chilot

Yo tambien creo que tienes mal el sensor ,antes de comprarlo, prueba a limpiarlo y ver su cableado ,por si tuvieras suerte. Respecto a la tempertura puede que ezte empezando a fallar el termostato, cuando no sube suele ser por eso. Saludos

Para mejorar puedes poner unas festoon de led 5050 de 36mm e incluso té caben unas de 39mm , que suelen tener más led , la de 41 mm entra superforzada y en esa todavía puedes tener más led, yo llevo de 39mm con 9 led. Saludos

Yo no pongo en duda , que el horno sea buena opción , me consta que hay gente que lo ha hecho con excelentes resultados , pero como todo en la vida, cuando hay varias opciones , cada cual elige la que considera más adecuada . Y eso es lo realmente importante que haya dónde elegir. En en mi caso el día que lo haga , tengo claro utilizar un secador, no tengo pistola de calor, el día que lo hiciera , pero al ver el vídeo al que hago alusión , vi otra opción que es una más y nunca había visto y ni siquiera comentarios acerca de ello, ayer estuve buscando el vídeo y no lo encontré , a ver si lo encuentro y lo veréis , en principio y sin tener experiencias de nadie , me pareció una buena manera de abrirlo , en el fondo es hacer un efecto horno, pero con paredes de cartón y dónde el encargado de calentar ese habitáculo es un secador o pistola de calor. El video, dejando al margen resultados , me pareció ingenioso. Quizás tenía que haber empezado este tema ,cuando hubiera tenido localizado el vídeo, pero pensé que lo mismo alguien lo conocía. Un saludo y seguire buscando.

Como estoy en vías de quitar los faros , con la finalidad de abrirlos y limpiarlos , pues tenía en mente darle con el secador y hacer palanca poco a poco , ya que la opción del horno , me da un poco de miedo y bueno mirando por YouTube vi un vídeo, que lo mismo alguien lo ha visto ya , y que me pareció genial, el faro lo metía en una caja de cartón tapada , le hacía un agujero redondo por la parte de abajo y le metía el secador con la finalidad de calentarlo , era extranjero y no lo entendía pero , es el método que utizaba para abrirlo , a ver si lo encuentro y lo pongo por aquí , pero me parece ,muy buena opción .Que os parece. Saludos

He encontrado esto: Desmontar_faros_A3_I_Pre_restyling.pdf

A ver si me pongo y veo el tornillo de marras ,que tenia claro que no habia que desartornillarlo, pero parece que si .Es que cuando uno hace algo por primera vez le tiene un respeto. Creo que voy a quitar también el paragolpes, y asi aprovecho para limpiar el intercooler. Saludos y gracias

Ha salido un poco raro el mensaje anterior , té lo pongo de nuevo. A un colega con el mismo problema, pero con un a3 8p , en su momento ,le modifiqué una cifra con el vag com y se le solucionó , arranque en caliente perfecto , como por aquel tiempo ,leí mucho sobre el tema y aunque no tengo ese problema, en mis notas, tengo apuntada una solución para los nuestros - a3 8l- , lo que no se ,es si será efectiva en tu coche , te la digo y puedes probar, a ver si sirve. Con el vag, te metes en módulo 001 que es el de motor, después vas al 7 (recode), en la primera casilla tendrás 00002 , le pones 00001, le das a aceptar.Prueba esto a ver qué tal , si no sirve lo dejas como estaba, pero vamos que creo que si funciona. Saludos

Muchas gracias, me queda claro que no hay que aflojar ningún tornillo más de los 2 que están en la parte de arriba , tan sólo hacer una pequeña maniobra de sacarlo hacia afuera . A ver si cuando lo haga me resulta tan fácil como en el vídeo. Es que cuando pongo la luz de cruce ,se proyecta sobre la pared blanca ,unas pequeñas manchas de tono marrón, si les doy a las largas no sale la mancha , el cristal lo he mirado detenidamente y está aparentemente bien , por lo que creo ,que es la lupa, además alumbran más bien poco y por otro lado ,cuando inició la marcha , observó también en la pared ,un retemblor de la luz proyectada, que según he leído puede ser una pieza de la regulación de altura, a esta me refiero : https://www.milanuncios.com/otros-recambios/clip-regulacion-altura-faro-a3-8l-restyl-150724803.htm que no sé ni dónde va. Saludos

Has mezclado anticongelantes , lo del color marrón suele ser por eso. Lo que está claro es que lo que tienes en el circuito de refrigeración, no es lo adecuado, yo no tardaría en quitarlo , sería casi obligado ,saber la causa del calentón , eso es jugar con fuego . Suerte

Quiero quitar los faros y he estado leyendo que hay que quitar 3 tornillos y que uno ,se accede mejor quitando el paragolpes , que también he leído como se quita y lo tengo claro , ( el paragolpes), lo que no tengo claro, es el tercer tornillo. He he visto este vídeo y solo quita los 2 tornillos que apuntan al suelo y que son fáciles y la fijación más próxima al faro de los 4 que tiene , que es de plástico y así sale. A ver ver si me podéis iluminar, que no acabo de tenerl claro lo del tercer tornillo.. Es para un A3 del 2001. Muchas gracias

Pues algo tienes mal, cuando pones el aire , se deben de poner los 2 en marcha, no quiero decir, que no te funcione el aire por esto , pero puede que al funcionar sólo un ventilador , se quede en modo protección y no funcione. Suerte

Cuando pones el aire se te ponen los dos ventiladores en marcha. Sierte

Leyendo este tema , en concreto la página 2, lo que dice MichelS3 dónde explica lo del portafusible ,para hacer un puente al fusible de 30a , y también mikiTTo en página 4 ,dónde pone una foto con un portafusibles rojo, ya he aprendido cómo hacer el puente, pero me surge una duda . He estado mirando portafusibles y los hay standar y máxi y suelen tener una sección de cable de 12 awg = 3,31mm2 de sección y 8 awg= 8,36 mm2 de sección , alguien que entienda de electricidad - electrónica, puede decirme cuál es adecuado para hacer el puente ,y no tener problemas. El electroventilador grande de 2 velocidades tiene una potencia nominal de 250w. Con este puente se consigue que funcione la 1^ velocidad del electroventilador , si el problema es el circuito que pasa por el fusible de 30a.Saludos y muchas gracias

Entonces el mio es diferente, en el 49c observo la temperatura del refrigerante. Puede que despues de limpiarlo vaya bien , pero al parecer hay un diseño en el circuito electrico que termina por dar problemas y la solución es hacerle un puente con un portafusibles. Saludos

Una pregunta, porqué vas a cambiar el rele , como has sabido que es el culpable ,de que no salten los ventiladores. Lo que comento más arriba sobre el fusible de 30 a , afecta sólo a la primera velocidad de los electroventiladores( del grande que tiene 2). Saludos

Como tienes el filtro de gasoil? Saludos

En los 8p ni idea. Para un 8L si.

Cuando pones el clima se ponen en marcha los dos ventiladores.? entre 97 y 98 grados se debe de poner en primera velocidad y en 107-108 grados en segunda velocidad ( sólo el grande) .Al menos a mí es así. Si pones el canal 49c lo podrás observar ( pulsas en el clima reciculacion y la flecha que apunta hacia arriba y te saldrá en el display 1C y subes al 49C con el botón de subir temperatura , una vez en el pulsas recirculacion y te saldrá a que temperatura está el líquido refrigerante ) lo vas observando. Saludos

Parece un rodillo , que no está ,en su mejor momento.No te quiero asustar pero no tardes en llevarlo al taller. Suerte

Sobre el turbo hay muchos tutoriales en YouTube , pero ten en cuenta que no es sólo limpiarlos ,puede que tenga alguna pieza que sea preferible cambiarla una vez abierto y después es fundamental equilibrarlo , que viene a ser como hacer que gire redondo y eso se hace con una máquina , ahí te equivocas y la armas gorda, en fin ,que a mí me inspira mucho respeto . En los tutoriales de YouTube se marcan los tornillos para dejarlos igual, ya que es muy importante y aparentemente no es difícil, pero tiene su aquel. De todas formas te da un valor muy bueno 99,6 , ese mismo me dio, después de arreglarlo, ( lástima que nadie haya puesto que valor le da) al menos para tener una idea, yo si no notas nada de consumo de aceite , aceite por la egr y silbidos no lo tocaba . Saludos

El colector costó 40€ pero lejos de Madrid , en Madrid me suena haber visto en Getafe y Leganés sitios de limpieza de ultrasonidos. Respecto al paralelo que no pude hacerlo por holgura de la rueda lado acompañante ,pues el tope superior tenía la culpa , estaba redondeado , los puse nuevos , hicieron el paralelo y ahora va perfecto , muy muy bien y el ruido un poco metálico que hacía al soltar después de acelerar en 2 y 3 ya no lo hace. Aqui se puede ver la repercusión de poner las copelas invertidas , y el tope redondeado. Lo bueno ,que a raíz de lo que me pasó con las copelas , empecé a leer y leer y fui viendo , los silentblock , los travesaños , los topes de goma , que si el ruido a cama vieja, las copelas delanteras , pero como ,también tiene traseras ,etc, etc y de ahí viene el haberlo cambiado todo ,estas cosas no le había prestado importancia y hay que ver ,lo bien que le sienta al coche ponérselas nuevas y encima no son nada caras y las puede poner uno ,no son nada difíciles , eso sí ,hay que ponerse. Saludos

Hace poco le puse los trapecios , y todo contento, cuando después de probar el coche y hacer unos kms , lo llevo a hacer el paralelo ,empezaron a mover las ruedas y observan que la rueda acompañante tiene holgura , un pequeño movimiento vertical , decido no hacerlo, lo llevo al taller y ven que el tope, esta arqueado,ya puestos pedí en Audi los dos, vale 9,44€ cada uno, los puse , fui de nuevo para hacer el paralelo y ahora está bien, sin holguras , que alivio. Lo que ha traído consigo el poner las copelas mal. Increíble En la foto el tope de la izquierda, es el que estaba mal,si os fijáis está arqueado, redondeado, respecto al derecho que curiosamente, estaba bien y era la causa de la holgura. Es el número 16 del diagrama de arriba. Ref:1J0 412 319 C. Saludos

Aqui puedes ver lo delas copelas traseras y goma de muelle: Este es el resultado de la limpieza del colector por ultrasonidos , la egr la tenía como en la foto, pero la cambié porque me perdía mucho aceite por los agujeros, pero hubiera quedado como nueva.

Quería completar la información añadiendo algunas fotos y comentarios. Cuando me dispuse al cambiar las copelas traseras , la verdad es que vi varios comentarios, por no decir todos, que decían que eso no se cambiaba que no se gastaba, imagino que era por que no se ve nada de goma , sólo un armazón metálico, pero a nadie se le escapa que la copela con los kms y los años, se desgasta y pierde eficiencia y obviamente tiene su repercusión, por supuesto negativa, y por lo que vale ...26€. Sobre las gomas de apoyo superiores , pues tampoco leí mucho y el par , no llega a 4€.En las fotos veréis hundimiento de la goma. Añadiré aunque no tengo fotos,que también le puse sendas gomas en la base inferior del muelle , para amortiguar algo los ruidos así quedaría, muelle , goma,base metálica, esto lo vi en otro coche de gama superior y me pareció buena idea ,el resultado es que se oyen menos ruidos metálicos o al menos así me lo pareció. Esto lo hice aprovechando poner los silentblock de la estabilizadora ,en un elevador alquilado y la diferencia al hacerlo con borriquetas y gatos es abismal, quitar los 2 tornillos superiores de la copela de 16mm , tornillo pasante del amortiguador de 16mm y al quitarlos el eje caerá , para que no caiga hay que ponerle un gato hidráulico para sostenerlo y bajarlo poco a poco y veremos que se puede quitar el muelle con facilidad, poner su goma en su posición y limpiar muelle y dónde asienta , además le unté un poco de grasa de silicona de ahí su brillo, después lo subimos y a poner los tornillos , es fácil. !!!MUCHO OJO !!! poner gato hidráulico debajo del eje trasero , nosotros no lo pusimos al quitar los tornillos y cayó , menos mal que no estábamos debajo, si no, nos espabila, pero bien. Saludos