen bien Saludos y gracias
  14. Mi coche lo tengo controlado y entre 9 y 10 minutos aproximadamente, minuto arriba minuto abajo sin pasar de 2000 rpm se pone a 90 grados y permanece ahí durante muchos Kms y casi todos son así , sino algo funciona mal. En mi caso me sube de 90 , un poco de vez en cuando y es lo que estoy intentando averiguar. Pero vamos, que si a ti no te sube de 90 grados no te van a saltar los ventiladores ,salvo que pongas el aire. Con el termostato en mal estado el motor no trabaja a la temperatura óptima y 60 o 70 grados no es la óptima . Saludos
  15. Es muy posible que si no te llega a 90 grados sea el termostato , los ventiladores empiezan a funcionar por encima de 90 grados , también cuando el termocontacto ( viene en algunas páginas de recambios ,como interruptor de temperatura del ventilador) está estropeado la ecu para proteger el motor ,pone los dos ventiladores en marcha. También hay un fusible , creo que el 16 que si está fundido o lo quitas se ponen los dos ventiladores en marcha , incluso sin llave puesta. Saludos
  16. Ayer quite el electro grande lo desarme no tenía síntomas de estar quemado ,las escobillas no apretaban , creo que lo suficiente, lo limpie muy bien , y conseguí que hicieran fuerza , limpie las delgas y todo lo que pude y bueno ahora funcionan los dos al poner el aire , antes el grande fallaba por ejemplo en frío ponía el aire y el grande no se ponía en marcha ,lo movía un poco y marchaba ,al tiempo se paraba , recorría 30 Kms y lo volvía a poner y no iba ni moviéndolo, toquemos madera pero ahora va bien Ahora bien, salí por carretera y a los 100 grados por canal 49c , me baje a ver si funcionaban los ventiladores y nada , la temperatura siguió subiendo hasta 108 grados pare me baje y tampoco funcionaba ninguno le di al botón del aire , se pusieron los dos ventiladores en marcha y empezó a bajar la temperatura. Visto lo visto , me parece que el termo contacto no va a ser ,es extraño que no vaya ninguna velocidad , el caso es que le quite el conector ,pero no tenía medios para hacerle un puente. Pero la verdad, es que me inclino ,por que sea el rele de control de electroventiladores , que está debajo de la batería y su ref. es 1J0919506K . Saludos Saludos
  17. La 1^ velocidad del electro grande se estropea, porque lleva una resistencia interna que se jode y por eso hace que no funciona de ninguna manera , sólo funcionaria en 2 ^ velocidad, También podría ser el fusible de 30 a , que hay encima de la batería que controla la 1^ velocidad del electro se quema mucho y ojo que puede estar aparentemente bien y por dentro sulfatada , o que no haga contacto, este fusible se quema y puede ser eso , pero vamos que suele ser la resistencia que he comentado al principio, pero hay que tenerlo en cuenta. Aquí , aunque lo que comento: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3824474 Se arregla como comentan , haciendo un puente con un fusible maxi. Saludos
  18. Esa caja tiene un fusible ,que al parecer se quema o sulfata por dentro y no hace contacto , aunque el fusible este bien y si está mal no funciona la primera velocidad de los ventiladores ,no sé si de uno o de los dos.La solución es hacerle un puente con un maxi fusible fuera de esa caja , yo tengo que averiguar cómo se hace eso , a priori el mío se ve bien. Cuando se pone el aire se deben de poner los dos ventiladores , a mí se me ponen a veces y otras solo el pequeño pero mi coche enfría bien , lo que he notado con el canal 49c es que hasta que no tiene 103 o 104 grados no saltan los ventiladores , aunque a veces sólo salta el pequeño, y la aguja de temperatura sube un pelin por encima de 90 y hace que estés en alerta. Ayer mismo arranque , puse el aire y se pusieron en marcha los dos ventiladores , después en marcha lo quite, hice 30 Kms y cuando me estacioné puse de nuevo el aire y sorpresa sólo funcionaba el pequeño , moví un poco las aspas del grande y se puso en marcha , creo que el grande está cerca del ko, y que el termo contacto del radiador creo que también está mal, ahora toca comprobar cosas. Vivan los reflotes !!! Saludos
  19. Y que problemas son , puede que tengas mal el sensor de temperatura o el termostato y respecto al nivel de gasoil , el aforador. Saludos
  20. Los ruidos son a veces engañosos,parecen que vienen de un sitio y después es de otro,a mi me tuvo mareado un ruido vibratorio que se oía al principio después de arrancar el coche y resultó ser un tornillo que se ve al abrir la puerta por la parte de abajo , apreté ambas puertas y solucionado. Muchos ruidos en marcha, al pasar por irregularidades, pequeños baches, al cambiar de marcha,etc se producen por silentblock en mal estado, como el famoso ruido a cama vieja, que principalmente lo producen los silentblock de la estabilizadora , otros ruidos pueden ser por las gomas que sujetan el tubo de escape, tacos motor , silentblock del trapecio etc. si no se han cambiado nunca ,pues deben de no hacer su trabajo y el ruido entre otras cosas es su consecuencia. Los silentblock son grandes olvidados, a menudo se ve o mejor dicho se oye, el famoso ruido a cama vieja, y es que también necesitan su mantenimiento, o lo que es lo mismo hay que sustituirlos y lo digo por experiencia. Un saludo y caña al ruido ,aunque algunos lo solapen,subiendo la música,que por cierto es una gran solución...
  21. Bueno ya he puesto los silentblock de la estabilizadora y también los tirantes( los he puesto como los llevaba y tenían menos holgura que el del vídeo italiano) y la verdad es que se nota la dirección un poco más dura , el coche más asentado, el paso por irregularidades se nota mejor , más control y dominio al dar curvas y por supuesto no hace el famoso ruido a cama vieja. Tan solo os diré que que os hagáis de un tornillo como medio centímetro o un centímetro más largo con la misma métrica que el original , así lo pondréis súper fácil. El del lado conductor la abrazadera la aproximamos con un cable de acero rodeándolo y tirando por el lado del capo hacia nosotros y tras dos intentos pudimos enroscar el tornillo, después vino uno del box y me dio un tornillo un poco más largo , que entraba sin acercar, lo apreté , lo afloje y ya estaba bastante cerca y puse el que lleva el juego sin problema alguno ,que diferencia, yo al menos no fui capaz de meter los alicates de pico loro para acercar la abrazadera, por el lado conductor que fue el primero que hice. Un saludo
  22. Si tienes clima con una sola pantalla es como he descrito , si lo pones verás, que en tu caso te coincide la temperatura. Saludos
  23. Para entrar en el menú oculto , mantén pulsada la flecha del clima que apunta hacia arriba y pulsa recirculación, saldrá en la pantalla 1c, a continuación le das a (+ temperatura ) para subir 2c ,3c ,4c etc y para bajar a (- temperatura), pues cuando llegues al 49 c , le das al botón de recirculación y te sale la temperatura del líquido refrigerante. El 17c es la velocidad real, estos dos me los sé de memoria , usa el buscador que por ahí están todos. Pero en principio sí no te sube de 60 grados , tienes el síntoma de termostato jodido. Sin embargo, descargas666 tiene síntoma de sensor de temperatura , aunque también puede ser mal contacto , mira los cables ,limpia la clema y si no pues,cambia el sensor, esto sería lo que yo haría. Suerte
×
×
  • Create New...