prodrive2

Para algo venden chapas en la casa vw para anular egr! No las venden por el amor al arteClaro, las venden pa sacarse dinerillo y los q quieran anularla pero si lleva el egr o otro sistema de serie sera x algo Enviado desde mi Galaxy S IV usando Tapatalk ll Por 2euros que valen es para sacar dinerillo? Lo que hay que leer...... En fin

Para algo venden chapas en la casa vw para anular egr! No las venden por el amor al arte

Prefieres eso o llenar el colector y las valvulas de m****?

Atravez de 5 tios no esta mal.... Recomiendo anulacion de egr a todo el mundo, eso lo unico que hace es ensuciar colector y valvulas Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Antes de hacer repro vacia el dpf o pon un supresor Por lo demas no tendras ningun problema

Quitar el original y montar un supresor tipo supersprint si!

Para 350cv sobra el intercooler de serie Y el filtro no hace tener el relenti inestable, simplemente no sirve para nada

Un 3.0tdi aguanta 350cv sin ningun problema Para 300cv solo necesitais repro y supresor de dpf, NO PONGAIS NINGUN FILTRO. Para mas cv es necesario turbo mas grande Actualmente tengo un 3.0d 320cv con mas de 35.000km y ningun problema En unos dias tendre nueva electronica para el nuevo bigturbo

Joer que rayada, esta de serie no? Pense que era grafica con repro

Waje te mando mp

Que precio te han dado de valvula? Yo tengo nuevas

A relenti la geometria esta cerrada

Corsita no hace falta que preguntes en garrett, ya te habia dicho yo a 0.60 tiene q hacer tope Waje con la varilla no ganas carga estando la varilla tarada a 0.60b

No fastidias nada, solo tendrias que limpiar todos los tubos de admision y el intercooler de aceite trozos de aspas y demas, Yo no volveria a montar el mismo turbo

Me extraña mucho que te cambien el turbo gratis, a santo de que??

No creo que te hagan la pua en un taller oficial. Cuanto te cobraron? El aceite de motor en motores diesel como bien dices nada mas arrancar esta negro

A ojo tambien se puede ajustar Si es perezoso tienes que cerrar Si da mucho pico de presion tienes que aflojar, pero poco a poco

Necesitas una mitivag, ajustarla es facil A 0.60bares de depresion el actuador de la geometria tiene que hacer tope en el tornillito de tope

Veras que el problema no es de los inyectores. Salu2

Tendrias que ver el fallo que sale! No tienes vagcom? Con eso enseguida puedes saber donde esta el problema, yo no creo que sea problema de inyectores, mas bien un limp mode por exceso o baja presion de turbo

si te molesta el chivato tendras que reprogramar, si no quieres reprogramar quita la chapa, asi de facil el chivato no influye en el rendimiento del motor. PD: La egr es recomendable anularla al 100%, yo no pondria junta de 9mm ya que sigue pasando m**** lo mejor es al 100% asi nunca hay que desmontar nada para limpiar